אין מאנטאג ס אַנטפּלעקונג, Ford האט געזאגט אַז עס וועט נישט ענדיקן 40,000 צו 45,000 העכער גרענעץ טראַקס און סוווס וואָס עס האט פּלאַננעד צו פּראָדוצירן ביז די סוף פון די דריט פערטל. די וועהיקלעס וועט זיין געענדיקט דורך די סוף פון די יאָר.
פארד זאגט אז א חסרון אין פראדוקט, קאמבינירט מיט 1 ביליאן דאלאר אין העכער-ווי-דערווארטע קאסטן, וועט ברענגען א פערטל אפעראציע פראפיט פון ארום 1.4 ביליאן ביז 1.7 ביליאן דאלאר. אַנאַליסץ האָבן פּראַדזשעקטאַד וועגן $ 2.9 ביליאָן אין אַפּערייטינג נוץ איידער די דערהייַנטיקן. באַזירט אויף די מידפּוינט פון די פאָרקאַסץ אין די נייַע גיידאַנס פון פאַרוואַלטונג, Ford פעלנדיק וועגן $ 1.4 ביליאָן אין אַפּערייטינג נוץ.
די גרייס פון דעם פאַרפירן איז אַקשלי נישט אַזוי שלעכט. RBC אַנאַליסט Joseph spak צעבראכן דעם כיסאָרן, שרייבן אַז די אַנפיטיק וועהיקלעס קאָסטן די פירמע וועגן $ 600 מיליאָן אין אַפּערייטינג נוץ, אָדער בעערעך $ 14,000 יעדער. (פֿאַר די גאנצע ליינאַפּ פון Ford, אַרייַנגערעכנט קאַרס מיט נידעריקער גרענעץ, די פּער- אַפּאַראַט אַפּערייטינג נוץ פֿאַר וועהיקלעס סאָלד אין דער ערשטער העלפט פון 2022 איז געווען וועגן $ 3,000.)
אַז $600 מיליאָן, פּלוס די $1 ביליאָן אין העכער קאָס, איז $1.6 ביליאָן, העכער ווי די $1.4 ביליאָן פעלן קאָרעוו צו די וואנט סטריט קאָנסענסוס. די ימפּלאַקיישאַן איז אַז Ford קען האָבן געשלאגן עקספּעקטיישאַנז פֿאַר די דריט פערטל מיט וועגן $ 200 מיליאָן אין אַ נאָרמאַל אַפּערייטינג סוויווע.
דאָס איז בלויז אַ טעאָרעטיש מעגלעכקייט. נאָך, טראָץ די דיסאַפּויניד נייַעס וועגן די דריט פערטל, Ford סטאַק מיט אַ פריער פאָרויסזאָגן אַז אַפּערייטינג נוץ פֿאַר די גאַנץ יאָר וועט זיין צווישן $ 11.5 ביליאָן צו $ 12.5 ביליאָן. געגעבן זיין פאָרשטעלונג אין די ערשטע דריי פערטל פון די יאָר, Ford וועט דאַרפֿן צו פאַרדינען וועגן $ 4.5 ביליאָן אין די פערט פערטל צו דערגרייכן דעם נומער.
דאָס וואָלט זיין אַ ריזיק רעזולטאַט. ספּאַק פּראַדזשעקטאַד וועגן $ 3.1 ביליאָן, בשעת די קאָנסענסוס רופן אויף וואנט סטריט איז וועגן $ 3.2 ביליאָן אין אַפּערייטינג פאַרדינסט.
צוגעבן די $ 600 מיליאָן אין אַפּערייטינג נוץ ספּאַק עסטאַמאַץ פארד מיסט אויף ווייַל פון די אַנפינישט וויכיקאַלז צו זיין פאָרויסזאָגן פֿאַר פערט פערטל פאַרדינסט וואָלט ברענגען זיין רוף צו וועגן $ 3.7 ביליאָן, בשעת עס וואָלט הייבן די קאָנסענסוס ציפער צו $ 3.8 ביליאָן. Ford יקספּעקץ צו טאָן פיל בעסער ווי דאָס, מיט אַ שטאַרק ענדיקן צו די יאָר.
סיטי אַנאַליסט איתי מיכאלי זאגט אז פאר פארד זאל אנהאלטן איר פאראויסגעזאגט פאר א גאנצן יאר אפעראציע פראפיטן אין פנים פון העכערע קאסטן, וועט עס מוזן האבן א פיל מער גינציקער מיקס פון פראדוקטן, און בעסערע פרייזן ווי ער האט זיך געריכט. די פירמע 'ס פיייקייט צו האַלטן זיין גיידאַנס אויך ווייַזן אַז אַוטאָ מייקערז זענען נישט פייסינג קיין פראבלעמען מיט פאָדערונג, ער זאגט.
מיכאלי איז נישט זיכער צי אנדערע אויטאָ-מאכערס זענען אין דער זעלביקער סיטואַציע ווי פארד אין טערמינען פון פּראָבלעמס מיט רייזינג קאָס און דוחק פון פּאַרץ. אָבער ספּאַק איז נישט צו באַזאָרגט. דער אַנאַליסט האָט געשריבן אין א מאנטאג באריכט, "מיר וועלן נישט זיין שנעל צו אויסטראגן פארד'ס ישוז צו אנדערע [אויטאמא-מאכערס]. "קלאר, די צושטעלן איז נאָך טשאַפּי, אָבער פאַרשידענע ישוז פּראַל אויף פאַרשידענע אָטאָומייקערז פאַרשידענע צייט. "
ביידע אַנאַליס האָבן אָפּטימיסטישע נעמען אויף פארד'ס נייעס, אָבער אויך נישט קיין ביק אויף דער לאַגער. ספּאַק ראַטעס Ford שאַרעס ביי האָלד, מיט אַ ציל פון $ 15 פֿאַר די פּרייַז. Michaeli ראַטעס שאַרעס האָלד אויך, מיט אַ ציל פון $ 16.
פארד לאַגער איז אַראָפּ 4.9% ביי $ 14.20 אין פּרימאַרקיט טריידינג, בשעת פיוטשערז אויף די
ד & פּ 500
און
דאָוו דזשאָנעס ינדוסטריאַל דורכשניטלעך
פיוטשערז זענען אַוועק וועגן 0.4% און 0.3% ריספּעקטיוולי.
אַלגעמיינע מאָטאָרס
(גם) שאַרעס זענען אַראָפּ 1.8%.
טעסלאַ
(TSLA) שאַרעס סליפּט 0.4%.
די פארד דערהייַנטיקן האט נישט טאַקע אויפגעטרייסלט ווער עס יז אויף די סטריט. קיין איינער האט אַפּגריידיד אָדער דאַונגריידיד די לאַגער, אָדער געביטן זייער ציל פֿאַר די פּרייַז.
קוילעלדיק, 40% פון אַנאַליס קאַווערינג Ford לאַגער קורס שאַרעס קויפן. אַז איז אונטער דורכשניטלעך. די דורכשניטלעך קויפן-רייטינג פאַרהעלטעניש פֿאַר סטאַקס אין די
ד & פּ 500
איז וועגן 58%. די דורכשניטלעך אַנאַליסט פּרייַז ציל איז כּמעט $17 פּער שער.
שרייב צו Al Root אין [אימעיל באשיצט]