דער מעניו פון דוחק איז יקספּאַנדיד פֿאַר מאַשין מייקערז.
ערשטער, דער פאַרשפּייַז: די שפּאָן דוחק. דער הויפּט קורס: באַטעריז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס.
די אַוטאָ אינדוסטריע בעסער קאָכן.
RJ Scaringe, דער סעאָ פון
ריוויאַן אַוטאָמאָטיווע
(טיקער: RIVN), האָט געדינט די פּראָגנאָז לעצטע וואָך אין אַ מעדיע רייַזע פון די EV סטאַרטאַפּ פאַבריק אין נאָרמאַל, יללינאָיס. קאַנסטראַקשאַן אויף אַ פאַבריק אין דזשאָרדזשאַ פאַבריק איז סקעדזשולד צו עפענען אין אַ פּאָר פון יאָרן.
"זייער פשוט, אַלע די וועלט 'ס צעל פּראָדוקציע קאַמביינד רעפּראַזענץ געזונט אונטער 10% פון וואָס מיר וועלן דאַרפֿן אין 10 יאָר," סקאַרינגע דערציילט די וואנט סטריט זשורנאַל. "טייַטש, 90% צו 95% פון די צושטעלן קייט איז נישט עקסיסטירט ... סעמיקאָנדוקטאָרס זענען אַ קליין פאַרשפּייַז צו וואָס מיר וועלן פילן אויף באַטאַרייע סעלז אין די ווייַטער צוויי יאָרצענדלינג."
א סעמיקאַנדאַקטער דוחק האט געהאלטן אַראָפּ אָטאַמאָוטיוו פּראָדוקציע פֿאַר מער ווי אַ יאָר. די אינדוסטריע איז געמאכט בעערעך 2 מיליאָן ווייניקערע אויטא ס א פערטל , א ז ע ס קע ן — או ן װאלט , געגעב ן פאדערונג , װע ן ע ס אי ז ניש ט געװע ן קײ ן מאנגל . טשיפּ קאָמפּאַניעס זענען טריינג צו פאַרגרעסערן די צושטעלן, אָבער נייַ קאַפּאַציטעט נעמט צייט און דער דוחק איז געריכט צו זאַמענ זיך פֿאַר יאָרן.
EVs רעפּראַזענץ וועגן 10% פון די נייַ קאַרס סאָלד ווערלדווייד - ווייניקער ווי 5% אין די יו. עס. - אין די לעצטע עטלעכע חדשים. אָבער די פאָדערונג איז גראָוינג פון דריווערס אַרום די וועלט. אין אַמעריקע קומט דער שטופּ אויך פֿון דער רעגירונג.
פרעזידענט דזשאָו בידען, פֿאַר בייַשפּיל, וויל אַז בעערעך האַלב פון אַלע נייַ וועהיקלעס סאָלד אין אַמעריקע זאָל זיין עלעקטריק אין 2030, טייל פון אַ פּלאַן צו מאַכן די אַוטאָ אינדוסטריע מער קאַמפּעטיטיוו, ספּעציעל קעגן טשיינאַ. דער ציל קוקט גרינג צו טרעפן אויב אַוטאָ מייקערז דערגרייכן זייער אייגענע גאָולז.
אַלגעמיינע מאָטאָרס
(GM) וויל צו פאַרקויפן אַ מיליאָן יוו פּער יאָר אין צפון אַמעריקע דורך 2025 און
פארד מאָטאָר
(F) האט זיין סייץ שטעלן אויף 2 מיליאָן פּער יאָר אַרום דער גלאָבוס אין 2026. וואנט סטריט פּראַדזשעקס
טעסלאַ
(TSLA) וועט פאַרקויפן 4-5 מיליאָן קאַרס פּער יאָר אין מיטן יאָרצענדלינג.
א מאַנגל פון באַטטעריעס זאל האַמסטרינג אַלע אַז וווּקס. אַז ס וואָס אַלע אַוטאָ מייקערז -
ריוויאַן
אַרייַנגערעכנט - ינוועסטירן ביליאַנז פון דאָללאַרס אין נייַ קאַפּאַציטעט, פילע מיט באַטאַרייע קאָמפּאַניעס ווי זייער פּאַרטנערס.
פארד און
סק יננאָוואַטיאָן
(096770. קארעע) זענען בנין געוויקסן אין קאַנטאַקי. גם און
LG Chem
(051910. קארעע) האָבן אַ ביסל געוויקסן אין זייער פּלאַנז, איינער אין מישיגן. קרייסלער פאָטער
סטעללאַנטיס
(סטלאַ) און
LG
זיי שטעלן אַ פאַבריק אין ווינדסאָר, אָנטאַריאָ, קאַנאַדע - אַריבער דעטראָיט.
טעסלאַ
קויפן באַטעריז פון פילע סאַפּלייערז און האט באַטאַרייע מאַנופאַקטורינג קאַפּאַציטעט. און ריוויאַן קויפן באַטעריז פון
סאַמסונג סדי
(006400.קאָרעע), און די קאָמפּאַניעס האָבן גערעדט וועגן אַ שלאָס פירנעם.
א האַנדפול פון אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז זענען אפילו קוקן העכער אין די צושטעלן קייט - ביי מיינערז פון באַטאַרייע מאַטעריאַל און מייקערז פון טייג קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי קאַטאָודז. דער פּרייַז קען זיין וואָס.
A קאָרב פון מעטאַלס אַז גיין אין EV באַטעריז איז אַרויף צו כּמעט 60% יאָר צו טאָג, אַדינג בעערעך $ 1,700 צו די פּרייַז פון אַ דורכשניטלעך עוו. טייל פון די סיבה פֿאַר ינקריסינג פּרייסיז איז ענג צושטעלן.
אויב אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז דערגרייכן זייער אַנאַונסט גאָולז, די וועלט זאָל קויפן 20 מיליאָן צו 25 מיליאָן עווס אין מיטן יאָרצענדלינג - דרייַיק פון פארקויפונג עקספּעקטיישאַנז אין 2022. דאָס גיט די EV צושטעלן קייט בלויז אַ פּאָר פון יאָרן צו זיין גרייט.
שרייב צו Al Root אין [אימעיל באשיצט]