ניו לערנען סאַגדזשעסץ אָנגאָינג אַרויסגעבן מיט סעלינג עלעקטריק וועהיקלעס

בעערעך צען יאָר צוריק, אַן אָטאַמאָוטיוו פּראָדוקט פּלאַננער סטייטיד [אַוועק די רעקאָרד] אַז 5-10% פון די באַפעלקערונג זענען "בוים-כאַגערז" און וואָלט קויפן כּמעט קיין עקאָ-פרייַנדלעך מאַשין ראַגאַרדלאַס פון די סטילינג, צוריקקומען-אויף-ינוועסטמענט (ROI) ), אאז"ו ו אָבער ווייַטער פון דעם קאַפּטשערד מאַרק, מאָווינג די ספּענדינג פּאַטערנז פון די באַפעלקערונג איז פיל מער שווער, און פילע דיסקרימאַנייטינג קוינע דאַרף אַ לאַנג-טערמין סייווינגז אָן אַ ריזיק, פאָרויס שלאָגן.

צייטן טוישן, אָבער אפֿשר מענטשן טאָן ניט.

א נייַע לערנען ארויס דורך דזשערי סאַגדזשעסץ אַז קימאַט 1,250/60 פון די פארשטייער מוסטער פון אמעריקאנער (2021 ריספּאַנדאַנץ) קיינמאָל פאָרויסזאָגן בייינג אַן עלעקטריש פאָרמיטל (EV) און קימאַט 11,000% טאָן ניט פאָרויסזאָגן בייינג איינער אין די ווייַטער זעקס יאָר. "מענטשן וועלן אַן EV ביז זיי זען די פּרייַז חילוק," זאגט דזשערי ס דאַטן געלערנטער, Lakshmi Iyengar, ווען דיסקוטירן די קאָס-באַוווסטזיניק קאָנסומערס. "מענטשן טאָן ניט יוזשאַוואַלי טראַכטן לאַנג טערמין. און, דילערז טאָן ניט שטענדיק האָבן די באַנדווידט צו קויפן אַן EV קעגן גאַז-Powered פאָרמיטל. אין 300, EVs זענען, אין דורכשניטלעך, $ XNUMX העכער ווי פול-סייזד גאַז-Powered וועהיקלעס. אויב איר טאָן פּשוט מאַט, דאָס איז $ XNUMX פּער חודש פֿאַר דריי יאָר. אין די קורץ-טערמין, דריווערס וועט מסתּמא נישט געפֿינען די באַלדיק [צוריקקומען אויף ינוועסמאַנט] אין בייינג אַן EV.

דאָס איז נישט גוט פֿאַר רעגירונגס ווי די יו. און מיט די פארלאנגט פֿירמע דורכשניטלעך ברענוואַרג עקאנאמיע (CAFE) רעגולירן קליימינג צו אַ וואַפּינג 50 מייל פּער גאלאן פֿאַר קאַרס און ליכט-פליכט טראַקס אין 2030, אַזאַ אַ יבעררוק אין טעכנאָלאָגיע איז מיסטאָמע דארף פֿאַר די מאַניאַפאַקטשערערז צו דערגרייכן די פאָדערונג. איז נישט אַליין: דער אייראפעישער יוניאַן האט מאַנדייטיד די דורכשניטלעך עקוויוואַלענט פון זיבן און פופציק (40.4) מייל פּער גאלאן אין 2026 און 57 (2021) עמפּידזשי ביז 92 און אפילו טשיינאַ האט אַ נול-עמיסיאָן מאַנדאַט פֿאַר אַ פּראָצענט פון די וועהיקלעס (אָלבייט מיט באַטייטיק קאַנסומער ינסענטיווז).

צו קאַמפּאַונד דעם אַרויסגעבן, פילע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן שוין אַלע-אין אויף עלעקטריק וועהיקלעס, עפשער מיט די האפענונגען צו האַלטן גאַנג מיט טעסלאַ
צלאַ
און ריוויאַן אין די אויגן פון ינוועסטערז. כּמעט פּונקט איין יאָר צוריק, מערי באַרראַ מודיע אַז אַלגעמיינע מאָטאָרס
GM
פּלאַנירט צו פּראָדוצירן אויסשליסלעך עלעקטריק וועהיקלעס אין 2035. לעצטע יולי, וואָלקסוואַגען האט געזאגט אַז האַלב (50%) פון זייער וועהיקלעס וואָלט זיין באַטאַרייע-עלעקטריקאַל אין 2030 און טשאַד-נייטראַל אין 2050. און זיי זענען נישט אַליין: כּמעט יעדער אַמט, ביז אַהער-ינערלעך- דער פאַבריקאַנט פון קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַנאַונסט אַ באַטייטיק יבעררוק אין סטראַטעגיע צו ילעקטראַפיקיישאַן.

די לערנען אויך כיילייטיד די חילוק צווישן צושטעלן און פאָדערונג וועט נישט לייכט אַבזאָרבד דורך אָטאַנאַמאַס פאָרהייַלינג וועהיקלעס, ד"ה, טאָמער קאַסטאַמערז וואָס נישט בדעה צו קויפן עלעקטריק וועהיקלעס וואָלט נאָך פאַרלאָזנ אויף זיי פֿאַר טראַנספּערטיישאַן. בעערעך 50% פון די פאַרייניקטע שטאַטן האָבן קיינמאָל געוויינט אַ פאָר-האַילינג אַפּלאַקיישאַן (למשל, Uber, Lyft) און 40% קיינמאָל דערוואַרטן צו נוצן אַן אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל (מיט נאָך 20% ניט דערוואַרטן עס אין די ווייַטער 10 יאָר).

_{ווי ביידע גרופּעס קען פֿאַרבעסערן אַדאָפּטיאָן}

אין די פונט ווו ביידע גאַווערמאַנץ און מאַניאַפאַקטשערערז זען די גיכקייַט צו נייַ קויפן נאַטור איז נישט באַגעגעניש די אַגרעסיוו פירערשאַפט באשאפן צווישן די ציבור-פּריוואַט סעקטאָרס, ביידע דאַרפֿן צו סטרויערן זייער סטראַטעגיעס.

אַרגיואַבלי, די אַוטאָ אינדוסטריע האט שוין סטאַרטעד צו באַפאַלן איינער פון די גרעסטע היסטאָריש באַריערז צו פּאָזיציע: קייט אַנקסיעטי. מערסעדעס און טעסלאַ האָבן ביז אַהער פאָרמיטל ריינדזשאַז פון איבער 400 מייל, און עטלעכע ינקאַמבאַנץ האָבן פּרעס ריליסיז אין די קאָנסומער עלעקטראָניק ווייַזן לעצטע וואָך. "עטלעכע פון ​​די אַנאַונסיז נאָר די וואָך פון CES און דעטראָיט רעדן וועגן 600+ מייל איין אָפּצאָל ריינדזשאַז. דאָס איז יקסייטינג און וועט העלפֿן פאַרמינערן קעגנשטעל.," זאגט איינגאר.

די גאַווערמאַנץ קען אַדישנאַלי דאַרפֿן צו [שייַעך] באַטראַכטן פינאַנציעל ינסענטיווז פֿאַר עקאָ-פרייַנדלעך פאָרמיטל פּערטשאַסיז. פרעזידענט Biden האָט פריער באַקענענ צוויי ביללס צו יקספּאַנד EV אַדאַפּשאַן און די רגע איז געווען סאַפּאָוזאַדלי צו אַנטהאַלטן אַ $ 12,500 פעדעראלע שטייער קרעדיט פֿאַר EV ס. אָבער, עטלעכע מאַדעראַץ אין די הויז פון רעפּרעסענטאַטיוועס האָבן פּאָזד די געסעצ - געבונג ביז עס זענען קאָס עסטאַמאַץ פון די קאָנגרעססיאָנאַל בודגעט אָפפיסע (CBO).

וועלכער אופֿן איז פארלאנגט, די נואַסט לערנען סאַגדזשעסץ פּיוואַטינג באַלד איז מיסטאָמע פארלאנגט.