GM טראָללס טעסלאַ, ענדערונגען צוגאַנג מיט נייַע 'סופּערטרוק'

PHOENIX - די נייַ עלעקטריק גמק כאַמער פּיקאַפּ איז אַנדערש פֿאַר אַלגעמיינע מאָטאָרס און ניט נאָר ווייַל עס איז נישט אַ גאַז-גוזלער ווי זייַן אָוועס. עס איז אַ הויפּט יבעררוק פֿאַר די היסטאָריש קאָנסערוואַטיווע דעטראָיט אָטאָומייקער אין ביידע פאָרעם און פונקציע, לויט די וואס געארבעט אויף אים.

די "העכסט רעוועכדיק" פאָרמיטל איז די פלאַגשיפּ פֿאַר GM ס נייַע Ultium EV טעקנאַלאַדזשיז און איז די נייַע בענטשמאַרק פֿאַר די דעטראָיט אָטאָומייקער אין טערמינען פון אַנטוויקלונג צייט. עס זענען אויך אנדערע נאָוטאַבאַל פֿעיִקייטן אין די פאָרמיטל וואָס ינסידערז זאָגן זענען טעסטאַמענץ צו GM טשאַנגינג ווי אַ פירמע צו בעסער קאָנקורירן קעגן טעסלאַ און נייַער EV סטאַרטאַפּס.

אַזאַ פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אַ סאַטאַל גראָבן אין טעסלאַ ס לאַנג-דילייד סייבערטרוקק, אַ פּראַמאַנאַנטלי געשטעלט קנעפּל וואָס דערווייַל טוט גאָרנישט - און אַ "וואַטץ צו פרייהייט," אָדער WTF, מאָדע וואָס לאָנטשיז די מאַסיוו פאָרמיטל 0-60 מ.פ.ש אין וועגן דריי סעקונדעס. דאָס איז פאַרגלייַכלעך צו אַ Chevy Corvette און אַ ביסל סלאָוער ווי עטלעכע טעסלאַ פאָרשטעלונג מאָדעלס וואָס קענען דערגרייכן די גיכקייַט אין אונטער דריי סעקונדעס.

"אַלעווייַ, עס איז אַ פּלאַץ וואָס איז חידוש מיט דעם פאָרמיטל ווייַל דאָס איז אַלע ינטענטשאַנאַל," האָט Aaron Pfau, Hummer ס הויפּט אַנטוויקלונג ינזשעניר, געזאָגט בעשאַס אַ מידיאַ געשעעניש. "עס איז צו טוישן דיין באַגריף פון ניט בלויז וואָס אַ EV קענען טאָן, אָבער וואָס GM ווי אַ גאַנץ קענען טאָן."

Pfau און אנדערע מיטגלידער פון דער Hummer EV מאַנשאַפֿט געראטן דורך די פירמע 'ס פאַרנאַנט ענג חכמים און ברייטערער ביוראַקראַסי צו געבן שנעל דיסיזשאַנז און יינציק פֿעיִקייטן פֿאַר די פאָרמיטל וואָס GM האט קיינמאָל געטאן פריער. זיי האבן אַזוי אין אַ רעקאָרד 26 חדשים. דאָס איז וועגן האַלב די צייט פון אַ טיפּיש פאָרמיטל פּראָגראַם.

די קוילעלדיק מיסיע, אינעווייניק ריפערד צו ווי "מאָאָנשאָט" אין אַ נאָדל צו נאַסאַ ס אַפּאָללאָ 11 ערשטער לונער לאַנדינג, איז געווען צו געשווינד שאַפֿן אַ "שפּאַס" פאָרמיטל וואָס וואָלט ציען ופמערקזאַמקייט צו די פירמע און זיין נייַע עווס, וואָס זענען געריכט צו וואָג צו 30 מאָדעלס גלאָובאַלי אין 2025.

"דער גאנצער ציל פון דעם פאָרמיטל איז געווען צו באַקומען מענטשן יקסייטאַד און טראַכטן וועגן EVs וואָס וואָלט ניט דאַווקע זיין יקסייטאַד און טראַכטן וועגן EVs," האט געזאגט Pfau. "מיר ציען אַלץ, אַלע די בעלז און וויסאַלז, אין דעם איין פאָרמיטל. עס איז אַ ביסל פון אַ האַלאָ פאָרמיטל, רעכט? עס איז נישט הויך באַנד. ”

די כאַמער מאַנשאַפֿט איז געווען לאַרגעלי געגעבן פריי לייס צו שאַפֿן די פאָרמיטל אַרום דעם געדאַנק פון בויען אַן אָפֿן-לופט, פאָרשטעלונג און אַוועק-וועג "סופּערטראָק." אין עסאַנס, מאַדערנייזינג די גאַז-גאַזלינג כאַמער סאָרט צו שאַפֿן אַ גראָב EV צו וויטרינע די בעסטער די פירמע האט צו פאָרשלאָגן.

"מיר האָבן ימפּאַוערד די פּלאַן און הויפּט ינזשעניעריע מאַנשאַפֿט, און מיר געזאגט, 'היי, לאָזן ס גיין'," Duncan Aldred, גלאבאלע הויפּט פון GMC, האט געזאגט בעשאַס אַן אינטערוויו. "איך טראַכטן מענטשן האָבן אַ פּלאַץ פון שפּאַס מיט אים, און איך טראַכטן דאָס איז ענקאַפּסאַלייטינג דעם פאָרמיטל."

צו נוצן "WTF," אַן אַקראַנים טיפּיקלי פֿאַרבונדן מיט אַ פּראָסט טערמין פון אומגלויבן, עלטער מיטגלידער פון די כאַמער מאַנשאַפֿט, מיט שטיצן פון GM יגזעקיאַטיווז צו טאָן די טינגז אַנדערש, באקומען האַסקאָמע נאָך אַ שלאַכט מיט די אָטאָומייקער ס אַדוואָקאַט.

"עס איז אַזאַ אַ ענגיידזשינג דערפאַרונג, און מיר ווילן צו ברעכן די נאָרמז," האט געזאגט Pfau. "מיר טאָן ניט וועלן איר זאָל פאָרזעצן צו האָבן דעם גלויבן אַז מיר זענען די אַלט, סטאַפט, לעגאַט פירמע. מיר אויף דעם פּראָגראַם באמת געווען ווי אַ סטאַרטאַפּ, ינערלעך צו GM, און דאָס קלירד דעם וועג פֿאַר אונדז.

אנדערע ווי יקסטיריער דיזיינער Brian Malczewski און פאָרמיטל דינאַמיק פאָרשטעלונג ינזשעניר Drew Mitchell שערד ענלעך געפילן וועגן דעם פּראָגראַם. Aldred האט קרעדיט צו Barra און GM פרעזידענט Mark Reuss פֿאַר געבן די מאַנשאַפֿט אַזאַ פרייהייט צו אַרבעטן, ין סיבה.

"דאָס איז נישט צו זאָגן אַז מיר ווילן צו טאָן עפּעס וואָס איז יראַספּאַנסאַבאַל דורך קיין מיטל," Aldred האט געזאגט. "אָבער קלאר מיר זענען אין אַ סוויווע ווו מיר האָבן צו פאָרשלאָגן טינגז וואָס קאַסטאַמערז ווילן און וואָס וועט אָנצינדן זיי. טעסלאַ, צו זיין שיין צו זיי, זיי האָבן געטאן אַ גרויס אַרבעט פון אַלע די שטאָפּן.

עטלעכע פון ​​טעסלאַ ס פֿעיִקייטן זענען קאָנטראָווערסיאַל. נאָוטאַבלי, אַלאַוינג דריווערס צו שפּילן ווידעא שפּילערייַ בשעת דרייווינג, וואָס איז ריוואָוקט געווארן, און קאַנסערנז וועגן זיין דרייווער-הילף סיסטעמען געפֿינט צו קאָנסומערס בשעת זיי זענען נאָך אין טעסטינג אָדער נישט רעכט מאָניטאָרינג דרייווער וויסיקייַט.

Aldred האט געזאגט אַז GM האט אַ געשיכטע פון ​​בעשאָלעם דיפּלויינג אַזאַ פֿעיִקייטן, ציטירן דריט-פּאַרטיי לויב פֿאַר זייַן סופּער קרוז שאָסיי שאָפער-הילף סיסטעם, וואָס איז בנימצא אויף די כאַמער.

די כאַמער אויך האט פיר-ראָד-סטירינג אַז אַלאַוז עס צו דורכפירן גאָר ענג טורנס און פאָרשלאָגן אַ "קראַב מאָדע" אַז אַלאַוז די פאָרמיטל צו רירן אין אַ דיאַגאָנאַל ריכטונג. דער איצטיקער מאָדעל וואָס איז געשאפן אָפפערס 1,000 כאָרספּאַוער, 1,200 פֿיס-פונט פון מאָטאָר טאָרק און 11,500 פֿיס-פונט פון ראָד טאָרק.

אָבער, פיל ווי GM ס אָריגינעל כאַמער וועהיקלעס פון די 1990 ס און 2000 ס, אַזאַ פיייקייט קומט צו אַ פּרייַז. כאָטש עס טוט נישט שעפּן גאַז, עס גייט דורך אַ פּלאַץ פון ענערגיע און ווייז איבער 9,000 פונט. די וואָג איז וועגן 4,000 פונט מער ווי די כעוויאַסט טשעווראָלעט סילוועראַדאָ 1500 פּיקאַפּ און מער ווי טאָפּל אַן דורכשניטלעך נייַ פאָרמיטל, לויט די יו. עס. ענוויראָנמענטאַל פּראַטעקשאַן אַגענסי.

מאַשין און דרייווער ריפּאָרץ די כאַמער עוו פּיקאַפּ האט אַ ראַנג פון 47 MPGe, אַן עלעקטריש פאָרמיטל קייט עקוויוואַלענט פֿאַר מייל פּער גאלאן. אַז ס וועגן 33% ווייניקער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס, אַרייַנגערעכנט די קלענערער ריוויאַן R1T פּיקאַפּ און Ford מאָטאָר ס קומענדיקע F-150 בליץ. GM האט דיקליינד צו באַשטעטיקן די MPGe.

די כאַמער אַדישאַן 1, וואָס איז דערווייַל געשאפן אין אַ פאַבריק אין דעטראָיט, האט אַן עלעקטריש קייט פון 329 מייל, שפּיץ די ריוויאַן און פארד עלעקטריק פּיקאַפּס. יעדער פון די אָטאָומייקערז און טעסלאַ האָבן געזאָגט אַז מער-קייט אָפּציעס פון זייער פּיקאַפּס וועט זיין בארעכטיגט אין שפּעטער דאַטעס.

אנדערע פאַרבאָרגן אָדער כידעשדיק פֿעיִקייטן אין די פאָרמיטל, אויך באקאנט ווי "יסטער עגגס," קייט פון לונער-ינספּייערד פּלאַן עלעמענטן צו קוסטאָמיזאַבלע גראַפיקס פֿאַר דיגיטאַל אַגזיליערי קנעפּלעך. די אַפּשאַנאַל בילדער אַרייַננעמען דיינאַמייט און סקאַלז, ווי געזונט ווי אַ כאַמער עוו פליסנדיק איבער אַ טעסלאַ סיבערטרוקק.

"מיר האָבן אַזוי פיל שפּאַס מיט דעם זאַך אַז מיר נאָרמאַלי טאָן ניט טאָן מיט דיין דורכשניטלעך מאַשין," האָט Malczewski געזאָגט.

עס איז אויך אַ פּראַמאַנאַנטלי געשטעלט קנעפּל אויף אַ צענטער קנופּ וואָס דערווייַל טוט גאָרנישט. ווען געדריקט, עס זאגט, "דיין מאָדע. דיין מיסיע. [אימעיל באשיצט]." GM וויל אַז אָונערז פאָרלייגן זייער אייגענע געדאנקען פֿאַר אַ שטריך פֿאַר דעם קנעפּל וואָס וועט זיין צוגעגעבן דורך אַ ווייַט אָטאַ, אָדער איבער-דעם-לופט דערהייַנטיקן.

דער קנעפּל, אַ קליין "ה" סעראַונדאַד דורך דריי מאַרקינגז אין די פאָרעם פון אַ דרייַעק, קען זיין געוויינט פֿאַר נאָך אַוועק-וועג אָדער פאָרשטעלונג מאָדעס אָדער אנדערע פֿעיִקייטן פֿאַר די וועהיקלעס, Pfau געזאגט.

"מיר בעטן אַלעמען ס באַמערקונגען רעכט איצט צו זאָגן, 'היי, וואָס זענען עטלעכע טינגז איר ווילט?" ער האט געזאגט. "מיר האָבן געקוקט אויף אַלע מינים פון פאַרשידענע פֿעיִקייטן וואָס מיר קענען טאָן מיט קאָנטראָלס."

אַזאַ פאַרבאָרגן פֿעיִקייטן און ווייַט דערהייַנטיקונגען זענען גאַנץ נייַ פֿאַר בעקאַבאָלעדיק אָטאָומייקערז אַזאַ ווי GM, אָבער האָבן שוין אַ העפטן פֿאַר טעסלאַ, די ינדאַסטרי-פירער אין עלעקטריק וועהיקלעס. Barra האט געזאגט אַז GM וועט שפּיץ טעסלאַ אין פארקויפונג פון EVs אין 2025.

זינט די Hummer EV פּיקאַפּ איז אַנוויילד אין אקטאבער 2020, GM האט באקומען מער ווי 65,000 רעזערוויישאַנז פֿאַר די טראָק און פֿאַר אַ אַפּקאַמינג סווו ווערסיע פון ​​​​די פאָרמיטל.

אַכציק פּראָצענט פון רעזערוואַציע האָלדערס האָבן אָרדערד די מערסט טייַער מאָדעלס פון די פאָרמיטל, לויט Aldred.

"מיר האָבן אַ ציל, מיר האָבן אַ געשעפט פאַל, מיר שלאָגן דאָס," ער האט געזאגט, דיקליינינג צו פאַרגלייַכן די פּראַפיטאַביליטי צו טראדיציאנעלן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָדעלס. "מיר זענען געווען זייער, זייער רעוועכדיק אויף די וועהיקלעס אפילו מיט, למשל, אַ 40 אָדער 50% מישן פון די שפּיץ פון די שורה."

GM האט צוגעזאגט ינוועסטערז אַז זיין ווייַטער דור וועהיקלעס, סטאַרטינג מיט Hummer, וואָלט זיין רעוועכדיק. די לימיטעד "Edition 1" קאַטער ווערסיע פון ​​​​די כאַמער וואָס סטאַרץ ביי $ 110,295. אנדערע, נידעריקער פּרייז ווערסיעס - ריינדזשינג פון סטאַרטינג פּרייסיז פון וועגן $ 80,000 צו $ 100,000 - וועט נאָכפאָלגן.

בשעת די Hummer EV פּיקאַפּ איז פֿאַר פאַרקויף, נייַ אָרדערס וועט מסתּמא ניט זיין מקיים ביז 2024 רעכט צו דער נומער פון קראַנט רעזערוויישאַנז, Aldred האט געזאגט. די סווו, וואָס GM אַנוויילד לעצטע יאָר נאָך די פּיקאַפּ, איז ניט געריכט צו אָנקומען ביז 2023.

"וואָס מיר קוקן אין איצט איז ווי קענען מיר בויען די מאַקסימום סומע און ווי קענען מיר צושטעלן, מקיים די רעזערוויישאַנז ווי געשווינד ווי מעגלעך?" Aldred האט געזאגט. "מיר טוען אַלע שטודיעס אויף דעם, און מיר זענען זיכער אַז מיר קענען גיין פיל שנעלער ווי מיר ערידזשנאַלי געדאַנק, אָבער עס נאָך מיטל אַז אַ רעזערוואַציע איצט מיסטאָמע מיטל צו צושטעלן אין '24."