איז Elon Musk רעכט אָדער פאַלש צו אָפּזאָגן די נוצן פון הידראָגען פֿאַר נידעריק-קאַרבאָן ענערגיע סטאָרידזש?

דער קאָנטעקסט איז יבערגאַנג פון פאַסאַל ענערגיע צו רינואַבאַל. איין שליסל אַספּעקט פון דעם איז אַריבערפירן דורך גאַזאָלין אָדער דיזאַל וועהיקלעס און די יבערגאַנג צו עלעקטריק מאָטאָרס געטריבן דורך באַטעריז אָדער הידראָגען. די פאַסאַל ברענוואַרג אינדוסטריע זאָל זיין זארגן וועגן די עפעקטיווקייַט און קאָס פון סאַסטיינאַבאַל אַריבערפירן, ווייַל דאָס וועט באַשליסן די גיכקייַט פון די יבערגאַנג וואָס וועט מסתּמא ווירקן די אַראָפּגיין פון ייל פּראָדוקציע און טאָמער די ייל און גאַז אינדוסטריע זיך.

Elon Musk קען באַטעריז. ער בויט זיי: צו שטויבן אויטאס און טראקס, ביי איין בוכשטאף, צו גריד-סקאלע בעהמאטן, וואס שאפען און סטאביליזירן עלעקטרישע קראפט פאר הונדערטער הייזער און קאמערציאלע אונטערנעמונגען, ביי די אנדערע ביכלענד.

לעצטע וואָך, 12 מאי 2022, מאסק האט געזאגט הידראָגען "איז די מערסט נאַריש זאַך איך קען ימאַדזשאַן פֿאַר ענערגיע סטאָרידזש." דאָס איז נישט דער ערשטער מאָל, ווייַל מוסק האט געמאכט ענלעך נעגאַטיוו באַמערקונגען אין די לעצטע יאָרן. מיט עטלעכע יאָר צוריק, מוסק דערציילט רעפּאָרטערס אַז הידראָגען ברענוואַרג סעלז זענען "גאָר נאַריש."

די שטום הידראָגען סטאָרידזש באַמערקונג איז געווען אַ ופראַמען ויסזאָגונג. איז מוסק ריפערד צו גריד-וואָג סטאָרידזש פון עלעקטרע? אָדער צו סטאָרידזש אין עלעקטריק וועהיקלעס - עווס אַזאַ ווי קאַרס טראַקס און בוסעס? אָדער ביידע?

זאל ס נעמען אַ דיפּער קוק אין אַפּלאַקיישאַנז פון הידראָגען ענערגיע און זייַן ראָלע אין סטאָרינג עלעקטרע ווי קעגן צו באַטעריז.

גריד-וואָג סטאָרידזש פון הידראָגען.

ביים ערשטן בליק זעט אויס אז מאסק האט גערעדט וועגן עלעקטריציטעט סטאָרידזש אויף א גריד-וואָג, ווייל ער האט גערעדט וועגן ריזיקע טאנקן פון פליסיקייט אדער גאזישע הידראָגען ברענשטאף, וואס וועט זיין נויטיק פאר הידראָגען סטאָרידזש. אן אנדער מעלדונג שטיצט דעם.

אָבער טאָן ניט פאַרגעסן די גרויס באַטעריז אַז טעסלאַ
צלאַ
בויען אין גריד-וואָג זענען אויך ריזיק. אין דער צייט, די גרעסטן גרויס באַטערי אין דער וועלט איז געבויט דורך טעסלאַ אין 2017, אין Hornsdale, אויסטראַליע צו קראָם 100 מעגאַ וואַטץ (מוו) פון עלעקטרע. אין 2020 עס איז געווען אַפּגריידיד צו 150 MW.

די באַטאַרייע סטאָרז און סטייבאַלייזיז מאַכט פון ווינדפאַרמס וואָס מאַכן עלעקטרע אין דרום אַוסטראַליאַ כּמעט טשאַד-פריי. די באַטאַרייע קענען מאַכט 8,000 הייזער פֿאַר 24 שעה אָדער מער ווי 30,000 הייזער פֿאַר איין שעה.

אָבער מוסק קען האָבן גערעדט וועגן הידראָגען ווי אַ מאַכט מקור אין קאַרס און טראַקס ...

הידראָגען ענערגיע פֿאַר מאַשין און טראָק עווס.

ביי ווייַט די מערסט פּראָסט מקור פון מאַכט פֿאַר עווס איז עלעקטרע סטאָרד אין באַטעריז.

אבער עלעקטרע קען מען באקומען פון א כעמישע ברענשטאף צעל אין וועלכע הידראגען רעאגירט מיט זויערשטאף אין א באטעריע-ווי צעל צו פראדוצירן עלעקטרע און וואסער. עס זענען פילע פאַרשידענע טייפּס פון ברענוואַרג סעלז. אבער הידראָגען איז ברענעוודיק און קענען אָנמאַכן פירעס אָדער יקספּלאָוזשאַנז. א ברענוואַרג צעל קען זיין געפערלעך, ספּעציעל אויב אַ EV קראַשיז.

הידראָגען ברענוואַרג סעלז האָבן זיכער אַדוואַנטידזשיז: (1) פיל גרעסערע ענערגיע סטאָרידזש געדיכטקייַט ווי ליטהיום-יאָן באַטעריז, (2) גרעסערע דרייווינג קייט, (3) לייטער און פאַרנעמען ווייניקער פּלאַץ, און (4) פיל קירצער ריטשאַרדזשינג צייט.

אין אַ פּערפּלעקסינג טוויטטער באַמערקונג, אויף אפריל 1 פון דעם יאָר, מוסק מודיע אַז ער וואָלט באַקענען טעסלאַ קאַרס וואָס נוצן הידראָגען ברענוואַרג סעלז. דאָס מיינט צו זיין אַ קלוג אפריל נאַר ס וויץ.

די יקערדיק פּראָס און קאָנס פון EV באַטעריז קעגן הידראָגען ברענוואַרג סעלז האָבן שוין דאַקיומענטאַד. דאָ איז אַ קיצער:

"א מאָדערן מאַשין באַטאַרייע קענען קראָם 250 וואט-שעה פון ענערגיע פֿאַר יעדער קילאָ פון ליטהיום-יאָן. א קילאָ פון הידראָגען, דערווייַל, האט 33,200 פון די וואט-שעה פּער קילאָ. ניין, דאָס איז נישט אַ טעות. יאָ, הידראָגען איז מער ווי 100 מאל ווי ענערגיע-געדיכט ווי אַ לי-יאָן באַטאַרייע.

"באַטעריע-Powered עלעקטריק וועהיקלעס זענען פענאָמענאַלי עפעקטיוו. דעפּענדינג אויף די מאָדעל, זיי קענען באַרימערייַ אַ געזונט-צו-ראָד עפעקטיווקייַט פון אַרום 70 צו 80 פּער סענט. אין פאַרגלייַך, אַ הידראָגען ברענוואַרג צעל-Powered עלעקטריק פאָרמיטל (FCEV) איז דורכויס פּערסימאָניאָוס, מיט אַ קוילעלדיק עפעקטיווקייַט פון ערגעץ אַרום 30 צו 35 פּער סענט ... דער פאַקט בלייבט אַז קאַנווערטינג עלעקטרע צו הידראָגען בלויז צו גער עס צוריק איז קיינמאָל וועט זיין. ווי עפעקטיוו ווי גלייך פידינג אַ באַטאַרייע.

לויט דעם באַריכט, די קירצער ריפיואַלינג צייט איז וואָס סאַוועס הידראָגען ברענוואַרג סעלז. פאָרשטעלן טשאַרדזשינג סטיישאַנז דאַרפן וועגן 6 שעה צו ריפיואַל אַ 500-מייל קייט באַטאַרייע-געטריבן האַלב-טריילער. אָבער טויאָטאַ און קענוואָרטה האָבן שוין הידראָגען האַלב-טריילערז וואָס קענען זיין ריפיואַלד אין 15 מינוט. דאָס איז אַ שפּיל-טשאַנגער פֿאַר נול-טשאַד לאַנג-שלעפּן טראַקינג.

הידראָגען טראַקס פון היזאָן.

כאָטש ליטהיום-יאָן באַטעריז זענען די געשעפט מאַרק פֿאַר פּאַסאַזשיר און אנדערע לייטווייט עווס, הידראָגען מאַכט איז טעסטעד פֿאַר לאַנג-שלעפּן אַריבערפירן מיט אַ לייטער וואָג פּראַפּאַלשאַן סיסטעם.

Hyzon Motors איז אַ פירמע אין ראָטשעסטער, ניו יארק דעוועלאָפּס ברענוואַרג סעלז און בויען טראַקס. נאכן פארשן 20 יאר, איז הייזאן ארויסגעקומען מיט ברענשטאף צעל סטאקן וועלכע האבן די העכסטע קראפט אין דער וועלט, זענען לייטער אין וואג מיט בערך האלב און ביליגער מיט האלב.

פּילאָט טראַקס זענען געריכט צו זיין אויף די וועג אין דעם יאָר, 2022. פֿאַר די קלענסטער טראָק, 5 הידראָגען סילינדערס קענען זיין סטאָרד אויף אַ איין געשטעל. א צווייטע ווערסיע איז דיזיינד צו האַלטן 10 הידראָגען סילינדערס פֿאַר מער טריפּס.

אנדערע באדערפענישן פֿאַר הידראָגען ברענוואַרג.

אין די יבערגאַנג אַוועק פון פאַסאַל ענערגיע צו רינואַבאַל, עס זענען אַזוי גערופענע שווער-צו-אַבייט סעקטאָרס וואָס קענען ניט זיין לייכט ילעקטראַפייד צו נוצן גרין עלעקטרע.

ווי געזונט ווי לאַנג-שלעפּן טראַקס, פּליינז און שיפן זענען קאַסעס ווו באַטעריז וואָלט זיין צו גרויס אָדער צו שווער צו פירן. הידראָגען כּולל וועגן דריי מאָל די ענערגיע פּער קילאָ פון דיזאַל אָדער גאַזאָלין.

ינדוסטריאַל קוילן-פייערד אויוון זענען צו הייס אָדער צו טייַער צו זיין העאַטעד דורך גרין עלעקטרע. אין פּלאַץ פון קוילן, ייל אָדער נאַטירלעך גאַז, הידראָגען קענען אַרבעטן ווי ברענוואַרג צו צושטעלן די גוואַלדיק היץ דארף אין בלאַסט אויוון צו שאַפֿן גרין שטאָל. די שוועדישע סטילמאַקער SSAB AB איז צוזאַמען מיט וואָלוואָ קאַרס צו אַנטוויקלען פאַסאַל-פריי שטאָל. וואָלוואָ וועט זיין דער ערשטער אַוטאָ פירמע צו פּרובירן און נוצן גרין שטאָל אין אַ באַגריף מאַשין. געשעפט פּראָדוקציע פון ​​גרין שטאָל איז פּלאַננעד צו אָנהייבן אין 2026.

גרין קעגן בלוי הידראָגען.

גרין הידראָגען איז געמאכט דורך עלעקטראָליסיס פון וואַסער אָבער דאָס איז באַטלאָניש. לויט מוסק, די סומע פון ​​​​ענערגיע פארלאנגט - עלעקטרע אַז יידילי זאָל זיין גרין פּלוס ענערגיע צו קאָמפּרעס און ליקוועפי די הידראָגען - איז סטאַגערינג.

בלוי הידראָגען איז אַן אַלטערנאַטיווע פאָרעם געמאכט פון מעטיין גאַז. 99% פון הידראָגען געשאפן הייַנט איז בלוי הידראָגען ווייַל עס איז פיל טשיפּער ווי גרין הידראָגען. אבער עס איז אַ פאַלש האַנאָכע ווען געפֿינט ווי אַ טשאַד-פריי לייזונג צו ברענוואַרג אָדער ענערגיע סטאָרידזש.

מעטיין גאז ווערט גענוצט אלס פיעדסטאק אין דעם פראצעס פון מאכן בלוי הידראָגען. מעטיין קומט פון דרילינג און פראַקקינג פון גאַז אָדער ייל וועלז, ווו גאַז פלאַרינג און מעטיין ליקס אין וועלז און פּייפּליינז קענען צוגעבן באטייטיק צו גלאבאלע וואָרמינג. אַזוי, איין קאַרבאַנייטאַד פאַסאַל ענערגיע איז געניצט צו פּראָדוצירן אַ טשאַד-פֿרייַ הידראָגען פון ענערגיע.

אבער עס איז נישט פּונקט טשאַד-פריי זינט די כעמישער דיקאַמפּאָוזישאַן פון מעטיין פירט צו הידראָגען און אַ בייפּראָדוקט, CO2, וואָס זיך איז אַ הויפּט אָראַנזשעריי גאַז (גהג) וואָס זאָל זיין דיספּאָוזד פון.

צווישן די צוויי נעגאטיוון ליגט א קוילנ-פריי ברענשטאף וואס ברענט צו פראדוצירן בלויז וואסער. איין וועג דער פּראָצעס קען זיין ימפּרוווד איז דורך קריגן די מעטיין פידז פון בייאָוגאַס קוואלן אַזאַ ווי לאַנדפילז אָדער קו מיסט, למשל.

הידראָגען איז פּאָרטאַטיוו.

די אינטערנאציאנאלע ענערגיע אַגענסי (IEA) שפּיציק צו אן אנדער מייַלע פון הידראָגען סטאָרידזש. עס איז סאָליד ווי אַ פליסיק און קענען זיין טראַנספּאָרטאַד מיט זאָרג איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. פֿאַר בייַשפּיל, לענדער ווי אויסטראַליע מיט גרויס קוואלן פון זונ - און ווינט רינואַבאַלז קען פּראָדוצירן הידראָגען דורך עלעקטראָליסיס און אַריבערפירן עס דורך טאַנקער צו ענערגיע-סטאַרווד שטעט אין סאָוטהעאַסט אזיע.

הידראָגען פּראָדוקציע אין ניו מעקסיקא

BayoTech איז אַ פירמע וואָס פאקטיש טראגט הידראָגען ברענוואַרג אין ניו מעקסיקא. די BayoGas Hub טענהט צו אַ קלענערער און מער עפעקטיוו גענעראַטאָר וואָס מאכט הידראָגען טשיפּער און מיט אַ נידעריקער טשאַד שפּור ווי גרויס סענטראַלייזד געוויקסן וואָס צושטעלן הידראָגען צו כעמישער מאַניאַפאַקטשערערז און ריפיינעריז.

פעעדסטאָקקס קענען זיין ריין נאַטירלעך גאַז אָדער אנדערע רינואַבאַל בייאָוגאַס קוואלן וואָס קענען מאַכן הידראָגען וואָס איז טשאַד-נעגאַטיוו.

דריי הידראָגען כאַבז זענען דיפּלויד אין די יו. עס. אין 2022, מיט פּלאַנז צו יקספּאַנד די נעץ אין די וק און גלאָובאַלי. יעדער פון די הידראָגען כאַבז אין BayoTech ס נעץ טראגט 1-5 טאָנס פון הידראָגען יעדער טאָג. הידראָגען איז איבערגעגעבן לאָוקאַלי אין הויך-דרוק אַריבערפירן טריילערז וואָס פירן גאַז סילינדערס.

פֿאַר זייער מאַסע דורכפאָר פּלאַנז, די שטאָט פון Champaign-Urbana אין יללינאָיס האט אַ גראָוינג פליט פון כייבריד און הידראָגען ברענוואַרג צעל עלעקטריק בוסעס. די שטאָט דיפּלויד צוויי הידראָגען ברענוואַרג צעל בוסעס אין 2021.

איידער די אויף-פּלאַץ הידראָגען גענעראַטאָר איז געווען געענדיקט. BayoTech איז גערופן צו צושטעלן פּאָרטאַטיוו הידראָגען אין הויך-דרוק טראַנספּאָרט טראַקס, וואָס טשאַרדזשד די ברענוואַרג סעלז אַזוי אַז עמפּלוייז קענען פּרובירן אויס די בוסעס.

לויט BayoTech, בוסעס פון הידראָגען ברענוואַרג צעל דורכפירן ווי געזונט ווי קאַנווענשאַנאַל דיעסעל בוסעס אָבער מיט נול גהג ימישאַנז. אַדוואַנטאַגעס איבער באַטאַרייע-געטריבן עלעקטריק מאָטאָרס אַרייַננעמען אַ קייט פון 300 מייל, אַ ריפיואַל צייט פון בלויז 10 מינוט, און ברענוואַרג סטיישאַנז וואָס קענען אַקאַמאַדייט אַרויף צו 100 בוסעס.

עס איז נאָוטאַבאַל אַז אַ גרויס שטיק פון געלט - $ 8 ביליאָן - איז געווען ירמאַרקט אין די ינפראַסטראַקטשער אקט פון 2021 צו שטעלן זיך ריין. הידראָגען כאַבז, אַ מינימום פון פיר פון זיי, אַריבער די USA.

BP ס הידראָגען זעאונג אין Teesside, וק.

אין 2020, bp ריינווענטיד זיך ווי אַן ינאַגרייטיד פירמע ווי סאַמערייזד אין זייַן ענערגיע אַוטלוק 2020.

זייער לעצטע רינואַבאַל פירנעם איז Teesside הידראָגען, ריפערינג צו אַן ינדאַסטריאַל כאַב אויף די צאָפנ - מיזרעך ברעג פון ענגלאַנד.

די זעאונג איז פֿאַר Teesside צו ווערן אַ הויפּט הידראָגען כאַב פֿאַר אַריבערפירן אין ייווייישאַן, שיפּינג און שווער טראַקס - אַלע סעקטאָרס ווו עס איז שווער צו נוצן באַטאַרייע מאַכט. אָבער דער באַגריף וואָלט אויך אַרייַננעמען מאַכט פֿאַר שווער-צו-אַבייט ינדאַסטריז אַזאַ ווי צעמענט און שטאָל-מאכן.

דער אָריגינעל פּלאַן, גערופן H2Teesside, איז געווען צו דזשענערייט בלוי הידראָגען דורך דיקאַמפּאָוזישאַן פון מעטיין, CH4, בשעת די בייפּראָדוקט פון CO2 וואָלט זיין קאַפּטשערד און בעריד אונטער די אָקעאַן דורך אַ פּראָצעס גערופן CCS.

די לעצטע HyGreen אַדישאַן וואָלט עלעקטראָליזירן וואַסער אין גרין הידראָגען און זויערשטאָף. דאָס איז מער טייַער רעכט צו דער פּרייַז פון עלעקטראָליסיס און ריין עלעקטרע אויב דאָס איז געניצט.

Bp האט אונטערגעשריבן א פארשטאנד מיט דיי
דאַי
mler טראַק צו אָנהייבן די ינפראַסטראַקטשער פארלאנגט פֿאַר ברענוואַרג צעל הידראָגען טראַקס אין די וק.

די טעעסידע פּראַדזשעקס פון bp מעש מיט די גאָולז פון די וק רעגירונג. קאַמביינד, HyGreen און H2Teesside קען דזשענערייט 1.5 GW פון הידראָגען פּראָדוקציע און צושטעלן 30% פון די רעגירונג ס ציל פון 5 GW אין 2030.

טאַקעאַווייַס.

עס זענען צוויי גרויס נעגאַטיווע אַז כאַנדיקאַפּ די בענעפיץ פון בלוי הידראָגען און לאָזן עס מיט אַ באַטייטיק טשאַד שפּור. גרין הידראָגען איז צו טייַער רעכט איצט.

לויט Rystad ענערגיע, אַ אַפאָרדאַבאַל און גרינער הידראָגען ברענוואַרג אינדוסטריע, וואָס איז איצט טייַער, וועט זיין צו קליין צו שפּעט. אין 2050, בלויז 7% פון גלאבאלע ענערגיע וועט זיין הידראָגען צו דינען אַ נישע אינדוסטריע פֿאַר פיואַלז פון ייווייישאַן, שיפּינג און מעטאַלס ​​און קעמיקאַלז פאבריקן.

טראָץ Rystad ס לימיטעד פּראַדזשעקשאַנז פֿאַר דער צוקונפֿט פון הידראָגען, און Elon Musk ס משפט פון הידראָגען ווי אַ סטאָרידזש פֿאַר ענערגיע, עס אויס אַז הידראָגען וועט שפּילן אַן אַקטיוו ראָלע אין סטאָרידזש פון ענערגיע.

קליין און גרויס-וואָג הידראָגען פּראַדזשעקס זענען אין פּלאַנירונג סטאַגעס, אָדער שוין אַפּערייטינג, און ווייַטער כידעש וועט צעמענט די ווערט פון הידראָגען ווי אַ נישע קאָמפּאָנענט פון אַ נידעריק-טשאַד צוקונפֿט.