מיט וואַלואַטיאָן אין אַ קאָרעטע און אַ דיווידענד ליינד פֿאַר 2022, AP Moeller-Maersk איז "צו קאַמפּעלינג צו איגנאָרירן" און ינוועסטערז זאָל קויפן די שאַרעס.
אַז ס לויט צו אַנאַליס פון בערענבערג, וואָס אַפּגריידיד די דאַניש קאַנטיינער שיפּינג פירמע
MAERSK.B,
-קסנומקס%
MAERSK.A,
-קסנומקס%
צו קויפן פון האַלטן אין אַ צעטל צו קלייאַנץ אויף פרייטאג.
"ווי די פרייט ראַטעס האָבן דיקליינד איבער דעם זומער, מאַערסק ס שער פּרייַז איז געפאלן C40% פֿון זייַן אויגוסט שפּיץ," געשריבן אַנאַליסט וויליאם פיצלאַן האָוואַרד.
"כאָטש מיר פֿאַרשטיין קאַנסערנז וועגן די מאַקראָויקאַנאַמיק סוויווע און די פעלן פון וויזאַביליטי אויף פאָרויס פאַרדינסט, מיר טראַכטן אַז אַ דאָמסדיי סצענאַר איז איצט פּרייסט אין, וואָס איגנאָרירט די ענדערונגען אין די געשעפט אין די לעצטע יאָרן, די פּאָטענציעל פֿאַר positive סאַפּרייזיז אין די לעצטע יאָרן. מידטערם און די היפּש דיווידענד צו זיין באַצאָלט צו שערכאָולדערז ווייַטער יאָר, "ער האט געזאגט.
דער אַנאַליסט האָט איבערגעלאָזט זיין פּרייַז ציל ביי 18,500 דאַניש קרוין, וואָס איז ווייזן צו 29% קאַפּויער פון קראַנט לעוועלס. Maersk B קלאַס שאַרעס רויז איבער 1% צו 14,575 קראָנע אויף פרייטאג.
גלאבאלע שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן ינדזשויד געזונט פּראַפיץ אין די לעצטע צוויי יאָר, נאָך פאַרשטאָרבן פאָדערונג נאָך די פּאַנדעמיק, אָבער זיי זענען איצט פייסינג שווער צייט, שיפּינג אַנאַליס Drewry ריפּאָרטאַדלי דערציילט קלייאַנץ אין זייער לעצטע Container Forecaster באַריכט.
מיט "הויך ינפלאַציע סאַפּינג קאָנסומערס ס ספּענדינג מאַכט און אָרט ראַטעס אין אַ זיבן-חודש פונק, לייַנער באָססעס וועט האָבן צו אַרבעטן פיל האַרדער צו האַלטן די פּראַפיץ פלאָוינג," האט געזאגט Drewry.
Fitzalan Howard האט געזאגט אַז Maersk ס שאַרעס האָבן אַ דיווידענד טראָגן פון 34%, רעכט צו אַ $ 11.5 ביליאָן דיווידענד פֿאַר די 2022 פינאַנציעל יאָר וואָס זאָל זיין באַצאָלט אויף 23 מערץ. דאַונסייד שוץ פֿאַר די שאַרעס, ווי געזונט ווי אַ C90% אַניווואַלייזד געלט צוריקקער אויף די שאַרעס פֿון קראַנט לעוועלס, "ער האט געזאגט.
ווייַל די שאַרעס פון Maersk זענען ענג פֿאַרבונדן מיט פרייט-ראַטעס מאָוועס, זיי זענען אויך פּראָנע צו סווינגס וואָס טאָן ניט פאַרטראַכטנ זיך די פונדאַמענטאַל יסודות פון די שיפּער, האט געזאגט Fitzalan Howard. אַז ס געזאגט, ער טוט נישט טראַכטן פאַרדינסט וועט צוריקקומען צו 2019 לעוועלס.
אָבער, די נידעריק וואַלואַטיאָן פון Maerk אויך לאָזן אַ דאַונסייד שוץ פֿאַר ינוועסטערז, ער האט געזאגט.
"די דיווידענד טראָגן, די ווערט פון די פליט און די ענלאַרגעד אַסעץ פון ניט-קאַנטאַינער זאָל אויך העלפֿן צו צושטעלן אַ וואַלואַטיאָן באַקסטאַפּ צו די שאַרעס. Maersk ס EV איז איצט C30% אונטער ווו עס איז געווען איידער די פּאַנדעמיק; טראָץ סיקליקאַל זארגן, די דראַמאַטיק טראַנספאָרמאַציע פון די געשעפט מיטל אַז עס קוקט אָוווערסאָלד צו אונדז, "האט געזאגט דער אַנאַליסט.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/one-of-the-worlds-biggest-container-shipping-companies-is-too-compelling-to-ignore-says-analyst-11665130740?siteid=yhoof2&yptr= יאַהאָאָ
איינער פון די וועלט 'ס ביגאַסט קאַנטיינער שיפּינג קאָמפּאַניעס איז "צו קאַמפּעלינג צו איגנאָרירן," זאגט אַנאַליסט
מיט וואַלואַטיאָן אין אַ קאָרעטע און אַ דיווידענד ליינד פֿאַר 2022, AP Moeller-Maersk איז "צו קאַמפּעלינג צו איגנאָרירן" און ינוועסטערז זאָל קויפן די שאַרעס.
אַז ס לויט צו אַנאַליס פון בערענבערג, וואָס אַפּגריידיד די דאַניש קאַנטיינער שיפּינג פירמע
-קסנומקס%
MAERSK.B,
MAERSK.A,
-קסנומקס%
צו קויפן פון האַלטן אין אַ צעטל צו קלייאַנץ אויף פרייטאג.
"ווי די פרייט ראַטעס האָבן דיקליינד איבער דעם זומער, מאַערסק ס שער פּרייַז איז געפאלן C40% פֿון זייַן אויגוסט שפּיץ," געשריבן אַנאַליסט וויליאם פיצלאַן האָוואַרד.
"כאָטש מיר פֿאַרשטיין קאַנסערנז וועגן די מאַקראָויקאַנאַמיק סוויווע און די פעלן פון וויזאַביליטי אויף פאָרויס פאַרדינסט, מיר טראַכטן אַז אַ דאָמסדיי סצענאַר איז איצט פּרייסט אין, וואָס איגנאָרירט די ענדערונגען אין די געשעפט אין די לעצטע יאָרן, די פּאָטענציעל פֿאַר positive סאַפּרייזיז אין די לעצטע יאָרן. מידטערם און די היפּש דיווידענד צו זיין באַצאָלט צו שערכאָולדערז ווייַטער יאָר, "ער האט געזאגט.
דער אַנאַליסט האָט איבערגעלאָזט זיין פּרייַז ציל ביי 18,500 דאַניש קרוין, וואָס איז ווייזן צו 29% קאַפּויער פון קראַנט לעוועלס. Maersk B קלאַס שאַרעס רויז איבער 1% צו 14,575 קראָנע אויף פרייטאג.
גלאבאלע שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן ינדזשויד געזונט פּראַפיץ אין די לעצטע צוויי יאָר, נאָך פאַרשטאָרבן פאָדערונג נאָך די פּאַנדעמיק, אָבער זיי זענען איצט פייסינג שווער צייט, שיפּינג אַנאַליס Drewry ריפּאָרטאַדלי דערציילט קלייאַנץ אין זייער לעצטע Container Forecaster באַריכט.
מיט "הויך ינפלאַציע סאַפּינג קאָנסומערס ס ספּענדינג מאַכט און אָרט ראַטעס אין אַ זיבן-חודש פונק, לייַנער באָססעס וועט האָבן צו אַרבעטן פיל האַרדער צו האַלטן די פּראַפיץ פלאָוינג," האט געזאגט Drewry.
Fitzalan Howard האט געזאגט אַז Maersk ס שאַרעס האָבן אַ דיווידענד טראָגן פון 34%, רעכט צו אַ $ 11.5 ביליאָן דיווידענד פֿאַר די 2022 פינאַנציעל יאָר וואָס זאָל זיין באַצאָלט אויף 23 מערץ. דאַונסייד שוץ פֿאַר די שאַרעס, ווי געזונט ווי אַ C90% אַניווואַלייזד געלט צוריקקער אויף די שאַרעס פֿון קראַנט לעוועלס, "ער האט געזאגט.
ווייַל די שאַרעס פון Maersk זענען ענג פֿאַרבונדן מיט פרייט-ראַטעס מאָוועס, זיי זענען אויך פּראָנע צו סווינגס וואָס טאָן ניט פאַרטראַכטנ זיך די פונדאַמענטאַל יסודות פון די שיפּער, האט געזאגט Fitzalan Howard. אַז ס געזאגט, ער טוט נישט טראַכטן פאַרדינסט וועט צוריקקומען צו 2019 לעוועלס.
אָבער, די נידעריק וואַלואַטיאָן פון Maerk אויך לאָזן אַ דאַונסייד שוץ פֿאַר ינוועסטערז, ער האט געזאגט.
"די דיווידענד טראָגן, די ווערט פון די פליט און די ענלאַרגעד אַסעץ פון ניט-קאַנטאַינער זאָל אויך העלפֿן צו צושטעלן אַ וואַלואַטיאָן באַקסטאַפּ צו די שאַרעס. Maersk ס EV איז איצט C30% אונטער ווו עס איז געווען איידער די פּאַנדעמיק; טראָץ סיקליקאַל זארגן, די דראַמאַטיק טראַנספאָרמאַציע פון די געשעפט מיטל אַז עס קוקט אָוווערסאָלד צו אונדז, "האט געזאגט דער אַנאַליסט.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/one-of-the-worlds-biggest-container-shipping-companies-is-too-compelling-to-ignore-says-analyst-11665130740?siteid=yhoof2&yptr= יאַהאָאָ