רעדוואָאָד ווינס 2 ביליאָן דאָללאַרס פעדעראלע אַנטלייַען צו פאַרגרעסערן די פּראָדוקציע פון ​​באַטערי מאַטעריאַלס פֿאַר עלעקטריק קאַרס

Redwood Materials, דער פאַבריקאַנט פון באַטאַרייע ריסייקלינג און קאַמפּאָונאַנץ באשאפן דורך טעסלאַ קאָ-פאָונדער JB Straubel, איז אַוואָרדיד אַ פעדעראלע אַנטלייַען פון $ 2 ביליאָן צו העלפֿן בויען אַן יו. עס. .

די קאַרסאָן סיטי, נעוואַדאַ-באזירט פירמע האט אַ "קאַנדישאַנאַל" היסכייַוועס פֿאַר די נידעריק-אינטערעס געלט פון די ענערדזשי דעפּאַרטמענט ס אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע וועהיקלעס מאַנופאַקטורינג פּראָגראַם ווי עס יקספּאַנדז אַפּעריישאַנז אין זיין היים שטאַט און פּריפּערז צו בויען אַ צווייט קאַמפּאַס לעבן Charleston, דרום קאראליינע. Redwood סטאַרטעד פּראַסעסינג ריקאַווערד באַטאַרייע מאַטעריאַלס אַ ביסל יאָרן צוריק אין נעוואַדאַ, האט אנגעהויבן צו מאַכן קופּער שטער פֿאַר באַטאַרייע אַנאָדעס און פּלאַנז צו מאַכן באַטאַרייע קאַטאָודז, ניצן ריסייקאַלד מינעראַלס אין ביידע. עס איז שוין אויפשטיין איבער $1 ביליאָן און ערווארטעט צו אינוועסטירן בערך $5 ביליאָן אין אירע נעוואַדאַ און דרום קאראליינע אפעראציעס.

"די שטימען פון צוטרוי דאָס רעפּראַזענץ אין רעדוואָאָד ווי אַ געשעפט, אונדזער טעכנאָלאָגיע און אונדזער קאַסטאַמערז איז באַטייטיק," האָט סטראַובעל געזאָגט. פאָרבעס. עס איז אויך פינאַנציעל וווילטויק. "דאָס איז זייער אַנדערש ווי אַ VC ינוועסמאַנט אָדער אַן יוישער ינוועסמאַנט. דאָס איז אַ גינציק צוגאַנג פֿאַר אונדז, טייל ווייַל דאָס איז אַ קאַמפּעטיטיוו אינטערעס קורס. ”

סטראַובעל איז געווען אַ שליסל שפּילער אין די שטופּן צו ילעקטראַפייינג טראַנספּערטיישאַן זינט טעסלאַ אַנוויילד זייַן ערשט באַטאַרייע-Powered פאָרמיטל, די ראָאַדסטער, אין 2006. ארבעטן מיט סעאָ עלאָן מוסק, ער אָוווערסייזד די EV פירמע 'ס מאָטאָר און באַטאַרייע אַנטוויקלונג מגילה ווי טעסלאַ ס CTO ביז 2019, ווען זיין פאָקוס שיפטיד צו באַטאַרייע ריסייקלינג. רעדוואוד האט טכילעס פארקויפט עטלעכע פון ​​די ליטהיום, ניקאַל, קאָבאַלט און אנדערע מעטאַלס ​​​​עס ריקאַווערד פון געוויינט באַטעריז און עלעקטראָניק, אָבער די טעג איז ניצן זיי פֿאַר אַנאָוד און קאַטאָוד פּראָדוקציע - אַ באַטאַרייע ס נעגאַטיוו און דורכויס טשאַרדזשינג עלעמענטן וואָס טראַנסמיסיע עלעקטרע. קאָמפּאַניעס אַרייַנגערעכנט טעסלאַ, אַלגעמיינע מאָטאָרס, פארד, היונדאַי און טויאָטאַ ינוועסטירן טענס פון ביליאַנז פון דאָללאַרס אין נייַע יו.

Redwood ס אַוואָרד גייט אַ $ 2.5 ביליאָן אַנטלייַען פֿאַר גם צו שטעלן אַרויף דריי יו. עס. פאבריקן צו מאַכן זייַן ולטיום באַטאַרייע סיסטעם. די ענערגיע דעפּאַרטמענט האט די וואָך עס איז יוואַליוייטינג קסנומקס פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר אַטוום לאָונז פֿאַר פּראַדזשעקס פון גאַנץ $ 126 ביליאָן. די פעדעראלע פּראָגראַם האָט זיך אָנגעהויבן מיט מער ווי אַ יאָרצענדלינג צוריק בעשאַס די אבאמא אדמיניסטראציע ווען סטראַובעל איז געווען אין טעסלאַ, כאָטש עס איז געווען ימפּרוווד דורך די ינפלאַציע רעדוקציע אקט אונטערגעשריבן אין געזעץ לעצטע יאָר. (סטראַובעל האָט געזאָגט, אַז רעדוואָאָד האָט אָנגעהויבן דעם אַנטלייַען פראצעס אין 2021, א יאָר איידער די IRA איז איינגענומען געוואָרן.) טעסלאַ איז געווען צווישן די ערשטע ריסיפּיאַנץ פון דער אָריגינעל פּראָגראַם און האָט גענוצט די 465 מיליאן דאלאר אַנטלייַען וואָס זי האָט באקומען אין 2010 צו אנהייבן EV פּראָדוקציע אין זיין פרעמאָנט, קאַליפאָרניאַ, געוויקס. די פירמע האט צוריקצאָלט די אַנטלייַען פרי 2013.

די ינוועסטערז פון רעדוואָאָד אַרייַננעמען Ford, Fidelity, Bill Gates ס ברייקטרו ענערגיע ווענטורעס און Amazon's Climate Pledge Fund און עס וועט כאַפּן נאָך געלט ווייַטער פון די פעדעראלע אַנטלייַען, Straubel האט געזאגט אָן פּראָטים.

די פירמע האט 800 עמפּלוייז אָבער יקספּעקץ צו האָבן עטלעכע טויזנט מער נאָך סקיילינג איר פאַסילאַטיז אין נעוואַדאַ און דרום קאראליינע. זיין ציל איז צו קענען צושטעלן בייַ מינדסטער 100 גיגאַוואַט-שעה פון אַנאָוד און קאַטאָוד מאַטעריאַלס אַניואַלי אין אַ ביסל יאָרן, אָדער גענוג פֿאַר אַ מיליאָן עלעקטריש וועהיקלעס פּער יאָר. פּאַנאַסאָניק, אַ שליסל סאַפּלייער צו טעסלאַ, איז אַן ערשט קונה, כאָטש סטראַובעל זאגט אַז רעדוואָאָד איז אין שמועסן מיט פילע אנדערע קאָמפּאַניעס וואָס ער האט נישט ידענטיפיצירן.

"עס זענען אַ פּלאַץ פון קאַפּיטאַל און אַ פּלאַץ פון פּראַדזשעקס אַנאַונסט און אונטער קאַנסטראַקשאַן אין (באַטאַרייע) צעל מאַנופאַקטורינג - איבער 800 גיגאַוואַט שעה פּער יאָר אין בלויז די יו. עס. פאר דעם סוף פון דעם יאָרצענדלינג," סטראַובעל געזאגט. אָבער דאָס איז נישט פֿאַר אַנאָדעס און קאַטאָודז.

"ביזנעס סטראַטעגיע-קלוג, עס איז אַ ריס און אַ פּראָבלעם אין די צושטעלן קייט," ער האט געזאגט. "עס קען נישט זיין די סעקסיעסט טייל פון די גאנצע (EV) מעלוכע צו ינוועסטירן אין, אָבער איך טראַכטן עס איז דרינגלעך און קען ווערן מער אַ באַטאַלנעק. אַזוי מיר זענען זייער פאָוקיסט דאָרט. ”