קינג מאַשין איז אַוועקגענומען אויף Rue Royale ווי וואָרקס אָנהייבן צו באַזייַטיקן מאָטאָר פאַרקער פֿון סענטראַל בריסל

די אַרבעט האָט זיך היינט אָנגעהויבן צו באַזייַטיקן מאָטאָר פאַרקער פון סטראַטידזשיק גאסן אין ונטערשטאָט בריסל. באַטאָנען דיווידערס זענען לאָוערד אין פּלאַץ צו שאַפֿן סייקאַלווייז וואָס וועט באַשיצן סייקאַליסץ פון די צוויי-וועג טראַמס וואָס וועט פאָרזעצן צו פליען די דורכפאָר.

מאָטאָריסטן וועלן מער נישט קענען נוצן קיין אָפּטיילונג פון Rue Royale, איינער פון די הויפּט בולאַוואַרדס פון סענטראַל בריסל. אין מיטן אויגוסט, Rue Royale וועט זיין אָפן בלויז פֿאַר פּאַדעסטריאַנז, עפנטלעך דורכפאָר, נויטפאַל וועהיקלעס, סייקאַליסץ און מיקראָמאָביליטי ניצערס.

באוויליקט אין 2020, די ווערק זענען טייל פון די אַמביציעס "גוט מאַך" מאָביליטי פּלאַן פֿאַר די בריסל-קאַפּיטאַל געגנט.

די באַזייַטיקונג פון פּריוואַט מאָוטעראַסץ צווישן Rue de la Loi און Rue de Louvain איז אין אַדישאַן צו ענלעך רימווואַלז אויף שליסל גאסן אַזאַ ווי Rue du Congrès.

אַווענוע דע סטאַלינגראַד וועט זיין בלויז פֿאַר איין-וועג מאָטאָר פאַרקער און Place de la Vieille Halle aux Blés וועט זיין פּאַדעסטריאַנייזד.

בריסל איז לאַנג שוין פּלייגד מיט פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן און נידעריק קוואַליטעט לופט. די שטאָט רעגירונג 'ס Good Move מאָביליטי פּלאַן ציל צו רעדוצירן מאָטאָר פאַרקער און, ווי אויך פאַרמאַכן גאסן צו מאָטאָר פאַרקער, די נומער פון מאַשין פּאַרקינג ספּייסאַז אין ונטערשטאָט וועט אויך זיין רידוסט.

דער פּלאַן איז אָנגעפירט געוואָרן דורך דער גרינער פּאָליטיקער עלקע וואן דען בראַנדט, מאָביליטי מיניסטער פון בריסל. די גרינע האָבן זיך גוט געטאָן אין די 2021 רעגיאָנאַל, נאציאנאלע און אייראפעישע ילעקשאַנז, און זיי פאָרעם די צווייט-גרעסטן פּאַרטיי אין די בריסל קליינשטעטלדיק רעגירונג, פּונקט הינטער די טראַדישאַנאַלי דאָמינאַנט סאָציאַליסץ.

א טייל פון די גרינע'ס אפמאך זיך צו אנטיילנעמען אין דער קאאליציע פון ​​דער שטאט רעגירונג איז געווען פאר א שאקל פון טראנספארט, מיט ווייניגער טראָפּ אויף קייטערינג צו מאטאריסטן, נישט עפּעס וואָס אַלע באַגריסן.

"עס זענען נאָך קאַרס וואָס אַקאַונץ פֿאַר רובֿ פון אונדזער מאָביליטי," האט געזאגט Lucien Beckers, פּרעזידענט פון מאָטאָר דיפענס, אַ גרופּע וואָס ציל צו באַשיצן די אינטערעסן פון בעלגיאַן מאָוטעראַסץ.

"צו ווילן צו באַזייַטיקן [מאָטאָר וועהיקלעס] איז ווי צו וועלן צו עלימינירן יאָדער מאַכט אָן אנדערע קוואלן פון עלעקטרע," האט געזאגט בעקערס.

"איר קענט נישט טאָן אַלץ צו פֿיס," ער צוגעגעבן.

די פּראָ-מאָטאָרינג גרופּע האט פארלאנגט - אָן הצלחה - אַז וואן דען בראַנדט זאָל האַלטן די "פאַרשטיקונג" פון מאָטאָריסץ, זאגנדיג אַז איר "קאַמף קעגן גלאבאלע וואָרמינג" וועט נישט זיין וואַן דורך ייליאַנייטינג מאָטאָריסץ.

"איך בין נישט אַנטי-מאַשין, איך בין פּראָ-מענטש," וואַן דען בראַנדט געזאגט לעצטע יאָר.

"פאַרקער דזשאַמז קאָס אונדז צווישן $ 4 ביליאָן און $ 8 ביליאָן אין עקאָנאָמיש ווערט אַניואַלי," זי צוגעגעבן.

"מיר וויסן אַז די לונגען פון קינדער וואָס וואַקסן אַרויף לעבן אַ פאַרקער אַרטעריע זענען ווייניקער דעוועלאָפּעד. די ערדזשאַנסי צו טאָן עפּעס אין בריסל איז גיגאַנטיש, "זי סטרעסט.

די גוט מאָווע מאָביליטי פּלאַן וויל צו שאַפֿן אַ מער לעבעדיק שטאָט, מיט נול וועג דעטס אין 2030. דער ציל איז צו רעדוצירן מאַשין נוצן מיט 24%, פאַרגרעסערן ציבור דורכפאָר מיט 34%, און פירפאַכיק וועלאָסיפּעד נוצן. פופציק קוואַרטאַל וועט אויך זיין פארוואנדלען אין נידעריק מאַשין פאַרקער זאָנעס.

Jill Warren, סעאָ פון דער אייראפעישער סייקליסט פעדעריישאַן, סעאָ אין בריסל, האָט געזאָגט וועגן דעם אָנהייב פון די היינטיקע אַרבעט: "ווי סייקלינג אַדוואַקאַץ און ווי אַ בריסל-באזירט אָרגאַניזאַציע, ECF באַגריסן ימפּרווומאַנץ פון ינפראַסטראַקטשער וואָס געבן מער און סאַפער סייקלינג אין די שטאָט."