קיינער לייקס JetBlue ס אָפּמאַך פֿאַר גייסט. וואָס אויב עס אַרבעט?

וואנט סטריט האט קיינמאָל לייקט JetBlue. עס געצווונגען אויס צוויי סעאָס, בפֿרט ווייַל זיי געפֿינט פּאַסאַנדזשערז צו פיל טרייסט פֿאַר צו קליין געלט. איצט, עס טוט נישט ווי די פּלאַננעד אַקוואַזישאַן פון גייסט.

זינט JetBlue ס זוכן צו קריגן גייסט איז מודיע 5 אפריל, זיין שאַרעס האָבן דיקליינד מיט 42%. אין דער זעלביקער צייט, דעלטאַ שאַרעס האָבן דיקליינד מיט 2%.

JetBlue איז לאַנג געווען אַ דיסראַפּטער, ינטערפירינג מיט ינדאַסטרי קאַנווענשאַן. עס איז געגרינדעט אין 1998 אויף די פּאָנעם אַנלייקלי טעאָריע אַז פּאַסאַנדזשערז וואָלט אַרומפאָרן פאַרביי ניו יארק ס פיל מער באַקוועם לאַגואַרדיאַ אַעראָפּאָרט צו קענעדי פֿאַר דינער פלייץ. אין 2019, קענעדי געדינט 25 מיליאָן דינער פּאַסאַנדזשערז, גענוג צו מאַכן עס די 25^th גרעסטן דינער אַעראָפּאָרט, אפילו איידער קאַונטינג זייַן 34 מיליאָן אינטערנאַציאָנאַלע פּאַסאַנדזשערז.

הייַנט, רובֿ אין די ערליין אינדוסטריע גלויבן אַז $ 3.8 ביליאָן איז צו פיל צו צאָלן פֿאַר גייסט, ספּעציעל געגעבן די געלעגנהייַט אַז רעגולאַטאָרס וועלן נישט אַפּרווו אַ אָפּמאַך וואָס שטעלן אַ נידעריק-קאָסטן, נידעריק אָפּצאָל טרעגער צוזאַמען מיט אַ העכער פּרייַז, העכער - אָפּצאָל קאָנקורענט.

אָבער עס איז שיין צו זאָגן אַז רובֿ מענטשן האָבן קיינמאָל באַקומען JetBlue רעכט.

אין קורצן צו דערציילן די געשיכטע, JetBlue איז ארויס פון די טויער אין 2000, דיפיינינג גיך וווּקס, און פֿאַר אַ צייט געלעבט אויף דעם ברעג פון די ערליין אינדוסטריע. עס קלאַפּן די שאַנסן אין קענעדי. דערנאָך עס מאַסאַלז זיין וועג אין באָסטאָן, ווו עס אויך געווארן די לידינג טרעגער. עס אפילו געווארן אַ שליסל טראַנסקאַנטינענטאַל שפּילער.

דערווייַל, וואנט סטריט פּושט אויס גרינדער David Neeleman אין 2007, נאָך אַ שניי שטורעם געפירט צו אַן אַפּעריישאַנאַל צעלאָזן אין JFK. דערנאָך אין 2014, עס פּושט דייוו באַרגער, אַן אַפּעריישאַנז באָכער וואָס איז געווען אַ טייל פון דער גרינדער גרופּע. באַרגער איז געווען בייז ווען ער סטעפּט אַראָפּ: קראַנט סעאָ ראָבין הייַעס ריפּלייסט אים.

אין צייט, JetBlue קען נישט העלפן זיך. יעדע לופטליניע האט געהאט א שווערע צווייטע פערטל, אבער JetBlue איז געווען די איינציגסטע הויפט טרעגער וואס האט פארלוירן געלט. אויף דינסטאג, ווען עס געמאלדן פאַרדינסט, זייַן שאַרעס געפאלן 6.4%. מיטוואך נאכמיטאג האבן אירע אקציעס צוריק באקומען די פארלוירענע ערד.

מער ווי צוויי-טערדז פון JetBlue אַפּעריישאַנז פאַרבינדן די נאָרטהעאַסט, מאכן עס יינציק סאַסעפּטאַבאַל צו די געגנט ס פּעריאָדיש ברודיק וועטער און שטענדיק קאַנדזשעסטיד הימל. ביי געלעגנהייט, אָבער, אַפּעריישאַנאַל און קאָמאַנדע סקעדזשולינג פּראָבלעמס האָבן געווען יבעריק אפילו פֿאַר אַ נאָרטהעאַסט טרעגער.

Embry Riddle פּראָפעסאָר Bijan Vasigh זאגט אַז די פארגעלייגט גייסט מערדזשער האט ביידע positive און נעגאַטיוו אַספּעקץ. ער האָט באמערקט אַז די מערדזשערז נאָך 2000 לאָזן די אינדוסטריע מיט בלויז פיר הויפּט קאָמפּעטיטאָרס: JetBlue פּלוס גייסט וואָלט זיין די פינפט. "די ערליין ינדאַסטרי האט אַן אַנבאַליוואַבאַל סומע פון ​​​​פאַרקער, אַזוי עס איז ביכולת צו פאַרגרעסערן פּרייסאַז און ראַשאַנאַליזירן פּראַפיטאַביליטי, און די זעלבע קען גיין פֿאַר JetBlue, אויב די רעגירונג אַפּרוווז די מערדזשער," האט געזאגט Vasigh.

די ביגאַסט אַנטיטראַסט כערדאַל איז אַז "די ערליינז זענען קאַמפּעטיטיוו, ביידע פאָרשלאָגן נידעריק פערז, ספּעציעל אין פלאָרידאַ, [ווו] פאָרט לאָדערדייל און אָרלאַנדאָ האָבן אַ פּלאַץ פון אָוווערלאַפּ," Vasigh ווייזט.

JetBlue איז ווי אַ קוואַליטעט ערליין, בשעת גייסט איז נישט. די רשימה פון מערדזשער טשאַלאַנדזשיז איז לאַנג: עס כולל אַפּעריישאַנז, קאַלטשערז, רעגולאַטאָרי און פינאַנציעל.

רייזע קאָלומניסט דזשאָו בראַנקאַטעלי האָט לעצטנס גערופֿן JetBlue "דער דאָגד פּערסיער וואָס איז געווען גרייט צו אָוווערפּיי מיט אַ ווילד סומע צו באַקומען די אַלעדזשד אַסעץ פון גייסט (מערסטנס נייַע ערקראַפט און אַ האַרץ פון פּיילאַץ)."

נאָך, עס איז כדאי צו באמערקן אַז ווען אַלאַסקאַ קונה ווירגין אַמעריקע אין אפריל 2016, די $ 4 ביליאָן פּרייַז קוויטל איז אויך וויידלי פּעלץ צו זיין צו הויך. אָבער אַלאַסקאַ גאַט אַ גרעסערע בייַזייַן אין סאַן פֿראַנסיסקאָ אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט, און עס איז געראטן געזונט. הייַנט, עס איז די דריט-גרעסטן דינער טרעגער ביי SFO, מיט 9% פון די דינער פאַרקער. אין 2024, אַלאַסקאַ וועט פאַרבינדן קאָדשאַרע שוטעף אמעריקאנער אין SFO טערמינאַל איין.

אויף די פאַרדינסט רופן דינסטאג, Hayes האָט געזאָגט די גייסט אָפּמאַך "טורבאָטשאַרדזשיז אונדזער סטראַטידזשיק וווּקס פּלאַן." ער האָט געזאָגט אז דער אָפּמאַך זאָל פאַרמאַכן אין דער ערשטער העלפט פון 2024 און זאָל "אָפּגעבן $ 600 צו $ 700 מיליאָן אין יערלעך נעץ סינערדזשיז."

ווען דער רוף האָט זיך געענדיקט, האָט אַן אַנאַליסט געפרעגט צי JetBlue ס טראַנסאַטלאַנטיק סטראַטעגיע וועט טוישן רעכט צו דער אַקוואַזישאַן פון גייסט. "ניין, עס איז אַנטשיינדזשד," האָט הייז געענטפערט. "ווען מיר טראַכטן וועגן אייראָפּע, עס איז טאַקע פליענדיק צו די מארקפלעצער אין אייראָפּע וואָס זענען מערסט וויכטיק פֿאַר ניו יארק און באָסטאָן. מיר קוקן טאַקע אויף גייסט טראַנסאַקטיאָן צו העלפֿן וואַקסן אונדזער בייַזייַן אַרויס פון די נאָרטהעאַסט. אין האַרבסט, JetBlue וועט האָבן פינף טעגלעך טראַנסאַטלאַנטיק אָפּפאָר.

אין פאַקט, אין אַ פאַרדינסט סעזאָן ווען רובֿ ערליינז טאַוטיד קאַפּאַסיטי קאַץ, JetBlue געקוקט אויף די טינגז גאָר אַנדערש. די טרעגער האט געשניטן קאַפּאַציטעט, און אין פאַקט איז געווען פרי צו טאָן דאָס, אָבער עס איז גראָוינג אין די נאָרטהעאַסט דאַנק צו זיין אָפּערייטינג העסקעם מיט אמעריקאנער, גראָוינג אין די טראַנס-אַטלאַנטיק מאַרק דורך זיין נייַע לאָנדאָן דינסט און, רובֿ באטייטיק, אַרבעט אויף די גייסט אָפּמאַך.

אין ניו יארק, עטלעכע סיבות ביישטייערן צו JetBlue וווּקס. די הויפּט איז די נאָרטהעאַסט בונד מיט אמעריקאנער. "מיר האָבן באשאפן אַ שטאַרק פאַרמעסט, [מיר האָבן] מער טעגלעך דיפּאַרטשערז ווי דעלטאַ און פֿאַראייניקטע," האָט Hayes געזאָגט.

JetBlue האט אויך נייַע טערמינאַלס ביי ביידע LaGuardia און Newark. זיי לייגן קאָס, אָבער פרעזידענט Joanna Joanna Geraghty האט געזאגט, "ניו יארק איז היסטאָריש געווען אַ גרענעץ בנין מאָטאָר פֿאַר JetBlue, און עס איז נישט גאָר ריקאַווערד נאָך" פון די פּאַנדעמיק. "אגב, אין ניואַרק, זיי רייסן [די אַלט וואָקזאַל], אַזוי עס איז נישט אַן אָפּציע דאָרט," זי צוגעגעבן.