עלעקטריק וועהיקלעס, אָדער עווס, צוזאָג אַ גרין אָטאַמאָוטיוו רעוואָלוציע, אָבער דאָס וועט נישט קומען אָן ומבאַקוועם טראַנזישאַנז אין די אַרבעט קראַפט. די האַנדל-אָפס קומען שטארק אין פאָקוס, רייזינג פֿראגן וועגן דעם גורל פון מיליאַנז פון דזשאָבס און די פּאָטענציעל פֿאַר הויפּט עקאָנאָמיש לאָססעס אין קריטיש סעקטאָרס פֿאַר די יו. עס., אייראָפּע און יאַפּאַן.
אנדערע אַוטאָ מייקערז האָבן אנגעוויזן ענלעך פּלאַנז צו שנייַדן דזשאָבס. וואָלקסוואַגען
וואַו 3,
-קסנומקס%
סעאָ הערבערט דיעסס איז געווען פייערד אין יולי 2022 טיילווייז צוליב קאנפליקטן מיט ארבעטער פאראייניגטן וואס פארערגערט געווארן דורך פלענער צו פארמינערן די ארבעטס קראפט אלס טייל פון די עלעקטראפיקאציע באמיאונגען פון די דייטשע קאר מאכער. טויאָטאַ
קסנומקס,
-קסנומקס%
שפּיץ יגזעקיאַטיוו געווארנט אַז אַ גיך יבערגאַנג צו עווס קען פאַרשאַפן מיליאַנז פון אַרבעט לאָססעס אין יאַפּאַן.
די סיבה פֿאַר די אַרבעט ריזיקירן און לעצטע קאַץ איז קלאָר: עלעקטריק וועהיקלעס האָבן פיל ווייניקערע מאָווינג טיילן אין זייער פאָר טריינז ווי גאַז-Powered וועהיקלעס. ווייניקערע טיילן יקווייט צו סימפּלער און פאַסטער פֿאַרזאַמלונג. עווס האָבן פילע טויזנטער פון באַטעריז, אָבער זיי זענען סטאַטיק און לעפיערעך פאַרלאָזלעך. ווי אַ רעזולטאַט, מאַשין מייקערז קענען בויען EVs מיט ווייניקערע טוערס אויף די שורה ניצן מער ראָובאַץ און אָטאַמייטיד פּראַסעסאַז.
קאָנסולטאַנסי AlixPartners געפינט אַז EVs רדאַרפן בעערעך 40% ווייניקערע שעה פון פֿאַרזאַמלונג צייט ווי גאַז-Powered קאַרס. די טייפּס פון יפעקטיוונאַס מוזן איבערזעצן אין ווייניקער דזשאָבס ערגעץ אין די פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס, וואָס וועט ריפּאַל אַוטווערד.
מאָדולאַר דיזיינז + ווייניקערע פּאַרץ = ווייניקערע דזשאָבס
דיזיינינג EVs און מאַנופאַקטורינג טיילן פון די וועהיקלעס, פּונקט ווי, ריקווייערז ווייניקערע טוערס. פּיסטאָנס, סילינדערס, מאָטאָר בלאַקס, קאַרבערייטערז, יגנישאַן סיסטעמען און פילע אנדערע פּלאַן-אינטענסיווע פּאַרץ זענען ניט מער דארף אין עווס.
אין אַ ומזיכער צוקונפֿט, עטלעכע סאַפּלייערז פון אָטאַמאָוטיוו פּאַרץ באַטראַכטן אָדער אָנהייבן צו רעדוצירן די פּראָדוקציע פון פּאַרץ פֿאַר קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. קאָנטינענטאַל
קאָנ,
-קסנומקס%,
איינער פון די וועלט 'ס גרעסטער אָטאַמאָוטיוו טיילן מייקערז, מודיע אין 2019 אַז עס וואָלט ניט מער זיין ינוועסטינג אין דעוועלאָפּינג פּראָדוקטן פֿאַר קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
לויט McKinsey, 15 הויפּט אָטאַמאָוטיוו און ליכט פאָרמיטל קאָמפּאַניעס האָבן שוין מודיע ינטענטשאַנז צו האַלטן פּראַדוסינג ICE-Powered וועהיקלעס דורך 2040. די אַרייַננעמען Ford, General Motors,
גם,
+ קסנומקס%
Nissan,
קסנומקס,
+ קסנומקס%
יונדאי,
קסנומקס,
-קסנומקס%
וואָלוואָ,
VOLV.B,
-קסנומקס%
האָנדאַ
קסנומקס,
+ קסנומקס%
און מערסעדעס
MBG,
-קסנומקס%.
אַלע קוקן אויף טעסלאַ
צלא,
+ קסנומקס%
ווי אַ פירער צו דער עלעקטריש צוקונפֿט; די דינאַמאָ פון Elon Musk האט הויך מאַרדזשאַנז און אַ קולט-ווי סאָרט וואָס האלט צו שטעלן דעם טאָן. רומבלינגס פון עפּל
אַאַפּל,
-קסנומקס%
אַרייַן די פעלד איז אַן נאָך ספּור דרייווינג EV קינדער דורך די יגזיסטינג מיידזשערז.
די טיידאַל כוואַליע דרייווינג EVs האט קייפל פאַסאַץ. מיר זען ריזיק קולטור שיפץ אין פאָדערונג קורוועס פֿאַר וועהיקלעס; פארד'ס עלעקטרישע עף-150 איז אין אזא הייסע פאדערונג, אז דער אויטאמאכער האט געקענט הייבן די פרייזן מיט איבער 7,000 דאלאר פער פארמיטל. די F-150 איז אַן יו. עס. ייקאַן און זיין לאָעט אַרומנעמען דורך אַ ברייט סוואַטהע פון מאַשין ליבהאבערס ווייזט אַז קיין EV סטיגמאַ לינגגערינג אין די יו.
די נאַטור פון באַטאַרייע פּאַקס און שאַסי אויך מאַכן עס פיל גרינגער צו רייוז עלעמענטן און שאַפֿן מאַדזשאַלער פאָרמיטל דיזיינז. אַוטאָמאַקערס האָבן שוין טאן דעם מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, און דאָס ראַדוסאַז די נויט פֿאַר פּלאַן און ינזשעניעריע אַרבעט. דאָס וועט נאָר פאַרגיכערן אין די פּנים פון אָנראַשינג EV קינדער. דער נעץ רעזולטאַט פון אַ פיל מער עפעקטיוו פּראָצעס וועט מסתּמא מיינען אַ רעדוקציע אין דזשאָבס אין דער נאָענט טערמין.
א לערנען פון דער אייראפעישער אַססאָסיאַטיאָן פון אַוטאָמאָטיווע סאַפּלייערז געפונען אַז אַ יבעררוק צו 100% עלעקטריק וועהיקלעס וואָלט רעזולטאַט אין די דיסאַפּיראַנס פון אַ האַלב מיליאָן דזשאָבס און אַ נעץ אָנווער פון 275,000 דזשאָבס אין די אייראפעישע יוניאַן. די אָפּשאַצונג אַסומז אַז אייראָפּע מוסיף היפּש דזשאָבס אין די באַטאַרייע סעקטאָר.
די עקאָנאָמיק פּאָליטיק אינסטיטוט, אַ יו-באזירט ליבעראַל טראַכטן טאַנק, עסטימאַטעד אַ אָנווער פון 75,000 יו. עס. אָטאַמאָוטיוו דזשאָבס אין 2030 אויב, ווי פרעזידענט דזשאָו בידען ענוויזשאַנז, האַלב פון אַלע מאַשין פארקויפונג זענען באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס דורך אַז יאָר - סייַדן די יו.
די ריפּאַלז האַלטן נישט דאָרט, אויך.
ריפּאַל יפעקץ: דילערז און מאַקאַניקס
איין זאַך וואָס דריווערס ליבע וועגן EVs איז אַז זיי ראַרעלי ברעכן אַראָפּ און אויב זיי טאָן דאָס, זיי זענען לעפיערעך גרינג צו פאַרריכטן. צום באַדויערן, דאָס טרעטאַנז דזשאָבס אין אַוטאָ דילערשיפּ און אַוטאָ פאַרריכטן שאַפּס, וואָס קאַלעקטיוולי אָנגעשטעלט איבער 2 מיליאָן טוערס אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַליין אין 2022, לויט די יו. עס. ביוראָו פון לייבער סטאַטיסטיקס. אָיל ענדערונגען, ניגן-אַפּס און רובֿ אנדערע פארמען פון וישאַלט אַז דילערז אָפּצאָל פֿאַר וועט גיין אַוועק.
חוץ די באַטאַרייע ריפּלייסינג די קאָמפּליצירט קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, EVs האָבן אַ אַנדערש ברייקינג סיסטעם וואָס איז מער-געלעבט און ווייניקער אונטערטעניק צו טראָגן און טרער. McKinsey עסטאַמאַץ אַ 40% אַראָפּגיין אין קאַנסומער אַפטערמאַרקיט ספּענדינג פֿאַר EVs קאַמפּערד מיט ICE קאַרס. דער קאַפּ וועט אויך ווירקן די אָנגעשטעלטע אין אַוטאָ פּאַרץ, אַקסעסעריז און רייַף סטאָרז, וואָס איז בעערעך 560,000 מענטשן אין די יו.
ווו EVs קענען שאַפֿן דזשאָבס
ניט אַלע איז טונקל מיט אַכטונג צו עווס און דזשאָבס. דער סעקטאָר וועט דאַרפן מאַסיוו אַוטלייז צו שאַפֿן וויידספּרעד טשאַרדזשינג נעטוואָרקס פֿאַר וועהיקלעס. דאָס אַמאַונץ צו ביליאַנז פון דאָללאַרס אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַליין. ילעקטרישאַנז האָבן שוין פּראַפיץ סאַפּלייינג און סערוויסינג טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער אין שטוב פֿאַר עווס. די אמעריקאנער רעגירונג איז סאַבסידייזינג נייַ EV פּערטשאַסאַז מיט די סטיפּאַליישאַן וועהיקלעס מוזן זיין פארזאמלט אין די פאַרייניקטע שטאַטן צו זיין בארעכטיגט. דאָס קען מינאַצאַד פירן קאַנסטראַקשאַן פון נייַ EV פּראָדוקציע פאַסילאַטיז אין די פאַרייניקטע שטאַטן, קריייטינג עטלעכע נייַע דזשאָבס צו אַנטקעגנשטעלנ די רידאַקשאַנז פון ICE פּראָדוקציע און שטיצן ינדאַסטריז.
ידעאַליסץ גלויבן דזשאָבס געשטיצט דורך EVs וועט פאַרבייַטן רובֿ אָדער אַלע פון די אַרבעט לאָססעס פון דיקליינינג גאַז פאָרמיטל פארקויפונג און פּראָדוקציע. אין פאַקט, עס איז מסתּמא צו אַרויסקומען אַ פּלאַץ פון נייַע באַדינונגס און געשעפטן געטריבן דורך די העכערונג פון EVs. פֿאַר בייַשפּיל, באַטאַרייע ריסייקלינג און ריפערבישמאַנט קען באַלאָן אין באַשעפטיקונג און רעוואַנוז ווי מער און מער עלעקטריק וועהיקלעס שלאָגן די פאַרוועג.
מיט קיין הויפּט טעכנאָלאָגיע יבערגאַנג, פּרידיקטינג די ימפּאַקץ פון די רגע און דריט סדר איז טשאַלאַנדזשינג.
אפילו כאָטש די ינדאַסטריאַל רעוואלוציע דיספּלייסט פילע טוערס אין מאַנואַל פּראַפעשאַנז, בעשאַס דעם פּעריאָד די דורכשניטלעך האַכנאָסע פון טוערס געוואקסן ווי מער טוערס אריבערגעפארן צו שטעט און געפונען בעסער-פּייינג דזשאָבס אין נייַער אָדער מער דינאַמיש סעקטאָרס פון דער עקאנאמיע.
בשעת די סמאַרטפאָנע סוואַלאָוד קייפל סטאַנדאַלאָנע דעוויסעס אַרייַנגערעכנט די דריי-דורך-דריי גפּס סיסטעם, די וואַלקמאַן און יפּאָד, די פּאָרטאַטיוו ראַדיאָ און די אַפּאַראַט, קוילעלדיק דזשאָבס אין די טעכנאָלאָגיע סעקטאָר איז סטעדאַלי אויפגעשטאנען רעכט צו דער ימערדזשאַנס פון נייַער און אַנפאָרסין פּראָדוקטן און באַדינונגס.
וואָס איז געזאָגט, דער נאָענט-טערמין ווייטיק געפֿירט דורך די גיך יבערגאַנג צו עווס איז מסתּמא צו זיין באַטייטיק. די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר און זיין פֿאַרבונדענע ינדאַסטריז זענען באַסטשאַנז פון לעפיערעך געזונט-פּייינג דזשאָבס פֿאַר ווייניקער-באָקע טוערס - די טיפּ פון דזשאָבס וואָס זענען ינקריסינגלי אין קורץ צושטעלן. EV אַרבעט לאָססעס וועט מסתּמא שלאָגן די ינדאַסטריאַל כאַרטלאַנדז פון די יו. עס., וואָס איז שוין באַטערד דורך אָפשאָרינג און עקאָנאָמיש אַנסערטאַנטי.
EVs וועט בלי זיין גוט פֿאַר די סוויווע און גוט פֿאַר אונדזער פיוטשערז. די פרי קלאַפּ כוואליעס פון די EV ערדציטערניש, אָבער, זענען מער מסתּמא צו קלאַפּן די באַשעפטיקונג און מאַכן מער טשאַלאַנדזשיז פֿאַר די שוין סטראַגאַלינג בלוי-קאָלנער קלאַס
אַלעקס סאַלקעווער איז אַ טעכנאָלאָגיע קאָנסולטאַנט און יגזעקיאַטיוו און דער מחבר פון פיר ביכער, אַרייַנגערעכנט "דער דרייווער אין די דרייווערלעסס מאַשין. "
הערן פון Carl Icahn אין די בעסטער ניו אידעעס אין געלט פעסטיוואַל דעם 21סטן און 22טן סעפטעמבער אין ניו יארק. דער לעדזשאַנדערי טריידער וועט אַנטדעקן זיין מיינונג אויף דעם יאָר ס ווילד מאַרק פאָר.
מער פֿון MarketWatch
3 סיבות די Hyundai Ioniq 6 מאכט די טעסלאַ מאָדעל 3 ויסקומען אַ ביסל נודנע
געוויינט EVs: ווי צו נאַוויגירן די ענג מאַרק פֿאַר פּריאָונד עלעקטריק וועהיקלעס ווי די Nissan Leaf און Chevy Volt
עס איז אַ פאַקטיש ווערט פֿאַר אַוטאָ מייקערז אין די מעטאַווערס. די וואס זאגן אז עס איז נאר א שפיל וועלט האבן זיך טועה.
Barron's אויף MarketWatch: די נייַ EV שטייַער קרעדיט וועט נישט דעקן אַלע טעסלאַס. ווי עס וועט אַרבעטן.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/fords-job-cuts-are-just-the-beginning-of-another-ev-earthquake-11661275805?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
מיינונג: Ford 'ס אַרבעט קאַץ זענען בלויז דער אָנהייב פון אן אנדער EV ערדציטערניש
עלעקטריק וועהיקלעס, אָדער עווס, צוזאָג אַ גרין אָטאַמאָוטיוו רעוואָלוציע, אָבער דאָס וועט נישט קומען אָן ומבאַקוועם טראַנזישאַנז אין די אַרבעט קראַפט. די האַנדל-אָפס קומען שטארק אין פאָקוס, רייזינג פֿראגן וועגן דעם גורל פון מיליאַנז פון דזשאָבס און די פּאָטענציעל פֿאַר הויפּט עקאָנאָמיש לאָססעס אין קריטיש סעקטאָרס פֿאַר די יו. עס., אייראָפּע און יאַפּאַן.
Ford
+ קסנומקס%
F,
מודיע דעם 22סטן אויגוסט, אז עס וועט לay off 3,000 טוערס , ד.האַרייַנגערעכנט 2,000 געצאָלט עמפּלוייז, ווי אַ טייל פון זיין אָנגאָינג יבערגאַנג פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן צו עלעקטריק וועהיקלעס. די אַרבעט קאַץ איז געווען טייל פון אַ פּלאַננעד 8,000-מענטש טינינג צו שפּאָרן געלט פֿאַר די מאַסיוו יבעררוק.
אנדערע אַוטאָ מייקערז האָבן אנגעוויזן ענלעך פּלאַנז צו שנייַדן דזשאָבס. וואָלקסוואַגען
-קסנומקס%
-קסנומקס%
וואַו 3,
סעאָ הערבערט דיעסס איז געווען פייערד אין יולי 2022 טיילווייז צוליב קאנפליקטן מיט ארבעטער פאראייניגטן וואס פארערגערט געווארן דורך פלענער צו פארמינערן די ארבעטס קראפט אלס טייל פון די עלעקטראפיקאציע באמיאונגען פון די דייטשע קאר מאכער. טויאָטאַ
קסנומקס,
שפּיץ יגזעקיאַטיוו געווארנט אַז אַ גיך יבערגאַנג צו עווס קען פאַרשאַפן מיליאַנז פון אַרבעט לאָססעס אין יאַפּאַן.
די סיבה פֿאַר די אַרבעט ריזיקירן און לעצטע קאַץ איז קלאָר: עלעקטריק וועהיקלעס האָבן פיל ווייניקערע מאָווינג טיילן אין זייער פאָר טריינז ווי גאַז-Powered וועהיקלעס. ווייניקערע טיילן יקווייט צו סימפּלער און פאַסטער פֿאַרזאַמלונג. עווס האָבן פילע טויזנטער פון באַטעריז, אָבער זיי זענען סטאַטיק און לעפיערעך פאַרלאָזלעך. ווי אַ רעזולטאַט, מאַשין מייקערז קענען בויען EVs מיט ווייניקערע טוערס אויף די שורה ניצן מער ראָובאַץ און אָטאַמייטיד פּראַסעסאַז.
קאָנסולטאַנסי AlixPartners געפינט אַז EVs רדאַרפן בעערעך 40% ווייניקערע שעה פון פֿאַרזאַמלונג צייט ווי גאַז-Powered קאַרס. די טייפּס פון יפעקטיוונאַס מוזן איבערזעצן אין ווייניקער דזשאָבס ערגעץ אין די פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס, וואָס וועט ריפּאַל אַוטווערד.
מאָדולאַר דיזיינז + ווייניקערע פּאַרץ = ווייניקערע דזשאָבס
דיזיינינג EVs און מאַנופאַקטורינג טיילן פון די וועהיקלעס, פּונקט ווי, ריקווייערז ווייניקערע טוערס. פּיסטאָנס, סילינדערס, מאָטאָר בלאַקס, קאַרבערייטערז, יגנישאַן סיסטעמען און פילע אנדערע פּלאַן-אינטענסיווע פּאַרץ זענען ניט מער דארף אין עווס.
אין אַ ומזיכער צוקונפֿט, עטלעכע סאַפּלייערז פון אָטאַמאָוטיוו פּאַרץ באַטראַכטן אָדער אָנהייבן צו רעדוצירן די פּראָדוקציע פון פּאַרץ פֿאַר קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. קאָנטינענטאַל
-קסנומקס% ,
קאָנ,
איינער פון די וועלט 'ס גרעסטער אָטאַמאָוטיוו טיילן מייקערז, מודיע אין 2019 אַז עס וואָלט ניט מער זיין ינוועסטינג אין דעוועלאָפּינג פּראָדוקטן פֿאַר קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
לויט McKinsey, 15 הויפּט אָטאַמאָוטיוו און ליכט פאָרמיטל קאָמפּאַניעס האָבן שוין מודיע ינטענטשאַנז צו האַלטן פּראַדוסינג ICE-Powered וועהיקלעס דורך 2040. די אַרייַננעמען Ford, General Motors,
+ קסנומקס%
+ קסנומקס%
-קסנומקס%
-קסנומקס%
+ קסנומקס%
-קסנומקס% .
גם,
Nissan,
קסנומקס,
יונדאי,
קסנומקס,
וואָלוואָ,
VOLV.B,
האָנדאַ
קסנומקס,
און מערסעדעס
MBG,
אַלע קוקן אויף טעסלאַ
+ קסנומקס%
-קסנומקס%
צלא,
ווי אַ פירער צו דער עלעקטריש צוקונפֿט; די דינאַמאָ פון Elon Musk האט הויך מאַרדזשאַנז און אַ קולט-ווי סאָרט וואָס האלט צו שטעלן דעם טאָן. רומבלינגס פון עפּל
אַאַפּל,
אַרייַן די פעלד איז אַן נאָך ספּור דרייווינג EV קינדער דורך די יגזיסטינג מיידזשערז.
די טיידאַל כוואַליע דרייווינג EVs האט קייפל פאַסאַץ. מיר זען ריזיק קולטור שיפץ אין פאָדערונג קורוועס פֿאַר וועהיקלעס; פארד'ס עלעקטרישע עף-150 איז אין אזא הייסע פאדערונג, אז דער אויטאמאכער האט געקענט הייבן די פרייזן מיט איבער 7,000 דאלאר פער פארמיטל. די F-150 איז אַן יו. עס. ייקאַן און זיין לאָעט אַרומנעמען דורך אַ ברייט סוואַטהע פון מאַשין ליבהאבערס ווייזט אַז קיין EV סטיגמאַ לינגגערינג אין די יו.
די נאַטור פון באַטאַרייע פּאַקס און שאַסי אויך מאַכן עס פיל גרינגער צו רייוז עלעמענטן און שאַפֿן מאַדזשאַלער פאָרמיטל דיזיינז. אַוטאָמאַקערס האָבן שוין טאן דעם מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, און דאָס ראַדוסאַז די נויט פֿאַר פּלאַן און ינזשעניעריע אַרבעט. דאָס וועט נאָר פאַרגיכערן אין די פּנים פון אָנראַשינג EV קינדער. דער נעץ רעזולטאַט פון אַ פיל מער עפעקטיוו פּראָצעס וועט מסתּמא מיינען אַ רעדוקציע אין דזשאָבס אין דער נאָענט טערמין.
א לערנען פון דער אייראפעישער אַססאָסיאַטיאָן פון אַוטאָמאָטיווע סאַפּלייערז געפונען אַז אַ יבעררוק צו 100% עלעקטריק וועהיקלעס וואָלט רעזולטאַט אין די דיסאַפּיראַנס פון אַ האַלב מיליאָן דזשאָבס און אַ נעץ אָנווער פון 275,000 דזשאָבס אין די אייראפעישע יוניאַן. די אָפּשאַצונג אַסומז אַז אייראָפּע מוסיף היפּש דזשאָבס אין די באַטאַרייע סעקטאָר.
די עקאָנאָמיק פּאָליטיק אינסטיטוט, אַ יו-באזירט ליבעראַל טראַכטן טאַנק, עסטימאַטעד אַ אָנווער פון 75,000 יו. עס. אָטאַמאָוטיוו דזשאָבס אין 2030 אויב, ווי פרעזידענט דזשאָו בידען ענוויזשאַנז, האַלב פון אַלע מאַשין פארקויפונג זענען באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס דורך אַז יאָר - סייַדן די יו.
די ריפּאַלז האַלטן נישט דאָרט, אויך.
ריפּאַל יפעקץ: דילערז און מאַקאַניקס
איין זאַך וואָס דריווערס ליבע וועגן EVs איז אַז זיי ראַרעלי ברעכן אַראָפּ און אויב זיי טאָן דאָס, זיי זענען לעפיערעך גרינג צו פאַרריכטן. צום באַדויערן, דאָס טרעטאַנז דזשאָבס אין אַוטאָ דילערשיפּ און אַוטאָ פאַרריכטן שאַפּס, וואָס קאַלעקטיוולי אָנגעשטעלט איבער 2 מיליאָן טוערס אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַליין אין 2022, לויט די יו. עס. ביוראָו פון לייבער סטאַטיסטיקס. אָיל ענדערונגען, ניגן-אַפּס און רובֿ אנדערע פארמען פון וישאַלט אַז דילערז אָפּצאָל פֿאַר וועט גיין אַוועק.
חוץ די באַטאַרייע ריפּלייסינג די קאָמפּליצירט קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, EVs האָבן אַ אַנדערש ברייקינג סיסטעם וואָס איז מער-געלעבט און ווייניקער אונטערטעניק צו טראָגן און טרער. McKinsey עסטאַמאַץ אַ 40% אַראָפּגיין אין קאַנסומער אַפטערמאַרקיט ספּענדינג פֿאַר EVs קאַמפּערד מיט ICE קאַרס. דער קאַפּ וועט אויך ווירקן די אָנגעשטעלטע אין אַוטאָ פּאַרץ, אַקסעסעריז און רייַף סטאָרז, וואָס איז בעערעך 560,000 מענטשן אין די יו.
ווו EVs קענען שאַפֿן דזשאָבס
ניט אַלע איז טונקל מיט אַכטונג צו עווס און דזשאָבס. דער סעקטאָר וועט דאַרפן מאַסיוו אַוטלייז צו שאַפֿן וויידספּרעד טשאַרדזשינג נעטוואָרקס פֿאַר וועהיקלעס. דאָס אַמאַונץ צו ביליאַנז פון דאָללאַרס אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַליין. ילעקטרישאַנז האָבן שוין פּראַפיץ סאַפּלייינג און סערוויסינג טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער אין שטוב פֿאַר עווס. די אמעריקאנער רעגירונג איז סאַבסידייזינג נייַ EV פּערטשאַסאַז מיט די סטיפּאַליישאַן וועהיקלעס מוזן זיין פארזאמלט אין די פאַרייניקטע שטאַטן צו זיין בארעכטיגט. דאָס קען מינאַצאַד פירן קאַנסטראַקשאַן פון נייַ EV פּראָדוקציע פאַסילאַטיז אין די פאַרייניקטע שטאַטן, קריייטינג עטלעכע נייַע דזשאָבס צו אַנטקעגנשטעלנ די רידאַקשאַנז פון ICE פּראָדוקציע און שטיצן ינדאַסטריז.
ידעאַליסץ גלויבן דזשאָבס געשטיצט דורך EVs וועט פאַרבייַטן רובֿ אָדער אַלע פון די אַרבעט לאָססעס פון דיקליינינג גאַז פאָרמיטל פארקויפונג און פּראָדוקציע. אין פאַקט, עס איז מסתּמא צו אַרויסקומען אַ פּלאַץ פון נייַע באַדינונגס און געשעפטן געטריבן דורך די העכערונג פון EVs. פֿאַר בייַשפּיל, באַטאַרייע ריסייקלינג און ריפערבישמאַנט קען באַלאָן אין באַשעפטיקונג און רעוואַנוז ווי מער און מער עלעקטריק וועהיקלעס שלאָגן די פאַרוועג.
מיט קיין הויפּט טעכנאָלאָגיע יבערגאַנג, פּרידיקטינג די ימפּאַקץ פון די רגע און דריט סדר איז טשאַלאַנדזשינג.
אפילו כאָטש די ינדאַסטריאַל רעוואלוציע דיספּלייסט פילע טוערס אין מאַנואַל פּראַפעשאַנז, בעשאַס דעם פּעריאָד די דורכשניטלעך האַכנאָסע פון טוערס געוואקסן ווי מער טוערס אריבערגעפארן צו שטעט און געפונען בעסער-פּייינג דזשאָבס אין נייַער אָדער מער דינאַמיש סעקטאָרס פון דער עקאנאמיע.
בשעת די סמאַרטפאָנע סוואַלאָוד קייפל סטאַנדאַלאָנע דעוויסעס אַרייַנגערעכנט די דריי-דורך-דריי גפּס סיסטעם, די וואַלקמאַן און יפּאָד, די פּאָרטאַטיוו ראַדיאָ און די אַפּאַראַט, קוילעלדיק דזשאָבס אין די טעכנאָלאָגיע סעקטאָר איז סטעדאַלי אויפגעשטאנען רעכט צו דער ימערדזשאַנס פון נייַער און אַנפאָרסין פּראָדוקטן און באַדינונגס.
וואָס איז געזאָגט, דער נאָענט-טערמין ווייטיק געפֿירט דורך די גיך יבערגאַנג צו עווס איז מסתּמא צו זיין באַטייטיק. די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר און זיין פֿאַרבונדענע ינדאַסטריז זענען באַסטשאַנז פון לעפיערעך געזונט-פּייינג דזשאָבס פֿאַר ווייניקער-באָקע טוערס - די טיפּ פון דזשאָבס וואָס זענען ינקריסינגלי אין קורץ צושטעלן. EV אַרבעט לאָססעס וועט מסתּמא שלאָגן די ינדאַסטריאַל כאַרטלאַנדז פון די יו. עס., וואָס איז שוין באַטערד דורך אָפשאָרינג און עקאָנאָמיש אַנסערטאַנטי.
EVs וועט בלי זיין גוט פֿאַר די סוויווע און גוט פֿאַר אונדזער פיוטשערז. די פרי קלאַפּ כוואליעס פון די EV ערדציטערניש, אָבער, זענען מער מסתּמא צו קלאַפּן די באַשעפטיקונג און מאַכן מער טשאַלאַנדזשיז פֿאַר די שוין סטראַגאַלינג בלוי-קאָלנער קלאַס
אַלעקס סאַלקעווער איז אַ טעכנאָלאָגיע קאָנסולטאַנט און יגזעקיאַטיוו און דער מחבר פון פיר ביכער, אַרייַנגערעכנט "דער דרייווער אין די דרייווערלעסס מאַשין. "
הערן פון Carl Icahn אין די בעסטער ניו אידעעס אין געלט פעסטיוואַל דעם 21סטן און 22טן סעפטעמבער אין ניו יארק. דער לעדזשאַנדערי טריידער וועט אַנטדעקן זיין מיינונג אויף דעם יאָר ס ווילד מאַרק פאָר.
מער פֿון MarketWatch
3 סיבות די Hyundai Ioniq 6 מאכט די טעסלאַ מאָדעל 3 ויסקומען אַ ביסל נודנע
געוויינט EVs: ווי צו נאַוויגירן די ענג מאַרק פֿאַר פּריאָונד עלעקטריק וועהיקלעס ווי די Nissan Leaf און Chevy Volt
עס איז אַ פאַקטיש ווערט פֿאַר אַוטאָ מייקערז אין די מעטאַווערס. די וואס זאגן אז עס איז נאר א שפיל וועלט האבן זיך טועה.
Barron's אויף MarketWatch: די נייַ EV שטייַער קרעדיט וועט נישט דעקן אַלע טעסלאַס. ווי עס וועט אַרבעטן.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/fords-job-cuts-are-just-the-beginning-of-another-ev-earthquake-11661275805?siteid=yhoof2&yptr=yahoo