MG4 Mulan קען זיין דער ערשטער טאַקע אַפאָרדאַבאַל מיינסטרים EV אין אייראָפּע

מיר האָבן שוין ווארטן פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס צו שלאָגן פּרייַז פּאַריטעט מיט פאַסאַל ברענוואַרג קאַרס פֿאַר אַ בשעת. רעכט איצט, EVs זענען נאָך גאַנץ אַ ביסל מער טייַער, און דאָס האט געפֿירט צו קליימז אַז זיי זענען נאָר אידיש פֿאַר די מייַלע-סיגנאַלינג רייַך, נישט דער ווייַטער דור פון פערזענלעכע טראַנספּערטיישאַן. אבער אַ פּעקל פון נייַע קאַרס איז לאָודיד אויף די שיפל פון טשיינאַ אויף דאנערשטאג, כעדאַד צו אייראָפּע, וואָס קען טוישן אַז. עס איז גערופן די MG4 (אָבער מולאַן אין טשיינאַ), און עס קען זיין דער ווייַטער מיילסטאָון אין EV אַפאָרדאַבילאַטי.

מיט עטלעכע יאָר צוריק עס געקוקט ווי טעסלאַ וואָלט קאַנגקער די אַפאָרדאַבאַל סוף פון די EV מאַרק אין די זעלבע וועג ווי עס האט געטריבן מאַסע אַדאַפּשאַן אין אנדערע סעגמאַנץ פון ילעקטראַפיקיישאַן. אבער די פיל-אַנטיסאַפּייטיד $ 25,000 טעסלאַ סימז צו זיין "געשטעלט אויף די באַקבורנער" פֿאַר די צייט זייַענדיק. אַנשטאָט, עס איז געווען קלאָר ווי דער טאָג אַז טשיינאַ וואָלט מסתּמא זיין די מדינה צו פאָרן די קאָס פון ילעקטראַפיקיישאַן אַראָפּ. די קשיא איז געווען וואָס סאָרט וואָלט פירן די אָפּצאָל. דער ענטפער איז MG.

בריטיש לייענער וועלן וויסן די MG סאָרט. עס איז איינער פון די אָולדאַסט אין וק אָטאַמאָוטיוו געשיכטע, דייטינג צוריק צו די 1920 ס. אַרויס די וק, MG איז באַרימט פֿאַר זיין קיוט און קווינטיסענשאַלי בריטיש אָפֿן-שפּיץ ספּאָרצקאַרס פון די 1960 ס און 70 ס. אָבער עס איז אויך געווען דער אָפּצייכן אויף אַ ברייט קייט פון וועהיקלעס אין די לעצטע הונדערט יאָר. זיין קלענסטער כבוד תקופה איז געווען מיסטאָמע פּונקט איידער די קראַנט דור, ווען עס איז געווען טייל פון די בריטיש לילאַנד קאַנגלאַמעראַט, און דערנאָך די אַבאָרטיוו MG ראָווער. רובֿ פון די MG קאַרס בעשאַס דעם פּעריאָד זענען געווען לעפיערעך ומשעדלעך משפּחה וועהיקלעס, נישט די פלאַמבויאַנט ספּאָרט פאַרשיידנקייַט.

ווען MG Rover איז קאַלאַפּסט אין 2005, כינעזיש נאַנדזשינג אַוטאָמאָטיווע קונה די פירמע 'ס פאַבריק און סאָרט, און דעמאָלט איז זיך קונה דורך סאַיק מאָטאָר אין 2007. MG האט פאָרזעצן צו אַסעמבאַל קאַרס אין די וק, אָבער אין 2016 אפילו דאָס איז אויפגעהערט, און איצט אַלע וועהיקלעס אונטער די מג סאָרט זענען מאָדע אין טשיינאַ. אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז זיי זענען פעלנדיק. MG איז נאָך נישט צוריק צו פּראָדוצירן מאָדערן דראָפּטאָפּס, אָבער איז גענומען אַן בוליש שטעלונג צו EVs, און קלאר זעט זיי ווי אַ וועג צו רייסטאַבליש די סאָרט ווי אַ גלאבאלע פירער.

די MG ZS EV איז געווען איינער פון די ערשטער פּרייז עלעקטריק וועהיקלעס וואָס איז געווען נאָך אַ געהעריק מאַשין, נישט אַ לימיטעד שטאָט-בלויז צוויי סיטער, און די לאנג קייט ווערסיע קאַמביינד דעם מיט אַ זייער ניצלעך באַטאַרייע גרייס. די MG5 EV איז געווען איינער פון די ערשטער עלעקטריק נחלה קאַרס / סטאַנציע וואַגאַנז אויף די מאַרק (און פיל מער אַפאָרדאַבאַל ווי די פּאָרש טייַקאַן ספּאָרט אָדער קראָס טוריסמאָ). ס 'איז דא א לאנג קייט ווערסיע פון דעם אויך איצט.

דער מאַשין וואָס אייראָפּע איז ווארטן פֿאַר, אָבער, איז ניט אַ סווו ווי די MG ZS EV און ניט אַ משפּחה נחלה / סטאַנציע וואַגאָן ווי די MG5 EV. כאָטש סוווס זענען די ביגאַסט סעלערז אין אייראָפּע ווי זיי זענען אין די USA, קאַמפּאַקטערז זענען די מענטשן ס קאַרס און מער צונעמען פֿאַר ענג אייראפעישער שטאָטיש סוויווע. די משפּחה העטשבעק איז די נאָרמאַל באַסעלינע אין אייראָפּע - די Ford Fiesta און Focus, וואַוקסהאַלל / אָפּעל קאָרסאַ, וווו פּאָלאָ אָדער גאָלף, און טויאָטאַ יאַריס. די קאַרס האָבן אָרט פֿאַר פינף אַקיאַפּאַנץ (כאָטש איר וועט נישט וועלן צו זיין אין די מיטל דערציען אַוועקזעצן ווי אַ דערוואַקסן), זיי קענען טאָן די שאַפּינג, און איר קענען פאַלן די דערציען סיץ אַראָפּ צו קלייַבן סאַפּלייז פון די היגע ייַזנוואַרג קראָם. זיי זענען די אַפאָרדאַבאַל, פלעקסאַבאַל משפּחה ווערקכאָרס.

דאָס איז דער פֿאָרמאַט פון די MG4 איצט וואָס איז אַ וועג צו אייראָפּע. ניט אַלע ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די MG4 האָבן שוין רעלעאַסעד, אָבער די מאַשין וועט קומען מיט אַ 51kWh אָדער 64kWh באַטאַרייע, גענוג פֿאַר 350 קילאמעטער (219 מייל) אָדער 450 קילאמעטער (281 מייל) ריספּעקטיוולי. די מאָטאָרס וועט זיין ריספּעקטיוולי 125 קוו (168 הפּ) און 150 קוו (201 הפּ). דאָס וועט געבן די מאַשין 0-62 מ.פ.ש ספּרינטינג אין אונטער 8 סעקונדעס. אַזוי עס וועט האָבן די קייט און פאָרשטעלונג פֿאַר די קלאַס. דעטאַילס פון באַגאַזש קאַפּאַציטעט זענען נישט באפרייט, אָבער עס איז אַ העטשבאַק, אַזוי עס וועט האָבן די פארלאנגט בייגיקייט דאָ.

קיינער פון די ספּעסאַפאַקיישאַנז ביז איצט באַזונדער די MG4 פון די וואָלקסוואַגען יד .3 or קופרא געבוירן. דער שליסל דיפערענשייישאַן מיט די MG4 וועט זיין די פּרייַז. איינער פון די טינגז וואָס MG איז באַרימט פֿאַר איז ווי ביליק זיין קאַרס זענען, בשעת ער אָפפערס ברייטהאַרציק וואָראַנטיז און פּאַסיק קוואַליטעט. עטלעכע דערוואַרטן אַז די MG4 וועט אָנהייבן ביי £ 25,000 ($30,000). דאָס וואָלט זיין אַ דערגרייה ווען די טשיפּאַסט רענאַולט זאָוי איז איצט £ 32,000 ($ 38,500) און די ניסן ליף סטאַרץ ביי £ 29,000 ($ 35,000). די פּאָזיציע-מדרגה Volkswagen ID.3 איז איצט £ 36,195 ($ 43,500). אויב די רומאָרס באַווייַזן ריכטיק, די MG4 קען זיין אַן אַבסאָלוט מעציע.

מאכן די MG4 אפילו מער טשיקאַווע איז דער פאַקט אַז עס איז דער ערשטער מאַשין פון MG אויף זיין מאָדולאַר סקאַלאַבלע פּלאַטפאָרמע. דאָס וועט שטיצן באַטעריז אַרויף צו 150 קווה, וואָס וואָלט געבן קאַרס מיט אַ קייט פון 500 מייל אין מינדסטער, אפֿשר אפילו 600 מייל. דאָס וועט נישט זיין די MG4, אָבער ווייַזן די פאַרנעם פון MG ס אַמביציע אין אנדערע פאָרמיטל פֿאָרמאַטירונגען.

MG ס עלעקטריק קאַרס זענען נישט גאנץ. זייער ינפאָטאַינמאַנט, בשעת ימפּרוווד אין די לעצטע מאָדעלס, נאָך פילז רודאַמענטערי קאַמפּערד מיט די בעסטער אין די געשעפט. קאָננעקטעד פֿעיִקייטן זענען לימיטעד. אָבער דער מאַרק האט געשריגן פֿאַר מער אַפאָרדאַבאַל עווס, אַזוי די רעוואָלוציע קענען פילטער ווייַטער אַראָפּ די האַכנאָסע קייט. די MG4 וועט זיין אן אנדער שטאַרק שריט אין דעם ריכטונג.