מער מענטשן ווי אלץ קויפן עלעקטריק וועהיקלעס. עס זענען וועגן 2 EVs אויף די וועג אין די יו. עטלעכע סיבות, אַזאַ ווי אַפּפראַנט קאָס און באַטאַרייע קייט, זענען לאַרגעלי מאַנופאַקטורינג און כידעש טשאַלאַנדזשיז וואָס זענען כאַנדאַלד אין קאָמפּאַניעס. אבער אן אנדער מקור פון קאַנסומער קעגנשטעל אָפּענס אַ קאָמפּלעקס גאַנג פון פֿראגן וואָס וועט זיין אַדזשאַסטיד אויף אַ מאַקראָו מדרגה - די אַוויילאַבילאַטי פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז און אַ מאַכט גריד וואָס קענען שעפּן זיי.
דערווייַל, קאַרס און טראַקס פאַרבינדן צו פּראָדוצירן וועגן איין-פינפט פון גרין-הויז גאַז ימישאַנז. כּדי צו טרעפן נעץ-נול ימישאַנז טאַרגאַץ אין די יאָרצענדלינג פאָרויס, קאָנסומערס וועלן האָבן צו קויפן אַ פּלאַץ פון עלעקטריק וועהיקלעס, און זיי וועלן דאַרפֿן אַ פּלאַץ פון ערטער צו באַשולדיקן זיי. די דעפּאַרטמענט פון ענערגיע אַקטיוולי טראַקס די גאַנץ נומער פון עפנטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז (די גאַנץ נומער פון טשאַרדזשינג פּאָרץ איז העכער) אין די מדינה, אַ נומער וואָס איז איצט 55,000. אויב דאָס סאָונדס ווי אַ פּלאַץ, באַטראַכטן אַז עס זענען נאָענט צו דריי מאָל אַזוי פילע גאַז סטיישאַנז. אויך, האַלטן אין מיינונג אַז כאָטש EV אָפּצאָל צייט בייַטן וויידלי, זיי זענען באטייטיק סלאָוער ווי גאַסינג אַרויף, אַזוי קאַנדזשעסטשאַן איז אַ באַטייטיק אַרויסגעבן אין טשאַרדזשינג סטיישאַנז.
לויט צו אַ פריש McKinsey & Company באריכט, וועגן 20 מאל מער טשאַרדזשינג סטיישאַנז וועט זיין דארף ווי איצט בנימצא, אַרויף צו 1.2 מיליאָן ציבור טשאַרדזשערז.
ווו פאַרמעסט איז געווען אַ וויכטיק טייל פון EV כידעש, עפנטלעך און פּריוואַט קוואַפּעריישאַן וועט העלפֿן צו פאָר די אַנטוויקלונג פון EV-טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער. די Biden אַדמיניסטראַציע האט לעצטנס מודיע נייַ סטאַנדאַרדס פֿאַר EV טשאַרדזשינג אין לויט מיט זיין ציל צו ינסטאַלירן 500,000 נאָך טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין 2030, און די $ 7.5 ביליאָן שטעלן באַזונדער דורך די ביפּאַרטיסאַן ינפראַסטראַקטשער געזעץ רעפּראַזענץ די רעגירונג ס ערשטער ינוועסמאַנט אין EV טשאַרדזשערז. די מינימום סטאַנדאַרדס וועט העלפֿן פעסטשטעלן די גראַונדווערק פֿאַר שטאַטן צו בויען טשאַרדזשינג סטאַנציע פּראַדזשעקס וואָס זענען צוטריטלעך פֿאַר אַלע דריווערס ראַגאַרדלאַס פון די אָרט, EV סאָרט אָדער טשאַרדזשינג פירמע.
"פובליק פאַנדינג איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר שאָסיי קאָרידאָר טשאַרדזשינג ווייַל פון די טשאַלאַנדזשינג געשעפט פאַל ווי די EV מאַרק האלט צו וואַקסן," האט געזאגט אַ GM ספּאָוקסמאַן.
ינפראַסטראַקטשער האט נישט די אַפּעלירן פון ספּלאַשי נייַ פאָרמיטל ראָלאָווץ ווי די Chevy Silverado EV אָדער פארד ס עלעקטריק F-150 בליץ פּיקאַפּ, און ווי דער GM ספּאָוקסמאַן דערקלערט, עס איז אַ אָנגאָינג נויט פֿאַר קרייַז-סעקטאָר מיטאַרבעט און פּאָליטיק שטיצן צו סטרימליין דערלויבן, פּראָואַקטיוולי דינגען עלעקטריק יוטילאַטיז, פאַרגיכערן סיטינג און גריד ינטערקאַנעקשאַן טיימליינז, און עלימינירן אנדערע בוילעט ינפראַסטראַקטשער דיפּלוימאַנט באַריערז.
"דאָס דאַרף טאַקע אַן 'אַלע הענט אויף דעק' צוגאַנג," האָט ער געזאָגט.
טייל פון די כיסאָרן פון טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער האט צו טאָן מיט די נאַטור פון EV פּערטשאַסאַז ביז איצט. טעסלאַ רעפּראַזענץ 80% פון די EV מאַרק אין די יו. עס. מיט אַן פּאָזיציע-מדרגה טעסלאַ קאָסט אַרום $ 50,000 און 80% פון טעסלאַ אָונערז טשאַרדזשינג אין שטוב, די אַנטוויקלונג פון ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז האט נישט האַלטן גאַנג מיט צוקונפֿט דאַרף.
אבער עס זענען וואונדער אַז דאָס איז טשאַנגינג.
טעסלאַ, וואָס האט געוויינט זיין אייגענע פּראַפּרייאַטערי טעכנאָלאָגיע פֿאַר זיין סופּערטשאַרדזשער נעץ, איז געווען מאָווינג אַוועק פון דעם מאָדעל. לעצטע יולי, טעסלאַ סעאָ עלאָן מוסק באמערקט אין אַ טוועעט אַז טעסלאַ באשאפן זיין אייגענע נעץ ווייַל קיינער עקסיסטירט. "מיר האָבן באשאפן אונדזער אייגענע קאַנעקטער, ווייַל עס איז געווען קיין נאָרמאַל דעמאלט און טעסלאַ איז געווען בלויז פאַבריקאַנט פון לאַנג קייט עלעקטריק קאַרס. דאָס איז געזאָגט, מיר מאַכן אונדזער סופּערטשאַרדזשער נעץ אָפן פֿאַר אַלע אנדערע עווס.
ווי GM זעט עס, די לויטער נומער פון טשאַרדזשערז, כאָטש וויכטיק, איז בלויז אַ טייל פון דער געשיכטע.
"מיר גלויבן אַז דער פאָקוס דאַרף זיין אויף בויען אַ קוילעלדיק טשאַרדזשינג יקאָוסיסטאַם וואָס ינייבאַלז באַקוועם, פאַרלאָזלעך, אַפאָרדאַבאַל טשאַרדזשינג אַקסעס פֿאַר אַלע, און דאָס איז וואָס מיר פּרובירן צו טאָן מיט Ultium Charge 360", האָט דער GM ספּאָוקסמאַן געזאָגט. דאָס כולל יקספּאַנדינג אַקסעס אין שטוב (אַרייַנגערעכנט מאַלטי-משפּחה האָוסינג), אין אַרבעט און אין סטראַטידזשיק ציבור לאָוקיישאַנז, ווי געזונט ווי פֿאַר נאָך נוצן קאַסעס ווי פליץ. "עס אויך מיטל צו באַקומען די רעכט טשאַרדזשערז אין די רעכט לאָוקיישאַנז צו טרעפן קונה דאַרף און בויען בטחון ביידע איצט און אין דער צוקונפֿט," ער האט געזאגט.
אין דער פיוטשער פון די מאַשין זיצונג מאי, Musk האט געזאגט אַז טעסלאַ וועט לייגן CCS קאַנעקטערז צו זיין סופּערטשאַרדזשער נעץ: "עס איז אַ ביסל טריקיער אין די יו. עס. ווייַל מיר האָבן אַ אַנדערש קאַנעקטער ווי די רעשט פון די אינדוסטריע, אָבער מיר וועלן לייגן די רעשט פון די ינדאַסטרי קאַנעקטער ווי אַן אָפּציע צו סופּערטשאַרדזשערז אין די יו. מאסק האט געזאגט. די קאַמביינד-טשאַרדזשער סיסטעם (CCS) איז נאָרמאַל איבער אייראָפּע, און אַדינג די טעסלאַ אַדאַפּטער גיט טעסלאַ-אָונערז אַקסעס צו מער טשאַרדזשינג אָפּציעס, קאַמביינד מיט אַלאַוינג ניט-טעסלאַ אָונערז אַקסעס צו די סופּערטשאַרדזשער נעץ.
אין אפריל, מוסק - וועמענס שייכות מיט די Biden אַדמיניסטראַציע, און דעמאָקראַטיש פארטיי, איז געווען געשפּאַנט - געזעסן זיך מיט Biden באאמטע און GM סעאָ Mary Barra צו דיסקוטירן EV-טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער. די דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן דיסקרייבד די געשעעניש אין קאָאָפּעראַטיווע טערמינען: "ברייט קאָנסענסוס אַז טשאַרדזשינג סטיישאַנז און וועהיקלעס דאַרפֿן צו זיין ינטעראָפּעראַבלע און צושטעלן אַ סימלאַס באַניצער דערפאַרונג, קיין ענין וואָס מאַשין איר פאָר אָדער ווו איר אָפּצאָל דיין EV," האט געזאגט אַ דאָט דערקלערונג.
אין די קומענדיקע צען יאָר, Ford פּלאַנז צו פאַרגרעסערן ספּענדינג אויף EVs מיט ווי פיל ווי $ קסנומקס ביליאָן. די BlueOval טשאַרדזשינג נעטוואָרק איז די גרעסטע עפנטלעך טשאַרדזשינג נעץ אין צפון אַמעריקע, מיט נאָענט צו 20,000 טשאַרדזשינג סטיישאַנז מיט 60,000 פּלוס פּלאַגז. גערעדט וועגן די גיך אַקסעלעריישאַן פון זיין EV פּלאַנז, Ford CEO Jim Farley האט געזאגט ביי אַ פריש EV קאַטער געשעעניש, "דאָס איז עפּעס וואָס קיינער וואָלט האָבן געגלויבט בלויז צוויי יאָר צוריק פֿון אונדז."
די קולטור אַרומיק EV-טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז באטייטיק אַנדערש פון די פון גאַז סטיישאַנז, מיט די פּרעוואַלאַנס פון טשאַרדזשינג אין שטוב רייזאַז פֿראגן וועגן יוישער און אַקסעס, און אַ צעטיילונג צווישן שטאָטיש און דאָרפיש געביטן. ינווייראַנמענאַל און ענערגיע לערנען אינסטיטוט. עס זענען באַטייטיק פּאַרץ פון דאָרפיש אַמעריקע ווו מען קען פאָר פֿאַר עטלעכע מאָל אָן זען אַן EV-טשאַרדזשינג סטאַנציע, בשעת פילונג סטיישאַנז פּונקטוייט די לאַנדשאַפט מיט רעגולער ינטערוואַלז. GM און Ford וועט האָבן צו זיין אַ גרויס טייל פון דעם יקערדיק מי צו קאַמבאַט "טשאַרדזשינג דיזערץ."
גם, דורך זייַן הענדלער קאַמיוניטי טשאַרדזשינג פּראָגראַם, וועט פאַרשפּרייטן אַרויף צו 10 טשאַרדזשינג סטיישאַנז צו זייַן EV דילערז. דאָס וועט לייגן עטלעכע 40,000 סטיישאַנז, יוואַנלי פונאנדערגעטיילט איבער די מדינה, ספּעציעל אין אַנדערסערווד געביטן. דאָס וועט העלפֿן שטעלן פילע קאָנסומערס אין אַ קייט פון טשאַרדזשינג: קימאַט 90% פון אמעריקאנער לעבן אין 10 מייל פון אַ גם דילערשיפּ. ווי טייל פון אַ $ 750 מיליאָן איניציאטיוו, די סטיישאַנז קענען זיין פונאנדערגעטיילט לויט די דיסקרעשאַן פון די GM דילערשיפּס איבער זייער קהילות.
"מיר ווילן צו געבן קאַסטאַמערז די רעכט מכשירים און אַקסעס צו טשאַרדזשינג ווו און ווען זיי דאַרפֿן עס," GM פרעזידענט Mark Reuss האט געזאגט אין אַ דערקלערונג לעצטע אקטאבער וועגן זיין גאָולז, "בשעת ארבעטן מיט אונדזער הענדלער נעץ צו פאַרגיכערן די יקספּאַנשאַן פון צוטריטלעך טשאַרדזשינג אין אַנדערסערווד, דאָרפיש און שטאָטיש געביטן.
GM יקספּעקץ אַז רובֿ טשאַרדזשינג וועט פּאַסירן אין שטוב, וואָס איז באַקוועם פֿאַר רובֿ קאַסטאַמערז. McKinsey עסטימאַטעד אַז די יו. עס. וועט דאַרפֿן 28 מיליאָן פּריוואַט טשאַרדזשערז ביז 2030. GM's Ultium סמאַרט טשאַרדזשערז, וואָס וועט זיין בנימצא שפּעטער דעם יאָר, וועט געבן קאַסטאַמערז און געשעפטן די געלעגנהייט צו ראָולד די קאָס אין דינגען פּיימאַנץ און פאָרמיטל לאָונז.
עס איז אויך פּלייסינג טשאַרדזשינג אין ציבור לאָוקיישאַנז ווו קאַסטאַמערז שוין ספּענדינג צייט ינטערוואַלז פון 30 מינוט צו אַ ביסל שעה - אַזאַ ווי שפּייַזקראָם סטאָרז און גימס - צו געבן מער באַקוועם ציבור טשאַרדזשינג. אַ ביישפּיל פון דעם איז GM ס מיטאַרבעט מיט עווגאָ צו ינסטאַלירן 3,250 דק שנעל טשאַרדזשערז אין הויפּט מעטראָפּאָליטאַן געביטן ביז דעם סוף פון 2025.
ווי טשאַלאַנדזשינג ווי די אַרויסגעבן פון טשאַרדזשינג דיזערץ איז די קשיא פון שטאָטיש ינפראַסטראַקטשער, ווו אפילו גרייט בויערס - פילע פון וועמען זענען אויך וווינונג דוועלערז - קען האָבן באַטייטיק טשאַלאַנדזשיז צו געפֿינען באַקוועם און פאַרלאָזלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז. אין אַ שטאָטיש באַשטעטיקן אָדער אין די פאַל פון שטאָטיש פליץ, אַ גרויס פּראָבלעם איז פעלן פון געראַזשיז אָדער אנדערע פאַסילאַטיז ווו יחיד טשאַרדזשינג סטאָלז קען זיין דיפּלויד. לויט יורי דוואָרקין, אַסיסטאַנט פּראָפעסאָר פון עלעקטריקאַל און קאָמפּיוטער ינזשעניעריע און מיטגליד פון די C2SMART Tier 1 טראַנספּאָרט צענטער אין NYU Tandon, אַ שליסל לייזונג איז עפנטלעך טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, וואָס דאַרף זיין הויך-וואַטידזש (צו ענשור הויך טשאַרדזשינג מאַכט און אַזוי טשאַרדזשינג גיכקייַט ) און מאַלטי-סטאָל (צו ענשור אַז פילע עווס קענען באַשולדיקן אין דער זעלביקער צייט).
"אויב איר קענען קויפן אַ לעפיערעך ביליק EV (אויב איר קלייַבן אַלע ינסענטיווז און שטייער בענעפיץ), די פּערטשאַסינג פּרייַז איז אַפאָרדאַבאַל פֿאַר אַ וואַסט נומער פון מענטשן וואָס לעבן אין יו. — האָט דוואָרקין געזאָגט.
די הויפּט אָטאָמייקערז זענען רופן פֿאַר אַ פאַרלענגערונג פון די רעגירונג ינסענטיווז פֿאַר EV פּערטשאַסאַז. דערווייַל, די לעצטע ינפראַסטראַקטשער פאַנדינג איז אַ "וויכטיק שריט פאָרויס" פֿאַר EV ינפראַסטראַקטשער, דוואָרקין האט געזאגט, אָבער מער ווי אַ עפן צו ווייַטער ר & די ווי אַ היילן אַלע.
עס זענען פילע "טעטשנאָ-עקאָנאָמיש טשאַלאַנדזשיז," דוואָרקין געזאגט, צו זיין סאַלווד ווייַטער פון די דירעקט קאָנטראָל פון די אַוטאָ קאָמפּאַניעס. ערשטיק אָנעס לאָזן ריסטריקשאַנז און, מער יסענשאַלי, לימיטיישאַנז פון די מאַכט גריד. "דערלויבן איז נאָך אַ אַרויסרופן און עס קען נעמען חדשים ביז אַן EV טשאַרדזשינג סטאַנציע איז באוויליקט," ער האט געזאגט. "און עס איז אַ נויט צו ענשור אַז די גריד איז ביכולת צו צושטעלן עלעקטריק מאַכט צו די EV טשאַרדזשינג סטיישאַנז; דאָס ריקווייערז די אַנטוויקלונג פון מכשירים צו באַשליסן ווו EV טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער זאָל זיין דיפּלויד אין סדר צו באַפרידיקן קאַנסומער פאָדערונג און מאַכט גריד לימאַץ.
אַקשאַנז פון לעגאַט אָטאָומייקערז ווי GM און Ford ונטערשטרייַכן די קולטור יבעררוק געבויט אין די מאַך צו EVs און קענען אָנמאַכן אַ ענדערונג אין די נאציאנאלע אָטאַמאָוטיוו קולטור. כאָטש שפּעטער צו די שפּיל ווי טעסלאַ, די גרויס אָטאָומייקערז פאָרשטעלן די האַרץ געדאנקען פון די ויטאָמאָביל לאַנג וואָווען אין די אמעריקאנער פאַנטאַזיע: פרייהייט, מעגלעכקייט, אַנטלויפן - קיין פון וואָס איז זייער גוט אויב איר קענען נישט האַלטן דיין באַטאַרייע באפוילן. ווי GM און Ford קלייַבן דעם גאַנג פון זייער EV מאַנופאַקטורינג, און טעסלאַ יקספּאַנדז אַקסעס צו זיין EV-טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, די גרעסערע פאַנטאַזיע קענען מאַך מיט זיי, מיט מער גרינג בנימצא טשאַרדזשינג צוזאמען דעם וועג.
"עס איז Ford Motor Company ... די מאָדעל-ט. דאָס איז וואָס מיר טאָן. מיר זענען נישט אַ נייַע סטאַרטאַפּ, " Farley האָט לעצטנס געזאָגט צו CNBC.
-דורך Trevor Laurence Jockims, ספּעציעל צו CNBC.com
מקור: https://www.cnbc.com/2022/06/20/how-gm-ford-tesla-are-tackling-the-national-ev-charging-challenge.html