רייסקאַר-לאַווינג Ford סעאָ דזשים פאַרליי איז אין די צווישן פון וואָס קען זיין די ביגאַסט אַרויסרופן פון זיין פאַכמאַן לעבן.
פארד (F), וואָס סעלאַברייץ זיין 120 יאָרטאָג דעם יאָר, איז פּושינג שווער אין וואָס קען זיין זיין וועג פאָרויס פֿאַר די ווייַטער יאָרהונדערט. Farley ס פאָקוס אויף EVs און יבערגאַנג די געשעפט איז גלייך צו די אָטאָומאַקער ס צוקונפֿט, און ער האט שטעלן זיין געלט ווו זיין מויל איז פֿון אַן אָרגאַנאַזיישאַנאַל שטאַנדפּונקט.
דער יקאָניק אָטאָומייקער וועט אָנהייבן ריפּאָרטינג זיין רעזולטאַטן ווי דריי באַזונדער אָרגאַנאַזיישאַנז - Ford Blue (פֿאַר זיין טראדיציאנעלן גאַז פּאַוערד געשעפט), Ford Commercial (פֿאַר געשעפט טראַקס און קלייאַנץ), און Ford Model E (פֿאַר זיין EV געשעפט) - מיט זייער Q1 2023 פאַרדינסט. , געריכט מאי קסנומקס.
עס וועט זיין קיין אָרט צו באַהאַלטן אָנווער-פּראַדוסינג וניץ ווי EVs נאָך דעם יבערגאַנג.
"מיר טראַכטן זיי נאָכגיין די רעכט סטראַטעגיע דורך נעמען אַ מער באַלאַנסט צוגאַנג צו EV וווּקס און טאַקע פאָוקיסינג אויף בויען יקסייטמאַנט אַרום יחיד EV מאָדעלס, ווי קעגן צו באַשטעטיקן אַ דאַטע אין דער צוקונפֿט אין וואָס זיי וועלן זיין אַלע- עלעקטריק," CFRA אַנאַליסט Garrett Nelson דערציילט Yahoo Finance. "מיר טראַכטן די באַלאַנסט צוגאַנג איז די רעכט, נאָר ווייַל EVs נאָך אַקאַונאַד פֿאַר ווייניקער ווי 6% פון אַלע יו. עס. נייַ פאָרמיטל פארקויפונג לעצטע יאָר."
די פאָרשטעלונג פון די EV געשעפט איז די וואָס ינוועסטערז און וואנט סטריט אַנאַליס זענען מערסט פאָוקיסט אויף פֿאַר Q1. ווען די מעלדן איז געמאכט וועגן די שייַעך-אָרג צוריק אין מאַרץ לעצטע יאָר, וואנט סטריט ריוואָרדיד די פירמע 'ס לאַגער מיט אַ בוליש זעץ אין פּרייַז. דער ערשט לייענען: בעסער אַקאַונטאַביליטי, אַ טייטער קאַפּ אויף קאָס און מער ילעקטראַפייד פּראַפיץ.
אָבער פֿאַר Ford ינוועסטערז, די יקסייטמאַנט סימז ווי עאָנס צוריק.
נאָך די גוטע נייַעס פון די F-150 בליץ וואָס איז געווען פאַרקויף צוריק אין אפריל 2022, Ford האט פייסט אַ סעריע פון סעטבאַקס. פארד האט געמאלדן דיסאַפּוינינג דריט פערטל פאַרדינסט נאָך די פירמע באַשלאָסן צו פאַרמאַכן זייַן Argo AI אָטאַנאַמאַס טעק שלאָס פירנעם רעכט צו ישוז מיט דעוועלאָפּינג די טעכנאָלאָגיע און פאַנדינג. פארד האט גענומען אַ ימפּערמאַנט פון $ 2.7 ביליאָן פון די מאַך און האט געזאגט אַז זיין דריט פערטל פאַרדינסט איז ימפּאַקטיד דורך $ 1 ביליאָן אין העכער קאָס.
Ford ס פערט פערטל פאַרדינסט באַריכט עס איז געווען ניט פיל בעסער, מיט די פירמע פעלנדיק זיין גאַנץ יאָר EBIT (פאַרדינסט איידער אינטערעס און טאַקסיז) פאָרויסזאָגן מיט איבער $ 1 ביליאָן.
"מיר זאָל האָבן געטאן פיל בעסער לעצטע יאָר," Ford CEO Jim Farley האט געזאגט. "מיר האָבן איבערגעלאָזן וועגן $ 2 ביליאָן אין פּראַפיץ אויף דעם טיש וואָס איז געווען אין אונדזער קאָנטראָל, און מיר וועלן פאַרריכטן דאָס מיט ימפּרוווד דורכפירונג און פאָרשטעלונג."
דאָס איז געקומען נאָך קראָססטאַון קאָנקורענט גם געמאלדן אַ פאַרזעעניש פערטל און פול-יאָר נוץ גיידאַנס געזונט העכער קאָנסענסוס עסטאַמאַץ. פילע אויף דער גאַס האָבן געזען דעם ווי זאָגן פון GM ס אַפּעריישאַנאַל גוואַלד ווען עס איז גרייט פֿאַר זיין EV יבערגאַנג.
"מיט דעם ויסערגעוויינלעך פאָרשטעלונג און פירער פון GM, מיר גלויבן אַז דאָס איז געווען אַ שטאַרק דערקלערונג צו די סטריט, יקספּרעסינג אַז פאָדערונג וועריז און צושטעלן דוחק זענען אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט און צו פאָקוס אויף די מאַסיוו געלעגנהייט פאָרויס ווען GM האלט טשיפּינג אַוועק אין זיין טראַנספאָרמאַציע געשיכטע ", האָט דער Wedbush אַנאַליסט דן אייווס געשריבן אין א צעטל פאר אינוועסטירער נאכדעם וואס GM'ס באריכט.
פּראָדוקציע היקאַפּס
Ford 'ס לעצטע ישוז וואָס זענען מערסט וועגן ינוועסטערז אַרומדרייען אַרום פּראָדוקציע און רילייאַבילאַטי.
Ford איז נאָך סטראַגאַלינג מיט רילייאַבילאַטי און צוריקרופן קאָס, מיט די סאָרט מיט די מערסט קאַרס אונטערטעניק צו צוריקרופן זינט די אָנהייב פון 2022 (טאָטאַלינג איבער 9 מיליאָן וועהיקלעס). Farley זיך האט גערופֿן די הויך פּרייַז פון ריקאָלז וואָס ווירקן די פינאַנציעל פאָרשטעלונג פון די סאָרט.
און דערנאָך געקומען פּראָדוקציע ישוז מיט זיין מערסט וויכטיק פּראָדוקט מעלדונג ביז אַהער: די F-150 בליץ. א באַטאַרייע אַרויסגעבן האט געפֿירט צו אַ פייער אין אַן עף-150 וואָס איז געווען ווארטן פֿאַר לעצט דורכקוק, און די פייַער האט פאַרשפּרייטן צו צוויי אנדערע וועהיקלעס. פארד סטאַפּט פּראָדוקציע אין פרי פעברואר מיט באַטאַרייע סאַפּלייער SK On און וועט נישט ריסטאַרט פּראָדוקציע ביז 13 מער.
"אין די קומענדיקע וואָכן, מיר וועלן פאָרזעצן צו צולייגן אונדזער לערנונגען און אַרבעטן מיט SK On ס מאַנשאַפֿט צו ענשור אַז מיר פאָרזעצן צו צושטעלן הויך-קוואַליטעט באַטאַרייע פּאַקס - אַראָפּ צו די באַטאַרייע סעלז," אַ Ford ספּאָוקספּערסאַן דערציילט Yahoo Finance אין אַ דערקלערונג.
די קשיא פֿאַר ינוועסטערז און אַנאַליס איז צי Ford ס פּראָדוקציע און רילייאַבילאַטי ישוז וועט פּלאָגן זיין F-150 בליץ ראָולאַוט, וואָס איז נאָך אין זיין נייסאַנט בינע און פיגיערז צו זיין אַ ריזיק גראָוט דרייווער פֿאַר זיין EV אַפּאַראַט אין די קומענדיק יאָרן.
"אין דעם פאַל פון בליץ, עס סימז צו זיין איין אינצידענט וואָס איז געכאפט איידער ער איז געווען צו דער קונה, און די פירמע איז צונעמען אָפּגעהיט מיט דעם ענטפער," Guidehouse Insights אַנאַליסט מייק אַוסטין דערציילט Yahoo Finance. "די ביגער פּראָבלעם איז אַז עס איז אַ דערמאָנונג פון Ford ס פארבליבן קאָנפליקט מיט פּראָדוקט לאָנטשיז - אָבער איך טראַכטן אַז די EV-ספּעציפיש ישוז זענען קורץ-טערמין און נישט אַ סטראַטידזשיק טעות."
CFRA אַנאַליסט Garrett Nelson עקאָוד די מיינונג, באמערקט אַז Ford איז נישט דער בלויז איינער וואָס סטראַגאַלינג מיט EV רילייאַבילאַטי.
"מיר טראַכטן עס איז מער אַ קורץ-טערמין זאַך," נעלסאָן זאגט, באמערקן אַז Ford איז נישט דער בלויז איינער וואָס האט באַטאַרייע ישוז. "איר קוק אין עטלעכע פון די קלענערער EV מאַניאַפאַקטשערערז ווי Lucid און Rivian, זייער פּראָדוקציע ראַמפּס זענען זייער דיסאַפּויניד." און General Motors 'טשעווי באָלט באַטאַרייע, ער צוגעגעבן, פארלאנגט אַ טייַער צוריקרופן און רימידייישאַן.
די האָפענונג פֿאַר Ford איז אַז עס סאַלווז די פּראָבלעם מיט זיין באַטאַרייע שוטעף SK On און מאַך פאָרויס. פארד האט אַרום 200,000 פאַר-אָרדערס פֿאַר די בליץ, און די לעצטע זאַך וואָס זי וויל צו טאָן איז אַז קאַסטאַמערז באָטל מאַכן אָרדערס ווייַל פון פאַרלאָזלעך מורא.
'פילע ינוועסטערז טראַכטן זיי וואָלט זיין ווייַטער צוזאמען'
די ימערדזשאַנס פון מאַשין-באָכער סעאָ Jim Farley אין אקטאבער 2020 איז געווען אַ אָטעם פון פריש לופט פֿאַר Ford געטרייַ נאָך די טעניער פון זיין לעצטע סעאָ, Jim Hackett, וואָס האט קיין אָטאַמאָוטיוו דערפאַרונג צו רעדן פון (ער געארבעט אין אַ מעבל פירמע), און עס איז געוויזן בעשאַס Hackett's קורץ, נאָך שטיינערדיק טעניער.
Farley האט פארבראכט יאָרן אין די פירמע אין פאַרשידן ראָלעס, לעצטנס ווי COO, און פריער די ראָלעס אַרייַנגערעכנט פירן Ford's EMEA (אייראָפּע, מיטל מזרח, אפריקע) געשעפט און געדינט ווי הויפּט פון פֿאַרקויף און פארקויפונג אין לינקאָלן. איידער איר פאַרבינדן Ford אין 2007, Farley איז געווען VP און GM פון Toyota's Lexus לוקסוס אָפּטייל און געפירט אַלע פון Toyota's פֿאַרקויף און גאַנצע אַקטיוויטעטן אין די יו.
און ביל פארד, דער עקזעקוטיוו פארזיצער פון פארד (און דער גרויסער אייניקל פון הענרי פארד), איז נאך אלץ א גלויביקער אין זיין סעאָ, טראָץ פרישע כייקאַפּס.
"עס איז געווען עפּיזאָד פֿאַר אַ פּלאַץ פון מיין קאַריערע," פארד האט געזאגט לעצטע חודש ביי די מעלדן פון אַ נייַ $ 3.5 ביליאָן באַטאַרייע פאַבריק אין מישיגן. "מיר באַקומען עס רעכט, מיר רוק צוריק, מיר באַקומען עס רעכט. איך טראַכטן מיר מיסטאָמע האָבן אַזוי פיל פאָקוס אויף דער צוקונפֿט אַז מיר טאָמער גענומען די אויג אַוועק די פּילקע אַ ביסל אויף די פאָרשטעלן. אָבער דזשים האט אַ פול-הויף דרוק אויף עס, און מיר אָנהייבן שוין צו זען רעזולטאַטן. ”
אַוסטין פון Guidehouse האט געזאגט אַז "Farley האט אַ גוטע פּערספּעקטיוו אויף די גרויס בילד, ספּעציעל מיט זיין גלאבאלע דערפאַרונג אין Ford, און ער סימז צו פֿאַרשטיין די ערדזשאַנסי פון יבערמאַכן די פירמע."
פונדעסטוועגן, עטלעכע ינוועסטערז וואַקסן ומגעדולדיק: נאָך שאָס פון אַרום $ 5 פּער שער ווען Farley געווארן סעאָ צו אַרום $ 25 פּער שער אין פרי יאנואר 2022, שאַרעס האָבן סטאַמבאַלד און זיצן אַרום $ 13.
"זייט געדולדיק מיט Ford," האָט Farley געזאָגט אין אַן אינטערוויו מיט יאַהאָאָ פינאַנסע אין פרי פעברואר. "מיר זענען אונטער טאָפּל טראַנספאָרמאַציע. עטלעכע טינגז זענען טאַקע שנעל, ווי מיר זענען איצט נומער צוויי אין EVs, די בליץ איז סאָלד פֿאַר ווי אן אנדער יאָר. איך האב נישט געמיינט אז דאס וועט פאסירן אזוי שנעל. אויף די אנדערע האַנט, די ינדאַסטריאַל סיסטעם פּערטשאַסינג צושטעלן קייט אָדער מאַנופאַקטורינג אָדער ינזשעניעריע, מיר נאָר האָבן צו באַקומען אַ פּלאַץ פון קאָס. עס פינאַנסט די גאנצע צוקונפֿט פון די געשעפט. ”
כּדי צו באַגלייטן ינוועסטערז, די פירמע דערקלערט אַ סאַפּלאַמענאַל דיווידענד אין אַדישאַן צו זיין רעגולער דיווידענד.
Barclay's Dan Levy, וואָס האָט ינישיייטיד קאַווערידזש פון Ford אין מיטן פעברואר מיט אַן Equal Weight שאַץ און $ 13 פּרייַז ציל, גלויבט אַז Ford איז פייסינג מער שוועריקייטן מיט זיין טראַנספאָרמאַציע ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס.
"פאָרד איז פייסינג ריסעשאַן פּרעשערז וואָס קענען אַרויסרופן זיין לעצטנס שטאַרק פּרייסינג מאַכט צוזאמען מיט זיין אייגענע קאָס טשאַלאַנדזשיז, און אויך פייסינג וואָס מיר דערוואַרטן צו טשאַלאַנדזשינג נאָענט-טערמין מאַרדזשאַנז בעשאַס די ראַמפּע פון זיין EV יבערגאַנג," לעווי געשריבן אין אַ פריש. טאָן צו קלייאַנץ. "דערווייַל, מיר טאָן ניט זען אַ קאַמפּעלינג סיבה צו פאַרמאָגן דעם לאַגער הייַנט, אָבער וואָלט אלא וואַרטן פֿאַר בעסער אַפּערטונאַטיז פאָרויס."
CFRA's Nelson, וואָס האט אַ קויפן ראַנג אויף Ford מיט אַ $ 15 פּרייַז ציל, דערקלערט אַז "אַ פּלאַץ פון ינוועסטערז האָבן נישט אַפּרישייישאַן פֿאַר ווי שווער - וואָס אַ מאַסיוו גלאבאלע שפּור וואָס Ford האט. און אַזוי איך טראַכטן נאָך 2 און 1/2 יאָר, פילע ינוועסטערז טראַכטן זיי וואָלט זיין ווייַטער. אַזוי טאַקע, עס איז אַ פּלאַץ פון דרוק אויף Farley, און ער וועט טאַקע האָבן צו ווייַזן עטלעכע דורכפירונג דאָ אין די קומענדיק קוואַרטערס.
פּראַס סובראַמאַניאַן איז אַ רעפּאָרטער פֿאַר יאַהאָאָ פינאַנסע. איר קענט נאָכפאָלגן אים אויף טוויטטער און אויף ינסטאַגראַם.
לייענען די לעצטע פינאַנציעל און געשעפט נייַעס פון Yahoo Finance
מקור: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html