ווי JetBlue ס יבערנעמען גייסט קען טוישן לופט אַרומפאָרן

גייסט אַירלינעס רילענטעד די וואָך און מסכים געווען זיך צו פארקויפן צו דזשעטבלוע Airways פֿאַר $ 3.8 ביליאָן, שעה נאָך ברייקינג אַוועק אַ מערדזשער העסקעם מיט גרענעץ אַירלינעס אַז ניט אַנדערש צו געווינען גענוג אַקציאָנער שטיצן.

דער נייַע אָפּמאַך וואָלט מיינען גרויס ענדערונגען פֿאַר טראַוולערז אויב עס פּאַסיז רעגולאַטאָרי כערדאַלז.

JetBlue האט ערנד אַ שעם פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַמפערץ ווי לעפיערעך ברייטהאַרציק לעגרום, סיטבאַקק סקרינז, לעבן טעלעוויזיע, פריי ווי-פי און פּאָזיטיוו סנאַקס ווי Cheez-Its און Stellar וועגאַן פּוטער פּרעטעל בריידז. עס אויך אָפפערס געשעפט קלאַס, מיט ליגן-פלאַך זיצן.

רוח, להבדיל, איז געווארן אַ פּאַנטשליין פֿאַר איר דינסט נאַקעט ביינער. די קאַבינס אין זיין העל געל פּליינז זענען מער ענג, און פּאַסאַנדזשערז האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר "אַפּשאַנאַל באַדינונגען" ווי פירן-אויף באַגאַזש און באַקומען צו קלייַבן אַ אַוועקזעצן.

“עס איז היסטארישן. דאָס איז דער ערשטער מאָל ווער עס יז געוואלט ספּיריט אַירלינעס, "קוויפּט "די שפּעט ווייַזן" באַלעבאָס Stephen Colbert וועגן דעם אָפּמאַך אויף דאנערשטאג.

נאָך, גייסט האט יקספּאַנדיד ראַפּאַדלי און פּראַפיטאַבלי דורך פאָרשלאָגן ביליק טיקיץ צו וואַקאַציע האָצפּאָץ וואָס קענען מאל לויפן ווייניקער ווי אַ יאַזדע צו די קינאָ אָדער עטלעכע בורגערס. די ערליין "גרויס פראָנט אַוועקזעצן," אָבער, אָפפערס 36 אינטשעס פון פוס פּלאַץ פֿאַר אַ סערטשאַרדזש פון אַרויף צו $ 250.

ווי די צוויי פאַרשידענע ערליינז שטופּן פאָרויס מיט זייער פּלאַנז צו פאַרבינדן, דאָ ס וואָס פּאַסאַנדזשערז קענען דערוואַרטן:

דזשעטבלוע וויל צו ווערן גרעסער, און גייסט האט די פּליינז און פּיילאַץ צו העלפן עס טאָן דאָס. די ניו יארק-באזירט טרעגער פּלאַנז צו רעטראָפיט גייסט ס פּליינז אין JetBlue ס סטיל, ריפּינג אויס די פּאַקט-אין סיץ פֿאַר אַ רומייער אויסלייג מיט מער אַמענאַטיז.

קאַמביינד, די ערליינז וואָלט ווערן די מדינה ס פינפט-גרעסטן טראַנספּאָרט, הינטער אמעריקאנער, דעלטע, פאַרייניקט און דאָרעמ-מייַרעוו. ביידע האָבן אַ גרויס בייַזייַן אין פלאָרידאַ און יעדער האט יקספּאַנדיד אין סענטראַל און דרום אַמעריקע ווי געזונט ווי די קאַריבבעאַן אין די לעצטע יאָרן. JetBlue לעצטע יאָר סטאַרטעד פליענדיק צו לאָנדאָן.

די צוויי קאַריערז וועלן פאָרזעצן צו אַרבעטן ווי באַזונדער ערליינז ביז נאָך דעם אָפּמאַך קלאָוזינג, וואָס איז אונטערטעניק צו רעגולאַטאָרי האַסקאָמע. דערנאָך, פּאַסאַנדזשערז קען זיין צעמישט אויב זיי פליען אין גייסט פּליינז וואָס זענען נאָך נישט רעטראָפיטיד.

JetBlue האט עטלעכע דערפאַרונג מיט אַזאַ סיטואַטיאָנס דורך זיין בונד מיט אמעריקאנער אין די נאָרטהעאַסט, וואָס אַלאַוז די קאַריערז צו פאַרקויפן סיץ אויף יעדער אנדערער 'פּליינז. לעצטע יאָר, JetBlue ריוואַמפּט זייַן וועבזייטל צו בעסער הויכפּונקט די דיפעראַנסיז אין אַנבאָרד פֿעיִקייטן ווי געשעפט קלאַס סיץ אָדער פריי ווי-פי.

טראָץ קאָמעדיאַנס 'דיגס, גייסט האט ימפּרוווד זייַן רילייאַבילאַטי אין די לעצטע יאָרן - און איז פיל בעסער ווי JetBlue לויט עטלעכע מיטלען.

JetBlue איז געווען לעצטע צווישן 10 ערליינז אין צייט ערייוואַלז דעם יאָר ביז מאי, בשעת גייסט ראַנגקט זיבעטער, לויט די טראַנספּאָרטאַטיאָן דעפּאַרטמענט ס לעצטע בנימצא דאַטן.

ביז איצט דעם יאָר, אַ דריט פון JetBlue ס פלייץ זענען דילייד און 4% זענען קאַנסאַלד, לויט פלי טראַקער FlightAware. אין פאַרגלייַך, אַ ביסל מער ווי אַ פערטל פון ספּיריט ס פלייץ זענען אנגעקומען שפּעט און 2.7% זענען קאַנסאַלד.

JetBlue ס סעאָ ראָבין הייַעס זאגט ימפּרוווינג רילייאַבילאַטי איז אַ בילכערקייַט. דער טרעגער האט scaled back גראָוט פּלאַנז, זאגנדיג אַז עס וויל נישט יבערברייטערן זיין קרוז און אנדערע רעסורסן.

"א גרעסערע JetBlue וואָס איז שפּעט איז נישט אַ בעסער JetBlue," האט געזאגט Henry Harteveldt, אַ געוועזענער ערליין יגזעקיאַטיוו און גרינדער פון Atmosphere Research Group, אַ רייזע-אינדוסטרי קאַנסאַלטינג פירמע.

די Biden אַדמיניסטראַציע האט וואַוד צו נעמען אַ האַרט סטאַנס אויף ביידע קאַנסאַלאַדיישאַן און ינפלאַציע, אַזוי די דיסאַפּיראַנס פון אַן הינטער נידעריק-קאָסטן ערליין קען זיין אַ האַרט פאַרקויפן.

"גייסט קען נישט זיין אַן עלעגאַנט דערפאַרונג, אָבער זיי זענען ביליק," האט געזאגט וויליאם קאָוואַקיק, אַ פּראָפעסאָר אין דער דזשאָרדזש וואַשינגטאָן שולע פון ​​געזעץ און אַ געוועזענער פאָרזיצער פון די פעדעראלע האנדעל קאַמישאַן. "אויב זיי פאַרשווינדן ווי אַ פרייַ פאַרנעמונג ... איז דאָס צו באַזייַטיקן אַ מקור פון דאַונווערד דרוק אויף פּרייַז?"

אבער JetBlue's Hayes זאגט אז די ערליין דארף שנעל וואקסן און בעסער קאנקורירן מיט גרויסע עירליינס וועלכע קאנטראלירן מער ווי דריי פערטל פונעם אמעריקאנער מארקעט. Hayes טענהט אַז אַ גרעסערע JetBlue וואָלט מיינען מער לעפיערעך נידעריקער פערז צו מער דעסטאַניישאַנז.

ווי עטלעכע פון ​​די ערליין דזשייאַנץ, JetBlue האט שוין צוגעגעבן זיכער נידעריק פערז אַז נאָכמאַכן קאַריערז ווי גייסט. די טיקיץ אויך טאָן ניט קומען מיט אַוועקזעצן אַסיינמאַנץ אָדער אנדערע פּערקס וואָס זענען אַמאָל נאָרמאַל מיט אַ קאַרעטע אָפּצאָל.

אָבער JetBlue ס געשעפט מאָדעל פון פאָרשלאָגן מער קאַמפערץ קאָס מער ווי גייסט ס, טייַטש עס מיסטאָמע וועט נישט פאָרשלאָגן ווי פילע פון ​​די שטיין דנאָ פערז אַז גייסט טוט.

פראָנטיער אַירלינעס, דערווייַל, איז שוין געזאגט אַז עס איז צופרידן צו נעמען אַ גרעסערע טיילן פון די הינטער-נידעריק-קאָסטן מאַרק נאָך זיין גייסט אָפּמאַך געפאלן באַזונדער. באלד נאָך די ערליינז מודיע דעם סוף פון זייער העסקעם, פראָנטיער פּראַדזשעקטאַד עס וואָלט וואַקסן 30% ווייַטער יאָר און סטאַרטעד אַ אָפּצאָל פאַרקויף מיט 1 מיליאָן סיץ פֿאַר $ 19 פּער שטיק.

די ערליין וועט ווערן דער גרעסטער אַראָפּרעכענען טרעגער אין די יו. עס. אויב גייסט איז לעסאָף קונה. אנדערע אַרייַננעמען אַללעגיאַנט און זון לאַנד.

"דאָס נאָר גיט אונדז אַ ריזיק סומע פון ​​​​ברידינג פּלאַץ פֿאַר וווּקס," האט געזאגט פראָנטיער סעאָ בערי ביפפלע. "דעריבער איז אַזאַ אַ ווינטפאַל פֿאַר אונדזער עמפּלוייז און אונדזער שערכאָולדערז."

נישט מיד. JetBlue און Spirit דערוואַרטן אַז דער אָפּמאַך וועט נישט באַקומען רעגולאַטאָרי האַסקאָמע ביז שפּעט 2023 אָדער פרי 2024, און דערנאָך נאָענט אין דער ערשטער העלפט פון 2024.

ינטאַגרייטינג ערליינז איז אַ לאַנג און טייַער פּראָצעס. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַראייניקטע און קאָנטינענטאַל פלי באדינער האָבן נישט אפילו פליען צוזאַמען ביז אַכט יאָר נאָך די ערליינז צונויפגיסן אין 2010.

צוריקציען עראפלאנען קען אויך נעמען יארן, און JetBlue קען נישט קענען אנהייבן דעם פראצעס מיט גייסט'ס פליט ביז אמווייניגסטנס 2025. אבער די ערליין באמערקט אז זי האט לעצטנס אויסגעצייכנט מער ווי 100 פון אירע עירבוס עראפלאנען מיט נייע אינטעריערז.

"מיר האָבן אַ פּלאַץ פון פריש דערפאַרונג אין ווי צו טאָן דאָס," האט געזאגט Hayes.