זאל ס שייַנען אַ ליכט אויף לוסיד מאָטאָרס ווען עס סלידז דאַונכיל

לוסיד מאָטאָרס (LCID) האט געזען זיין מאַרק היטל צעהאַקן און ינוועסטערז שלאָגן די בראַקעס אויף ספּעקולאַטיווע עלעקטריק פאָרמיטל סטאַקס וואָס זענען ריידינג הויך איידער די בער מאַרק.

אין זיין שפּיץ אין נאוועמבער, די מאַרק היטל פון Lucid איז געווען איבער $ 80 ביליאָן. מיט די לאַגער אַראָפּ 70% אין זיבן חדשים, איז אַלע די לופט געקומען אויס און טוט די וואַלואַטיאָן איצט ויסקומען גלייַך?

בער מארקפלעצער, נאָך אַלע, האָבן אַ וועג פון פּלאַצן אַסעט באַבאַלז און רייניקונג די פראָט פון ריזיקאַליש סטאַקס.

לוסיד איצט האט אַ $ 28 ביליאָן מאַרק היטל מיט וועגן $ 3 ביליאָן אין נעץ געלט. דער אָטאָומייקער איז בוקינג ריזיק לאָססעס ווי ער פרווון צו פאַרגרעסערן מאַנופאַקטורינג, און דער לאַגער האט אַ הויך פּרייַז / פארקויפונג פאַרהעלטעניש - אַרום 9 מאָל דערוואַרט רעוואַנוז אין 2023. דאָס איז אין פּאַר מיט טעסלאַ (צלאַ), וואָס איז שוין בוקינג מינינגפאַל פּראַפיץ און געלט לויפן.

באַמערקונג אַז לעגאַט אָטאָומייקערז האַנדלען מיט ווייניקער ווי 1 מאָל פארקויפונג. LCID, לויט דעם מאָס, נאָך סימז פיל אָוווערוואַליוד מיט אַ פּלאַץ פון דאַונסייד ריזיקירן. Lucid איז רייסינג אין די קאַפּיטאַל-אינטענסיווע אַוטאָ מאַנופאַקטורינג געשעפט קעגן טיף-קעשענע קאָמפּעטיטאָרס. ינוועסטערז זאָל דערוואַרטן נאָך קאַפּיטאַל רייזאַז צו ריפּלעניש די $ 3 ביליאָן נעץ געלט זינט די פירמע איז געריכט צו פאַרלירן $ 1.5 ביליאָן דעם יאָר.

לוסיד ס נאָענט EV קאָנקורענט, Rivian (RIVN), זיצט אויף 17 ביליאן דאלאר אין נעץ געלט צו אינוועסטירן אין דער פארגרעסערונג פון פאבריקאציע און אויסצוהאלטן פארלוסטן ביז איר ביזנעס ווערט פאזיטיוו פון געלט לויפן. מיט Rivian ס $ 23 ביליאָן מאַרק היטל, די פאַרנעמונג ווערט איז בלויז $ 8 ביליאָן, ווייניקער ווי איין-דריט פון Lucid's. רייזינג געלט און האַלטן גענוג ליקווידיטי וועט זיין אַ אָנגאָינג דייַגע און אַרויסרופן פֿאַר די אָטאָומייקערז.

"סייַדן עפּעס ענדערונגען באטייטיק מיט Rivian און Lucid, זיי וועלן ביידע גיין באַנגקראַפּט. זיי זענען טראַקינג צו באַנקראָט, "האט געזאגט Elon Musk פון טעסלאַ אין אַ פריש אינטערוויו. "איך האָף אַז זיי קענען טאָן עפּעס, אָבער אויב זיי קענען דראַמאַטיקלי שנייַדן זייער קאָס, זיי זענען אין טיף קאָנפליקט."

דאָך, עס איז אַ זיך-סערווינג אַספּעקט צו די באַמערקונגען פֿאַר מוסק, אָבער עס איז פונדעסטוועגן אַ וואָרענען אַרייַנשרייַב פֿאַר ינוועסטערז.

לוסיד האט אַ טיף-פּאַקאַטיד מערהייַט באַזיצער אין די סאַודיס, וואָס פאַרמאָגן 60% פון בוילעט שאַרעס. אָבער נאָך קאַפּיטאַל רייזאַז וועט נאָך זיין דילוטיוו פון יוישער אָדער קומען מיט אַ אַראָפאַנג אינטערעס קורס. די 60% פלעקל איז טייל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לוסיד ס אָוווערוואַליויישאַן; עס איז אַ לימיטעד פלאָוט פון שאַרעס. קורץ אינטערעס איז הויך ווי אַ פּראָצענט פון די לאָזנ שווימען, ביי 23%, אָבער פיל קלענערער ווי אַ פּראָצענט פון בוילעט שאַרעס, ביי אַרום 8%.

ווי אנדערע אָטאָומייקערז, סכוירע פּרייסאַז און אַוויילאַבילאַטי, צושטעלן קייט קאַנסטריינץ און אנדערע קאָס פּרעשערז האָבן ווערסאַנד די דערוואַרטונג פֿאַר פּראַפיטאַביליטי ביי לוסיד. סטאַרטינג אויף יוני 1, Lucid האט אויפגעהויבן פּרייסאַז פֿאַר רובֿ פון זיין פאָרמיטל ליינאַפּ מיט וועגן 11%. בשעת די לוקסוס עוו פאַבריקאַנט דינען אַ אַפלואַנט קאַנסומער, די פאָדערונג קען לייַדן.

אויך, Lucid פאַרמאַכן די פֿאַרזאַמלונג ליניע פֿאַר אַ וואָך רעכט צו מאַנופאַקטורינג ישוז, לויט אַ פריש באַריכט דורך ביזנעס ינסידער. ריוויאַן האט געהאט ענלעך מאַנופאַקטורינג שוועריקייטן. דאָס רעדט צו די קאָס און טשאַלאַנדזשיז פאָרויס און שטיצט Elon Musk ס ציטירן, "מאַנופאַקטורינג אין וואָג איז גאָר שווער."

אפילו נאָך די באַטייטיק אַראָפּגיין אין LCID דעם יאָר, אַראָפּ 55%, ינוועסטערז נאָך באַצאָלן אַ וואַליויישאַן שווער צו באַרעכטיקן. אין אַ בער מאַרק, דעם פראָט וועט מסתּמא באַקומען ראַנג, און לאָזן LCID אין פיל נידעריקער לעוועלס.

עס איז טעמפּטינג צו טראַכטן צוריק צו די סקעפּטיסיזאַם פון טעסלאַ און ימאַדזשאַן אַז בויערס קענען כאַפּן קורץ סעלערז אויף די אומרעכט זייַט ווידער. אָבער, אין אַ מינימום, טעסלאַ האט די פעלד צו זיך ווען עס יקספּאַנדיד. איצט, טעסלאַ איז אַ טייל פון אַ קאַמפּעטיטיוו EV לאַנדשאַפט וואָס בלויז קוקט צו ווערן שטארקער אין צייט. עס זענען צו פילע סיבות אין אַ האַרב ינוועסטינג קלימאַט צו ויסמיידן אָונינג שאַרעס פון לוסיד.