איין זאַך איר קען נישט וויסן וועגן דעטראָיט איז ווי גרויס עס איז. אין 142.9 קוואַדראַט מייל, עס איז נישט ווי וואַסט ווי האָוסטאָן, (599.6 מייל), אָבער איר קענען פאַרברענגען שעה מאָטאָרינג אַרום די מאָטאָר סיטי.
די אַוטאָ אינדוסטריע נאָך דאַמאַנייץ דאָ, אַרייַנגערעכנט GM (GM), וואָס האט זיין הויפּטקוואַרטיר ונטערשטאָט און פֿאַרזאַמלונג פאַבריק אין דער געגנט. אין דערצו, עס איז GM ס טעכנישע צענטער, די וויגעלע פון GM ס ינזשעניעריע השתדלות פֿאַר כּמעט 70 יאָר. עס איז אַ קאַמפּאַס פּאַסיק פֿאַר אַ אַוטאָ ריז. דיזיינד דורך Eero Saarinen, די גראָונדס דעקן 710 ייקערז, מיט 11 מייל פון ראָודז, איבער אַ מייל פון טאַנאַלז, און אַ פּאָר פון לאַקעס (איינער איז עטלעכע 22 ייקערז) וואָס זענען געניצט ווי נויטפאַל פייַער רעזערוווואַרז.
דער קאַמפּאַס אויך הייזער 38 בנינים, אַרייַנגערעכנט די באַרימט GM דיזיין צענטער מיט זיין אָפּשיידנדיק פּלאַן דאָמע, "אַ סוד, ענקלאָוזד פּלאַץ ווו די פירמע 'ס פירער אָפּשאַצן דיזיינז און באַשליסן וואָס וועהיקלעס צו בויען," ווי די דעטראָיט פריי פרעסע שטעלן עס צוריק אין 2015. עס איז אויך ווו איך געזעסן אַראָפּ מיט GM סעאָ מרים באַרראַ (פּראַנאַונסט BAR-ah) אויף מיטוואך.
Barra, וואָס איז געווען סעאָ פֿאַר אַכט און אַ האַלב יאָר, האט אַ האַרט אַרבעט. GM, אַמאָל די ביגאַסט פירמע אין אַמעריקע און די וועלט, איז איצט די 25th ביגאַסט דורך פארקויפונג אין די יו. לויט צו פאָרטשון. עס איז נומער 64 אויף פאָרטשון ס גלאבאלע רשימה. עס איז דער אַכט-גרעסטער אָטאָומייקער דורך פארקויפונג אין דער וועלט הינטער VW, Toyota, Stellantis (די אַלט פיאַט קרייסלער פּלוס פּעוגעאָט), מערסעדעס-בענז, פארד, במוו, און האָנדאַ.
GM איז נאָך גרויס גענוג צו זיין אַ מאַסיוו גלאבאלע רעטעניש צו פירן, וואָס האלט Barra שעפע פאַרנומען. איך לעצטע איינגעשריבן מיט Barra מאי ביי דער מילקען קאָנפערענץ, וווּ זי איז געווען פאָוקיסט אויף קומען אויס פון COVID און מיטאַגייטינג די גלאבאלע סעמיקאַנדאַקטער דוחק. די טשאַלאַנדזשיז בלייבן, אָבער איצט Barra איז אפילו מער כוונה צו פאָרן אַלע דעם און יבערמאַכן GM אין אַן EV פירמע.
דאָ זענען עטלעכע כיילייץ פון דעם אינטערוויו (עדיטיד און קאַנדענסט), וואָס וועט זיין אין זיין ינטייערמאַנט די יאַהאָאָ פינאַנסע אַלע מאַרקעץ סאַמיט דעם מאנטאג, אקטאבער 17, אָנהייב בייַ 9:XNUMX EST.
איך סטאַרטעד מיט אַסקינג באַרראַ וועגן די נייַ פירמע GM ענערגיע געשעפט, אָבער מיר אויך דעלוווד אין GM ס EV פּראָדוקט שורה-אַרויף, זייַן לאַגער פּרייַז (בעערעך $ 33 אַ טיילן, ווי פון דעם וואָך) און די קוילעלדיק עקאנאמיע.
סערווער: GM ענערגיע, קענען איר זאָגן אונדז וואָס דאָס איז אַלע וועגן?
באַרראַ: נו, זיכער. איינער פון די טינגז וואָס מיר וועלן אַז מענטשן זאָל פֿאַרשטיין איז ניט בלויז אַן עלעקטריש פאָרמיטל דיין מאָדע פון טראַנספּערטיישאַן - ווי איר באַקומען פון פונט א צו פונט ב - אָבער עס קען אויך זיין אַ מאַכט מקור. און איך טראַכטן אַז ס 'וועט זיין זייער וויכטיק ווי מיר פארשטארקן די גריד אין וועלכער לאַנד מיר טאָן אַרבעט אין. און אין דערצו, מיר קענען לעווערידזש די טעכנאָלאָגיע. מיר האָבן די באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע צו צושטעלן ריין ענערגיע, ענערגיע סטאָרידזש און קענען אויך העסאָפע די גריד. אַזוי מיר זענען טאַקע יקסייטאַד וועגן די געשעפט געלעגנהייט.
סערווער: ווי גרויס איז די געשעפט געלעגנהייט?
Barra: איר וויסן, מיר האָבן נישט שטעלן די נומערן נאָך, אָבער מיר זען אַז עס איז באַטייטיק. ניט בלויז מיר מאַך אין עלעקטריק וועהיקלעס וואָס מיר טראַכטן אין די נאָענט צו מיטל טערמין וועט זיין וווּקס געביטן, מיר האָבן אַ געלעגנהייט צו דורכפירן בעסער אויף די קאָוס ווייַל דאָס איז ווו EV קינדער כאַפּאַנז מער געשווינד. באַקומען אין די עלעקטריק געשעפט פאָרמיטל געשעפט איז אויך אַ וווּקס געגנט פֿאַר אונדז.
[Travis Hester, וויצע פּרעזידענט פון GM ס EV גראָוט אַפּעריישאַנז, דערציילט CNBC די גאַנץ אַדרעסאַבאַל מאַרק דאָ איז "איז צווישן $ 125 ביליאָן און $ 250 ביליאָן ..." און יאָ, דאָס איז געשעפט וואָס ביידע Ford און Tesla האָבן אריין.]
סערווער: וואָס GM וועהיקלעס אויף די וועג רעכט איצט זענען EVs און וואָס אָנעס קומען אויס ווייַטער יאָר?
Barra: נו, רעכט איצט מיר האָבן די Bolt EV און די Bolt EUV, וואָס איך בין דרייווינג. מיר אויך האָבן די GMC Hummer EV און מיר האָבן די Cadillac LYRIQ וואָס איז פּונקט סטאַרטינג פּראָדוקציע. אַזוי אַז ס אַלע אויס רעכט איצט. מיר האָבן אַזאַ שטאַרק פאָדערונג פֿאַר די כאַמער און די LYRIQ אַז מיר זענען אין ווייַטער יאָר פֿון אַ סדר פּערספּעקטיוו, אין עטלעכע קאַסעס ווייַטער. אָבער אין דער ערשטער פערטל מיר וועלן קאַטער די Silverado EV, און אויב איר גיין אַ ביסל מער אין די רגע און דריט פערטל, מיר וועלן האָבן ביידע די Chevrolet Blazer EV און די Chevrolet Equinox EV. אַזוי ווען מיר קומען צו דעם פונט ווייַטער יאָר, מיר האָבן אַ פּלאַץ פון מאָדעלס אין די האַרץ פון די מאַרק, די גרעסטע סעגמאַנץ אין די מאַרק.
סערווער: מרים, GM לאַגער איז לאַגד אַ ביסל איבער די לעצטע יאָר אָדער אַזוי, און איך בין וואַנדערינג וואָס איר וואָלט זאָגן צו שערכאָולדערז. פארוואס זאָל עמעצער קויפן דעם לאַגער, אָדער פאַרמאָגן דעם לאַגער פאָרויס?
Barra: איך טראַכטן עס איז געווען אַזוי פיל ופמערקזאַמקייט פריער דעם יאָר צו ווי פילע EV ס איר פאַרקויפן הייַנט? און מיר זענען געווען אין אַ שווער סיטואַציע ווייַל מיר האבן די רעכט זאַך פֿאַר די קאַנסומער און פֿאַר זיכערקייַט. װע ן מי ר האב ן געפונע ן אי ז געװע ן א מאַנופאַקטורינג כיסאָרן אין די באָלט [באַטאַרייע] צעל, מיר פארשטאפט פּראָדוצירן אַזוי מיר קענען טאָן די פאַרבייַט סעלז פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז. ווי מיר האָבן אריבערגעפארן דורך די יאָר, מיר זענען ביכולת צו אָנהייבן בויען די באָלט ווידער. און מיר האָבן אַקשלי געהאט צוויי רעקאָרד חדשים אין אַ רודערן פון פארקויפונג פון די באָלט, אָבער איך טראַכטן אַז ימפּאַקטיד די פרי מיינונג.
וואָס איך וואָלט זאָגן צו שערכאָולדערז איז, נעמען אַ ביסל מער מיינונג, ווייַל דאָס איז נישט אַ איין-יאָר ראַסע. מיר זענען אין די פרי סטאַגעס פון דרייווינג EV קינדער. און ווען איר קוק אין די וועהיקלעס וואָס מיר קומען ווייַטער יאָר מיט די Silverado EV, די Equinox און די בלאַזער, איך טראַכטן עס וועט לאָזן אונדז צו וואַקסן. און דאָס איז וואָס מיר זענען זיכער אַז מיר וועלן פּראָדוצירן אַ מיליאָן וניץ און זען אַ שטאַרק פאָדערונג פֿאַר אונדזער וועהיקלעס ביז 2025.
סערווער: באַשטימען גירז, ווו איז די עקאנאמיע רעכט איצט מרים, באזירט אויף ווו איר זיצן, און וואָס טאָן איר זען פאָרויס?
Barra: עס איז זייער שווער צו וויסן פּונקט וואָס איז געשעעניש אין די מאַרק ווייַל מיר האָבן שוין קאַנסטריינד צו צושטעלן פֿאַר אַזוי לאַנג. אַזוי מיר וויסן אַז עס איז אַ פאַרפעסטיקט פאָדערונג, אָבער אויך טשאַלאַנדזשיז אין לאַדזשיסטיקס און מאָווינג וועהיקלעס אַמאָל זיי זענען געבויט. מיר האָבן נאָך צו האַנדלען מיט סעמיקאַנדאַקטער דוחק, אָבער געטינג וועהיקלעס אריבערגעפארן צו באַקומען צו די דילערז איז אויך טשאַלאַנדזשינג. מיר נאָך זען אַ שטאַרק פאָדערונג פֿאַר פילע פון אונדזער פּראָדוקטן, ספּעציעל אונדזער פול-גרייס טראַקס וואָס זענען מיטל-גרייס קראָססאָווערס. אַזוי עס ס אַ טשיקאַווע צייַט.
מיר גרייטן זיך ווייַטער יאָר פֿאַר אַ יאָר וואָס וועט טאַקע האָבן מער פאָדערונג, אָבער אַ ביסל ווייניקער פאָדערונג ווי וואָס מיר וואָלט טראַכטן. מיר וועלן זיין קאָנסערוואַטיווע. מאַכן זיכער אַז מיר שטעלן אונדזער קאָס סטרוקטור אַזוי, אַזוי אויב די טינגז זענען בעסער, מיר זענען געזונט פּאַזישאַנד. אָבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, ווייַל מיר האָבן אַזוי פילע וויכטיק EV לאָנטשיז ווייַטער יאָר, מיר וועלן צו מאַכן זיכער אַז מיר קענען פאָנד אונדזער צוקונפֿט ראַגאַרדלאַס פון ווו די עקאנאמיע איז - דאַונטערן, ריסעשאַן, אַלע די ווערטער וואָס זענען געניצט. מיר ווילן צו זיין צוגעגרייט ראַגאַרדלאַס פון די סוויווע.
סערווער: איר האָט דערמאנט די שפּאָן דוחק און צושטעלן קייט. איז אַז ימפּרוווינג? און וואָס וועגן עטלעכע אנדערע צושטעלן קייט ישוז איר קען האָבן מיט באַטעריז און די ינפּוץ דאָרט?
Barra: מיר זען די סעמיקאַנדאַקטער צושטעלן ימפּרוווינג פערטל דורך פערטל, אָבער מיר נאָך זען מער וואַלאַטילאַטי ווי מיר זענען געוויינט צו. איך טראַכטן איינער פון די סיבות פֿאַר דעם איז די צושטעלן קייט איז געווען אויסגעשטרעקט אַזוי דין, אַזוי מיר זוכן פֿאַר פֿאַרבעסערונג ווען מיר גיין פאָרויס. אבער עס איז נאָך אַן אַרויסגעבן. איינער פון די טינגז וואָס וועט זיין שליסל צו ופשליסן מער כאַמערס, מער LYRIQs און אַלע אונדזער וועהיקלעס, איז באַטאַרייע געוויקסן. און מיר זענען פאקטיש איצט לויפן די באַטאַרייע פאַבריק אין אָהיאָ. און ווי דאָס איז ביכולת צו ראַמפּע אַרויף, מער סעלז וועט צושטעלן אונדז מער פיייקייט צו צושטעלן מער עלעקטריק וועהיקלעס. מיר אַקטשאַוואַלי האָבן געחתמעט אַגרימאַנץ פֿאַר די פּראָדוקציע וואָס מיר דאַרפֿן צווישן איצט און 2025 צו באַקומען צו אונדזער מיליאָן וניץ אין 2025 אין די פאַרייניקטע שטאַטן און מער ווי אַז אין טשיינאַ.
סערווער: איר זענט אַ ינזשעניר און מיין פארשטאנד איז אַז איר טאַקע באַקומען אַראָפּ אין די דעטאַילס ווען עס קומט צו די ספּעקס און מאַכן זיכער אַז די פֿעיִקייטן פון די מאַשין זענען עפּעס וואָס איר טראַכטן קאָנסומערס וועלן ווי. רעכט?
באַרראַ: נו, לעגאַמרע. מיר האָבן אַ זייער טאַלאַנטירט מאַנשאַפֿט אין אַלגעמיינע מאָטאָרס און מיר טאָן די רעכט סומע פון פאָרשונג, אָבער יאָ, איך בין אויך אַ קאַנסומער. אַזוי אונדזער פירערשאַפט מאַנשאַפֿט קומט אין דעם צימער אָדער אין דער פאַבריק. און מיר קוקן אין די וועהיקלעס צו מאַכן זיכער אַז זיי וועלן זיין וואָס דער קונה איז קוקן פֿאַר, און אַז מיר וועלן געווינען די אָפּשניט.
דער אַרטיקל איז געווען פיטשערד אין אַ שבת אַדישאַן פון די מאָרגן בריף אויף אקטאבער 15. באַקומען די מאָרגן ברייף געשיקט גלייַך צו דיין ינבאָקס יעדער מאנטיק צו פרייטאג דורך 6:30 עט. אַבאָנירן
גיי אַנדי סערווער, הויפּט רעדאַקטאָר פון Yahoo Finance, אויף טוויטטער: @ סערווער
לייענען די לעצטע פינאַנציעל און געשעפט נייַעס פון Yahoo Finance
אראפקאפיע די Yahoo Finance אַפּ פֿאַר עפּל or אַנדרויד
גיי יאַהאָאָ פינאַנצן אויף טוויטטער, facebook, ינסטאַגראַם, פליפּבאָאַרד, לינקעדין, און יאָוטובע
מקור: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html