GAO ס לעצטע באַריכט אויף די F-35 פייטער אַקוואַזישאַן פּראָגראַם געפינט קיין הויפּט פּראָבלעמס. טאַקע.

די F-35 פייטער פּראָגראַם איז אַ גרויס הצלחה. ווי אַנדערש קענען איר דערקלערן די פאַקט אַז אין די לעצטע יאָר, שווייץ, פינלאַנד, קאַנאַדע און דייַטשלאַנד האָבן באַשלאָסן צו קויפן עס?

אין די ווערטער פון די שווייצער רעגירונג, ווען קאַמפּערד מיט אנדערע טאַקטיש ערקראַפט, F-35 אָפפערס "די העכסטן קוילעלדיק נוץ אין די לאָואַסט קוילעלדיק פּרייַז."

די ערקראַפט טיפּיקלי אַטשיווז 20 קילז פֿאַר יעדער אָנווער אין מיליטעריש עקסערסייזיז, אַקאַמפּלישיז סטרייק און ריקאַנאַסאַנס מישאַנז פיל מער יפעקטיוולי ווי אנדערע פייטערז, און איז די יזיאַסט קאַמבאַט ערקראַפט צו האַלטן אין די שלאָס ינוואַנטאָרי.

אָבער, איר וואָלט נישט לערנען קיין פון דעם פון לייענען די לעצטע יערלעך רעגירונג אַקאַונטאַביליטי אָפפיסע מעלדונג אויף די F-35 אַקוואַזישאַן פּראָגראַם - די מי צו פּראָדוצירן און אַפּגרייד די פייטער - ווייַל GAO האט נישט אינטערוויו יוזערז אָדער מאַינטערס.

אַנשטאָט, לויט צו קאָנגרעססיאָנאַל ריכטונג, עס נאָר גערעדט מיט פּראָגראַם באאמטע אין רעגירונג און אינדוסטריע, און דאַן ארויס אַ באַריכט ענטייטאַלד, "F-35 דזשאָינט סטרייק פייטער: קאָס גראָוט און פּלאַן דילייז פאָרזעצן."

ניט סאַפּרייזינגלי, עטלעכע לעגיסלאַטאָרס ינטערפּראַטאַד דעם ווי קריטיש פון די פּראָגראַם - כאָטש דער באַריכט הערות אַז די פּרייַז פון בייינג 2,470 פייטערז פֿאַר דריי דינער מיליטעריש באַדינונגס איז פארבליבן "לעפיערעך סטאַביל" פֿאַר צען יאָר, און די פּרייַז פון יעדער ערקראַפט איז געפאלן סטעדאַלי ( אַ F-35 קאָס הייַנט טיפּיקלי ווייניקער צו בויען ווי אַ ליידיק באָעינג 737).

GAO אַקשלי געפֿונען קליין צו באַקלאָגנ זיך אין די F-35 אַקוואַזישאַן פּראָגראַם, כאָטש איר מוזן לייענען דעם באַריכט קערפאַלי צו פאַרשטיין דאָס.

איידער דיטיילינג וואָס GAO געפֿונען, איך זאָל טאָן אַז מיין טראַכטן טאַנק באקומט פאַנדינג פון עטלעכע קאָמפּאַניעס ינוואַלווד אין דעם פּראָגראַם, דער הויפּט אַירפראַמע הויפּט קאָנטראַקטאָר לאָקקעעד מארטין.
למט
.

דער באַריכט יידענאַפייד אַ גרויס גאַנץ פון דרייַ פּראָבלעמס ווערט פון עקסטענדעד דיסקוסיע: (1) פאַרהאַלטן פון האַסקאָמע צו אַרייַן פול-קורס פּראָדוקציע; (2) רייזינג קאָס און מער צייט צו ינסטרומענט אַזוי גערופענע בלאַק 4 אַפּגריידז; און (3) אַנסערטאַנטיז אַרום די פלאַך ס סיסטעם פֿאַר טראַקינג לאָגיסטיק באדערפענישן.

אויב איר קלערן וואָס דער באַריכט זאגט וועגן יעדער פון די ישוז, אָבער, עס איז שווער צו באַקומען יקסייטאַד וועגן קאַנסאַקווענסאַז.

צום ביישפּיל, וועגן דעם לעצטנס דיסקלאָוזד באַשלוס צו פאַרהאַלטן פול-קורס פּראָדוקציע, די פּראָגראַם איז שוין טורנינג אויס מער ווי הונדערט פּליינז פּער יאָר פֿאַר יו. ערקראַפט.

דער פּראָבלעם האט צו טאָן מיט די נאַווי ים סיסטעמס קאַמאַנד נישט פאַרענדיקן אַנטוויקלונג פון אַ סימיאַלייטער דארף "פֿאַר קאַנדאַקטינג קאָמפּלעקס פּראָבע סינעריאָוז אַז די פּראָגראַם אָפיס קען נישט רעפּלאַקייט אין אַ פאַקטיש-וועלט סוויווע."

די F-35 שלאָס פּראָגראַם אָפיס פיגיערז אַז עס זאָל נישט געבן די לעצט פאָרויס פון פול-קורס פּראָדוקציע ביז די סימיאַלייטער טעסץ זענען דורכגעקאָכט, אָבער F-35 איז גאָר גוט פֿאַר די לופט פאָרס, נאַווי און מאַרינע קאָר וועלט טנאָים, אַזוי וואָס חילוק טוט עס מאַכן?

אפֿשר עס איז אַ כייפּאַטעטיקאַל קאַנטינדזשאַנסי פֿאַר וואָס F-35 איז נישט גאָר גרייט אין זיין באַסעלינע קאַנפיגיעריישאַן, אָבער נאָך וואַטשינג די ויסערגעוויינלעך פאָרשטעלונג פון רוסישע מיליטעריש פאָרסעס אין אוקריינא פֿאַר צוויי חדשים, די דייַגע טוט נישט ויסקומען דרינגלעך.

עף-35 ווי עס עקזיסטירט היינט קען אויסמעקן די רוסן אין עטלעכע טעג.

די צווייטע אַרויסגעבן GAO סערפאַסיז איז אַז בלאַק 4 מאָדערניזירונג פּלאַנז צו אַפּגרייד די פייטער פֿאַר אַוואַנסירטע טרעץ אין 2030 און ווייַטער זענען שפּעט, און קאָס מער ווי דערוואַרט.

דאָ ווידער, אָבער, איר האָבן צו לייענען דעם באַריכט קערפאַלי. אפילו מיט די לעצטע פאַרגרעסערן אין קאָס עסטאַמאַץ, די גאַנץ פּרייַז-קוויטל צו אַפּגרייד F-35 ס איבער אַ יאָרצענדלינג איז נאָך ווייניקער ווי 1% פון די פייטער ס לעבן ציקל קאָס.

אויב איר לייענען ווייַטער, איר אַנטדעקן אַז רובֿ פון די קאָס "ינקריסיז" אין בלאַק 4 רעזולטאַט פון אַ באַשלוס צו כאַפּן הוצאות ניט אַרייַנגערעכנט אין ערשט עסטאַמאַץ אלא ווי פאַקטיש ינקריסאַז.

און די פאַרהאַלטן אין קאַמפּליטינג די אַפּגריידז ריזאַלטיד דער הויפּט פֿון אַ "ריפּריאָריטיזאַטיאָן" וואָס צוגעגעבן 25 מער קייפּאַבילאַטיז ניט טייל פון דער אָריגינעל פּלאַן.

די פּראָגראַם אָפיס האט באַשלאָסן צו טאָפּל די צייט צו פאַרענדיקן יעדער נאָך ווייכווארג ינקראַמאַנט, אָבער אין אַלגעמיין, די אַפּדייט 4 ישוז ויסקומען ווייניקער געטריבן דורך טעכניש טשאַלאַנדזשיז ווי ביוראַקראַטיק קאַנסידעריישאַנז.

דער זעלביקער איז אמת מיט די דריט דייַגע וואָס GAO אידענטיפֿיצירט, די F-35 ס אָטאַנאַמיק לאָגיסטיקס אינפֿאָרמאַציע סיסטעם, ליבהאָבער באקאנט ווי ALIS.

ALIS איז געמיינט צו אַנאַלייז און דיאַגנאָזירן ערקראַפט פאָרשטעלונג אין סדר צו פאָרויסזאָגן ווען שטיצן ווי וישאַלט וועט זיין דארף.

GAO קלאגט אז עס קאסט שטייער 28 מיליאן דאלאר (בערך דריי מינוט פון פעדעראלע אויסגאבן ביי יעצטיגע ראטע) צו פארריכטן חסרונות אין ALIS, נאכדעם וואס די פראגראם אפיס האט ערוועלט זיך אנצוהייבן; אָבער דער פּלאַן האָט געביטן רעכט צו אַ 34 מיליאָן דאָללאַרס אין פאַנדינג (נאָך דריי מינוט אין ספּענדינג), אַזוי איצט דער פּלאַן איז צו ינקראַמענאַלי פֿאַרבעסערן ALIS.

דער באַריכט אנערקענט אַז אפילו אָן דעוועלאָפּינג אַ פאַרבייַט פֿאַר ALIS, עטלעכע שליסל גאָולז זענען אַטשיווד אַזאַ ווי שרינגקינג די גרייס פון ייַזנוואַרג און באַקומען בעסער רעגירונג אַקסעס צו טעכניש דאַטן.

ערקראַפט סאַסטיינמאַנט איז אַ וויכטיק אַרויסרופן, אַזוי אויף איין אָדער אנדערן וועג, די פּראָגראַם אַמט וועט באַקומען ALIS צו שמעק, אָבער אויב דאָס איז די ערגסט אַרויסרופן וואָס די F-35 אַקוואַזישאַן פּראָגראַם פייסיז, דאָס איז אַ טאַקע יגזעמפּלערי פּראָגראַם.

דער פּשוט אמת דאָ איז אַז די F-35 ניט מער פייסאַז הויפּט אַנטוויקלונג אָדער פּראָדוקציע טשאַלאַנדזשיז; רעגירונג און אינדוסטריע האָבן געשאפן אַ שפּיל-טשאַנגינג פייטער וואָס קענען לייכט באַזיגן קיין אנדערע טאַקטיש ערקראַפט אין דער וועלט.

אַזוי, צו צושטעלן אַ באַריכט צו קאַפּיטאָל הילל מיט די סאַבטייטאַל "קאָסט גראָוט און פּלאַן דילייז פאָרזעצן" איז טאַקע קוקן דורך די אומרעכט סוף פון די טעלעסקאָפּ.

F-35 איז אַ געווינער, און יעדער פון אַמעריקע ס אַלייז ווילן עס.