Ford וועט בויען $ 3.5 ביליאָן ליטהיום אייַזן פאָספאַטע באַטערי פאַבריק אין מישיגן ניצן CATL טעכנאָלאָגיע

פארד האט היינט מודיע א פלאן צו בויען א פאבריק פון 3.5 ביליאן דאלאר אין מארשאל, מישיגן צו פראדוצירן 35 גווה ליטהיום אייזן פאספאט (לפפ) צעלן פאר עלעקטריש וועהיקלעס פון 2026. פארד האט שוין מודיע פּלאַנירט צו אנהייבן ניצן LFP באַטעריז אין די Mustang Mach-E פון מיטן -2023 און F-150 בליץ פון פרי 2024. אָבער, די באַטעריז וועט זיין מקור פון CATL אין טשיינאַ, די לידינג צעל פאַבריקאַנט אין דער וועלט און איינער פון די פירער אין לפפּ פּראָדוקציע. פארד וועט לייסאַנסירן CATL טעכנאָלאָגיע אָבער עס וועט פאַרמאָגן די נייַע פאַבריק און אָפּערירן עס, אלא ווי צו שאַפֿן אַ שלאָס פירנעם.

בשעת Ford וועט אָנהייבן ניצן CATL LFP באַטעריז שפּעטער דעם יאָר, שיפּינג זיי פֿון טשיינאַ וועט נישט העלפֿן די פירמע דערגרייכן זייַן סאַסטיינאַביליטי גאָולז. באַטעריז זענען שווער און באַלקי און די ימישאַנז פֿאַרבונדן מיט שיפּינג זיי אַפנ האַלבנ וועג אַרום די וועלט וועט באטייטיק שנייַדן אין די גיינז פון ילימאַנייטינג די עק פון די וועהיקלעס. די וועהיקלעס אויך וועט נישט באַגרענעצן זיך פֿאַר קיין ריין פאָרמיטל שטייַער קרעדיץ.

דאָס איז וואָס Ford און אנדערע אָעם זענען מאָווינג אַזוי אַגרעסיוו צו לאָקאַליזירן באַטאַרייע פּראָדוקציע צו ווו וויכיקאַלז זענען געבויט און סאָלד. פארד פריער מודיע אַ שלאָס פירנעם מיט קארעע ס SK ON פֿאַר דריי צעל פאַבריק אין קאַנטאַקי און טעננעססעע וואָס זענען שוין געזונט אונטער קאַנסטראַקשאַן. די געוויקסן וועלן פּראָדוצירן ניקאַל מאַנגאַנעסע קאָבאַלט (נמק) סעלז.

ניקאַל-רייַך צעל כעמיע אַזאַ ווי NMC (אויך ריפערד צו ווי NCM), ניקאַל-מאַנגאַנעס-קאָבאַלט אַלומינום (NMCA, וואָס GM ניצט פֿאַר זייַן ולטיום סעלז), ניקאַל-קאָבאַלט-אַלומינום (NCA, וואָס טעסלאַ ניצט) האָבן אַ העכער ענערגיע געדיכטקייַט ווי LFP. אָבער, ניקאַל און קאָבאַלט זענען פיל מער טייַער ווי פּרעסן און פאַספעראַס און אויך מער וואַלאַטאַל. ווען עס איז אַ ינערלעך קורץ קרייַז אין אַ ניקאַל-רייַך צעל, עס איז פיל מער מסתּמא צו דערפאַרונג טערמאַל ראַנאַוויי. LFP סעלז זענען ינכעראַנטלי מער סטאַביל און זענען כּמעט אוממעגלעך צו דערפאַרונג טערמאַל ראַנאַוויי אָדער פירעס.

טראָץ LFP מיט אַ נידעריקער ענערגיע געדיכטקייַט ווי ניקאַל-רייַך סעלז, פיל פון דעם קענען זיין אָפסעט דורך אַדאַפּטינג צעל-צו-פּאַק אָדער סטראַקטשעראַל באַטאַרייע פּאַק דיזיינז אלא ווי די מאַדזשאַלער דיזיינז וואָס זענען טיפּיש הייַנט. אין אַדישאַן צו נידעריקער פּרייַז, LFP סעלז האָבן פיל מער טשאַרדזשינג ציקל ליפעטימז. א טיפּיש ניקאַל צעל קענען טאָן צווישן 500 און 1,000 אָפּצאָל סייקאַלז איידער עס פארלירט גענוג קאַפּאַציטעט צו ניט מער זיין נוציק אין אַ פאָרמיטל. LFP סעלז קענען וויטסטאַנד טויזנטער פון סייקאַלז און עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז, אַרייַנגערעכנט CATL, האָבן קליימד EVs מיט LFP קענען גיין 1 מיליאָן מייל.

די צוגעלייגט פעסטקייַט פון LFP סעלז מיטל אַז זיי קענען בעסער וויטסטאַנד טשאַרדזשינג ביז 100% אָן דיגריידינג. ניקאַל-רייַך סעלז טיפּיקלי האָבן צו לאָזן אַ באַפער וואָס איז אַניוזד צו פאַרמייַדן אָוווערטשאַרדזשינג. אזוי עטלעכע פון ​​די ענערגיע געדיכטקייַט דיסאַדוואַנטידזשיז קענען זיין בעשאָלעם ריקאַווערד.

דער באַשלוס צו סטרוקטור די נייַע אָפּעראַציע ווי אַ גאַנץ אָונד סאַבסידיערי פון Ford אלא ווי אַ שלאָס פירנעם איז מסתּמא געטריבן טייל דורך די אינהאַלט רעקווירעמענץ אין די ינפלאַציע רעדוקציע אקט. זינט טשיינאַ איז אַ פרעמד ענטיטי פון דייַגע, באַטעריז און מאַטעריאַלס פון דעם לאַנד טאָן ניט באַגרענעצן זיך פֿאַר ריין פאָרמיטל קרעדיץ. אַזוי די Mach-E און Lightning מיט כינעזיש-סאָורסעד באַטעריז וועט נישט זיין בארעכטיגט. באַגרענעצן די יוישער פלעקל פון CATL אין דעם אָפּמאַך און בלויז לייסאַנסינג עטלעכע טעכנאָלאָגיע צוזאמען מיט היגע סאָרסינג פון רובֿ מאַטעריאַלס וועט מיסטאָמע געבן Ford צו פאָדערן אַז זיין סעלז טרעפן די דינער אינהאַלט רעקווירעמענץ.

"דאָס איז ווי מיר קוקן אין דעם רעצעפּט צו שאַפֿן איינער פון די לאָואַסט פּרייַז, יו. , Ford VP פון EV ינדאַסטריאַליזיישאַן. "עס סטרענגטאַנז אונדזער דינער צושטעלן קייט און העלפּס אונדז ראַמפּע פּראָדוקציע, באַקומען מער עווס צו מער קאַסטאַמערז גיכער."

ווי מיט די Mach-E און Lightning, די נייַע LFP באַטעריז וועט מסתּמא זיין געוויינט דער הויפּט אין נאָרמאַל קייט און נידעריקער קאָס עווס און פילע פון ​​די געשעפט וועהיקלעס וואָס Ford פארקויפט. רובֿ פון די געשעפט וועהיקלעס, אַזאַ ווי טראַנסיט וואַנס געניצט פֿאַר אַלץ פון לעצטע מייל דיליוועריז צו פּלאַמערז און ילעקטרישאַנז, ראַרעלי גיין אַרויס פון אַ לימיטעד דזשיאַגראַפיקאַל געגנט און טאָן ניט דאַרפֿן מער ווי 100 מייל פון קייט. מיט מער אַוויילאַבילאַטי פון דינער LFP באַטעריז, צוקונפֿט עלעקטריק ווערסיעס פון וועהיקלעס ווי די סאָליד מאַוועריקק פּיקאַפּ און אַנטלויפן קראָסאָוווער זענען מסתּמא צו פּריסעס וואָס מער קאָנסומערס קענען פאַרגינענ זיך.

די מאַרשאַל פאַבריק וועט אָנשטעלן וועגן 2,500 נייַ עמפּלוייז און צושטעלן גענוג באַטאַרייע סעלז פֿאַר וועגן 400,000 עלעקטריק וועהיקלעס אַניואַלי.