א VoloCity לופט טאַקסי דורך Volocopter איז פּיקטשערד אין Pontoise ערפילד אין Cormeilles-en-Vexin, לעבן פּאַריז, פֿראַנקרייַך, 10 נאוועמבער 2022.
Benoit Tessier | רעוטערס
א וועלט מיט פליענדיק וועהיקלעס, ווי די 1960 ס סיטקאָם די דזשעצאָנס, קען זיין נעענטער ווי איר טראַכטן.
קאָמפּאַניעס איבער די יו, אַרייַנגערעכנט עטלעכע סטאַרטאַפּס, אַנטוויקלען עלעקטריק לופט טאַקסיס וואָס צילן צו נעמען קאַרס אַוועק די וועג און שטעלן מענטשן אין די הימל.
געשעפט ערליינז, ספּאַסיפיקלי, ינוועסטירן אין דעם טיפּ פון טעכנאָלאָגיע צו מאַכן טריפּס צו און פון די אַעראָפּאָרט קירצער און פאַסטער פֿאַר קאָנסומערס.
אין אקטאבער דעלטאַ Air Lines זיך איינגעשריבן די רשימה פון ערליינז שטיצן EV טעכנאָלאָגיע סטאַרטאַפּס, מיט א 60 מיליאן דאלאר אינוועסטמענט אין דזשאָבי אַוויאַטיאָן, א פירמע וואָס אנטוויקלט עלעקטריק ווערטיקאַל טייקאָף און לאַנדינג ערקראַפט (eVTOLs), בדעה צו אַרבעטן ווי אַ לופט טאַקסי דינסט.
אין 2021, ווען דזשאָבי מודיע זיין פּלאַן צו קאַטער זיין Uber-ווי לופט טאַקסיס אין 2024, עס דזשענערייטאַד קריטיק פון ינדאַסטרי אַנאַליס אויף די פיייקייט צו קאַטער דורך דעם טאָג. אָבער דעלטאַ ס ינוועסמאַנט אין דזשאָבי איז אַ פינף-יאָר שוטפעס צו אַרבעטן eVTOLs אויסשליסלעך אין דעלטאַ ס נעץ.
פֿאַראייניקטע אַירלינעס איז אויך פּאַרטנערינג מיט אַ שוועדיש-באזירט סטאַרטאַפּ, Heart Aerospace, צו האָבן עלעקטריק ערקראַפט פליענדיק רעגיאָנאַל רוץ דורך 2030, אַדינג צו צוויי אנדערע eVTOL ינוועסטמאַנץ פון די ערליין. איינער איז פֿאַר $ 15 מיליאָן מיט Eve Air Mobility פֿאַר 200 ערקראַפט, און אנדערן פֿאַר $ 10 מיליאָן מיט Archer Aviation פֿאַר 100 eVTOLs.
אמעריקאנער אַירלינעס ינוועסטאַד 25 מיליאָן דאָללאַרס אין ווערטיקאַל אַעראָספּאַסע, אַ וק-באזירט פירמע, מיט אַ סדר פֿאַר 50 ערקראַפט.
לופט טאַקסיס קען שלאָגן מארקפלעצער אין די 2030 ס
בשעת הויפּט ערליינז אַרייַן אַגרימאַנץ מיט גלאבאלע סטאַרטאַפּס, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז די זענען קאַנדישאַנאַל. עס דעפּענדס אויף די סערטאַפאַקיישאַן פון די ערקראַפט און ווי שנעל קאָמפּאַניעס קענען פּראָדוצירן זיי, האט געזאגט Savanthi Syth, אָנפירונג דירעקטאָר פון יוישער פאָרשונג, קאַווערינג גלאבאלע ערליינז און מאָביליטי ביי רייַמאָנד יעקב.
אַמאָל די ערקראַפט זענען סערטאַפייד און אָנהייבן ראַפּינג פּראָדוקציע, Syth האט געזאגט אַז די פּאָטענציעל מאַרק גרייס דעפּענדס לאַרגעלי אויף ווי נאָענט קאָמפּאַניעס קענען באַקומען eVTOLs צו ווו קאָנסומערס זענען.
"טכילעס, eVTOLs זענען געמיינט צו פאַרבייַטן דיין פערזענלעכע מאַשין," האט געזאגט Syth. "אָבער עס וועט זיין אַנדערש פֿאַר מענטשן, באזירט אויף ווו eVTOLs וועט זיין."
קאָמפּאַניעס ווייזן eVTOLs ניצן יגזיסטינג ינפראַסטראַקטשער צו אַרבעטן, אַזאַ ווי קריייטינג "ווערטיסטאַפּס," ווו ערקראַפט לאַנד אויף שפּיץ פון בנינים אין שטאָטיש געביטן צו באַשולדיקן צווישן קורץ דיסטאַנסאַז, אָדער "ווערטיפּאָרץ," וואָס נוצן רעגיאָנאַל ערפּאָרץ צו באַשולדיקן צווישן מער דיסטאַנסאַז, בעערעך איבער 100 מייל.
אויב קאָמפּאַניעס קענען שטעלן ווערטיסטאַפּס און ווערטיפּאָרץ נאָענט צו קאָנסומערס אין רעזידענטשאַל געביטן, די מאַרק גרייס קען זיין גרויס, סיטה געזאגט.
"מיר טראַכטן אַז איר וועט זען קליין אַמאַונץ פון [eVTOL] אַפּעריישאַנז סטאַרטינג אין די 2025 צייט ראַם, מיט סערטאַפאַקיישאַנז אַלעווייַ געשעעניש אין 2024," האט געזאגט Syth. "אָבער פֿאַר איר צו זען אַ פּלאַץ פון ערקראַפט פליענדיק אָוווערכעד, עס וועט מיסטאָמע זיין מער מסתּמא אין די 2030 ס."
אַירלינעס נוץ פון eVTOL ינוועסטמאַנץ
בשעת ערליינז פּנים פּרייַז און אַוויילאַבילאַטי טשאַלאַנדזשיז אין ווערן מער סאַסטיינאַבאַל, ינוועסטמאַנץ אין eVTOLs איז איין מי ווו ערליינז קענען פּרובירן צו אָפסעט טשאַד ימישאַנז, האט געזאגט Beau Roy, עלטער אָנפירונג דירעקטאָר פון FTI קאַנסאַלטינג, וואָס ספּעשאַלייזיז אין די ייווייישאַן אינדוסטריע.
"אַירלינעס טאָן ניט האָבן אַ פּלאַץ פון [סאַסטיינאַבאַל] ברירות. די ביגאַסט אָפּציע איז סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג, אָבער לעצטע יאָר, אפֿשר איינער פון יעדער 1,000 גאלאנען פון דזשעט ברענוואַרג קען זיין געפֿונען ווי SAF, "רוי געזאגט. "אַירלינעס ווערן אַגרעסיוו מיט ווו אַנדערש זיי קענען ינוועסטירן."
בשעת eVTOLs טכילעס פאָרשלאָגן ערליינז אַן אַדישאַן צו זייער ESG פּאָרטפעל, זיי אויך צושטעלן זיי די פיייקייט צו קאַפּאַטאַלייז אויף ריפּלייסינג לאַנג מאַשין דרייווז מיט אַ פלי אָפּציע פֿאַר קאָנסומערס.
"א טשיקאַווע נוצן-פאַל [פון eVTOLs] איז טראכטן וועגן באַקומען מענטשן אויס פון קאַרס פֿאַר די 100-, 200- אָדער 300-מייל טריפּס וואָס מיר נעמען," רוי געזאגט. "נאָענט צו 200 מיליאָן טריפּס פּער יאָר זענען אין קאַרס פֿאַר דיסטאַנסאַז פון 100 צו 500 מייל."
רוי האט געזאגט אַז ערליינז נעמען נישט בלויז קאַרס אַוועק די וועג פֿאַר די נוץ פון די סוויווע, אָבער זיי עפן די טיר פֿאַר קאָנסומערס צו באַצאָלן פֿאַר אַ פאַסטער און מער עפעקטיוו אנדער ברירה צו קאַרס.
"אַירלינעס קוקן אין, 'ווי טאָן מיר באַקומען די פּרייַז און יז פון נוצן מער וויידלי בנימצא פֿאַר מענטשן?'" רוי געזאגט. "אויב עס איז גענוג ביליק און די צייט סייווינגז איז באַטייַטיק גענוג, מענטשן וועלן טוישן זייער נאַטור און באַקומען אויס פון קאַרס."
פליענדיק פון רעגיאָנאַל ערפּאָרץ פון קלענערער שטעט איז ניט לאַרגעלי געזען איבער די מדינה ענימאָר, רוי געזאגט. רובֿ פאַרקער אַקערז אין די הויפּט ערפּאָרץ, אַזוי ערליינז קענען נוצן ימערדזשינג טעק ווי eVTOLs און יגזיסטינג רעגיאָנאַל ערפּאָרץ פֿאַר אינדוסטריע וווּקס.