Hoonigan Crew פּיט אַ טעסלאַ פּלאַיד קעגן אַ לאַמבאָרגהיני, אַודי ר8 און די 1,400 הפּ האָאָניקאָרן מוסטאַנג

מיר לעבן אין טשיקאַווע צייט, אַזוי דער אַלט זעג גייט, און עס איז קיינמאָל געווען מער אמת ווי אין דער וועלט פון אָטאַמאָובילז וואָס ווערן געמאכט הייַנט, ווו די כאַול און ברום פון פליסיק-געטריבן מאָטאָרס אָנהייבן צו צוריקציען אין די ווייַטקייט ווי טרויעריק שטיל עלעקטריק קאַרס דימאַליש גאַז-Powered קאָמפּעטיטאָרס ביי שלעפּן סטריפּס. מיר אַלע וויסן אַז טעסלאַס קאַרס זענען שנעל, אָבער זענען דאָרט קיין גאַס-לעגאַל, גאַז-פּאַוערד קאַרס וואָס קענען בעסטער די קראַנט פּענאַלטאַמאַט פּראָדוקציע עלעקטריק רייַטוואָגן, טעסלאַ ס 1,020 כאָרספּאַוער מאָדעל ס פּלאַיד עס זענען נאָך - מין פון.

Ken Block און זיין פרענדז (און משפּחה) אין מאַשין מאָדדער און דרייווינג ספּעשאַלאַסץ האָאָניגאַן באַשלאָסן צו נעמען זייער פאָלקס דעם קעגן אַז יאָוטובע סעריע און מאַכן אַ קליין נאָמען טוישן צו דעם ווס פּלאַיד, און דאַן די דימור-דורך-פאַרגלייַך EV קעגן אַ קייט פון עקזאָטיש און קאַסטאַמייזד גאַסערז, אַרייַנגערעכנט אַ מאַדאַפייד 1,700 הפּ V-10 פּאַוערד אַודי ר8, אַ פעראָושאַס V-12 לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר SVJ און לעסאָף, בלאַק ס גרענעץ מעשוגע 1,400 כאָרספּאַוער צווילינג- טורבאָ V8-Powered אַלע-ראָד-פאָר פאַרזעעניש מוסטאַנג, בעסער באקאנט ווי די Hooniccorn V2. דאָ ס בלאָק מאכן עס טאַנצן אין זיין גימכאַנאַ ווידעא סעריע.

די ראַסעס זענען העכסט אַנאַפישאַל, מיט קיין טיימינג לייץ אָדער באאמטע. עס בייסיקלי געקומען אַראָפּ צו: קענען איר שלאָגן די טעסלאַ פּלאַיד? צוויי פאַרשידענע פּלאַידס זענען געניצט, אַרייַנגערעכנט איינער פון די באַזיצער Adam Jorgenson, וואָס האט מאַדאַפייד די EV דורך טינטינג די פֿענצטער און ... דאָס איז וועגן אים.

יבערראַשן טוויסט: אין דער ערשטער ווידעא (אונטן), דער באַרימט ראָדמאַסטער Ken Block רילינקווישיז די האָאָניקאָרן ס שאָפער אַוועקזעצן צו אַן אַרויף-און-קומענדיק ראַלי מאַשין רייסער וואָס ער שטיצט: זיין 15-יאָר-אַלט טאָכטער, ליאַ. זי איז געוואקסן אַרום Ken און די Hoonigan קאָמאַנדע, פון קורס, זי איז ניט פרעמד צו שנעל קאַרס און רייַף רויך. אָבער טוט זי האָבן וואָס עס נעמט צו רודער-יבעררוק אַלע פון ​​די מוסטאַנג ס פייער-ברידינג ינערלעך פּ 5 רייסינג-פיואַלד קאַמבאַסטשאַן מאַכט צו די האָאָניקאָרן ס אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, וואָס פֿעיִקייטן ספּעציעל ווילז, קלעפּיק טירעס און מער ראַש ווי אַ טויזנט האָנדאַ סיוויקס אַלע ביי רעדלינע? זי טוט טאַקע, גענומען די ערשטער ראַסע מיט אַ באַקוועם גרענעץ, בשעת די פּלאַיד, מיט אַ צוויי-מאַשין-לענג סטאַרטינג באַפער, נאָר נעמט די רגע ראַסע. די האָאָניקאָרן נאָר עדזשאַז די טעסלאַ אין די דריט ראַסע, אַ 500-פֿיס ספּרינט. דאָ איז די ווידעא:

זאל ס זיין קלאָר, דאָס איז טאַקע נישט אַ שיין קאַמף. די גאָנזאָ אַלע-מנהג מוסטאַנג מאכט 400 מער כאָרספּאַוער ווי די 1020 הפּ טעסלאַ פּלאַיד, און די EV ס גרויס באַטאַרייע מאכט עס אַ מאַסיוו 1,766 פונט כעוויער ווי די אויסגעשטרעקט פארד מיט די צוויי טורבאָס ווי קאַפּטער אָרנאַמאַנץ. ביידע קאַרס האָבן אַלע וויל דרייוו סיסטעמען, מיט די טעסלאַ מיסטאָמע האָבן אַ קליין טראַקשאַן ברעג טייל רעכט צו אַלע די נידעריק-נידעריק באַטאַרייע וואָג און טעק, און עס טוט נישט האָבן צו טוישן גירז ... זינט עס נאָר האט איין. דערווייַל, ליאַ האט צו צייט איר שיפץ דווקא צו מאַכן מאַקסימום גיכקייַט. טראָץ די גרויס אַדוואַנטידזשיז פֿאַר די Hoonicorn, די פינישעס זענען שיין נאָענט, און עס איז נישט טאַקע אַ פּראָדוקציע מאַשין פּנים-אַוועק; די Hoonicorn איז איינער פון איין, אַ העכסט מאַדאַפייד ספּעציאַליטעט מאַשין איר מיסטאָמע קענען נישט באַקומען דערלויבעניש פּלאַטעס. אבער סייַ ווי סייַ.

און ווי אויב 1,400 כאָרספּאַוער איז נישט גענוג, די סעריע איז טאַקע סטאַרטעד לעצטע יאָר ווען מאַנשאַפֿט האָאָניגאַן ריקרוטיד דזשאָרגענסאָן און זיין נייַע פּלאַיד צו זיין אַוועק קעגן אַ מאַקלעראַן 720 ס. דאָס מאָל, די נומערן פֿאַר יעדער מאַשין סקווערד אַ ביסל מער גלייַך, מיט די טשאַד פיברע מאַקלעראַן פּאַקינג "בלויז" 1,000 כאָרספּאַוער אין אַ ביסל כעוויער 3,100 פונט שאַסי, אָבער נאָך אַ האַרט 1,600 פונט אַראָפּ אויף די טעסלאַ. די מאַקלעראַן איז אויך דערציען ראָד פאָר אַנשטאָט פון אַלע-ראָד פאָר, און עס פּאַקס אַ 7-גיכקייַט רודער-שיפטיד צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס. באַזיצער און שאָפער אַנטאַני בוי זאגט אַז ער פּאַמפּט אַרויף די 720S מיט אַ אַפטערמאַרקיט ויסמאַטערן סיסטעם, אַ העכער שטאַט פון ניגן, טשאַד-פיברע ווילז, גוף קיט און עטלעכע אנדערע טוויקס, פּלוס עטלעכע C88 הי-פּרובירן גיין זאַפט. די טעסלאַ איז שיין פיל לאַגער און סיץ פינף. באַקוועם. אַלעמען בעץ אויף די מאַקלעראַן צו ויסקערן. רעזולטאַט? קיין קאָנקורס ווי די טעסלאַ ריפּיטידלי לאָזן די מאַקלעראַן ווייט הינטער ווי אַ ווייזי געאָ, ווינינג יעדער ראַסע, אַרייַנגערעכנט די כאַנדיקאַפּט קאָנקורס, ווו פיר מיטגלידער פון די Hoonigan קאָמאַנדע שפּרינגען אין די טעסלאַ ווי "באַלאַסט" און דער שאָפער-בלויז מאַקלעראַן באַקומען אַ מאַשין - לענג קאָפּ אָנהייב. עס טוט נישט ענין.

עס איז אַ ביסל מער מדרגה פון פּלייינג פעלד צו זען ווי די 2018 מאַקלעראַן איז אַ גאַס-לעגאַל פּראָדוקציע מאַשין, מאָדס און אַלע. די טעסלאַ ווינס מיט אַ נאָז אין די לעצטע כאַנדיקאַפּט ראַסע, אָבער קאַנסידערינג ווי עס איז מסתּמא איבער אַ טאָן כעוויער ווי די מאַקלעראַן אין דעם פונט מאכט די געווינען פיל מער מינינגפאַל.

ווייַטער, אין אַ ווידעא אַרייַנגעשיקט אויף 7 פעברואר 2022, עס איז אַ פּלאַיד קעגן אַ געבויט אַודי ר8. יונתן פּאַרזיוואַנד שטעלן זיין ביין לאַגער טעסלאַ פּלאַיד אויף די שורה, בשעת Hank Iroz פון טונער קראָם Iroz מאָטאָרספּאָרט פּיילאַץ די אַודי, וואָס איז פּאַקינג אַ לאַגער-קוקן אָבער ימענסלי געבויט-אַרויף צווילינג-טורבאָ וו 10 וואָס קענען מאַכן אַ אַפּאָקאַליפּטיק. 1,700 כאָרספּאַוער דורך אַ אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם ספּיננינג האַלב-סליקס. קיין יבערראַשן, די אַודי נעמט די טשעקקערס אין אַן אַפֿילו אָנהייב ראַסע פֿון אַ טויט האַלטן, אָבער די פּלאַיד איז נישט צו ווייַט הינטער כאָטש עס גיט אַרויף איבער 1,100 פונט און אַ ריזיק שטיק פון מאַכט צו די אַודי. אָבער, Iroz זאגט אַז ער קען נישט ברענגען די פול 1,700 פּאָניעס צו טראָגן אויף די קורץ שפּור און איז פליסנדיק די מאַשין אויף "בלויז" וועגן 1,400 כאָרספּאַוער. צוזאַמען מיט די אַודי ס אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם, עס איז נאָך גענוג צו בעסטער די פּלאַיד אין יעדער ראַסע.

לאַמבאָרגהיני מאכט עטלעכע פערלי שנעל סופּערקאַרס ווי מיר אַלע וויסן, און די פּלאַיד קערט אין אַ ווידעא פּאָסטעד אויף וואַלענטינע ס טאָג דעם יאָר צו פּנים אַ 780 הפּ אַווענטאַדאָר סודזש פון דיילי געטריבן עקסאָטיקס. די פּלאַיד גיט אַוועק £ 1,200 צו די שפּיץ ספּעק SVJ, אָבער די 2019 לאַמבאָ ס גרויס 6.5-ליטער וו12 פאלס 240 הפּ קורץ פון די פּלאַיד ס 1020 הפּ. דאַמאָן פריער קאַמפּאַטינטלי פּיילאַץ די SVJ, באַקומען די האָטטער אָנהייב אין ביידע שטייענדיק ראַסעס, אָבער די פּלאַיד, געטריבן ווידער דורך Jonathan Parzivan, גאַפּס עס אין ביידע היץ, אפילו ווען די לאַמבאָרגהיני האט אַ צוויי-מאַשין קאָפּ אָנהייב אין די רגע היץ. אין די ראָלל-אויף-פון-70 מ.פ.ש ראַסע צו אַ 1,000 פֿיס מאַרקער, די פּלאַיד ווידער נעמט די טשעקקערס גאַנץ האַנטיק. נאָך, די ראַסעס זענען ווערט וואַטשינג נאָר צו הערן די כאַול פון די SVJ ס V12 אַריבער 9,000 רפּם. זיס מוזיק פֿאַר ליבהאבערס פון פּעטראָל מאָטאָר צו זיין זיכער.

און עס איז אין דעם ווידעא אַז די Hoonigan קאָמאַנדע טאַקע מאַכן זייער געפילן באקאנט וועגן די טעסלאַ פּלאַיד, גערופֿן עס "נודנע," און דאָס איז טאָמער אַ פּאַסיק באַשרייַבונג פֿאַר אַ מאַשין וואָס מאכט קליין ראַש, קאַרץ פינף אַדאַלץ אַרום אין טרייסט און קענען שאַנד די עקסאָיטק לאַמבאָרגהיני פשוט דורך פּושינג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו די שטאָק. אבער אַ געווינען איז אַ געווינען.

די Hoonigan טימז קלאָגן וועגן די צוקונפֿט פון רייסינג, אָבער ווי די ווידיאס מאַכן קלאָר, די וואַסט, וואַסט די מערהייַט פון פּראָדוקציע ספּעק (אָדער אפילו טוויקט און טונד) עקסאָטיקס וועט פאַלן צו די פּלאַיד ס 9.2-רגע פערטל מייל צייט, מאַסיוו טאָרק און שטופּ-קנעפּל, ניט-אַ פּלאַץ-פון-סקילז-נידז נידעריק באַר פֿאַר שלעפּן רייסינג וואַנאַבעס. נודנע? אפשר. שנעל? באשטימט, און האַלטן אין זינען מיר זענען אין די זייער פרי טעג פון עלעקטריק מאַשין אַנטוויקלונג פון קיין פאַבריקאַנט, און גרויס סטריידז וועט זיין געמאכט אין אַ קורץ צייט ווען עס קומט צו עלעקטריש פּראַפּאַלשאַן.

דאָס איז קלאָר ווי דער טאָג אין דעם לעצטע ווידעא, ווו די טעסלאַ פּלאַיד איז ריפּיטידלי ספּאַנקעד אויף די שלעפּן פּאַס דורך וואָס וועט זיין זיין פאַקטיש נעמעסיס פאָרויס: אן אנדער עלעקטריק מאַשין. ניט פֿאַרבונדענע צו די Hoonigan קאָמאַנדע, די מאַנשאַפֿט אין Drag Times געראטן צו שטעלן צוזאַמען וואָס איז מיסטאָמע די ביגאַסט פייסאָפף צווישן קאַרס פון דער צוקונפֿט. די טעסלאַ פּלאַיד מיר וויסן, אָבער די רימאַק ניוועראַ, אַ האַנט-געבויט $ 2.4 מיליאָן, 1,914-כאָרספּאַוער אַלע-עלעקטריק לוקסוס כייפּערקאַר אויס פון קראָאַטיאַ, איז אַ אַנדערש כייַע נאָך ווידער ווי די פּלאַיד. בשעת די דריי-מאָטאָר טעסלאַ קענען שטיל פאַרברענען די פערטל מייל אין אַ טיקען איבער נייַן סעקונדעס, די נעוועראַ מיט אַ מאָטאָר דרייווינג יעדער ראָד, קענען קרייַז די שורה אין 8.5 סעקונדעס - אַ ריזיק חילוק. און אין יעדער ראַסע געוויזן אין די ווידעא, עס נאָר כאַמבאַלז די פּלאַיד, וואָס איז גלייבן צו זען ווען איר אָנכאַפּן די טיטאַניק עלעקטריקאַל פאָרסעס אין אַרבעט. וואַטשינג דעם ווידעא, די פראַזע וואָס האלט צו קומען צו מיין מיינונג איז: דאָ איז אן אנדער קוק אין דער צוקונפֿט פון אָטאַמאָובילז, אַרייַנגערעכנט עקזאָטיש.

איך האָב גערעדט מיט Rimac גרינדער און סעאָ Mate Rimac אין 2021 וועגן אַ שורה פון עלעקטריק בייסיקאַלז זיי פּלאַננעד, אָבער דער שמועס שטענדיק געווען צו קומען צוריק צו די קאַרס וואָס ער איז געווען געמאכט - און פּלאַנירונג. אין דעם אַנפּאַבלישט אינטערוויו, ער כינטיד אַז גרויס טינגז קומען פֿאַר די בעספּאָאָקעד אָבער צוקונפֿט-פאָוקיסט עקזאָטיש EV פאַבריקאַנט ער סטאַרטעד יסענשאַלי אין זיין גאַראַזש אין 2009 אין עלטער 19. ער איז געווען שיין גוט אין אַ לעפיערעך קורץ צייט. אין 2021, Rimac געקויפט עקזאָטיש ספּיד מאַשין ייקאַן Bugatti פֿון VW. Bugatti איז געווען דער ערשטער מאַשין פאַבריקאַנט צו פּראָדוצירן אַ גאַס-לעגאַל גאַז-Powered מאַשין צו גיין איבער 300 מייל אַ שעה, אין וואָס פונט זיי בייסיקלי געזאגט "מיר האָבן פּראָווען אונדזער פונט" און וואָלט נישט פּרובירן צו שפּיץ די רעקאָרד, וואָס איז באַלד בעסטיד דורך די Hennessey Venom F5 ביי 311 מ.פ.ש. און דערנאָך די באָנקערס $ 2 מיליאָן שעלבי ססק טואַטאַראַ וואָס ריפּט אַוועק אַ 331 מ.פ.ש.

די Bugatti רעקאָרד-באַשטעטיקן לויפן איז געווען פאַר-רימאַק, אַזוי קיינמאָל זאָגן קיינמאָל וועגן די סאָרט גענומען אַ שאָס אין די טואַטאַראַ ס צייכן. דערווייַל, די נעוועראַ האט אַ סטייטיד שפּיץ גיכקייַט פון וועגן 260 מ.פ.ש. צו זיין שיין, די Rimac Nevera רייסט דאָ איז פאַר-פּראָדוקציע (אָבער קלאר זייער נאָענט צו פּראָדוקציע) און ווען עס ראָולד אַוועק די שורה, זיי קען זיין אפילו אַ ביסל פאַסטער ווי דעם אַפּאַראַט ווייַל די מאָטאָר קאָנטראָל ווייכווארג און ייַזנוואַרג איז טוויקט. קאַמביין די Rimac EV טעק מיט Bugatti ס הויך-גיכקייַט גווורע און מיר טראַכטן עטלעכע לימיטעד-אויסגאבע קאַרס פון Rimac / Bugatti קען זייער גוט שפּיץ 300mph (482kph) אין דעם לעבן צוקונפֿט. סעאָ מאַטע האט אַ זאַך צו גיין שנעל.

מער פֿון פאָרבעסווי שנעל איז שנעל? Bugatti Chiron שאַטערז וועלט ספּיד רעקאָרד מיט פענאָמענאַל 304 מ.פ.שBy נאַל

יאָ, די מאַלטי-מיליאָן דאָללאַר לימיטעד-לויפן נעוועראַ (רימאַק איז בלויז 150 וניץ) איז ווייַט פון דערגרייכן פון רובֿ מאָרטאַלז, בשעת אַ גוט טאָג / וואָך / יאָר אויף די לאַגער מאַרק קען באַקומען אַ סאַווי ינוועסטער די $ 130,000 טעסלאַ פּלאַיד, וואָס טעסלאַ איז טשערנינג אויס ווי געשווינד ווי מעגלעך, קיין צווייפל. אָבער די אָוווערריידינג טעמע פון ​​די ווידיאס איז קלאָר: נודנע כאָטש זיי קען זיין, עלעקטריק קאַרס קענען שלאָגן די דיייץ פון כּמעט קיין פּראָדוקציע גאַזער איבער כּמעט קיין פאָרשטעלונג מעטריק, קיין ענין די פּרייַז. די בלויז פאַקטיש פאַרמעסט אויף עלעקטריק קאַרס וועט האָבן פאָרויס, אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, זענען אנדערע עלעקטריק קאַרס. זיי וועלן נאָר באַקומען פאַסטער ווי די מאָדעל יאָרן מאַרץ אויף.

ביל ראָבערסאָן אָונז אַן עלעקטריש מאַשין ... און אַ דיעסעל פּיקאַפּ און אַ קליין פליט פון גאַז-Powered מאָטאָרסיקלעס.