Ford איז באַלאַנסינג די פליפּ זייַט פון עוו רעוואלוציע אין קאַטינג 3 ק וואָרקערס

איין סיבה וואָס די EV "רעוואָלוציע" איז געווען סטאַפּט ביז איצט איז אַז עס זענען דיסאַדייטיד נעגאַטיוו צעטל זייטן צו די ראָזעווע פּרעזענטירונג אַלע-עלעקטריק וועהיקלעס זענען געגעבן דורך פּאַלאַטישאַנז, פובליציסטן, און סאַלעבריטיז און פאַרשידן אנדערע כאַנגערז. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר אַלע די ינווייראַנמענאַל גיינז צוגעזאגט דורך נול-ימישאַן עווס, עס זענען אַנקוועסטשאַנאַבלי ריזיק סאַסטיינאַביליטי אָפסעץ אין די עלעקטרע דור פארלאנגט צו מאַכט זיי, די מעטאַל מיינינג צו מאַכן זיי און זייער באַטעריז, און אפילו באַזייַטיקונג ישוז.

די אַרבעט יקווייזשאַן פֿאַר EVs איז ענלעך, פֿאַר וואָס די EV גיט אין טערמינען פון נייַע דזשאָבס אין די טראַנספאָרמאַציע פון ​​​​די אַוטאָ אינדוסטריע צו אַלע-עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן, די EV אויך נעמט אַוועק אין אַרבעט קאַץ אין טראדיציאנעלן ינערלעך-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַנטוויקלונג דיסאַפּלאַנז און פֿאַרבונדענע דיסאַפּלאַנז. מאַנופאַקטורינג. פארד האט פּונקט אונטערגעשטראָכן דעם פאַקט דורך מעלדן 3,000 אַרבעט קאַטינגז וואָס זענען אַפּקאַמינג אין די אַלט "ICE" רעזשים - וואָס עס אויסגעשטעלט לעצטנס און איצט רופט פארד בלו - אפילו ווי דער אָטאָומייקער פּריפּערז צו דינגען טויזנטער מער אויף די EV זייַט.

אין פאַקט, Ford CEO Jim Farley ס לעצטע דערקענטעניש פון די קומענדיק אַרבעט קאַץ נאכגעגאנגען אַ לעצטנס מודיע סעריע פון ​​ינישאַטיווז פֿאַר סאָרסינג און ינוועסטינג אין באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און רוי מאַטעריאַלס וואָס זענען מענט צו פאַסילאַטייט דערגרייכן די פירמע 'ס טאַרגעטעד יערלעך פּראָדוקציע קורס פון 600,000 עלעקטריק וועהיקלעס דורך שפּעט 2023 און מער ווי צוויי מיליאָן אין די סוף פון 2026.

די נייעס איז נאכגעגאנגען פארד'ס מעלדן אין יוני אז זי וועט אינוועסטירן 2 ביליאן דאלאר און שאפן נאך 3,200 דזשאבס אין מישיגן, אסאך פון זיי צו שטיצן פארברייטעטע פראדוקציע פון ​​די אלע עלעקטרישע עף-150 בליץ. Ford רופט זיין EV אַפּאַראַט Ford Model e.

"מיר האָבן צו פילע מענטשן" אויף די Ford Blue זייַט, Ford פרעזידענט און סעאָ דזשים פאַרליי האט לעצטנס געזאָגט ביי אַ וואָלף פאָרשונג זיצונג.

Ford און די גאנצע אַוטאָ אינדוסטריע זענען פייסינג די פאַקט אַז עס נעמט וועגן 30% ווייניקערע טוערס - מערסטנס ווייַל פון די פעלן פון אַ מאָטאָר און טראדיציאנעלן טראַנסמיסיע - צו מאַכן EVs ווי צו מאַכן טראדיציאנעלן וועהיקלעס. אין דער זעלביקער צייט, פארד רעכנט זיך מיט די שטייענדיקע פּאָפּולאַריטעט פון אירע גאַזאָלין-געשעפט פאָרמיטל, אַזאַ ווי די נייע בראָנקאָ סווו און אירע אַנדערע יוטיליטי פאָרמיטל נאָמען, צו פאָנדן רובֿ פון די טענס פון ביליאן דאלאר אינוועסטמענטס וואָס דער אויטאָמאַקער פלאנירט אין סדר. צו העלפן פירן די אינדוסטריע צו די אנדערע זייַט פון די EV צעטיילונג.

"Ford Blue און Ford Model E זענען פאַרשידענע געשעפטן, יאָ, אָבער זיי זענען קאַמפּלאַמענטשי, און זייער סטראַטעגיעס זענען ינטערטוויינד," Farley דערציילט מיר פֿאַר הויפּט עקסעקוטיווע פריער דעם יאָר. "זיי וועלן מאַכן יעדער אנדערע בעסער. אין Ford Blue, מיר האָבן די סוד וואָפן פון ינדאַסטריאַל וויסן און וואָג אַז קיין EV סטאַרטאַפּ וואָלט מעקאַנע. און אין Ford Model e, די שפּיץ טאַלאַנט וואָס מיר ברענגען צוזאַמען וועט מאַכן די לעצט ווייכווארג און עמבעדיד סיסטעמען פֿאַר אַלע Ford ס וועהיקלעס - ניט נאָר EVs.

"די צוויי פאָוקיסט געשעפטן וועלן נישט בלויז קאָויגזיסטירן - זיי וועלן קאָואַפּערייט, זיי וועלן מאַכן איינער דעם אנדערן בעסער, און זיי וועלן זיין די שליסל צו יעדער אנדערער ס הצלחה."

אין דער זעלבער צייט, פארד און אנדערע אויטאמאבילן הויבן אן צו רעכענען וויאזוי צו מאכן די איבערגאנג, טוען פאליטישע פירער אין גרויסע אויטא-דזשאב סטעיטס די זעלבע זאך. צו דעם צוועק, פֿאַר בייַשפּיל, די מישיגאַן עקאָנאָמיק דעוועלאָפּמענט קאָרפּאָראַטיאָן "ארבעטן אויף" דעם פּראָבלעם און "פּרובירן צו זיין זייער שעפעריש," האָט קווענטין מעססער, הויפּט יגזעקיאַטיוו אָפיציר פון די שטאַט אָרגאַניזאַציע, מיר געזאָגט לעצטנס.

"מיר וועלן זיין שעפעריש וועגן העלפּינג [אוטאָ עמפּלוייז] צו צולייגן די סקילז וואָס זיי האָבן" אויב זיי זענען וויקטימייזד דורך די ינדאַסטרי ס יבעררוק צו EVs, מעססער געזאגט. אין דער זעלביקער צייט, ער האט געזאגט, "מענטשן מוזן זיין ווערסאַטאַל און אַדאַפּטאַבאַל אין זייער סקילז."