NASCAR ס לעצטע פּרווון צו פֿאַרבעסערן זיין אויף-שפּור פּראָדוקט דעבוט דעם אָפּרוטעג

NASCAR וועט צוריקקומען צו די מדבר אַרויס פון פיניקס דעם אָפּרוטעג פֿאַר די ערשטער מאָל זינט נאוועמבער פון לעצטע יאָר. Joey Logano וואָלט געווינען די ראַסע און זיין צווייטע טיטל פון NASCAR קאַפּ סעריע.

אבער עס זענען געווען בלויז דריי פירער צווישן די פעלד וואס געפירט מער ווי איין שויס אין אַז לעצטע ראַסע; טשייס בריסקאָע וואָס געפירט 11, ריאַן בלייני וואָס געפירט 109, און ראַסע געווינער לאָגאַנאָ וואָס געפירט די מערסט לאַפּס אויף דעם טאָג 187 פון די 312 גאַנץ.

דאָס האָט נישט מיינען אַז די ראַסע איז נודנע, נישט דורך אַ לאַנג שאָס. אבער די רייסינג אַז טאָג איז געווען ווייניקער ווי ידעאַל.

NASCAR איז קעסיידער זוכן פֿאַר וועגן צו פֿאַרבעסערן זיין אויף-שפּור פּראָדוקט און טאָמער אַן אָנווייַז פון דעם, פֿאַר דעם יאַזדע עס וועט זיין אַ נייַע קורץ-שפּיל פּעקל וואָס וועט זיין דעבוט אין די קאַפּ סעריע.

דער נייַע פּעקל ינקלודז אַ 2-אינטש ספּוילער (אַראָפּ פון די קראַנט 4-אינטש), די באַזייַטיקונג פון דריי דיפפוסער סטרייקס און מאָטאָר טאַפליע סטרייקס, וואָס באאמטע געזאגט וועט פירן צו אַ 30% רעדוקציע אין דאַונפאָרס. אַלע ענדערונגען זענען טעסטעד בעשאַס אַן אָרגאַנאַזיישאַנאַל פּראָבע אין פיניקס אין יאנואר.

דער נייַע פּעקל וועט זיין געוויינט אין טראַקס ווו רעגן טירעס איז ערלויבט: די שאַרלאַט ראָוואַל, טשיקאַגאָ סטריט קאָרס, קרייַז פון די אמעריקע, ינדיאַנאַפּאָליס מאָטאָר ספּעעדווייַ ראָוד קאָרס, מאַרטינסוויללע, ניו העמפשיר, צפון ווילקעסבאָראָ, פיניקס, ריטשמאָנד, סאָנאָמאַ, וואַטקינס גלען און פון קורס, פיניקס. פֿאַר די קורץ אָוואַלז, רעגן טירעס זענען אויך נייַ פֿאַר דעם סעזאָן און וועט זיין געוויינט בלויז אין פייַכט טנאָים.

כאָטש זונטיק ס ראַסע וועט נישט באַשליסן אַ מייַסטער, עס וועט נאָך זיין אַ ראַסע געווינער. דער ראַסע געווינער וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר די NASCAR ס פּלייאָפס, און לעסאָף קען צוריקקומען דאָ אין נאוועמבער צווישן די לעצטע פיר וואָס וועלן ראַסע פֿאַר די NASCAR קאַפּ סעריע סעזאָן טיטל.

פון קורס, מיט דעם נייַע פּעקל קומט אַ נייַע גאַנג פון אומבאַקאַנט. און די אומבאַקאַנט אַרייַננעמען די שאָפער ס וואָס האָבן קליין קלו ווי די קאַרס וועלן ראַסע ווי.

"איך רעכן אַז מיר וועלן געפֿינען זיך," האָט דער דרייווער קאָרי לאַדזשאָיע געזאָגט, צוגעבנדיק מיט אַ טשאַקעלע. “איך האָב נישט אַ דאָקטאָראַט אין אַעראָדינאַמיק ווי פילע פון ​​די גייז וואָס טאַקע ציען די צינגל אויף די זאכן; איך טאָן ניט פאָדערן צו זיין סמאַרטער ווי די מענטשן וואָס האָבן גראַדעס אין דעם סאָרט פון זאַך.

"איך טראַכטן מיר האָבן אַ פּלאַץ פון אַ פּלאַץ פון גייז מיט הויך שולע דיפּלאָמאַס ווי מיר וואָס פאָר ראַסע קאַרס און מאַכן אַ פּלאַץ פון געלט. מאל זיי טראַכטן זיי וויסן מער ווי די דאקטוירים און אַעראָדינאַמיסץ. אַזוי איך רעכן אַז מיר וועלן טאַקע זען ווער איז רעכט.

NASCAR האט ייַנטיילן די אינפֿאָרמאַציע מיט די טימז פון יאנואר ס פּראָבע, און ניט ענלעך רובֿ אנדערע וויקענדז אין די פּאָסט-קאָוויד NASCAR וועלט, NASCAR האט געמאכט פיניקס ראַסעווייַ אַ "עקסטענדעד פיר" אָפּרוטעג. א 50-מינוט פיר איז צוגעגעבן, סקעדזשולד פֿאַר פרייטאג.

"די 50-מינוט פיר וועט זיין קריטיש," שאָפער און אַריזאָנאַ געבוירן מיכאל מאַקדאָוועלל געזאגט. “איך וויל נישט זאגן אז דו נעמסט דיין בעסטע אפשאצונג, נאר דו נעמסט די ציפערן וואס מען לייגט דיר פאר, און דו פרובירט זיך אלעס פארענטפערן און האפענטליך טרעפט מען רעכט.

"די גוטע זאַך איז אַז מיר האָבן די פיר און מיסטאָמע מער ימפּאָרטאַנטלי ווי בלויז די פיר איז די פיייקייט צו אַרבעטן אויף עס נאָך פיר. וואָס איך מיינען מיט דעם איז אויף אַ טיפּיש אָפּרוטעג, די קאַרס זענען ימפּאַונדיד - דיין ספּרינגס, שאַקס, דזשיאַמאַטרי, סעטטינגס זענען שיין שטעלן - אָבער אויף פרייטאג נאַכט נאָך פיר מיר קענען טוישן ספּרינגס און סאַספּענשאַן טינגז צו טאַקע מאַקסאַמייז אַלץ מיר קענען פֿאַר שבת.

"איך קוק פאָרויס צו באַקומען הינטער דעם ראָד מיט די נייַע פּעקל און ווי צו געפֿינען אויס וואָס עס וועט נעמען צו מאַכן דעם אַרבעט."

אַז קורץ פיר, אָבער, קען נישט זיין גענוג.

"איך טאָן ניט וויסן אויב איר טאַקע וועט באַקומען דאָרט אין אַ גרופּע און שטעלן זיך אַ סימיאַלייטיד ראַסע אָדער עפּעס ווי דאָס," דרייווער קילע בוש געזאגט. "מיר וועלן אַלע נאָר טאָן אונדזער נאָרמאַל פיר ווו מיר ראָולד זיך צוזאַמען, מיר פאַרשפּרייטן זיך אַ ביסל און מיר גיין. איך טאָן ניט טראַכטן מיר וועלן טאַקע באַקומען אַ געלעגנהייט צו פאָרויסזאָגן וואָס אונדזער קאַרס וועלן זיין אין פאַרקער ביז מיר שטעלן זיך אין די ראַסע און גיין.

"ווי ווייט ווי פיר גייט, נאָר טריינג צו באַקומען אַ געפיל פֿאַר וואָס דער גאַנג וועט זיין, וואָס די געפיל איז, וועט עס זיין סלאָוער אָדער וועט די מאַשין האָבן פיל ווייניקער גריפּ, אַלע די סאָרט. דאָס איז די גרעסטע זאַך וואָס איר וועט שטעלן זיך פֿאַר."

די גרויס אומבאַקאַנט, אַפֿילו מיט די פיר סעסיע וועט בלייַבן זונטיק ס ראַסע.

"עס זאָל מאַכן גראָב לופט רייסינג אַ ביסל בעסער," LaJoie האט געזאגט. “איך ווייס נישט צי עס וועט האָבן די פאַרקערט ווירקונג פון ווו איר זענט אַזוי פאַרלאָזלעך אויף דער ריין לופט ווייַל איר האָבן אַזוי קליין אַראָפּ קראַפט; אויב עס וועט מאַכן אַ גרעסערע פֿאַרבעסערונג פֿאַר די באָכער אַרויס, זינט ער האט ריין לופט קעגן עמעצער הינטער איר וואָס טוט נישט האָבן עס. דאס איז די זאכן וואס איך ווייס נישט.

"עס וועט מאַכן די קאַרס אַ ביסל שווער צו פאָר."

און מאַכן די קאַרס האַרדער צו פאָר אין פאַרקער איז NASCAR ס ציל.

"איך טראַכטן אַז ס וואָס מיר האָפֿן פֿאַר איז האַרדער קאַרס צו פאָר," שאָפער Chris Buescher האט געזאגט. "מער באַוועגונג וואָס וועט מיסטאָמע קומען אויף די קאָסט פון עטלעכע ווינקל גיכקייַט, מיטן ווינקל גיכקייַט, וואָס איז פייַן. גלייך ספּידז וועט קומען צוריק, אַזוי איך פילן ווי דער געדאַנק איז צו פּרובירן צו מאַכן די רייסינג בעסער.

מיט די געוואקסן פיייקייט צו פאָרן, ווו איר אָנהייב קען נישט זיין ווי וויכטיק ווי פריער. די מייַלע פון ​​​​אָנהייב פראָנט אין ריין לופט קען זיין פאַרמינערט, אָבער די קוואַלאַפייינג סעסיע אויף שבת וועט נאָך זיין באַטייטיק.

"איך טראַכטן אַז פֿאַר דעם באַזונדער ראַסע מיט יעדער יינער וואָס נישט וויסן פיל וועגן דעם פּעקל וועט מיסטאָמע עפֿענען די טינגז אַ ביסל, נאָר ווייַל מיר טאָן ניט וויסן אַלע די ינטראַקאַט דעטאַילס פון וואָס עס נעמט צו מאַכן די מאַשין געשווינד געשווינד. נאָך, "קעווין האַרוויקק, וואָס פירט אַלע אַקטיוו דריווערס דאָ מיט 9 ווינס, געזאגט. "דאָס וועט נישט נעמען לאַנג. דאָך, מיר וויסן פיל מער וועגן די מאַשין ווי וואָס מיר האבן פריער, אָבער נאָך אַנדערש און איך טראַכטן אַז עפֿענען די פֿענצטער פֿאַר מיסטאָמע מער גייט פארביי.

"איך נאָך טראַכטן איר וועט האָבן ישוז אין פאַרקער, אַזוי קוואַלאַפייינג וועט זיין וויכטיק, אָבער איך טראַכטן די טיר איז אָפן צו קענען צו שלאָגן די סעטאַפּ רעכט און קענען פאָרן בעסער ווי וואָס מיר האָבן אין דער פאַרגאַנגענהייט. "

אויב די ענדערונגען אַרבעט און די פּראָדוקט אויף דער שפּור ימפּרוווז, דער נייַ פּעקל וועט זיין גערעכנט ווי אַ הצלחה. אויב ניט, טאָן ניט זיין סאַפּרייזד אויב NASCAR דיסיידז צו פּרובירן פאַרשידענע טינגז צו ענשור אַז די פּראָדוקט אויף דער שפּור איז גוט ווי עס קענען זיין, דורך מאכן די קאַרס האַרדער צו פאָר.

"ווייַל די קאַרס שעפּן גוט, זיי האָבן אַ פּלאַץ פון טראַקשאַן," LaJoie האט געזאגט. "און איך טראַכטן די קאַרס איצט זענען כעוויער. אַזוי, די כאָרספּאַוער צו וואָג פאַרהעלטעניש איז ווייניקער און עס האט מער רייַף רירנדיק די ערד מאכן מער קאַפּ. דאָס וועט נאָר מאַכן די קאַרס שווערער, ​​פוילער, האָבן מער טראַקשאַן. איך טראַכטן עס זענען עטלעכע זאכן NASCARs ארבעטן אויף אין טערמינען פון טירעס און אַלעווייַ זיי קוקן אין עטלעכע כאָרספּאַוער אָפּציעס, אָבער דאָס איז אַ פּלאַץ פון רויט טייפּ דורכשניט.

"עס איז שטענדיק אַ וואָג און איך בין צופרידן אַז איך טאָן ניט האָבן די אַרבעט פון NASCAR צו פּרובירן דאָס. אָבער אין די סוף פון די טאָג, עס וועט זיין די זעלבע פֿאַר אַלעמען און איר מוזן געפֿינען אויס ווי צו מאַכן דיין שטיק פון מעטאַל גיין פאַסטער אין די ווייַטער גייז.

מער פֿון פאָרבעספאָרמולע 1 מייַסטער דזשענסאָן קנעפּל צו מאַכן NASCAR דעבוט אין קאָטאַBy גרעג ענגלע