GM ס Cadillac Celestiq EV קאָס $ 300,000 און איז קוסטאָמיזאַבלע

DETROIT - קאַדיללאַק איז טעסטינג די לימאַץ פון זיין סאָרט פאַרנאַרן און פּרייסינג מאַכט מיט די 2024 Celestiq - אַ גרויס, בעספּאָכע עלעקטריק מאַשין וואָס וועט אָנהייבן ביי מער ווי $ 300,000.

די פאָרמיטל - אַנוויילד מאנטאג נאַכט - לאָנטשיז די אַלגעמיינע מאָטאָרס סאָרט אין די הינטער-לוקסוס אָפּשניט קעגן די לייקס פון בענטליי און ראָללס-רויס. דאָס איז עפּעס וואָס קיין אמעריקאנער סאָרט האט הצלחה געטאן אין מאָדערן צייט.

עקסעקוטיוועס זאָגן אַז די פאָרמיטל איז מער וועגן שאפן אַ "האַלאָ מאַשין" וואָס העלפּס פאַרברענען די בילד פון קאַדיללאַק, אלא ווי פיולינג קוילעלדיק פארקויפונג אָדער פּראַפיץ. אָבער, אויב געראָטן, עס קען מאַכן אַ נייַ צוויי-אַפּאַראַט געשעפט מאָדעל פֿאַר די פירמע: איינער פאָוקיסט אויף האַנט-געבויט, הויך-סוף וועהיקלעס און די אנדערע אויף מאַסע-געשאפן מאָדעלס.

"עס איז אַ סאָרט בילדער. עס איז אַ האַלאָ פאָרמיטל. דאָס וועט הייבן מענטשן ס מערקונג פון די סאָרט, "Rory Harvey, גלאבאלע וויצע פּרעזידענט פון קאַדיללאַק, דערציילט CNBC. "די געשעפט פאַל האט און האלט צו יוואַלוו, אָבער עס איז נישט בלויז ריין וועגן די מאַשין. עס איז וועגן וואָס עס טוט פֿאַר קאַדיללאַק און ווי עס ליפץ די אנדערע קאַדיללאַק וועריאַנץ.

האַרווי האָט אָפּגעזאָגט צו דיסקוטירן די נוץ מאַרדזשאַנז פון די פאָרמיטל אָדער צי די פירמע פּלאַנז צו לייגן נאָך האַנט-געבויט מאָדעלס.

קאַסטאַמערז וועלן קענען צו קאַסטאַמייז כּמעט אַלע אַספּעקץ פון די פאָרמיטל ס ינלענדיש טרים, יקסטיריער קאָליר און אנדערע ניט-מעטשאַניקאַל עלעמענטן. זיי וועלן קענען צו אַרבעטן מיט דיזיינערז און אַ קאַדיללאַק קאַנסיערזש צו קאַסטאַמייז זייער פאָרמיטל.

"איך וויל נישט זען דאָס ווי אַ Mary Kay מאַשין, אָבער דער פאַקט איז אַז אויב איר ווילן צו מאַכן אַ אַוטריידזשאַס מאַשין, דאָס איז די פונט," האט געזאגט Michael Simcoe, GM וויצע פּרעזידענט פון גלאבאלע פּלאַן, מיט ציטירן די יינציק "סאַנטאָריני". בלוי" פון די סעלעסטיק אַנוויילד מאנטאג נאַכט.

טראָץ גראָוינג קאַנסערנז וועגן די פאָדערונג פֿאַר נייַ מאַסע-מאַרק וועהיקלעס רעכט צו רייזינג אינטערעס ראַטעס און רעקאָרד פּרייסיז, הינטער-לוקסוס בויערס האָבן פארבליבן צו פאַרברענגען.

GM פּלאַנז בלויז צו פּראָדוצירן הונדערטער פון Celestiq קאַרס פּער יאָר. עס וועט בלויז האָבן קאַפּאַציטעט צו בויען ווייניקערע ווי צוויי וועהיקלעס פּער אַרבעט טאָג, האַרוויי געזאגט. די מאַשין וועט זיין סאָלד גלאָובאַלי, מיט די גרעסטע מארקפלעצער דערוואַרט צו זיין די יו. עס. און טשיינאַ.

די Celestiq וועט זיין בארעכטיגט בלויז דורך בעטן, מיט "אַ באַטייטיק אַוועקלייגן" דארף צו אָנהייבן דעם בויען פּראָצעס, לויט האַרוויי. אָרדערינג פֿאַר די מאַשין וועט אָנהייבן ווי פרי ווי שפּעטער דעם יאָר, נאכגעגאנגען דורך פּראָדוקציע אָנהייב אין דעצעמבער 2023, לויט GM.

אין יוני, GM מודיע אַז עס וואָלט ינוועסטירן 81 מיליאָן דאָללאַרס אין זיין טעק צענטער אין סובורבאַן דעטראָיט צו האַנט-בויען די סעלעסטיק - דער ערשטער מאָל עס וועט פּראָדוצירן אַ פאָרמיטל פֿאַר געשעפט פארקויפונג אין זיין מאַסיוו קאַמפּאַס אין Warren, מישיגן.

די פאָרמיטל פֿעיִקייטן טעקנאַלאַדזשיז אַרייַנגערעכנט אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן, מאַגנעטיק פאָר קאָנטראָל און דערציען סטירינג צו באַלאַנסירן די פאָר טרייסט און פאָרשטעלונג פון די מאַשין. עס אויך כולל 115 3 ד געדרוקט פּאַרץ, אַרייַנגערעכנט די מעטאַל צענטער פון די סטירינג ראָד פון די פאָרמיטל.

קאַדיללאַק האט נישט פארקויפט אַ האַנט-געבויט פאָרמיטל פֿאַר דעקאַדעס, אָבער זייַן קראָססטאַון רייוואַלז האָבן געפֿינט אַזאַ קאַרס ווי מנהג פאָרשטעלונג מאָדעלס. סטעללאַנטיס' דאַדזש געפֿינט "איינער-פון-איינער" מנהג פאָרמיטל בויען פֿאַר זיין ווייפּער ספּאָרט מאַשין אין 2015. זינט 2016, סאַפּלייער און קאָנטראַקט פאַבריקאַנט Multimatic ינק. האט געשאפן אַ האַנט-געבויט, $ 500,000 גט ספּאָרט מאַשין פֿאַר פארד מאָטאָר, וואָס איז אָפּשטעלן די פאָרמיטל אין די סוף פון דעם יאָר.

די Celestiq איז די צווייטע אַלע-עלעקטריקאַל פאָרמיטל פון קאַדיללאַק ליריק קראָסאָוווער געגאנגען אויף פאַרקויף פריער דעם יאָר. זיי זענען דער אָנהייב פון אַ נייַע ליינאַפּ פון עלעקטריק קאַרס און סוווס פֿאַר די סאָרט ווי עס פּלאַנז צו ויסשליסיק אַלע עלעקטריק וועהיקלעס אין 2030.

די סעלעסטיק, וואָס GM פּריוויוד פריער דעם יאָר, איז גרויס. ביי בעערעך 18 פֿיס לאַנג און 7 פֿיס ברייט, עס איז ברייט און מער ווי אַ קאַדיללאַק עסקאַלאַדע סווו. עס איז באזירט אויף די אַוטאָמאַקער ס ולטיום עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע, אָבער מיט אַ ויסשליסיק מאַשין סטרוקטור.

GM זאגט אַז די מאַשין איז געריכט צו דערגרייכן מער ווי 300 מייל אויף אַ איין אָפּצאָל, מיט פאָרשטעלונג פון 600 כאָרספּאַוער, 640 פֿיס-פונט טאָרק און אַ 0-60 מ.פ.ש צייט פון 3.8 סעקונדעס. די קייט און פאָרשטעלונג זענען נידעריקער ווי עטלעכע קראַנט, ווייניקער טייַער לוקסוס עווס אַזאַ ווי די קלענערער $ 169,000 לוסיד לופט.

נאָוטיסאַבלי פעלנדיק פון די Celestiq זענען יקסטיריער טיר כאַנדאַלז. אַנשטאָט, אָונערז קענען עפֿענען די טירן דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אָדער האָבן טירן אויטאָמאַטיש עפענען ווען דער שאָפער אַפּראָוטשיז די פאָרמיטל מיט אַ שליסל פאָב, לויט צו GM.

די Celestiq פֿעיִקייטן פינף געפירט ינטעראַקטיוו דיספּלייז, אַרייַנגערעכנט אַ 55-אינטש דיאַגאָנאַל פאַרשטעלן ספּאַנינג די פראָנט קאַבינע פון ​​די מאַשין; אַ "קלוג גלאז דאַך" וואָס כולל קוסטאָמיזאַבלע דורכזעיקייַט אָפּציעס; און הינטער קרוז, GM ס ווייַטער-דור אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעם וואָס די פירמע האט געזאגט וועט זיין ביכולת צו פאָרן זיך אין רובֿ צושטאנדן.

"ווען מיר סטאַרטעד דעם פּראָצעס, די קורץ מיר געגעבן צו די מאַנשאַפֿט איז געווען צו אַנטוויקלען די מערסט עפּאָס קאַדיללאַק טאָמיד," האט געזאגט Brandon Vivian, Celestiq יגזעקיאַטיוו הויפּט ינזשעניר. "אָבער דער רעזולטאַט איז אַ פאָרמיטל ניט ענלעך קיין אנדערע. ... דאָס איז אַ מנהג-קאַמישאַנד סימכע פון ​​דעם קליענט ס ינדיווידזשואַליטי.

Vivian האט געזאגט אַז Ultra Cruise ס קייפּאַבילאַטיז וועט בויען זיך מיט צייט. ער דיקליינד צו דיסקוטירן ווי אַנדערש די סיסטעם וועט זיין קאַמפּערד מיט GM ס קראַנט סופּער קרוז סיסטעם, וואָס אַלאַוז וסערס צו האַלטן זייער הענט אַוועק די סטירינג ראָד בשעת דרייווינג אויף פאַר-מאַפּט צעטיילט כייווייז.

אַלטראַ קרוז זאָל זיין פיל מער טויגעוודיק ווי די קראַנט סיסטעם, ווייַל עס איז געריכט צו בויען אויף Super Cruise ס ווייכווארג און סענסער סוויט דורך אַדינג לידאַר, אָדער ליכט דיטעקשאַן און ריינדזשינג סיסטעמען, וואָס קענען זינען סוויווע און העלפֿן קאַרס ויסמיידן מניעות.