Aס לופט טראַוולערז ליידן דורך אַ זומער פון פלי דילייז און קאַנסאַליישאַנז פיואַלד טייל דורך אַ פּילאָט דוחק, מערלין לאַבס איז איינער פון אַ פּלאַץ פון קאָמפּאַניעס ארבעטן אויף אַ לאַנג-טערמין לייזונג: נעמען פּיילאַץ אויס פון די קאַקפּיט דורך דעוועלאָפּינג קאָמפּיוטער סיסטעמען וואָס לאָזן פּליינז. זיך צו פליען.
די באָסטאָן-באזירט סטאַרטאַפּ האט וואַן $ 105 מיליאָן אין פריש פאַנדינג, ימפּרעסינג גרויס-נאָמען ינוועסטערז אַרייַנגערעכנט די סקאַטיש פירמע Baillie Gifford מיט אַ פּרויעקט צו ראָובאַץ די יו. צייט, ווי אויך זיין דערגרייה לעצטע האַרבסט פון אַ שליסל רעגולאַטאָרי מיילסטאָון: ניו זילאַנד ס סיוויל אַוויאַטיאָן אויטאָריטעט באוויליקט מערלין ס פּלאַן צו באַווייַזן די זיכערקייַט פון אַ איין-מאָטאָר Cessna Caravan לאַסט פלאַך מיט אַן ערשט לימיטעד זעלבסט-פאַרוואַלטונג פּעקל, מאכן עס דער ערשטער פירמע צו געווינען אַזוי גערופענע "סערטאַפאַקיישאַן יקער" פֿאַר אַזאַ אַ סיסטעם.
מערלין לאַבס סעאָ מתיא דזשארזש זאגט אַז זיין ערשט פּראָדוקט וועט זיין דער ערשטער קאמערשעל בנימצא פלי קאָנטראָל סיסטעם וואָס וועט געבן אַן אַעראָפּלאַן צו אויטאָמאַטיש נאָכגיין אַ פּראָוגראַמד וועג פון די טאַקסיווייַ צו טייקאָף צו לאַנדינג, ווי אויך דער ערשטער מיט אַ קינסטלעך סייכל עלעמענט: וועט קענען צו פֿאַרשטיין ראַדיאָ אינסטרוקציעס פון שנעל-גערעדט לופט פאַרקער קאַנטראָולערז און נאָכגיין זיי.
וואָס עס וועט נישט זיין טויגעוודיק פון: די פירמע איז נאָך נישט זוכט צו שטעלן אויס פּליינז מיט סענסאָרס צו אויטאָמאַטיש דעטעקט און ויסמיידן מניעות אויף דער ערד, ווי אַנימאַלס אָדער אַעראָפּאָרט וועהיקלעס, אָדער אנדערע ערקראַפט אין די לופט. א פּילאָט וועט זיין פארלאנגט צו זיין אַנבאָרד צו טאָן דאָס, ווי געזונט ווי צו פאַרריכטן קיין מיסאַנדערסטאַנדינגז פון לופט פאַרקער קאָנטראָל אינסטרוקציעס.
דאָס איז אַ ביסל ווייניקער פון די הייליק גריל פון פול זעלבסט-פאַרוואַלטונג, אָבער דער 32-יאָר-אַלט דזשאָרדזש זאגט אַז מערלין ס ערשט סיסטעם וועט באטייטיק רעדוצירן די ווערקלאָוד פֿאַר פּיילאַץ, וואָס אַלאַוז זיי צו האַנדלען מער ווי זיכערקייַט מאָניטאָרס.
דאָס איז אַ טייל פון אַ קאַלקיאַלייטיד סטראַטעגיע פון דזשארזש צו אַנטוויקלען אַ פּראָדוקט וואָס מערלין קען באַלד ברענגען צו מאַרק דורך אַ רעגולאַטאָרי גאַנטלעט פון ייווייישאַן זיכערקייַט יידזשאַנסיז וואָס מאַך אָפּגעהיט אין פּנים פון אַ אַמייזינג מענגע פון ראָמאַן ערקראַפט אונטער אַנטוויקלונג, פון לאַסט דראָנעס צו שטאָטיש לופט טאַקסיס, עטלעכע פון וואָס זענען דיזיינד צו זיין גאָר אָטאַנאַמאַס פון די אָנהייב, אויף שפּיץ פון פּושינג די באַונדריז מיט עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען און ווערטיקאַל טייקאָף און לאַנדינג קייפּאַבילאַטיז.
"מיר טראַכטן אַז די כאַרדאַסט פּראָבלעם איז באמת סערטאַפאַקיישאַן," האָט דזשארזש געזאָגט פאָרבעס. פון מערלין ס בעערעך 70 עמפּלוייז, וועגן 30 ארבעטן אויף זיכערקייַט סערטאַפאַקיישאַן.
די ברעם-רייזינג טיילן איז טייל רעכט צו דעם פאַקט אַז בשעת מערלין זוכט ערשט לופט זיכערקייַט האַסקאָמע אין ניו זילאַנד (די מדינה האט אַן עקספּערימענטאַטיאָן-פרייַנדלעך רעגולאַטאָרי סוויווע וואָס האט געצויגן אנדערע קאַטינג-ברעג אַעראָספּאַסע סטאַרטאַפּס וואָס זענען בעטינג זיי וועלן קענען צו קאַטער געשעפט דינסט גיכער דאָרט, אַרייַנגערעכנט באָעינג-קאַנטראָולד ראָבאָט לופט טאַקסי דעוועלאָפּער Wisk), איז מערלין פאָרלייגן אַלע סטאַגעס פון זיין אַרבעט פֿאַר סיימאַלטייניאַס אָפּשאַצונג דורך די יו. געזונט.
דזשארזש ס שפּיל פּלאַן איז צו אָנהייבן מיט אַ רעוועך-פּראַדוסינג לאַסט דינסט אין ניו זילאַנד. ער מיינט אַז דאָס איז אַ ציל וואָס מערלין קען דערגרייכן אין פינף יאָר.
מערלין לאַבס סעאָ מתיא דזשארזש
העפלעכקייט פון מערלין לאַבס
עס., מערלין, וואָס איז געגרינדעט אין 2017, האָט לעצטע יאָר געשלאגן אַן אָפּמאַך צו אָטאַמייט 55 צווילינג-מאָטאָר קינג אַירס אַפּערייטאַד דורך דינאַמיק אַוויאַטיאָן - דזשאָרדזש זאגט אַז אַן ערשט נוצן פאַל וועט זיין צו באַפרייַען די פירמע 'ס פּיילאַץ אויף פייער וואַך און מאַריטימע מישאַנז צו ווענדן מער פון זייער ופמערקזאַמקייט צו סערוויילאַנס. ער דיקליינד צו ויסזאָגן פּרייסינג. מערלין האָט אויך אָנגעקלאָגט אַ שוטפעס מיט Ameriflight, דער גרעסטער יו. פון פּושינג פּיילאַץ צו צוריקציענ זיך פרי צווישן די ערגסט פון די פּאַנדעמיק צו ריקרוטינג פיבערישלי צו יקספּאַנד דינסט ווי די רייזע איז ריבאַונדאַד.
א ריטייערמאַנט כוואַליע פון בעיבי באָאָמערס איז שוין געריכט צו ברענוואַרג אַ פּילאָט כיסאָרן - CAE עסטימאַטעד אין 2020 אַז 38% פון געשעפט פּיילאַץ גלאָובאַלי געווען איבער 50. פּאַנדעמיק דיסראַפּשאַנז האָבן סטימד די וואָג מער, אַרייַנגערעכנט געוואקסן וואַליומז פון לופט דיליוועריז פון E- האַנדל אָרדערס, נאָך וועדינג ינוועסטער אינטערעס אין מערלין ס ב סעריע פאַנדרייסינג קייַלעכיק. דזשארזש זאגט אז די פירמע האט געשניטן כמעט דאפלט די סומע וואס זי האט זיך אנהויבן פארשטאנען צו כאַפּן.
די $105 מיליאָן רונדע, וואָס בוסט מערלין ס גאַנץ אויפשטיין צו $130 מיליאָן, איז געווען געפירט דורך Snowpoint Ventures, אַ פּריוואַט-עקוויטי פאָנד פאָוקיסט אויף צווייענדיק-נוצן טעכנאָלאָגיע וואָס איז געגרינדעט דורך צוויי קראַנט און ערשטע פּאַלאַטיר יגזעקיאַטיווז, און Baillie Gifford, וואָס ביז לעצטנס האט אויפגערופן שפּיץ-ריי קערט מיט לאַנג-טערמין בעץ אויף טעק הויך-פליערז ווי אַמאַזאָן, טעסלאַ און נעטפליקס. פריער ינוועסטערז אַרייַנגערעכנט אַלפאַבעט ס GV פאָנד אויך געוואקסן זייער סטייקס.
אויב די זיכערקייט רעשוס פון מערלין ס ערשט געשעפט סיסטעם נעמט מער ווי דערוואַרט, די פירמע האלט נאָך צו מאַכן געלט פון אַ קאָנטראַקט מיט די לופט פאָרס צו אָטאַמייט די פלי דעק פון די C-130J, וואָס דזשאָרדזש זאגט איז ווערט אין די טענס פון מיליאַנז פון דאָללאַרס . די צילן פון דעם פּראָיעקט שפּיגלען די אַלגעמיינע אַספּעריישאַנז פֿאַר זעלבסט-פאַרוואַלטונג פֿאַר גרעסערע געשעפט לאַסט ערקראַפט, און יווענטשאַוואַלי פּאַסאַזשיר ערליינערז: צו גיין פון צוויי פּיילאַץ צו איין, און יווענטשאַוואַלי פון איין צו נול. קאנגרעס איז שטיצע: אין א באריכט איבער די יערליכע פארטיידיגונג בודזשעט ביל וואס די הויז באטראכט יעצט, די הויז אַרמד באַדינונגס קאַמיטי ערדזשיז די דעפּאַרטמענט פון דיפענס צו נוצן געשעפט סאַלושאַנז צו געבן זיין ערקראַפט אָטאַנאַמאַס קייפּאַבילאַטיז צו פאַרמינערן די פּערסיסטענט פּילאָט דוחק פון די לופט פאָרס און בעטן אַ פּלאַן פון אַ ימפּלאַמענטיישאַן פּלאַן.
מערלין איז ניט דער בלויז סטאַרטאַפּ וואָס אַרבעט צו ראָובאַץ עלטערע ערקראַפט. קאָמפּעטיטאָרס אַרייַננעמען Skyryse, וואָס האט פּיוואַטיד פון אַן ערשט ציל פון לאָנטשינג אַ שטאָטיש לופט טאַקסי נעץ צו פאָוקיסינג אין די קורץ לויפן אויף סימפּלאַפייינג פלי קאָנטראָלס צו רעדוצירן פּילאָט טריינינג צייט; Xwing, וואָס האט געבויט זיין אייגענע לופט לאַסט עקספּרעס פליט; און Reliable Robotics, וואָס אויך וואַן לופט פאָרס אַנטוויקלונג קאַנטראַקץ.
אין קאַנטראַסט מיט מערלין, ביידע Xwing און Reliable טכילעס פּלאַן צו באַזייַטיקן די פּילאָט פון די קאַקפּיט און האָבן ווייַט זיכערקייַט מאָניטאָרס אויף דער ערד אָוווערסי זייער ערקראַפט און שעפּן קאָמוניקאַציע מיט לופט פאַרקער קאָנטראָל. דאָס הבטחות קאָס סייווינגז - איין פּילאָט אויף דער ערד קען יווענטשאַוואַלי אָוווערסי קייפל ערקראַפט. אָבער דזשאָרדזש גלויבט אַז די FAA איז אָפּגעהיט פון די ריזיקירן פון דיסראַפּשאַנז צו קאָמוניקאַציע פֿאַרבינדונגען צווישן פּליינז און די ערד סטאַנציע, און אַז מערלין, מיט זיין אַנבאָרד זיכערקייַט פּילאָט, וועט באַקומען טויזנטער פון שעה פון אַפּערייטינג דערפאַרונג איידער קאָמפּעטיטאָרס זענען ערלויבט צו באַקומען אַוועק די ערד .
מערלין לאַבס סטראַטעגיע פון פאַרלאָזנ אויף אַן אַנבאָרד פּילאָט צו דעטעקט און ויסמיידן כאַזערדז און שעפּן נויטפאַל סיטואַטיאָנס "איז נישט שלעכט" צו אַדרעס די קאַנסערנז פון רעגולאַטאָרס אין די קורץ לויפן, זאגט עלאַ אַטקינס, דירעקטאָר פון די אוניווערסיטעט פון מישיגאַן ס אַוטאָנאָמאָוס אַעראָספּאַסע סיסטעמען לאַב, אָבער זי זאגט אַז עס איז נישט קלאָר צי די פירמע האט אַ וועג צו פול זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון די "קריכן בינע."
און בשעת דעוועלאָפּינג אַ נאַטירלעך שפּראַך פּראַסעסינג סיסטעם צו ינטעראַקט מיט לופט פאַרקער קאַנטראָולערז קען זיין זינען איצט, ווען די FAA איז נאָך נישט גרייט צו יבערגאַנג צו דאַטן לינק-באזירט מעטהאָדס וואָס וועט האָבן צו פאַרבייַטן קול קאָמוניקאַציע אין סדר צו קאָואָרדאַנאַט די גרויס נומער פון עקספּרעס דראָנעס און לופט טאַקסיס וואָס זענען געריכט צו מאַסע די נאציאנאלע ערספּייס אין די קומענדיק ביסל יאָרצענדלינג, עס איז נאָך אַ שווער פּראָבלעם, אַטקינס וואָרנז, מיט שנעל-גערעדט קאַנטראָולערז רעדן איבער מאל סטאַטיק-פאַזז ראַדיאָ קאַנעקשאַנז. “יאיר באַקומען צו אַ פונט ווו איר זענט 90 פּלוס פּראָצענט פּינטלעך אין פּראַסעסינג וואָס איר האָט געהערט, אָבער באַקומען צו 100 איז גאָר שווער.
מערלין ס סיסטעם, וואָס וועט איבערחזרן ATC אינסטרוקציעס אין אַ סינטיסייזד קול צו באַשטעטיקן זיי, קען זיין סטאַק אין אַ שלייף פון מיסקאַמפּראַכעשאַן ענלעך צו די אַלט אַנטדעקן קאַרד געשעפט אין וואָס אַ קונה סערוויס אַגענט ס דערמאָנונגען פון "שווינדל שוץ" זענען ריפּיטידלי מיסהערעד דורך אַ קאַללער ווי "זשאַבע שוץ."
"Tהאַט ס מין פון די נייטמער פֿאַר נאַטירלעך שפּראַך פּראַסעסינג, "זאגט אַטקינס, וואָס קען סוף אַרויף דיסטראַקטינג די לופט פאַרקער קאָנטראָללער ווי געזונט ווי די אַנבאָרד זיכערקייַט פּילאָט.
און דאָס לאָזט אָפּ דעם קנוציקן פּראָבלעם, צי מערליןס סיסטעם וועט פאַרלאָזלעך איבערזעצן די אינסטרוקציעס אין די געהעריקע אַקשאַנז, אפילו אויב עס טראַנסקריבירט זיי וואָרט פֿאַר וואָרט.
די נייַע פאַנדרייסינג קייַלעכיק וועט געבן מערלין צו אָנשטעלן פיל מער מענטשן צו אַרבעטן אויף סאַלווינג די פראבלעמען. דזשארזש פּלאַנז צו לייגן נאָך 50 צו 60 עמפּלוייז איבער די ווייַטער יאָר, און נעמען די נומער צו 120 צו 130.
"מיר זענען טאַקע יקסייטאַד וועגן וואָס די געלט וועט קענען צו טאָן פֿאַר אונדז ווען מיר פאָרזעצן צו כידעש דאָ," ער זאגט.
מקור: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/07/13/merlin-labs-raises-105-million-to-solve-the-pilot-shortage-by-robotizing-airplanes/