די פעדעראלע פינאַנציעל יאָר אָנהייב 1 אקטאבער איז אַן נעבעך יאָרטאָג פֿאַר די יו נאַווי. עס וועט זיין די 20th קאָנסעקוטיווע יאָר אַז די נומער פון וואָרשיפּס אין די יו פליט איז ווייניקערע ווי 300.
כמעט יעדע אפיציעלע אפשאצונג פון וויפיל מלחמה שיפן די נאַווי דארף צו טאן איר ארבעט אידענטיפיצירט א צאל העכער 300. צום ביישפיל, האָט דער הויפט פון נייוואַל אפעראציעס מיכאל גילדיי דערקלערט אין פעברואר פון דעם יאָר, אז "מיר דארפן א נייוואַל קראפט פון איבער 500 שיפן."
אָבער, דער שיפּבילדינג פּלאַן וואָס אַדמיראַל גילדייַ דערלאנגט צו קאנגרעס פֿאַר 2023 וואָלט רעדוצירן די גרייס פון דער פליט ווייַטער אין סדר צו פאַרשטאַרקן נאָענט-טערמין גרייטקייַט. Gilday פארגעלייגט צו עלימינירן 24 יידזשינג כלים פון די אַקטיוו פליט בשעת פאַנדינג נייַ קאַנסטראַקשאַן פון נייַן וואָרשיפּס.
דער פלאן פון דער נאַווי זעט אזוי אויס נאך א פארשטערונג אין דער פליט פון 297 היינט צו אפשר 280 ביים ענדע פון די יארצענדלינג. דערווייַל, די נומער פון וואָרשיפּס אין טשיינאַ ס פליט וואָלט וואַקסן צו יקסיד 400.
שיפּיאַרדס בויען די מערסט אַוואַנסירטע וואָרשיפּס אין דער וועלט, אָבער ווי די רעגירונג טוט … [+]
וויקיפעדיע
ווען איר באַטראַכטן אַז טשיינאַ ס פליט וועט מסתּמא בלייבן קאַנסאַנטרייטאַד אין זיין באַלדיק קוואַרטאַל בשעת די יו נאַווי וועט זיין צעוואָרפן אַרום דער גלאָבוס, דאָס וואָלט ויסקומען צו ווייַזן אַ באַטייטיק וואָרפייטינג מייַלע פֿאַר בעידזשינג אין די מערב פּאַסיפיק.
ניט סאַפּרייזינגלי, קאנגרעס האט אָפּשטויסן די נאַווי ס פּראַפּאָוזאַלז און קוקט גרייט צו האַלטן עטלעכע שיפן טאַרגעטעד פֿאַר דיקאַמישאַנינג בשעת בייינג נייַע שיפן אין אַ פאַסטער גאַנג.
פונדעסטוועגן, די פּערסיסטענט ינאַביליטי פון די נאַווי צו פאַרגרעסערן די גרייס פון דער פליט סאַגדזשעסץ אַז די קראַנט פּראַקטיסיז קענען נישט צושטעלן די פיייקייט און די נויטיק קאַפּאַציטעט אָן אַ ריזיק, און ימפּראַבאַבאַל, פאַרגרעסערן אין באַדזשיץ.
איבער די לאַנג לויפן, מגילה צו אַנטוויקלען אַנמאַנד (ראָובאַטיק) וואָרשיפּס קען זיין ביכולת צו פּלאָמבירן דעם ריס. אין דער נאָענט טערמין, אָבער, עס זענען עטלעכע פּשוט סטעפּס וואָס די נאַווי און קאנגרעס קענען נעמען צו באַקומען מער געלט פֿאַר זייער געלט פון שיפּבילדינג מגילה.
דאָ זענען עטלעכע יקערדיק לעקציעס וועגן נייוואַל שיפּבילדינג פון ינדאַסטרי יגזעקיאַטיווז וואָס קען פאַרשטאַרקן די פּראָודאַקטיוויטי פון דאָללאַרס דעדאַקייטאַד צו וואָרשיפּ קאַנסטראַקשאַן.
נייוואַל שיפּבילדינג איז קאָמפּליצירט. די פארייניקטע שטאטן בויען די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַלי סאַפיסטאַקייטיד וואָרשיפּס אין דער וועלט. ניט ענלעך די סיריאַל פּראָדוקציע פון געשעפט כלים וואָס אַקערז אין ערטער ווי דרום קארעע, יעדער יו. עס. וואָרשיפּ איז דיזיינד צו באַפרידיקן יינציק אַפּעריישאַנאַל רעקווירעמענץ און ספּעסאַפאַקיישאַנז. די שיפן זענען אַזוי יקסידינג קאָמפּליצירט.
פֿאַר בייַשפּיל, אַ איין אַמפיביאַס אַטאַקע שיף כּולל 4.7 מיליאָן פּאַרץ צוגעשטעלט דורך איבער 700 קאָמפּאַניעס לאָוקייטאַד אין 42 שטאַטן. א DDG-51 דעסטרויער פון די סאָרט וואָס איז איצט געבויט כּולל 33 מייל פון פּייפּס און 360 מייל פון קייבאַלז. פֿאַרזאַמלונג פון אַזאַ כלים ריקווייערז דייווערס, העכסט ספּעשאַלייזד סקילז וואָס מוזן זיין געווענדט אין געהעריק סיקוואַנס צו דערגרייכן עפעקטיוו אַוטקאַמז.
פּרידיקטאַביליטי מינאַמייזאַז ריסקס. עס נעמט יאָרן פון פּלאַנירונג צו בויען אַזאַ וואָרשיפּס. סיידן די צוקונפטיגע באדערפענישן פון דער נאַווי ווערן אויסגעלערנט גוט פאראויס און פינאנצירט מיט פּרידיקטאַבלע ינטערוואַלז, צייט און געלט וועט ינעוואַטאַבלי זיין ווייסטאַד. צום ביישפּיל, כּדי צו בויען די דערגאַנג פון אַמפיביאַס וואָרשיפּס, די מאַרינע קאָר דאַרף הייבן אירע פאָרסעס אין קאַמבאַט, די נאַווי דאַרף צו פאָנד אַ נייַע אַמפיביאַס אַטאַקע שיף יעדער פיר יאָר און אַ נייַע אַמפיביאַס דאַקינג שיף יעדער צוויי יאָר.
אין דער מאָמענט, די נאַווי פּלאַנירונג אַ מעהאַלעך פון 9-10 יאָר צווישן קאַנסטראַקשאַן פון די גרעסערע אַטאַקע שיפן און טערמאַניישאַן פון דאַקינג שיף קאַנסטראַקשאַן מיט קיין סאַקסעסער קלאַס אין דערזען. דאָס איז דער גענוי פאַרקערט צוגאַנג צו די פעסטקייַט דארף אויב די דינסט איז צו בויען וואָרשיפּס צו די לאָואַסט מעגלעך פּרייַז. כאָטש דער ציל איז צו שפּאָרן געלט אין דער נאָענט-טערמין, מיט די צייט, אַזאַ האַלטן-און-אָנהייב פּראַקטיסיז טאַקע וויסט ביליאַנז פון דאָללאַרס.
די אינדוסטריע איז זייַן מענטשן. איין וועג אַז געלט ווערט ווייסטאַד איז דורך סקוואַנדערינג ספּעשאַלייזד סקילז רעזידאַנץ אין די שיפּבילדינג ווערקפאָרס. ווען די קאַנסטראַקשאַן פון די שיף איז נישט פּרידיקטאַבאַל, סקילז קען זיין אונטער-יוטאַלייזד און טוערס קענען זיין געלייגט אַוועק. עס קאָס געלט צו האַלטן אַן ווערקפאָרס וואָס איז אונטער-גענוצט, און עס קאָס מער געלט צו געפֿינען נאָך באָקע וואָרקערס ווען דער גאַנג פון קאַנסטראַקשאַן פּיקס זיך.
דער פּראָבלעם איז מער פּראַנאַונסט צווישן סאַפּלייערז ווי אין די יאַרדס ווו לעצט פֿאַרזאַמלונג אַקערז, ווייַל אַ גרויס הויף קענען יבעררוק טריידז צווישן שיפן, כאָטש אַ סאַפּלייער קען האָבן קיין אנדער ברירה פּרויעקט צו וואָס העכסט ספּעשאַלייזד סקילז קענען זיין געווענדט. סאַפּלייערז קען אויך פעלן די פינאַנציעל רעסורסן צו האַלטן אונטער-יוטאַלייזד טוערס אָנגעשטעלט, טייַטש אַז אין עטלעכע צוקונפֿט נייַע טוערס וועט האָבן צו זיין טריינד און סערטאַפייד - טיפּיקלי אַ לאַנג פּראָצעס.
צושטעלן קאַנסטריינץ מוזן זיין געראטן. עס. איז נישט געווען אַ באַטייטיק שפּילער אין די קאַנסטראַקשאַן פון גרויס געשעפט כלים פֿאַר פילע יאָרן. אַז מיטל די סאַפּלייער נעץ פֿאַר נייוואַל קאַנסטראַקשאַן איז לעפיערעך קליין און שווער אָפענגיק אויף רעגירונג אַרבעט. עקסעקוטיוועס פון איין גרויס שיפּבילדער האָבן מיר געזאָגט אַז 80% פון זייער סאַפּלייערז זענען בלויז מקור, טייַטש עס איז קיין קוואַלאַפייד צווייטע מקור אויב די קראַנט סאַפּלייער פון אַ טייל פאָלדערן.
ווייַל די קאַמפּאָונאַנץ ינקאָרפּערייטיד אין יו. עס. וואָרשיפּ זענען קאָמפּלעקס און העכסט ספּעשאַלייזד, עס קען נעמען יאָרן פֿאַר זיי צו זיין איבערגעגעבן אַמאָל אַ סדר איז געשטעלט. די פירן צייט פֿאַר אַ גאַז טערביין מאָטאָר איז דריי יאָר. אָבער עס איז כּמעט אוממעגלעך צו שטעלן אָרדערס, ווען נאַווי פּלאַנז טוישן פון יאָר צו יאָר, און קיין סאַפּלייער איז מסתּמא צו אָנהייבן ארבעטן אויף אַ טייַער שטיק פון ויסריכט ביז קאַנטראַקץ זענען אַוואָרדיד און פאַנדינג איז אַבליידזשד.
יבערכאַזערונג באָלסטערז עפעקטיווקייַט. אזיע ס שיפטבוילדערס דערגרייכן הויך עפעקטיווקייַט לעוועלס אויף געשעפט כלים דורך בויען די זעלבע פּלאַן איבער און איבער ווידער. דאָס איז נישט דער וועג וואָס די יו נאַווי בייז וואָרשיפּס. עס רוטינלי ענדערונגען פּלאַן פֿעיִקייטן אין ענטפער צו ימערדזשינג אַפּעריישאַנאַל קאַנסערנז.
איר קענט נישט שולדיקן וואָרפייטערז פֿאַר אַדרעסינג טרעץ, אָבער די נאַווי ס אַרויסגעבן פון ענדערונג אָרדערס זעלטן מיינט צו נעמען אין חשבון די פּראַל אַזאַ ענדערונגען וועט האָבן אויף די ינדאַסטריאַל באַזע. אַרבעט פּראַסעסאַז, פאדערונגען אויף סאַפּלייערז און שיפּיאַרד סקעדזשולז וועט אַלע זיין אַפעקטאַד, וואָס וועט פאַרגרעסערן קאָס.
קאַפּיטאַל ינוועסטמאַנץ שפּאָרן געלט. נייוואַל שיפּבילדינג קענען זיין דורכגעקאָכט פאַסטער און מער גענוי ווען שיפּיאַרדס און סאַפּלייערז ינוועסטירן אין קאַטינג-ברעג טעכנאָלאָגיע. צום ביישפּיל, די מדינה ס גרעסטער קאַנווענשאַנאַל שיפּיאַרד האט לעצטנס ינוועסטאַד $ 850 מיליאָן אין נייַ פאַבריק און ויסריכט, אַרייַנגערעכנט 3 ד קאָמפּיוטער-אַידיד פּלאַן מכשירים און ראָובאַטיק קאַטינג סיסטעמען. דיגיטאַל ינזשעניעריע איז ביסלעכווייַז טראַנספאָרמינג די וועג יו. עס. וואָרשיפּס זענען געבויט.
אָבער, קאָמפּאַניעס זענען דיסקערידזשד פון מאַכן סייזאַבאַל אַרויף-פראָנט ינוועסטמאַנץ אין זייער קאַפּיטאַל ויסריכט און ווערקפאָרס ווען זיי קענען נישט פאָרויסזאָגן וואָס די נאַווי וועט קויפן פון יאָר צו יאָר. פעסטקייַט און דורכזעיקייַט זענען נייטיק צו אַססעסס די נוצן פון פארגעלייגט ינוועסטמאַנץ.
אויב עס איז אַ מאָראַליש צו דעם געשיכטע, עס איז אַז אַנסערטאַנטי איז דער פייַנט פון עפעקטיווקייַט. די קאַנוואַלוטאַד פּראָצעס דורך וואָס נייוואַל שיפּבילדינג איז פאַנדאַד און די נאַווי ס אָפט ענדערונגען אין ריכטונג אַנדערמיין די עפעקטיווקייַט פון די שיפּבילדינג אינדוסטריע דורך אַדינג צייט און קאָס אין יעדער שריט אין דעם פּראָצעס. דורך בונדלינג קאַנסטראַקשאַן פון כלים אין מולטי-יאָר, מולטי-שיף קאַנטראַקץ, די רעגירונג קענען שפּאָרן ביליאַנז פון דאָללאַרס צו פאַרגיכערן דעם גאַנג אין וואָס פיל-נידעריק וואָרשיפּס זענען געבויט.
מייַן פארשטאנד פון שיפּבילדינג פּראַסעסאַז איז געווען יידיד דורך שמועסן מיט מאַנאַדזשערז אין אַלגעמיינע דינאַמיק
מקור: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/07/19/how-to-slash-the-time-and-money-needed-to-build-warships-without-cutting-capabilities/