ריוויאַן סעאָ אויף וווּקס, אַמאַזאָן וואַנס, SPAC בלאָז און נידעריק-פּרייז עווס

נאָרמאַל, יל. - ריוויאַן אַוטאָמאָטיווע סעאָ ראבערט סקאַרינגע כאַפּס אויס פון איינער פון די עלעקטריק פּיקאַפּס פון די אָטאָומייקער ר 1 ט אַרויס פון די פירמע 'ס פאַבריק אין סענטראַל יללינאָיס ווי אַ מענטש טשאַנץ, "רדזש, רדזש!"

סקאַרינגע, וואָס גייט לויט די איניציאלן, ווענדט זיך צו דעם זכר אָנגעשטעלטער וואָס דאַנקען אים פֿאַר די אַרבעט אין ריוויאַן ס מאַסיוו פאַבריק. דער 39-יאָר-אַלט גרינדער פון די פירמע ריפּראַקיייץ די אַפּרישייישאַן און אָפפערס אַ האַנדשייק איידער ער גייט צו אַ באַגעגעניש מיט סאַפּלייערז.

די דערקענטעניש איז געווען איינער פון פילע פון ​​עמפּלוייז וואָס ינקלודעד פויסט-באַמפּס, כוואליעס און אנדערע קאָרדיאַלאַטיז בעשאַס אַ פריש האַלב-טאָג וויזיט צו די פאַבריק מיט מעדיע און סקאַרינגע, וועמענס טעגלעך אָפיס איז אין די ערשטע מיצובישי מאָטאָרס מעכירעס.

זיי זענען פּלעזאַנטלי, אָבער אויך וואונדער פון בטחון אין די סעאָ אין פּנים פון דאָנטינג טשאַלאַנדזשיז פֿאַר די עלעקטריק פאָרמיטל פאַבריקאַנט.

וואנט סטריט האט אויך אפלאדירט סקאַרינגע, וועלכער האָט געגרינדעט די פירמע אין 2009 און עס געבראַכט פובליק דורך א בלאַקבאַסטער יפּאָ אין נאוועמבער. מערסט נאָוטאַבלי, מאָרגאַן סטאַנלי פירן אַוטאָ אַנאַליסט אַדאַם דזשאָנאַס דאַבד ריוויאַן ווי "דער איינער" צו זיין ביכולת צו קאָנקורירן קעגן EV ינדאַסטרי פירער טעסלאַ.

אָבער ריוויאַן, ווי די רעשט פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, איז פייסינג מאַסיוו צושטעלן דיסראַפּשאַנז און האט ינעווייניק יקספּיריאַנסט דערוואַרט, אָבער נאָך פּראָבלעמאַטיק פּראָדוקציע סנאַגז וואָס געפֿירט עס צו פאַרפירן זייַן פּראָדוקציע עקספּעקטיישאַנז לעצטע יאָר.

די פירמע 'ס לאַגער פּרייַז איז אַוועק מיט מער ווי 60% דעם יאָר, ווייַל ינוועסטערז קוקן פֿאַר סאַפער ערד ווי אַן EV סטאַרטאַפּ צווישן ריסעשאַן פירז.

סקאַרינגע איז אַווער פון אַזאַ פּראָבלעמס אָבער, ווי ער האט פֿאַר מער ווי אַ יאָרצענדלינג, בלייבט פאָוקיסט אויף די מיסיע אין האַנט: צו באַווייַזן די ווערט פון די פירמע דורך פאקטיש פּראָדוצירן וועהיקלעס, אַן ייראַניק דיפערענשיייטער פֿאַר די ינדאַסטרי וואָס סעפּערייץ ריוויאַן פון אַ ינפלאַקס פון נייַ EV סטאַרטאַפּס אין די לעצטע יאָרן. ריוויאַן איז דערווייַל פּראַדוסינג די עלעקטריק R1T פּיקאַפּס ווי געזונט ווי אַמאַזאָן עקספּרעס וואַנס און עטלעכע R1S סווו.

דאָ ס וואָס Scaringe האט צו זאָגן וועגן די פירמע 'ס פּראָדוקציע, פּאַרץ דוחק און מער.

סקאַרינגע האט געזאגט אַז ריוויאַן בלייבט "טאַקע זיכער" עס קענען פּראָדוצירן 25,000 וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט וואן און ר 1 מאָדעלס, אין 2022. די אָפּשאַצונג איז אַראָפּ פון ערשט עקספּעקטיישאַנז פון וועגן 50,000 וועהיקלעס, סלאַשט דורך סאַפּלייער דיסראַפּשאַנז.

מאַנגל אין האַלב-קאַנדאַקטער טשיפּס, אַ דוחק וואָס די אַוטאָ אינדוסטריע איז שוין באַטלינג פֿאַר מער ווי אַ יאָר, און דראָט כאַרנאַסיז, ​​וואָס אַקט ווי די נערוועס פון אַ פאָרמיטל, שטעלט די ביגאַסט כערדאַלז פֿאַר די פירמע. ביידע זענען קריטיש קאַמפּאָונאַנץ אין וועהיקלעס.

"די וואַסט מערהייַט פון אונדזער פאָרמיטל האט נישט צושטעלן קייט קאַנסטריינץ. דאָס איז נאָר אַ קליין פּראָצענט, ”האָט סקאַרינגע געזאָגט. "עס נעמט נישט מער ווי איין טייל צו האַלטן די פּראָדוקציע."

סקאַרינגע טוט נישט דערוואַרטן אַז סעמיקאַנדאַקטער סאַפּלייז וועט נאָרמאַלייז ביז ווייַטער יאָר. ער, צוזאַמען מיט יעדער אנדערע יגזעקיאַטיוו אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, איז קעסיידער אין קאָנטאַקט מיט סאַפּלייערז טריינג צו מקור, פּראָדוצירן און שיקן ווי פילע טיילן ווי מעגלעך.

פֿאַר Rivian, דאָס ינקלודז עטלעכע פון ​​זייַן עמפּלוייז אויף פּלאַץ אין די פאַסילאַטיז פון זייער סאַפּלייערז אין אַן פּרווון צו אַרוישעלפן פּראָדוקציע.

"מיר טאָן ניט האָבן אַ פאָדערונג אַרויסרופן בייַ אַלע. מיר האָבן אַ 'קענען מיר מאַכן גענוג וועהיקלעס' אַרויסרופן? ער דערציילט CNBC נאָך אַ רייַזע פון ​​די פאָרמיטל פאַבריק. "מיר האָבן אַ פּראָבלעם פון צושטעלן קייט. עס איז פראַסטרייטינג, אָבער מיר וועלן באַקומען דורך דעם.

ריוויאַן האָט אָפּגעזאָגט צו אַנטפּלעקן וויפיל אַמאַזאָן דעליווערי וואַנס די פירמע האט געבויט, אָבער דאַזאַנז זענען ווארטן אַרויס פון די מעכירעס, גרייט צו זיין איבערגעגעבן, און פילע מער זענען פארזאמלט ין.

די עלעקטריק וואַנס זענען געריכט צו זיין אַ קריטיש טייל פון ריוויאַן ס וווּקס. די ערשטע וואן גייען צו אַמאַזאָן, ריוויאַן ס גרעסטער אַקציאָנער מיט אַ פלעקל פון 20%, יווענטשאַוואַלי נאכגעגאנגען דורך דיליוועריז צו אנדערע קאָמפּאַניעס.

Rivian זאגט אַז די וואַנס קענען זיין געשאפן פאַסטער ווי די קאַנסומער R1T און R1S וועהיקלעס ווייַל זיי האָבן ווייניקערע פֿעיִקייטן. זיי אויך דורכגיין ווייניקערע פּראַסעסאַז אין דער פאַבריק. פֿאַר בייַשפּיל, די געמעל פון די וואַנס - אַ טידיאַס און לאַנג פּראָצעס - נעמט צוויי שעה ווייניקער ווי פּיינט דזשאָבס פֿאַר די אנדערע וועהיקלעס.

וויקטאָר טיילער, עלטער דירעקטאָר פון סטאַמפּינג, גוף און פּלאַסטיק פֿאַר די פירמע, אויך באמערקט אַז עס איז ווייניקער קאַמפּלעקסיטי און צייט דארף פֿאַר וואַנס אין די גוף קראָם.

ריוויאַן, צו דער צערעטערונג פון רעזערוואַציע האָלדערס, געוואקסן פּרייסאַז פֿאַר זייַן וועהיקלעס לעצטע חודש רעכט צו העכער סכוירע קאָס. די פירמע געשווינד ראָולד צוריק די ינקריסאַז פֿאַר זיין 70,000-עטלעכע יגזיסטינג רעזערוויישאַנז האָלדערס אָבער האט געזאגט אַז עס וואָלט האַלטן די נייַע פּרייסינג פֿאַר נייַע רעזערוויישאַנז געמאכט פון 1 מער.

די ינקריסאַז מאַכן די סטאַרטינג פּרייסאַז פון די וועהיקלעס $ 67,500 פֿאַר די R1T און $ 72,500 פֿאַר די R1S. אין די פּרייסאַז, ביידע זענען געהאלטן לוקסוס וועהיקלעס אלא ווי מיינסטרים מאָדעלס.

Scaringe האט געזאגט אַז די פירמע פּלאַנז צו פּראָדוצירן נידעריק-פּרייז וועהיקלעס אויף זייַן ווייַטער-דור EV פּלאַטפאָרמע. די וועהיקלעס וועט זיין געשאפן אין אַ פּלאַננעד $ 5 ביליאָן פאַבריק אין דזשאָרדזשאַ, וואָס איז געריכט צו קומען אָנליין אין 2024.

פיל ווי אנדערע אָטאָומייקערז, Rivian אויך פּלאַנז צו מאַקסאַמייז פּראַפיץ און פאַרגרעסערן פאָרשטעלונג פון קראַנט מאָדעלס, לויט Scaringe.

דאָס איז דער אָנהייב פון די סוף פון פאַסאַל ברענוואַרג-Powered קאַנסומער וועהיקלעס - ווי ווייַט ווי סקאַרינגע איז זארגן. דער 39-יאָר-אַלט גלויבט אַז פּראָדוקציע און פארקויפונג פון אַזאַ וועהיקלעס וועט קומען צו אַ סוף אין זיין לעבן, גיכער ווי שפּעטער.

אָן שטעלן אַן פּינטלעך דאַטע אויף עס, סקאַרינגע האט געזאגט אַז דער סוף פון דער תקופה איז מסתּמא נעענטער צו 20 יאָר פון איצט אלא ווי 50 יאָר, מיט קאָמפּאַניעס געצווונגען צו מאַך וועג פון פאַסאַל פיואַלז אויס פון נייטיקייַט און פּאָטענציעל פּרעשערז פון וואנט סטריט און רעגיאַלייטערז .

"רובֿ לענדער אַרום די וועלט וועלן האַלטן סעלינג גאַז מאָטאָר פּאַוערד קאַרס. די וואָג פון די יבעררוק איז שווער צו גאָר אָפּשאַצן, "ער האט געזאגט. "די אַרויסרופן איז צי עס איז געטריבן דורך פּאָליטיק אָדער נישט. די געשעפטן וואָס וועלן בלייַבנ לעבן זענען די וואָס דערקענען אַז דער סוף שטאַט פֿאַר קאַמבאַסטשאַן איז נול.

ריוויאַן איז צווישן אַ פלערי פון EV סטאַרטאַפּס וואָס האָבן ווערן עפנטלעך אין די לעצטע יאָרן, אָבער די קאָמפּעטיטאָרס פון די פירמע האָבן געטאן דאָס דורך דילז מיט ספּעציעלע ציל אַקוואַזישאַן קאָמפּאַניעס, אָדער SPACs. ריוויאַן האָט געהאלטן אַ טראדיציאנעלער און מער דירעקט ערשט עפֿנטלעכע קרבן.

פילע קאָמפּאַניעס וואָס געגאנגען די SPAC מאַרשרוט האָבן פייסט פינאַנציעל פּראָבלעמס אָדער באקומען ינקוועריז דורך די יו. עס. סעקוריטיעס און עקסטשאַנגע קאַמישאַן אין זייער דילז צו גיין עפנטלעך אָדער אנדערע געשעפט ענינים.

סקאַרינגע גלויבט אַז עטלעכע פון ​​​​די קאָמפּאַניעס וועלן נישט זיין קאָמפּעטיטאָרס וואָס ריוויאַן דאַרף זאָרג וועגן פיל מער.

"ווי די פינאַנציעל מארקפלעצער שיפטיד פון אַ גראָוט אָריענטירונג צו מער סאָרט פון ווערט אָריענטירונג, איך טראַכטן אַ פּלאַץ פון די טאַקע אַנדערפיינאַנסט ספּאַקס און קאָמפּאַניעס ווי אַז וועלן סלאָולי אָנהייבן דיסאַפּירינג," ער האט געזאגט. "זיי וועלן לויפן אויס פון קאַפּיטאַל."

טעסלאַ סעאָ עלאָן מאַסק לעצטנס האט געזאגט אַז די מאַשין פירמע וואָלט מאַכן אַ "דעדאַקייטאַד ראָבאָטאַקסי." ער האט נישט פאָרשלאָגן אַ צייט-פריים אָדער קיין נאָך דעטאַילס ווייַטער צו זאָגן אַז עס וואָלט "קוקן פיוטשעריסטיק" און זיין גאָר זיך-דרייווינג, עפּעס די פירמע האט נישט אַטשיווד טראָץ דעם נאָמען פון זייַן נאָמען. "גאַנץ זעלבסט-דרייווינג" (FSD) שאָפער-העלפן שטריך.

Rivian האט נישט אַנאַונסט פּלאַנז פֿאַר ענלעך פאָרמיטל, און Scaringe וואָלט נישט באַמערקן אויף אַ אַנטקעגענער גלייַך. אָבער ער האָט געזאָגט אז די פירמע וועט "פאָרשטעלן פילע פאַרשידענע פּראָדוקטן אין דער צוקונפֿט."

סקאַרינגע, וואָס איז אריבערגעפארן פון סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ צו די 3.3 מיליאָן קוואַדראַט פֿיס פאַבריק, איז באַוווסט ווי אַ געטריבן, גלייַך-כעדאַד פּלאַנער וואָס טיפּיקלי לאָזן זיין אַקשאַנז רעדן לאַודער ווי זיין ווערטער (אָדער טוועעץ). עס איז אַ אַנדערש נוסח פון מוסק, כאָטש ביידע זענען געהאלטן גאָר דעטאַל-אָריענטיד און אַמביציעס פירער.

ריוויאַן איז געווארן דער ערשטער אָטאָומייקער צו אָנהייבן מאַסע פּראָדוקציע פון ​​אַ אַלע-עלעקטריק פּיקאַפּ טראָק לעצטע יאָר, ביטינג צו מאַרק טעסלאַ און לאָנגטימע סעגמענט פירער אַלגעמיינע מאָטאָרס און פארד מאָטאָר, וואָס האלט אַ בעערעך 12% פלעקל אין ריוויאַן.

GM סטאַרטעד שיפּינג זייַן GMC Hummer EV פּיקאַפּ אין דעצעמבער, חדשים נאָך ריוויאַן לאָנטשט די R1T. Ford איז געריכט צו באַלד אָנהייבן שיפּינג אַן עלעקטריש ווערסיע פון ​​זייַן F-150 פּיקאַפּ, גערופן די F-150 בליץ, נאכגעגאנגען דורך טעסלאַ ס לאַנג-דילייד סיבערטרוקק, וואָס איז פּלאַננעד צו גיין אין פּראָדוקציע ווייַטער יאָר.

כאָטש עס זענען געווען פילע קאַמפּעראַסאַנז פון די Rivian R1T צו די אנדערע עלעקטריק פּיקאַפּס, סקאַרינגע איז נישט באַדערד דורך די פאַרמעסט. ער טאַקע באַגריסן עס, פֿאַר איצט. ער גלויבט אַז עס איז דערווייַל מער ווי גענוג פאָדערונג צו מקיים EV פּיקאַפּ פּראָדוקציע אין דער נאָענט-טערמין.

"מענטשן האָבן אַ פאַרגעניגן מיט ווינערז און לוזערז, ווי אַלץ אין לעבן דאַרף זיין אַ נול סאַכאַקל שפּיל," ער האט געזאגט. "איך טאַקע נאָר טאָן ניט זען עס אַזוי. ... איך קוק אויף עס ווי איך האָפֿן אַז כאַמער איז ווילד געראָטן. איך טאַקע טאָן. איך האָפֿן אַז בליץ איז ווילד געראָטן, און איך האָפֿן מיר זענען ווילד געראָטן. און איך טראַכטן אַלע דריי פון די קענען פּאַסירן פֿון אַן אינטעלעקטואַל ערלעכקייט פונט פון מיינונג.