קיין רעליעף פון הויך נייַ מאַשין און טראָק פּריסעס; סובפּריים לאָונז שלאָגן כאַרדאַסט

עס איז נאָך קיין אָפּרו אין דערזען הויך נייַ-פאָרמיטל פּרייסיז, טראָץ עטלעכע סיבות וואָס קען דאַמפּען קאַנסומער פאָדערונג - ווי העכער אינטערעס ראַטעס, און אַ ופּטיק אין שפּעט פּיימאַנץ אין סובפּריים אַוטאָ לאָונז, לויט די לעצטע באַריכט פון Cox Automotive.

"די טרעגער ס מאַרק האלט," האט געזאגט טשאַרלי טשעסבראָוגה, עלטער עקאָנאָמיסט, קאָקס אַוטאָמאָטיווע.

"דורך 2022 און אין 2023, מיר וועלן נישט זען אַ פּלאַץ פון אַראָפּרעכענען," אויף נייַע קאַרס און טראַקס, ער האט געזאגט אין אַ 8 סעפטעמבער וועבינאַר. "עס וועט נישט זיין אַ פּלאַץ פון ינוואַנטאָרי, צו וואו דער הענדלער ווערט געצוואונגען צו פארהאנדלען מיט דיר. ”

די אויטאָ אינדוסטריע באַשולדיקט דעם אָנגאָינג דוחק אין נייַ פאָרמיטל אויף אַ דוחק פון קאָמפּיוטער טשיפּס, קאַמביינד מיט הויך קאַנסומער פאָדערונג. די קאָמבינאַציע האלט צו פאָרן רעקאָרד אָדער נאָענט רעקאָרד הויך פּרייסיז פֿאַר נייַ וועהיקלעס.

אין אויגוסט, די דורכשניטלעך טראַנסאַקטיאָן פּרייַז פון נייַ פאָרמיטל איז געווען $ 48,301, אַרויף 11% קעגן אַ יאָר צוריק, Cox Automotive האט געזאגט. דאָס איז אויך אַ פאַרגרעסערן פון מער ווי $ 10,000, קעגן אויגוסט 2019, איידער די פּאַנדעמיק.

די דערוואַרטונג פֿאַר די אַוטאָ אינדוסטריע איז נאָך גוט, ווייַל פּראַפיץ זענען אַזוי הויך, עס מאכט זיך פֿאַר די פאַקט אַז אַפּאַראַט פארקויפונג זענען אַראָפּ, טשעסבראָוגה געזאגט.

און אפילו אויב די אַלגעמיינע יו.

פֿאַר בייַשפּיל, אין די אָנהייב פון די גרויס ריסעשאַן, אַוטאָ לאָונז צו באַראָוערז מיט סובפּריים קרעדיט רעפּריזענטיד אַ פיל גרעסערע טייל פון די גאַנץ. פון 2006 ביז שפּעט 2008, אַוטאָ לאָונז צו באַראָוערז מיט קרעדיט סקאָרז אונטער 620 געמאכט פון 25% צו מער ווי 30% פון די גאַנץ, קעגן ווייניקער ווי 20% הייַנט, Cox Automotive האט געזאגט.

הייַנט, קאַסטאַמערז מיט סובפּריים קרעדיט זיי זענען שוין כּמעט פּרייסט אויס פון די נייַ פאָרמיטל מאַרק, און זיי זענען אפילו צו אַ מאָס באַקומען סקוויזד אויס פון די געוויינט פאָרמיטל מאַרק, דורך הויך פּרייז און דורך קאַסטאַמערז מיט בעסער קרעדיט היסטאָריעס קויפן געוויינט וועהיקלעס ווי אַ מער אַפאָרדאַבאַל אנדער ברירה צו נייַ.

אַז מיטל אין אַ ריסעשאַן, די אַוטאָ אינדוסטריע איז ווייניקער אין פלעקל, אויב לאָונז צו באַראָוערז מיט סובפּריים קרעדיט אָנהייבן צו גיין שלעכט.

די יו. עס. אויטאָ אינדוסטריע גייט אויך טיפּיקלי אריין אין אַ ריסעשאַן מיט אַ פּלאַץ פון אַנסאָולד נייַ קאַרס און טראַקס אין ינוואַנטאָרי; מיט נידעריק נוץ מאַרדזשאַנז און הויך ינסענטיווז, ווייַל אָטאָומייקערז פאָרשלאָגן גרעסערע דיסקאַונץ צו פּרובירן און מאַך די מעטאַל.

די סיטואַציע איז פאַרקערט הייַנט. ניו פאָרמיטל ינוואַנטאָרי איז נידעריק, און אַזוי זענען דיסקאַונץ. קאָנסומער פאָדערונג איז הויך, קאָרעוו צו צושטעלן, Chesbrough האט געזאגט.

באַראָוערז מיט סובפּריים קרעדיט זענען שפּירעוודיק, ער האט געזאגט. דילינגקוואַנסי רייץ אין דורכשניטלעך פֿאַר די גאנצע אינדוסטריע "נאָך קוק פערלי נאָרמאַל," ער האט געזאגט. "אָבער איר זען אַז סובפּריים רייץ אָנהייבן צו העכערונג, אין פאַקט שלאָגן רעקאָרד לעוועלס," ער האט געזאגט. "זיי אָנהייבן צו פילן עטלעכע היץ."