ווי טאָן מיר יבערגאַנג צו ריין טראַנספּאָרטאַטיאָן? 'מאָווע - מאָביליטי ריימאַגינעד' ענטפֿערס

וואָס איז די שפּיץ פונט צו ריין טראַנספּערטיישאַן? עלעקטריק קאַרס און טראַקס? מאָביליטי ווי אַ סערוויס ווייכווארג (MaaS)? שעפעדיק צוטריט צו טשאַרדזשינג? פּאַרטנערשיפּס? אַלע פון ​​די אויבן און מער, לויט די סעשאַנז אין די MOVE - מאָביליטי ריימאַדזשאַנד זיצונג דעם וואָך אין אַוסטין, טעקסאַס.

"מאָביליטי רעימאַגינעד" איז אַ פּאַסיק נאָמען פֿאַר וואָס די יו. די זיצונג סעשאַנז שפיגלט די נויט פֿאַר אַן ינאַגרייטיד נעץ פון טראַנספּערטיישאַן ינפראַסטראַקטשער און אָפּציעס צו בעסטער דינען די ברייט קייט פון טייפּס פון קהילות אַריבער די יו. עס. (און שטעט אַרום די וועלט) צו באַקומען צו נעץ נול. עס מיטל יבערגאַנג דעקאַדעס-אַלט דורכפאָר סיסטעמען, ניצן נייַע טעקנאַלאַדזשיז ווי MaaS וואָס קענען העלפֿן רידערס סימלאַסלי פאַרבינדן צו די טראַנספּערטיישאַן אָפּציעס פון זייער געגנט מיט מינימאַל ווארטן און ינקאַנוויניאַנס צו באַקומען ווו זיי דאַרפֿן צו גיין.

די געשטערן פון נייַע פעדעראלע געסעצ - געבונג - די ינפלאַציע רעדוקציע אקט, די ינפראַסטראַקטשער און דזשאָבס אקט און די טשיפּס אקט וואָס צושטעלן קאַלעקטיוולי הונדערטער פון ביליאַנז פון דאָללאַרס - איז דיזיינד אין טייל צו צושטעלן פיל-נידז פאַנדינג צו פאַסילאַטייט דעם יבערגאַנג. די אַפּערטונאַטיז צו לעווערידזש די מאַסיוו געלט איז נישט גערעדט וועגן ווי פיל ביי MOVE ווי איך וואָלט האָבן געדאַנק עס וואָלט זיין, אָבער פירער פון טראַנספּערטיישאַן יידזשאַנסיז פון לאס אנדזשעלעס, צפון קאראליינע און סאַן אַנטאָניאָ, טעקסאַס וואָס האָבן גערעדט אויף מיין פּאַנאַלז געזאגט אַז זיי זענען פּריפּערינג צו טאָן אַזוי.

דאַטן, דאַטן און מער דאַטן - אָבער וואָס מין און צו געפֿינען וואָס?

דאַטאַ איז איינער פון די שליסלען צו שניידן דורכפאָר סיסטעמען צו די רייזע פּאַטערנז פון רעזידאַנץ, אַרייַנגערעכנט Emily Royall, סמאַרט סיטי אַדמיניסטראַטאָר פון סאַן אַנטאָניאָ און שרה סעאַרסי, דעפּיוטי דירעקטאָר פון כידעש און דאַטן אין די ינאַגרייטיד מאָביליטי דיוויזשאַן פון די צפון קאראליינע דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן. . מיט געביטן צו וואַסט צו דעקן טיר-צו-טיר, די יידזשאַנסיז נוצן אנדערע מיטלען צו געפֿינען אויס וואָס זייער רעזידאַנץ, ביידע שטאָטיש און דאָרפיש, דאַרפֿן און וועלן, אַרייַנגערעכנט סערווייז און פּאַרטנערשיפּס מיט הייזער פון דינען, שולן און קהל סענטערס.

סאַן אַנטאָניאָ איז לעווערידזשינג דאַטן און פּאַרטנערשיפּס צו קעסיידער פֿאַרבעסערן זייער סיסטעמען וואָס דינען זייער באַפעלקערונג פון איבער 1.5 מיליאָן, מיט וואָס זיי רופן SmartSA. דאָס כולל זייער "SmartSA זאַמדקאַסטן” וואו זיי ברענגען איינוואוינער צו פרובירן זייערע ינאָווויישאַנז און געבן באַמערקונגען, צו העלפן די שטאָט ריספּאַנד צו זייער באדערפענישן. עמילי רויאַל באשרייבט איר אַרבעט ווי "אין די ינטערסעקשאַן פון שטאָטיש פּלאַנירונג, דאַטן און טעכנאָלאָגיע צו בויען ינקלוסיוו פיוטשערז פֿאַר שטעט," מיט אַ פאָקוס אויף בעכעסקעם מענטשן "אין דעם צענטער פון קלוג שטעט," אַרייַנגערעכנט "שאַפן אַ גרעסערע עפנטלעך פאַרזע איבער קלוג שטאָט טעקנאַלאַדזשיז און די דאַטן וואָס מאַכט זיי."

ימפּאָרטאַנטלי, רויאַל האָט געזאָגט צו די MOVE וילעם אַז זי און אנדערע ינאַווייטיוו שטאָט פירער אַרום די מדינה טיילן בעסטער פּראַקטיסיז צווישן זיך, וואָס זי געזאגט איז "איינער פון די בעסטער געהאַלטן סיקריץ."

North Carolina DOT's Searcy, וואָס ינטערעסטינגלי ברענגט אַ מאַסטערס אין סאָסיאָלאָגי און אַ באַטשעלאָרס אין קונסט און אַרטשאַעאָלאָגי צו דעם פאָרשונג און אַנטוויקלונג פון ינאַווייטיוו טראַנספּערטיישאַן סיסטעמען, האט געזאגט אַז איר האָבן צו טרעפן מענטשן ווו זיי זענען און פֿאַרשטיין זייער פּרייאָראַטיז.

צפון קאראליינע האט די צווייט גרעסטער דאָרפיש באַפעלקערונג אין די יו. צפון קאראליינע ס ינאַגרייטיד טראַנספּערטיישאַן סיסטעם כולל "72 עפנטלעך און 300-פּלוס פּריוואַט ערפּאָרץ, העליפּאָרץ און לאַנדינג געביטן," זעקס ינטערסיטי פּאַסאַזשיר רעלס רוץ דינען וועגן אַ מיליאָן רידערס פּער יאָר, "מער ווי 20 פעריז אויף זיבן רעגולער רוץ" וואָס פירן הונדערטער פון טויזנטער פון וועהיקלעס און פּאַסאַנדזשערז אַ יאָר, 98 ציבור דורכפאָר סיסטעמען וואָס דינען 70 מיליאָן פּלוס פּאַסאַנדזשערז פּער יאָר, צוויי פּאָרץ, און כייווייז און ראָודווייז, לויט זייער וועבזייטל. אַז ס אַ פּלאַץ צו סימלאַסלי בונד צוזאַמען צו העלפֿן מענטשן יפישאַנטלי און יפעקטיוולי באַקומען ווו זיי ווילן צו גיין.

קאָנאַן טשונג, טשיף אָפּערייטינג אָפיציר פון לאַ מעטראָ, וואָס איז די לאס אנדזשעלעס מעטראָפּאָליטאַן טראַנסיט אויטאָריטעט, ספּעציפיצירט אויף אַ טאַפליע וועגן MaaS וואָס איך מאַדערייטיד ביי MOVE אַז זיי אַנאָנימיזינג די דאַטן צו באַשיצן די פּריוואַטקייט פון רידערס. זינט די יידזשאַנסיז טאָן ניט האָבן די אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז אין-הויז צו זאַמלען די דאַטן, זיי שוטעף מיט טעכנאָלאָגיע קאָמפּאַניעס. LA Metro איז פּאַרטנערינג מיט RideCo, ער האט געזאגט, וועמענס סעאָ פּרעם גורראַדזשאַן אויך זיך איינגעשריבן אונדזער טאַפליע.

און עווס ... און זייער ינפראַסטראַקטשער.

דערנאָך עס איז די נויט צו באַקומען מיליאַנז פון מענטשן אין עלעקטריק וועהיקלעס. לינדאַ זשאַנג, הויפּט ינזשעניר פון די ערד-ברייקינג Ford F-150 בליץ, די 100% עלעקטריק ווערסיע פון ​​​​די יקאָניק F-150, דער בעסטער-סעלינג טראָק אין די יו. און טויזנטער זענען נייַ צו Ford און צו עלעקטריק וועהיקלעס. Suzy Deering, Ford's Chief Marketing Officer, האָט מיר געזאָגט עלעקטריק לאַדיעס פּאָדקאַסט אַז 76% פון F-150 בליץ בויערס זענען נייַ צו די F-150.

עס סאָונדס ווי אויב מיר קענען באַקומען טראָק דריווערס אין עלעקטריק וועהיקלעס, די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער געבויט לעווערידזשינג די נייַע הונדערטער פון ביליאַנז פון דאָללאַרס אין פעדעראלע פאַנדינג אַלאַקייטיד אין דער ריכטונג, און האָבן מיליאַנז פון רעזידאַנץ אין דאָרפיש און שטאָטיש געביטן ניצן מער מאַסע דורכפאָר. אָפּציעס, אפֿשר, נאָר אפֿשר, מיר קענען אַקשלי האָבן אַ געראָטן, ריין טראַנספּערטיישאַן סיסטעם אין די יו