מיט עטלעכע הויפּט עקאָנאָמיעס וואָס זוכן צו רעדוצירן די נומער פון דיזאַל און גאַזאָלין וועהיקלעס אויף זייער ראָודז, האָנדאַ און אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פּרווון צו אַנטוויקלען ילעקטראַפיקיישאַן סטראַטעגיעס וואָס וועט לאָזן זיי צו בלייבן קאַמפּעטיטיוו פאָרויס.
Aimur Kytt | Istock Editorial | Getty Images
האָנדאַ פּלאַנירט צו אינוועסטירן אַרום 5 טריליאַן יען ($39.9 ביליאָן) אין ילעקטראַפיקיישאַן און ווייכווארג טעקנאַלאַדזשיז איבער די ווייַטער 10 יאָר, מיט די יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו ריז אַימעד צו קאַטער 30 עלעקטריק פאָרמיטל מאָדעלס ווערלדווייד דורך 2030.
אין אַ דערקלערונג דינסטאג, די פירמע האט געזאגט אַז בעערעך 3.5 טריליאַן יען וואָלט גיין צו פאָרשונג און אַנטוויקלונג הוצאות, מיט 1.5 טריליאַן יען פאָוקיסט אויף ינוועסטמאַנץ.
האָנדאַ האָט געזאָגט אז עס וועט צילן אַן EV פּראָדוקציע באַנד פון איבער 2 מיליאָן וניץ פּער יאָר אין 2030. זיין גאַנץ בודזשעט פֿאַר R&D הוצאות אין דעם צייט ראַם וואָלט סומע צו בעערעך 8 טריליאַן יען, אָדער בעערעך $ 63.9 ביליאָן, עס האט געזאגט.
ווען עס קומט צו פּראָדוקציע, האָנדאַ האט געזאגט אַז עס וואָלט קוקן צו שטעלן אַ "דעדאַקייטאַד EV פאַבריק" אין די כינעזיש שטעט פון גואַנגזשאָו און וווהאַן. די פירמע האט געזאגט אַז עס איז אויך "פּלאַנירונג פֿאַר אַ דעדאַקייטאַד EV פּראָדוקציע ליניע" אין צפון אַמעריקע.
אויף די באַטאַרייע פראָנט אין צפון אַמעריקע, די פירמע איז צו "באַשאַפן ולטיום באַטעריז פון GM. באַזונדער פון GM, Honda איז ויספאָרשן די מעגלעכקייט צו שאַפֿן אַ שלאָס פירנעם פירמע פֿאַר באַטאַרייע פּראָדוקציע.
נאָר לעצטע וואָך, האָנדאַ און גם מודיע אַז זיי וועלן אַנטוויקלען אַ סעריע פון אַפאָרדאַבאַל עלעקטריק וועהיקלעס באזירט אויף אַ נייַע גלאבאלע פּלאַטפאָרמע.
מיט עטלעכע הויפּט עקאָנאָמיעס וואָס זוכן צו רעדוצירן די נומער פון דיזאַל און גאַזאָלין וועהיקלעס אויף זייער ראָודז אין די פאָרויס יאָרן, האָנדאַ און אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פּרווון צו אַנטוויקלען ילעקטראַפאַקיישאַן סטראַטעגיעס צו געבן זיי צו האַלטן זיך מיט נייַע רעגולאַטיאָנס און בלייבן קאַמפּעטיטיוו.
לעצטע חודש, למשל, Ford אַוטליינד פּלאַנז צו ראָולד דריי נייַ פּאַסאַזשיר עלעקטריק וועהיקלעס און פיר נייַ געשעפט עווס אין אייראָפּע דורך 2024, מיט די פירמע געזאגט אַז עס דערוואַרט צו פאַרקויפן איבער 600,000 עווס פּער יאָר אין דער געגנט דורך 2026.
אין מאַרץ קסנומקס, וואָלוואָ קאַרס האט געזאגט עס פלאנירט צו ווערן א "פול עלעקטריק מאַשין פירמע" ביז 2030.
אַנדערש, במוו גרופּע האט געזאגט אַז עס וויל גאָר עלעקטריק וועהיקלעס צו פאָרשטעלן לפּחות 50% פון זייַן דיליוועריז ביז 2030.
אַזאַ טאַרגאַץ וועט שטעלן די קאָמפּאַניעס אין פאַרמעסט מיט Elon Musk's טעסלאַ, וואָס געשאפן מער ווי 305,000 וועהיקלעס אין דער ערשטער פערטל פון 2022.
אן אנדער מאַשין פאַבריקאַנט מיט פּלאַנז פֿאַר ילעקטראַפיקיישאַן איז מערסעדעס-בענז, וואָס האט פריער געזאגט אַז עס "וועט זיין גרייט צו גיין אַלע-עלעקטריק אין די סוף פון די יאָרצענדלינג, ווו מאַרק טנאָים לאָזן."
אויף מאנטאג, די פירמע געהאלטן אַן ESG זיצונג פֿאַר אַנאַליס און ינוועסטערז. צווישן אנדערע זאכן, עס האט געזאגט אַז עס וויל צו דעקן איבער 70% פון זייַן ענערגיע דאַרף מיט רינואַבאַל ביי 2030.
עס וואָלט דערגרייכן דעם, עס האט געזאגט, דורך "ראָולינג אויס זונ - און ווינט מאַכט" אין זיין אייגענע זייטלעך ווי געזונט ווי אַרייַן אין מער מאַכט קויפן אַגרימאַנץ.
אין אַן אינטערוויו מיט CNBC ס Annette Weisbach דעם וואָך, אָלאַ קאַללעניוס, טשערמאַן פון די באָרד פון פאַרוואַלטונג אין Mercedes-Benz Group, געלייגט עטלעכע פון די טראכטן הינטער זיין פירמע 'ס סטראַטעגיע.
"די גוטע זאַך מיט ינוועסטינג אין רינואַבאַלז, ספּעציעל רינואַבאַל אין געביטן וואָס האָבן אַ הויך טראָגן, איז אַז אויב איר קוק אין די סענט פּער קילאוואט-שעה אַמאָל איר זענען אַרויף און פליסנדיק, פילע פון די אָפּציעס זענען פאקטיש ווייניקער טייַער ווי פאַסאַל-באזירט. ענערגיע, "ער האט געזאגט.
ינוועסטינג אין רינואַבאַלז, Kallenius צוגעגעבן, איז געווען "גוט געשעפט."
מקור: https://www.cnbc.com/2022/04/13/japanese-car-giant-honda-targets-ev-expansion-earmarks-billions-for-rd.html