צוריקקומען צו יו. עס. ערליין רילייאַביליטי ריקווייערז די קאַמף פון אַלע סטייקכאָולדערז

אין יוני, סעקרעטאַרי פון טראַנספּאָרטאַטיאָן, Pete Buttigieg געקומען שווער אַראָפּ אויף די יו ערליינז פֿאַר 12 חדשים פֿאַר אַפּעריישאַנאַל רילייאַבילאַטי. דער ציל איז געווען ציען אַ שורה אין די זאַמד און פּרובירן צו העלפן דעם זומער אַרבעט אויס בעסער פֿאַר אַלע. דעם זומער האט זיין טשאַלאַנדזשיז פֿאַר די יו. עס. ערליין אינדוסטריע אָבער עס איז געווען בעסער ווי די פריערדיקע 12 חדשים. דאָס איז געווען מערסטנס רעכט צו דעם אַז די קאַריערז האָבן שניידן זייער פּלאַן און פאָרגאָוינג פלייץ וואָס מיסטאָמע וואָלט געווען רעוועכדיק ווייַל פון די שטאַרק זומער אַרומפאָרן פאָדערונג.

עס וואָלט זיין פייַן אויב עס איז געווען אַזוי גרינג נאָר צו פּאָונד די טיש און פאָדערן בעסער רעזולטאַטן, דעמאָלט באַקומען זיי. קאָמפּלעקס פּראָבלעמס אָפט האָבן קאָמפּלעקס ענטפֿערס, און ערליין רילייאַבילאַטי איז איינער פון די. אלא ווי יבערנעמען אַז איין גרופּע, די ערליינז אַפּערייטינג אין די יו.

אַירלינעס טאָן מאַכן אַ חילוק

ווי דער פרי פּלאַן קאַטבאַק דעם זומער געוויזן, ערליינז קענען פון קורס ווירקן זייער רילייאַבילאַטי. אויף זיך, דאָס איז אַ טייַער און נישט טאָוטאַלי עפעקטיוו סטראַטעגיע. קאַטינג פלייץ בעשאַס הויך פאָדערונג פּיריאַדז רייזאַז פערז פֿאַר קאָנסומערס. אויך, שפּעלטל רעגיאַליישאַנז אין ניו יארק און וואַשינגטאָן, דק געגנט ערפּאָרץ האָבן "נוצן עס אָדער פאַרלירן עס" פּראַוויזשאַנז וואָס מאַכן עס שווער צו שנייַדן צוריק פון די קאַנטעסטאַד געביטן.

די ביגאַסט וועג ערליינז קענען העלפֿן דעם אַרויסרופן איז צו בעסער קאָואָרדאַנאַט די פֿאַרקויף פּלאַן מיט די אַפּעריישאַנאַל ריאַלאַטיז. יעדער ערליין טוט דאָס צו עטלעכע מאָס, און ערליין האָבן גאַט בעסער עס. אָבער נאָך, ערליינז זענען סאַפּרייזד דורך פעלן פון שטעקן אין עטלעכע קאַסעס, אָדער לימיטעד בייגיקייט ווען די טינגז אָנהייבן צו גיין אַוועק. דאָס סאַגדזשעסץ אַז מער קענען זיין געטאן דאָ, ווייַל אָפּערייטערז אָפט האָבן אַ גאַנץ קלאָר געדאַנק פון ווען אַ פּלאַננעד פּלאַן וועט נישט מאַכן עס. אַירלינעס בויען זייער באַדזשיץ באזירט אויף פּלאַננעד סקעדזשולז, ווי בשעת די פּלאַן דרייווז די שפּיץ שורה, עס דיפיינז פילע פון ​​די קאָמפּאַניעס 'קאָסטן אויך. אָפט די באַדזשיץ ווערן די יקער פֿאַר פּראַדזשעקשאַנז, און אַזוי קאַטינג צוריק פלייץ ערידזשנאַלי פּלאַננעד אָפט קריייץ ינוועסטער דייַגעס צוזאמען מיט קאַנסומער פראַסטריישאַן.

לופט פאַרקער קאָנטראָל האט אַ גרויס ראָלע צו שפּילן

ערקראַפט מאַך דורך געשעפט לופט פּלאַץ אין אַ דורכויס-קאַנטראָולד, געזונט-סטראַקטשערד סוויווע. ווען לופט פאַרקער קאָנטראָל (ATC) ימפּאָוזאַז אַ ערד סטאָפּ, ווייַטער צעשיידונג, אָדער אַ מאַרשרוט האלט, די דיירעקטיווז זענען שטענדיק אַימעד צו גוט געדאנקען ווייַל פון די וועטער, קאַנדזשעסטשאַן אָדער אנדערע ישוז. אבער דער רעזולטאַט איז אָפט ערליין דילייז און די פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט זען די סיבה אין די קאַסעס. קיין באמת סאַסטיינאַבאַל פאַרלאָזלעך פֿאַרבעסערונג וועט פּאַסירן ביז ערליינז און ATC זינגען פון די זעלבע הימען בוך.

אַרבעטער דוחק האָבן אַפעקטאַד ביידע ערליינז און ATC, און יעדער האט טינגז צו פאַרריכטן אין דעם ארענע. ס'איז נישט קיין שולד, כאָטש עטלעכע ערליינז האָבן געפרוווט צו טאָן דאָס. עס איז אַ דערקענונג אַז ערפּליינז קענען נישט גיין ערגעץ אָדער מאַך קיין פאַסטער ווי ATC אַלאַוז. ארבעטן צוזאַמען איז די בלויז לייזונג, און פֿאַר די DOT סעקרעטאַר צו רופן בלויז די ערליינז ווען ATC איז אונטער DOT קאָנטראָל (דורך די FAA) שמעקן פון פּאָליטיש שפּילערמאַנשיפּ איבער פאַקטיש סאַלושאַנז.

גיי צו די פריערדיקע לייזונג, ערליין סקעדזשולז וואָס זענען נישט רעאַליסטיש פֿאַר די ATC סוויווע איז ניט אַנדערש ווי אויב די ערליין ס אייגענע אָפּערייטערז זענען צו אויסגעשטרעקט. אין דער דערווייל, די ערליינז קעמפן דורך וואַטן בלאָק צייט מער, טייַטש די צייט זיי זאָגן עס נעמט צו באַקומען פון א צו ב. פון פלייץ אַ פלאַך קענען מאַכן אין אַ 24-שעה צייט. אַזוי אין די סוף, קאָנסומערס באַצאָלן מיט ווייניקערע פלייץ און העכער פערז קאַמפּערד מיט אַ וועלט ווו אַלע סטייקכאָולדערז געזעסן אַראָפּ צו געפֿינען די בעסטער סאַלושאַנז.

יוניאַנז מוזן פאַרבינדן די קאַמף

די לעצטע יאָר אָדער אַזוי האט שטעלן אַ פּרויעקטאָר אויף אַרבעט אַרויסגעבן אין פילע געשעפטן. אין די ערליין געשעפט, דאָס איז געווען ווייַטער קאָמפּליצירט דורך ערליינז אַלאַוינג פרי ריטייערמאַנט פֿאַר עלטער עמפּלוייז פּונקט נאָך די פּאַנדעמיק שלאָגן. פאָדערונג צוריק אין דעם פונט איז געווען גאָר אומבאַקאַנט אַזוי, אין דער צייט, דאָס געווען ווי אַ סייכלדיק שריט. די לעפיערעך שנעל צוריקקער, ספּעציעל פֿאַר פרייַע צייַט פאַרקער, האט געפֿירט פילע ערליינז צו קריגן עמפּלוייז און האט געגעבן יוניאַנז נייַ ליווערידזש ביי די באַרגינינג טיש.

עס איז קיין פּראָבלעם מיט יוניאַנז פלעקסינג זייער מוסקל צו געווינען עטלעכע נייַע קאָנטראַקט ימפּרווומאַנץ געגעבן די קראַנט טנאָים. אָבער ארבעטן מיט פאַרוואַלטונג, העלפּינג צו באַקומען די אינדוסטריע צוריק אין אַ פאַרלאָזלעך שטאַט, איז אין אַלעמען ס אינטערעס. דאָס קען מיינען צייטווייליגע בייגיקייט אין קאָמאַנדע סקעדזשולינג, אָדער מער ווי די געוויינטלעך פיייקייט צו קלייַבן צייט ווען עס איז בארעכטיגט. קיין איינער איז סאַגדזשעסטינג נישט באַקומען באַצאָלט פֿאַר דעם, אָבער וואָס ריכטן פלייץ מיט בנימצא קרוז איז געווארן ספּעציעל טשאַלאַנדזשינג פֿאַר פילע ערליינז. וואָס בעסער צייט צו ווייַזן ווי ווערטפול און נייטיק די קאָמאַנדע מיטגלידער זענען?

ערפּאָרץ קענען הילף

אין אייראָפּע, ערפּאָרץ האָבן גענומען דראַסטיק אַקשאַנז צו פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי ווייַל פון אַ כיסאָרן אין טוערס. אמסטערדאם סטשיפהאָל אַעראָפּאָרט האט לימיטעד פלייץ און אפילו סאַגדזשעסטיד אַז פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט טשעק באַגס ווען קאַנעקטינג. דער לאנדאן'ס היטרוי לופטפעלד האט גענומען ענליכע שריט. עס., די ערפּאָרץ זענען געפירט דורך רעגירונג יידזשאַנסיז און האָבן מער פון אַ ציבור דינסט פּסיכאָלאָגיע צו בלייַבן אָפֿן און שעפּן אַלע פלייץ גרייט צו זיין סקעדזשולד.

ערפּאָרץ קענען העלפֿן באַקומען די ינדאַסטרי ווידער פאַרלאָזלעך, און פאַרדינען אַ זיצפּלאַץ ביי די טיש צו געפֿינען אויס ווי צו טאָן דאָס האָליסטיקלי. דאָס כולל ביידע אויף די לופט זייַט און די ערד זייַט פון זייער אָפּעראַציע. אויף די לופט זייַט, דאָס קען מיינען אַז די סטאַפפינג פון ערד קאָנטראָל און טריינינג איז גאַנץ און פאַרקער לויפן איז געזונט געראטן. אויף דער ערד זייַט, עס קען זיין ווי פּשוט ווי בעסער סיינידזש און וועגן פֿאַר פּאַסאַנדזשערז צו זיך-דינסט. זינט יעדער פלי סטאַרץ און ענדס אין אַ אַעראָפּאָרט, עס איז גרינג צו זען ווי דאָס וויכטיק שטיק פון יגזיסטינג ינפראַסטראַקטשער איז פארלאנגט פֿאַר די לעצט רילייאַבילאַטי.

טעכנאָלאָגיע און ינפראַסטראַקטשער זענען דארף

פילע האָבן פּושינג פֿאַר "ווייַטער דור" לופט פאַרקער קאָנטראָל סיסטעמען און קאָנטראָלס. עקספּערץ ווי די ATH גרופע האָבן קעסיידער פאָוקיסט אויף בעסער וועגן צו פירן די לופט סיסטעם און וועגן צו שאַפֿן מער פלייץ אין קאַנסטריינד ערספּייס. כאָטש דאָס וועט נעמען מער ווי אנדערע טינגז אויף דער רשימה, לעסאָף אַ בעסער סיסטעם וואָס רוץ ערפּליינז, סעפּערייץ ערפּליינז און מאַנידזשיז די טויזנטער פון טעגלעך פלייץ אין און אַרום אַ פּלאַץ פון קאַנסטריינד ערספּייס מער יפישאַנטלי.

ערפּליינז זענען געווארן סמאַרטער און פילע ערליינז נוצן פּרידיקטיוו וישאַלט סיסטעמען צו רעדוצירן די קאַסעס פון אַנפּלאַנד וישאַלט דילייז. פּונקט אַזוי, די ATC סיסטעם זיך מוזן זיין מער פּרידיקטיוו און מער געשווינד פּראָואַקטיוו, ווייַל טאן אַלץ רעכט מיט די הייַנט ס סיסטעם איז נאָך ווי טריינג צו געווינען אַ פערד ראַסע מיט אַ 300-פונט דזשאַקי.

עס זענען פילע סטייקכאָולדערז אין מאכן די אומות לופט פאַרקער מער פאַרלאָזלעך פֿאַר קאַסטאַמערז און עמפּלוייז. בשעת ערליינז באַקומען די ברענט פון די טענות זינט זיי האַנדלען גלייַך מיט די דילייד אָדער קאַנסאַלד קונה, ערליינז אַליין קענען נישט פאַרריכטן דעם. ווען אַלעמען אַרבעט צוזאַמען צו סאָלווע אַ פּראָסט פּראָבלעם, די טינגז ווערן פאַרפעסטיקט. דאָס איז וואָס יעדער ערליין פּאַסאַזשיר, יעדער ערליין פירער און דער סעקרעטאַרי פון די DOT זאָל מוטיקן.