כייוו באַטעריז פֿון 10 מיליאָן ניסן עלעקטריק קאַרס קען מאַכט די גאנצע וק

די פּראָוליפעריישאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס איז נישט סאַסטיינאַבאַל, טענהן קריטיקס, ווייַל עלעקטרע נעטוואָרקס וועט נישט קענען צו קאָפּע ווען יעדער יינער און זייער הונט צאַפּן אין עווס מאַסיוו. אָבער, דער פאַרקערט קען זיין דער פאַל: באַטאַרייע-Powered וועהיקלעס קען פּאָמפּע עלעקטראָנס אין די מאַכט גריד. ווען די EVs זענען נישט געניצט, דאָס איז, וואָס, ווי רובֿ מאָטאָר וועהיקלעס, איז רובֿ פון די צייט.

עלעקטריק וועהיקלעס קען דעריבער באַלד צושטעלן אַ וויידלי פונאנדערגעטיילט כייוו-נוסח ביידירעקטיאָנאַל באַטאַרייע מיטל וואָס וואָלט קראָם גרין ענערגיע ווען עס קען אַנדערש גיין צו וויסט און פיטער עס צוריק אין די עלעקטרע גריד אין צייט פון שפּיץ פאָדערונג.

די $27,400 ניסן ליף איז איינער פון די ווייניק וויידלי-פאַראַנען עלעקטריק קאַרס וואָס איז שוין ביידירעקטיאָנאַל אין אַז עס קענען ביידע זויגן אין מאַכט און פּאָמפּע עס ווידער. די $ 47,000 אַריה, די יאַפּאַניש פירמע 'ס נייַ קראָסאָוווער אַלע-עלעקטריק סווו לעצטנס קראַונד ווי "מאַשין פון די יאָר" דורך אַוטאָ עקספּרעסס, איז אויך אַזוי יקוויפּט. טעאָרעטיש, צען מיליאָן ניסן עווס ניצן די פירמע 'ס ענערגיע שער מאָדע קען טרעפן די שפּיץ עלעקטרע פאָדערונג פֿאַר די גאנצע פון ​​די וק

עס זענען 32 מיליאָן מאָטאָר וועהיקלעס רעגיסטרירט אין די וק דערווייַל, בלויז 500,000 פון זיי זענען אַלע-עלעקטריקאַל מאָדעלס, אָבער ווי די וק וועט פאַרבאָט פארקויפונג פון נייַ פּעטראָול און דיזאַל קאַרס דורך 2030, די אַפּטייק פון עווס וועט פאַרגיכערן. פאַר-פּאַנדעמיק, בעערעך צוויי מיליאָן נייַ קאַרס זענען רעגיסטרירט יעדער יאָר. לויט פיגיערז פון אָטאַמאָוטיוו אַנאַליסט Jato, כּמעט 4.2 מיליאָן עלעקטריק קאַרס זענען סאָלד ווערלדווייד אין 2021, אַרויף 108% אין 2020 און 198% אין 2019.

אָפּטימיסטיש, כּמעט האַלב פון די וק ס מאָטאָר וועהיקלעס קען זיין עלעקטריק אָדער כייבריד עלעקטריק אין 2030.

די ליף איז געווען אַ גלאבאלע עלעקטריק מאַשין פּיאָניר ווען עס איז געווען באַקענענ אין 2010. ניסן ינטראָודוסט אַ יטעראַטיאָן פון די רגע דור אין 2019. 500,000 בלעטער האָבן שוין סאָלד גלאָובאַלי זינט די קאַטער אין 2010, ניסן האָט געזאָגט אין 2020. די פירמע 'ס פאַבריק אין סונדערלאַנד, צאָפנ - מיזרעך ענגלאַנד, קענען מאַכן 100,000 עווס פּער יאָר.

ניסן ס עלעקטריק וועהיקלעס קענען קראָם און פּאָמפּע אויס עלעקטרע ווי געזונט ווי זויגן עס אין פֿאַר פּראַפּאַלשאַן ווייַל זיי זענען יקוויפּט מיט CHAdeMO טשאַרדזשינג פּאָרץ אין אַדישאַן צו די מער נאָרמאַל CCS פּאָרץ. CHAdeMO איז אַ נאָרמאַל טשאַרדזשינג מאָדע אין יאַפּאַן, אָבער אָטאָומייקערז - אַחוץ ניסן - האָבן נישט אַרייַנגערעכנט די טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע אויף קאַרס בנימצא אַרויס די מדינה.

אין יאַפּאַן, ניסן ליף קאַרס האָבן פּאַוערד ומגליק רעליעף השתדלות - נאָך ערדציטערנישן, ספּעציעל - פֿאַר מער ווי צען יאָר.

נעץ נול

בשעת פראַקקינג האלט צו דזשענערייט כעדליינז אין די וק - שליסל סופּפּאָרטערס פון די מפּס נאָך אין די טאָרי פירערשאַפט ראַסע ווילן זייער פייווערד קאַנדאַדייץ צו ריסטאַרט פראַקקינג און דיטש נעץ-נול קאַמיטמאַנץ - זינט 2019, מער עלעקטרע איז דזשענערייטאַד אויף די בריטיש יסלעס דורך ריין קוואלן ווי פאַסאַל פיואַלז. מיט דעם וווּקס אין אָנשאָר און אָפשאָר ווינט פאַרמס און די קלאָוזשער פון קוילן געוויקסן, אַריבערפירן איז דערווייַל דער גרעסטער מקור פון אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז אין די וק, וואָס מאכט עס אַ ניט-בריינער פֿאַר פּאַלאַטישאַנז צו שטופּן די אַפּטייק פון עלעקטריק וועהיקלעס.

די נאַשאַנאַל גריד, וואָס אַפּערייץ די עלעקטרע נעץ פון די וק, איז אָפּטימיסטיש אַז ענערגיע פאָדערונג וועט נישט יקסיד די צושטעלן, פּרידיקטינג אַ 10% פאַרגרעסערן אין עלעקטרע נוצן אפילו אויב "מיר אַלע סוויטשט צו EVs יבערנאַכטיק."

און אויב עלעקטריק קאַרס זענען ריטשאַרדזשד מיט דינער זונ - מאַכט אָדער זענען כוקט אַרויף אין אַוועק-שפּיץ צייט און די עלעקטרע איז סאָלד צו די גריד אין שפּיץ צייט, דאָס וואָלט זיין אַ געווינען פֿאַר EV אָונערז, ערנינג זיי געלט, און אַ געווינען פֿאַר די גריד , סמודינג אויס די פּיקס און טראָוז אין ענערגיע צושטעלן.

הויזגעזינד ענערגיע ביללס אין די וק געוואקסן מיט 54% אין אפריל 2022, אַ רעקאָרד פאַרגרעסערן, און איז באַשטימט צו העכערונג ווידער אין אקטאבער.

פאָרמיטל-צו-גריד

כאַקינג אַרויף אַן עלעקטריש מאַשין אַזוי עס קענען צושטעלן צו די גריד איז אַ פּראָצעס באקאנט ווי פאָרמיטל-צו-גריד, אָדער ווקסנומקסג. כאַקינג אַ EV צו מאַכט אַ הויז איז באקאנט ווי פאָרמיטל-צו-בנין, אָדער V2B, און די דזשאַנעריק פיייקייט פֿאַר EVs צו קאָרמען אין די גריד אָדער בנינים אָדער צו ריפּלעניש מאַכט פּאַקס איז באקאנט ווי VGI, אָדער פאָרמיטל-גריד ינאַגריישאַן.

די ניסן ליף און ניסן ס עלעקטריק וואן און די נייַ אַרייאַ זענען די מערסט וויידלי בנימצא עווס מיט פאָרמיטל גריד ינאַגריישאַן ווי נאָרמאַל.

די CCS טשאַרדזשינג סיסטעם איז געריכט צו זיין VGI-קאַמפּאַטאַבאַל אין 2025.

די וק רעגירונג האט געהאָלפֿן די VGI סעקטאָר. עטלעכע פּראַדזשעקס - בכלל ניצן די סונדערלאַנד-געבויט ניסן ליף— האָבן שוין געשטיצט דורך די דעפּאַרטמענט פֿאַר געשעפט, ענערגיע און ינדאַסטרי סטראַטעגיע און די אָפפיסע פֿאַר נול ימישאַן וועהיקלעס. די פּראַדזשעקס אַרייַננעמען טריאַלס לויפן דורך OVO ענערגיע און ספּרוט עלעקטריק וועהיקלעס וואָס זענען רעכט צו באַריכט זייער פיינדינגז באַלד.

VGI פראיעקטן וואָס זענען שוין אַרויף און פליסנדיק אנדערש אין אייראָפּע אַרייַננעמען איינער אין דענמאַרק, וואָס איז אַפּערייטינג קאמערשעל זינט 2016. דאָס איז געווען אַ מיטאַרבעט צווישן ניסן, מאַלטינאַשאַנאַל ענערגיע פירמע Enel, און קאַליפאָרניאַ-באזירט Nuvve, אַ VGI מומכע געגרינדעט אין 2010. (פריער דעם יאָר Nuvve האָט אונטערגעשריבן אַ מעמאראנדום פון פארשטאנד מיט די יו. עס. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע צו קאַמערשאַלייז VGI טעקנאַלאַדזשיז אין די יו.

פיר יאר צוריק, ניסן סאַפּלייד ויסגעדינט עוו באַטעריז צו צושטעלן באַקאַפּ מאַכט און VGI פיייקייט צו די Johan Cruijff אַרענאַ אין אמסטערדאם, היים פון Ajax פוטבאָל קלוב. די דאַך פון די ארענע ספּאָרט 4,200 זונ - פּאַנאַלז, מיט די ריזאַלטינג עלעקטרע סטאָרד אין דער עקוויוואַלענט פון 148 ניסן ליף באַטעריז; רעשט עלעקטרע איז סאָלד צו די האָלענדיש נאציאנאלע גריד.