דזשאַגואַר ארץ ראָווער איז באַטלינג צו האַלטן מאַשין דילערז שיקן זיין קאַרס צו טשיינאַ און אנדערע זייער לוקראַטיוו מארקפלעצער, וואָס איז קאַמפּאַונדיד דוחק אין די מערב און וויידאַנד פּרייַז גאַפּס גלאָובאַלי.
פיל ווי פילע העכער-סוף מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, די אָטאַמאָוטיוו ריז האט שטרענג כּללים פֿאַר דילערז: אויב זיי טאָן ניט האַלטן זיך צו זייער אייגענע מארקפלעצער, זיי באַקומען פינעס אָדער ווערן אַוועקגענומען פֿאַר צוקונפֿט טריידז.
די כּללים האָבן געפֿירט פריש פראַסטריישאַן צווישן דילערז וואָס ליידן אַ מאַנגל פון געשעפט צווישן צושטעלן קאַנסטריינץ, רעכט צו אַ לינגגערד אינטערנאַציאָנאַלע פּאַרץ דוחק.
אין די וק, אַ נייַ Land Rover Evoque סטאַרץ ביי £ 32,620. אין סאַודי אַראַביאַ, אָבער, די סטערלינג ווערט פון זיין ליסטינג סטאַרץ ביי אַ פּרייסיער £ 43,327, בשעת כינעזיש און דרום אפריקאנער בויערס וועלן גאָפּל אויס די יואַן און ראַנד יקוויוואַלאַנץ פון £ 47,463 און £ 55,065 פּער שטיק, לויט JLR ליסטינגס.
סימילאַרלי, סטאַרטינג פּרייסיז פֿאַר די Jaguar F-Pace פאָרשטעלונג סווו קומען אין £ 46,250 אין די וק, קאַמפּערד צו £ 55,817 אין טשיינאַ און £ 64,860 אין דרום אפריקע.
בשעת ימפּאָרטינג אַזוי גערופענע גרוי מאַרק וועהיקלעס אין טשיינאַ איז נישט ומלעגאַל, נאָך די יזינג פון כּללים אין 2015, עס איז פראָונד אויף דורך אָטאַמאָוטיוו מייקערז. הענדלער וועלכע האבן גערעדט מיט די טעלעגראף זאגן אז עטליכע חברים זענען געכאפט געווארן עקספארטירן צו מארקעטן ווי כינע און געטרעטן מיט סאנקציעס דורך אויטא פירמעס, אריינגערעכנט ווערן באשטראפט מיט די פראפיטן וואס מען מאכט אויף דעם האנדל, וואס קען לויפן אין מיליאנען פונט.
א רוק פון אַ JLR פּרעזענטירונג צו אינטערנאַציאָנאַלע מאַשין דיסטריביאַטערז שפּעט לעצטע יאָר, געזען דורך די טעלעגראַף, וואָרנז דילערז וועגן כּללים פֿאַר זיין נייַ Land Rover L460. עס זאגט אַז עקספּאָרטינג און האַנדל מיט שייַעך-סעלערז איז פאַרבאָטן און פּראַפיץ קענען זיין קלאָ צוריק פֿאַר טאן אַזוי. לעסאָף עס זאגט אַז פראַנטשייז קאַנטראַקץ קענען זיין טערמאַנייטיד פֿאַר בריטשינג די כּללים, וואָס וואָלט זיין אַ טויט קלאַפּ פֿאַר פילע קאָמפּאַניעס.
Jaguar ינסידערז באַשטיין אַז זייער מאָדעל האלט צושטעלן שיין און סטאַפּס ריטשער מארקפלעצער כאָוווערינג די קאַרס. דילערז, אָבער, טייַנען די קאַרס זענען זייער און זיי זאָל קענען צו שיקן זיי צו ווו זיי וועלן.
איין הויפּט ביין פון קאַנטענשאַן איז וועגן ווי די כּללים זענען פּאַליסיד. צו זיין הצלחה ענפאָרסט, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז דאַרפֿן צו וויסן וואָס קאַרס ווייַזן זיך און ווו.
פילע נייַ וועהיקלעס אַרום די וועלט זענען יקוויפּט מיט לעבן שפּאָרן טעכנאָלאָגיע וואָס קענען פלינק די אויטאריטעטן צו אַ קראַך אָדער אנדערע אינצידענט, ייַנטיילונג זייַן אָרט אין דעם פּראָצעס. JLR זאגט אַז עס טוט נישט נוצן די טעכנאָלאָגיע אָדער קיין אנדערע צו שפּור וועהיקלעס.
א ספּאָוקסמאַן האָט געזאָגט: “Jaguar Land Rover שפּירט נישט קיין וועהיקלעס וואָס מיר האָבן פארקויפט צו רעטאַילערס אָדער גלייַך צו אונדזער קאַסטאַמערז.
"מיר פאָלגן גאָר אַלע טריידינג און פּריוואַטקייט געזעצן אין יעדער גלאבאלע מאַרק, און ווי אַלע אָטאַמאָוטיוו מאַניאַפאַקטשערערז, מיר האָבן מיוטשואַלי מסכים טערמינען מיט אונדזער רעטאַילערס וועגן דעם פאַרקויף און עקספּאָרט פון אונדזער וועהיקלעס."
נאָך דילערז האָבן שוין סקראַטשינג זייער קעפ וועגן ווי די פירמע ווייסט אַז איר קאַרס זענען אריין אין מארקפלעצער אַזאַ ווי טשיינאַ, ספּעציעל נאָך בעידזשינג לעצטנס טייטאַנד זיין דאַטן שוץ געזעצן ינסטאַטוטינג כּללים פאַרגלייַכלעך צו אייראָפּע ס GDPR רעגולירן.
אין כינעזיש פּאָרץ, דאַטן זענען נישט פריי פֿאַר ווער עס יז אנדערע ווי מינהגים באאמטע און די באַזיצער פון די סכוירע, זאגט Peter Lu, אַ שוטעף אין געזעץ פירמע Baker McKenzie.
"סייַדן עס איז אַ פאָרשלאָג אַז עפּעס ומלעגאַל איז געשעעניש, דריט פּאַרטיעס האָבן נישט צוטריט צו אַרייַנפיר אינפֿאָרמאַציע פון כינעזיש פּאָרץ."
JLR רעכנט טשיינאַ ווי זיין גרעסטער מאַרק, מיט £ 4.24bn פון פארקויפונג פון אַ גלאבאלע גאַנץ פון £ 18.25bn. עס האָט אָוווערטוק די וק אין 2012, אין דעם זעלבן יאָר JLR מודיע אַז עס וואָלט שטעלן אַרויף אַ מאַשין פאַבריק אין די וועלט 'ס צווייט גרעסטער עקאנאמיע - זיין ערשטער אַרויס די וק - ווי עס ראָוד די כוואַליע פון אַ בומינג כינעזיש מיטל קלאַס.
עס פּראָדוצירט די לאַנד ראָווער עוואָקווע, דיסקאָווערי ספּאָרט און Jaguar E-Pace מאָדעלס אין אַ פּלאַץ אין טשאַנגשו, נעבן שאַנגהאַי, וואָס זי קאָ-אָונז מיט די שטאַט-אָונד מאַשין פאַבריקאַנט Chery.
אָבער די פירמע איז סטראַגאַלינג צו קאַפּיטאַלייז די פאָדערונג ווי די ינדאַסטרי באַטאַלז אַ דוחק פון קאָמפּיוטער טשיפּס און קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען ומעטומיק אין מאָדערן קאַרס, וואָס איז אויך פּושינג קאָס. דערווייַל, טשיינאַ האט סוסטאַינעד פילע לאַנג-וואָג לאַקדאַונז.
עס פּושט JLR צו אַ פּריטאַקס אָנווער פון £ 412m פֿאַר די יאָר ביז מאַרץ, קאַמפּערד מיט אַ £ 662m נוץ די יאָר פריער. זיין אַפּעריישאַנז זענען "באַטייַטיק ימפּאַקטיד דורך די קאַנסטריינץ אויף פּראָדוקציע און פארקויפונג ריזאַלטינג פון די גלאבאלע שפּאָן דוחק," עס האט געזאגט.
אנדערע אייראפעישע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער, האָבן אַ רעקאָרד פּראַפיטאַביליטי, פּלאָוינג די קאָמפּיוטער טשיפּס זיי קענען באַקומען זייער האַנט אין מער רעוועכדיק וועהיקלעס. די זענען אָפט אין די מערסט לוקסוס סוף פון די מאַרק, אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען ס בענטליי מאַרק, אָדער במוו ס ראָללס-רויס. JLR, אָן אַזאַ אַן עקוויוואַלענט, איז נישט ביכולת צו טאָן דאָס אין דער זעלביקער גראַד און בויערס מוזן וואַרטן ביז אַ יאָר צו קריגן זייער קאַרס.
מיט ווייניקערע פארקויפונג, די פּראַל פון JLR קראַקינג אַראָפּ אויף די גרוי מאַרק בלויז געוואקסן. "סאַפּלייז האט באשטימט ערגער די כּללים," דערקלערט איינער פראַנטשייזע.
אין 2015, כינעזיש באאמטע באוויליקט אַנאַפישאַל ימפּאָרץ אין פּאָרץ אַרייַנגערעכנט שאַנגהאַי, טיאַנדזשין און גואַנגדאָנג אין אַ באַפעלן צו אָנצינדן פאַרמעסט און באַקומען מאַשין מייקערז צו נידעריקער זייער פּרייז אין די מדינה.
אָבער עס האָט נישט געארבעט ווי פּלאַננעד, זאגט Iris Pang, הויפּט עקאָנאָמיסט פֿאַר גרויס טשיינאַ ביי ING.
פֿאַר ימפּאָרץ אַזאַ ווי באַשטאַנד און הויט קרעם, כינעזער בויערס זענען צופרידן צו כאַפּן די מציאה, אָבער פֿאַר גרויס בילעט זאכן ווי קאַרס, זיי וועלן געראַנטיז און נאָך זאָרגן און וועט באַצאָלן עקסטרע פֿאַר עס, זי זאגט.
"רובֿ קאָנסומערס, אויב זיי קויפן אַ מיטל מדרגה מאַשין אָדער העכער, זיי יוזשאַוואַלי קלייַבן צו קויפן עס פון די דיסטריביאַטער ווייַל איר האָבן די געהעריק וואָראַנטי," מוסיף Pang.
דער JLR ספּאָוקסמאַן זאגט: "אונדזער נעץ פון רעטאַילערס זענען עקספּערץ און האָבן די וויסן, סקילז און פאַסילאַטיז צו ענשור די העכסט טעכניש וועהיקלעס פון אונדזער קאַסטאַמערז נוץ פון אַ פּראָטעקטעד וואָראַנטי. דורך בייינג אַ מאַשין דורך אונדזער נעץ, קאַסטאַמערז וועלן וויסן אַז זייער פאָרמיטל נאָכקומען מיט היגע מאַרק רעגיאַליישאַנז.
אָבער, דאָס אויך מיטל אַז אַ גרויס ריס אין פּרייַז איז געווען מיינטיינד, טעמפּטינג דילערז צו פּרובירן צו כאַפּן זיך און מאַכן אַ מאָרד.
כּללים וועגן ריסייל זענען פּראָסט ווען עס קומט צו לימיטעד-לויפן הויך-סוף וועהיקלעס. מאַשין מייקערז זענען שאַרף אַז זייער קאַסטאַמערז טאָן ניט ביכייווז ווי בילעט טאַוץ, אַרטאַפישאַלי ינפלייטינג פּרייסיז פֿאַר געטרייַ קלייאַנץ.
מערסעדעס און במוו האָבן אויך פּרווון אַ קראַקדאַון פּונקט נאָך טשיינאַ ליבראַלייזד איר אַרייַנפיר כּללים, באַקומען יו. עס. דילערז צו וועטערינאַר בויערס און געבעטן זיי צו אָפּזאָגן געלט פּיימאַנץ פֿאַר קאַרס.
פֿאַר דילערז טשוזינג צו פאַרקויפן אין טשיינאַ איבער אייראָפּע אָדער אַמעריקע, אָבער, אַ שנעל געלט קען זיין צו טעמפּטינג.
מקור: https://finance.yahoo.com/news/jaguar-land-rovers-battle-stop-152845183.html