הויך פאָדערונג, נידעריק צושטעלן, הויך פּריסעס מאַכן עס אַ בולל מאַרק פֿאַר מאַשין דילערשיפּס

מאַשין דילערשיפּס קויפן יעדער אנדערע אין אַ רעקאָרד גאַנג.

דאָס איז אַ זיכער צייכן, דילערז זענען זיכער אין די לאַנג-טערמין געזונט פון די אַוטאָ לאַכאָדימ אינדוסטריע, טראָץ עטלעכע פּאָטענציעל ריסקס, אַרייַנגערעכנט די באַשטימען צו עלעקטריק וועהיקלעס.

"די קומענדיקע צוויי צו דריי יאָר זאָל זיין גילדענע יאָרן פֿאַר מאַשין דילערז," האט געזאגט Alan Haig, פּרעזידענט פון Haig Partners, פאָרט לאָדערדייל, פלאָרידאַ, אַ פירמע וואָס בראָקערס דילערשיפּ מערדזשערז און אַקוואַזישאַנז, אין אַ טעלעפאָן אינטערוויו.

Haig האט געזאגט אין אַ באַריכט אויף דילערשיפּ M&As פארעפנטלעכט 31 מער אַז 640 דילערשיפּס געביטן הענט אין 2021, מער ווי טאָפּל די פאַר-פּאַנדעמיק מדרגה פון 299, אין 2019, און אַרויף 86% קעגן 2021.

אין די קורץ טערמין, דילערשיפּ פּראַפיץ - און קאַנסומער פּרייז פֿאַר נייַע קאַרס און טראַקס - זענען דורך די דאַך, ווייַל פון אַ פּערסיסטענט דוחק פון נייַ וועהיקלעס, קאַמביינד מיט הויך קאַנסומער פאָדערונג.

אין קער, די COVID-19 פּאַנדעמיק, פּלוס אַ דוחק פון קאָמפּיוטער טשיפּס געניצט אין פאָרמיטל מאַנופאַקטורינג, פּלוס אנדערע צושטעלן קייט פּראָבלעמס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די נייַ פאָרמיטל דוחק. צוזאַמען, די סיבות זענען אַ "גאנץ שטורעם" אין טויווע פון ​​דילערשיפּ פּראַפיץ, Haig האט געזאגט.

נישט בלויז דאָס, הויך פּרייסיז און הויך פּראַפיטאַביליטי זענען מסתּמא צו אָנהאַלטן, אפילו נאָך אַוטאָ פּראָדוקציע סטאַרץ צו צוריקקריגן, ווייַל עס איז אַזוי פיל פאַרפרוירן פאָדערונג, ער האט געזאגט.

מיט די ינדאַסטרי עסטאַמאַץ, Haig האט געזאגט אַז ביז דעם סוף פון 2022, פּראָדוקציע שאַטדאַונז אין 7, 2020 און 2021 קאַמביינד, עס קען זיין כּמעט 2022 מיליאָן קאַרס און טראַקס וואָס זענען נישט געבויט, כאָטש עס איז געווען אַ פּלאַץ פון פאָדערונג.

"און די שעלוועס זענען ליידיק," אין נייַ מאַשין דילערשיפּס הייַנט, ער האט געזאגט. האַיג עסטימאַטעד דורך די פאַרפעסטיקט פאָדערונג איז באגעגנט, עס קען נעמען אַרום דריי-און-אַ האַלב יאָר פֿאַר אַוטאָ פּראָדוקציע צו באַקומען צוריק אין וואָג מיט פאָדערונג. "דאָס איז אַן ינקרעדאַבלי לאַנג צייט פֿאַר די פּראַפיץ צו בלייבן הויך," ער האט געזאגט.

נאָך, עס זענען פּאָטענציעל טרעץ אויף די האָריזאָנט. די נומער 1 ריזיקירן איז די יבערבייַט צו עלעקטריק וועהיקלעס, און מיט דעם, אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון אָטאָומייקערז וואָס ווילן צו פאַרקויפן EVs גלייַך צו דעם ציבור, אָן אַ פראַנטשייזעד מיטלמאַן, ווי טעסלאַ טוט.

עס זענען אפילו עטלעכע ינדיקאַטיאָנס אַז געגרינדעט, לעגאַט בראַנדז פלירטינג מיט דירעקט פארקויפונג אויך. אין די לאַנג טערמין, Haig האט געזאגט אַז דילערז קענען בלייַבנ לעבן דירעקט פארקויפונג דורך שניידן הוצאות, אַרייַנגערעכנט דילערשיפּ קאָפּ ציילן, און די נויט צו בויען און טייַנען גרויס, פאַנטאַזיע דילערשיפּס, אויב דער קונה איז דער הויפּט אין די דילערשיפּ נאָר צו נעמען עקספּרעס.

דילערז האָבן אַן אַס קאָרט אין טויווע פון ​​דילערשיפּס, ווייַל פראַנטשייז, נייַ מאַשין דילערשיפּס אויך דינען ווי אַ ניישאַנווייד דינסט און פּאַרץ נעץ פֿאַר זייער סאָרט ס עלעקטריק וועהיקלעס - עפּעס די נייַ קאָמפּאַניעס פעלן, Haig האט געזאגט.