ראָבאָטאַקסי באַדינונגס מוזן גיין ווייַטער צו זיין מאַשין ריפּלייסמאַנץ, און אפֿשר אפילו פֿאַרבינדונג

רובֿ זיך-דרייווינג פּלייַערס זענען אַימעד צו בויען אַ ראָובאַטאַקסי (און אפילו טעסלאַ לעצטנס מודיע אפילו מער מי אויף דעם פּלאַן, כאָטש זיי אויך בלייבן דעדאַקייטאַד צו פאַרקויפן אַ זיך-דרייווינג מאַשין צו קאָנסומערס.) קיינער פון זיי, אָבער, ספּענדינג ביליאַנז אויף דעם פשוט צו ווערן אַ בעסער ובער
UBER
, פּונקט ווי אובער וואָס איז איצט פילע מאָל די גרייס פון דער אַלט טאַקסי אינדוסטריע, וויל צו זיין אַ בעסער טאַקסי. צו מאַך ווייַטער פון דעם, זיי דאַרפֿן צו ווערן אַ מאַשין פאַרבייַט, אַזוי אַז עטלעכע קאָנסומערס באַשליסן אַז אלא ווי בייינג אַ מאַשין (ספּעציעל אין ערשטער, אַ צווייט אָדער דריט מאַשין) זיי וועלן פאַרלאָזנ זיך אַ זאַמלונג פון סערוויסעס, ספּעציעל די ראָבאָטאַקסי.

עס זענען אַ נומער פון טעקניקס קאָמפּאַניעס וועט דאַרפֿן צו טאָן צו געווינען דעם שפּיל, אַרייַנגערעכנט פּאַרטנערינג מיט אנדערע פארמען פון אַריבערפירן. אין אַדישאַן, ספּעציעל אין די פרי טעג ווען קיינער איז גרויס גענוג צו הערשן עס אַלע, עס וועט זיין אַ רופן פֿאַר קוואַפּעריישאַן צווישן קאָמפּאַניעס. איר קען געפֿינען זיך סטאַרטינג דיין פאָר אין אַ Waymo און ענדיקן עס אין אַ זואָקס - עפשער מיט אַ מענטש-געטריבן וואן אין צווישן!

ראָאָטאַקסי באַדינונגס וועט אַרבעטן אין סערוויס געביטן. דאָס איז טיילווייז ווייַל האַנדלינג מיט אַ לימיטעד דינסט געגנט איז אַ טראַקטאַבאַל אָבער נאָך לוקראַטיוו פּראָבלעם, און ווייַל אפילו אויב איר דערגרייכן די הייליק גריל פון דרייווינג אומעטום, איר טאָן ניט וועלן דיין קאַרס וואַנדערן הונדערטער פון מייל פון באַזע.

אַמאָל איר באַקומען קאַסטאַמערז צו פאַרבייַטן זייער קאַרס, איר נוצן די גאנצע רעוועך פון די פול אָטאַמאָוטיוו ווערט קייט. איר זענט דער מאַשין, די ברענוואַרג, די וישאַלט, די פאַרזיכערונג און אַלץ אַנדערש. דאָס איז $ 5 טריליאַן צו שפּילן מיט אַרום די וועלט. אויב איר קונה נאָך אָונז אַ מאַשין, זיי וועלן זיין גענייגט צו נוצן עס רובֿ פון די צייט - אין פאַקט, זיי וויסט עס אויב זיי טאָן ניט. קאָנקורירן מיט די "פול פּרייַז" פון פּריוואַט מאַשין אָונערשיפּ (אַרום 50-80 סענס / מייל) איז מעגלעך. קאַמפּיטינג מיט די ינקראַמענטאַל פּרייַז פון אַ מאַשין איר שוין האָבן (מערסטנס ברענוואַרג, פּאַרקינג און אַ טונקל מערקונג פון וישאַלט און דיפּרישייישאַן) איז האַרדער.

ווייַטער פון די דינסט געגנט

אויב אַ קונה וויל צו אַרומפאָרן אַרויס די סערוויס געגנט, עס זענען עטלעכע אָפּציעס:

• זאָגן זיי צו טאָן דאָס אויף זייער אייגן, אָבער זיי וועלן נישט טראַכטן אַז איר זענט אַ גוט מאַשין פאַרבייַט. אָבער, זיי קען אָננעמען איר ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ 2 אָדער 3 מאַשין.
• פאָרשלאָגן קאַרשאַרע באַדינונגס, און נעמען דעם קונה צו זיין קאַרשאַרע מאַשין און צושטעלן אַ סימלאַס אַריבערפירן צו אים, פּונקט אַזוי אויף דער צוריקקער. זיי פאָר די מאַשין אַרויס די דינסט געגנט ווי אַ פּראָקאַט מאַשין.
• פאָרשלאָגן מענטש-געטריבן טאַקסי דינסט פֿאַר די גאנצע יאַזדע, אָדער פאָר זיי צו די ברעג פון די דינסט געגנט ווו אַ מענטש געטריבן פאָרמיטל איז ווארטן. קליין פאַרהאַלטן פֿאַר די אַריבערפירן
• נעמען זיי צו דורכפאָר גיין זייער וועג. דאָס וועט זיין אַ דורכפאָר דערפאַרונג אָבער קען זיין העכער אויב די דורכפאָר האט אַ דעדאַקייטאַד שפּור אָדער הויך-גיכקייַט רעלס. פּרובירן צו מאַכן עס ווי סימלאַס ווי מעגלעך.
• פאָרשלאָגן זיך-דעליווערינג מאַשין פּראָקאַט, ווו די ראָובאַטאַקסי קענען זיין געטריבן דורך מענטש, אָבער קומט צו זיי אויף זיך. קיין אַריבערפירן דארף.
• פּאַרטנער מיט אן אנדער ראָבאָטאַקסי דינסט מיט אַ אָוווערלאַפּינג דינסט געגנט, און צולייגן אַ סימלאַס (ניט-וואַרטן) אַריבערפירן אין די אָוווערלאַפּ.
• פּאַרטנער מיט אן אנדער ראָבאָטאַקסי דינסט וואָס טוט נישט אָוווערלאַפּ, און מאַכן אַ סימלאַס בריק צווישן די צוויי געביטן.

אַלע פון ​​די זענען ערגער צו אַ טיר-צו-טיר ראָובאַטאַקסי פאָר, און פילע פון ​​זיי וועט קאָסטן מער (ספּעציעל אויב איר פאָרשלאָגן אַ מענטש געטריבן פאָר פּראָקאַט מאַשין.) ווי אַזאַ, זיי דאַרפֿן צו זיין פערלי זעלטן געשעענישן. אויב אַ קונה קאַמיוט אַרויס די דינסט געגנט יעדער טאָג, עס איז מיסטאָמע נישט פּראַקטיש צו ציל דעם קונה פֿאַר מאַשין פאַרבייַט.

כאָטש "אַריבערפירן" איז אַ גראָב וואָרט אין ציבור טראַנספּערטיישאַן, עס דאַרף נישט זיין מיט ראָובאַטיק אַריבערפירן. טראַנספערס יוזשאַוואַלי מיינען איר האָבן צו גיין אויס פון דיין וועג צו די אַריבערפירן פונט, און עס קען זיין לאַנג גיין און דילייז, צוזאַמען מיט אַנפּרידיקטאַבאַל אַריבערפירן צייט. די דאַרפֿן נישט פּאַסירן מיט ראָובאַטיק אַריבערפירן. דער פאָרמיטל איר אַריבערפירן צו קענען זיין זיצן ווארטן, און דיין פאָרמיטל קענען פּאַרק רעכט ווייַטער צו אים. די אַריבערפירן קענען זיין געמאסטן אין סעקונדעס, נישט מינוט. דער אַריבערפירן אָרט קענען זיין רעכט צוזאמען די אָפּטימאַל מאַרשרוט, אַזוי עס זענען קיין דיטורז פון עס. די פאָר איז ניט מער אַ נאַנסטאַפּ טיר-צו-טיר פאָר אָבער עס קען זיין זייער נאָענט, ווי איז דארף פֿאַר קרעדאַבאַל מאַשין פאַרבייַט.

פּאַרטנערינג און בריקן

כאָטש ראָבאָטאַקסי קאָמפּאַניעס קענען זיין געזען ווי קאָמפּעטיטאָרס, עס קען זיין אין די אינטערעסן פון ביידע צו אַרבעטן צוזאַמען, ספּעציעל ווען זייער סערוויס געביטן זענען נישט די זעלבע. ביידע קאָמפּאַניעס וועלן געווינען דורך קענען צו פֿאַרבעסערן דינסט צו זייער אייגענע קאַסטאַמערז. שפּעטער, ווען זיי גיין קאָפּ צו קאָפּ, די שותפות קען סוף.

א טשיקאַווע צוגאַנג איז די בריק צווישן צוויי ווייַט דינסט געביטן. Waymo און Cruise האַנדלען מיט סאַן פֿראַנסיסקאָ. Waymo איז געריכט צו טאָן סיליקאָן וואַלי אָבער ניט דאַווקע סאַן מאַטעאָ קאָונטי אין צווישן. אן אנדער פירמע קען באַשליסן צו דעקן בערקלי און אָוקלאַנד אַריבער די בריק.

אויב מיר באַטראַכטן Waymo צו טאָן SF און סיליקאָן וואַלי, זיי קען שטעלן אַ וואן-בריק וואָס וואָלט לויפן אָפט צווישן די דרום סוף פון SF און די צפון פון די טאָל. א רידער וואָס וויל צו גיין צווישן צוויי פונקטן, וואָלט פאָר אויף אַ ראָבאָטאַקסי אין SF צו די בריק פונט, און באָרד אַ ווארטן וואַן אַוועק אין ווייניקער ווי איין מינוט פֿאַר אַ סימלאַס אַריבערפירן. דער וואן קען פירן 10-15 מענטשן, וואָס מאכט עס זייער עפעקטיוו. אַזוי עפעקטיוו, אין פאַקט אַז עס קען האָבן אַ מענטש שאָפער אויב דאָס איז נייטיק. רובֿ פון די מייל וואָלט ענדיקן עפעקטיוו און שערד אויף דער שאָסיי. אין די אנדערע סוף, ראָבאָטאַקסיס וואָלט וואַרטן פֿאַר יעדער דעסטיניישאַן וואָס די פּאַסאַנדזשערז האָבן - אין קאַמיש שעה, פילע קען האָבן די זעלבע דעסטיניישאַן. ווידער עס וואָלט זיין אַ סימלאַס אַריבערפירן מיט 20 פֿיס פון גיין און קיין פאַרהאַלטן, אַפּראָוטשינג די געוואלט מידות פון די פּריוואַט קאַמיוט רובֿ מענטשן טאָן.

מיט די וואן האַנדלינג בלויז די שאָסיי טייל, רובֿ רידערס וואָלט קוים אָפּנייגן פון ווי זיי וואָלט פאָר אַ פּריוואַט מאַשין פֿאַר די יאַזדע. דער יאַזדע קען טאַקע זיין העכער, מיט קיין נויט צו פאָר, און די וואן באַקומען אַקסעס צו די קאַרפּול ליינז.

דורך ניצן וואַנס, אלא ווי גרעסערע בוסעס (אָדער די באַן) די וואַנס קענען אַרויסגיין זייער אָפט פֿאַר אַ ניט-האַלטן שאָסיי יאַזדע. דאָס איז וויכטיק צו ענשור אַז עס איז כּמעט קיין וואַרטן פֿאַר די אַריבערפירן. עס קענען זיין טוויקט אַ ביסל דורך אַדזשאַסטינג ערשט אָפּפאָר צייט - אויב די אויסדערוויילט וואן איז בלויז יעדער 5 מינוט, איר פאַרהאַלטן אָפּפאָר צו מאַכן אָנקומען פּונקט אין צייט (מיט עטלעכע גרענעץ פֿאַר פאַרקער ישוז.) די רידער וועט פילן עס איז סימלאַס און קיין אָפּפאָר פאַרהאַלטן איז געווען אין שטוב, נישט אין אַ סטאַנציע.

Waymo ס פאָטער / סיבלינג Google
גאָאָג
לויפט אַ גרויס פליט פון בוסעס צו ברענגען שטעקן פון סאַן פֿראַנסיסקאָ און אנדערע געביטן צו זייער הק. עמפּלוייז ליבע דער יאַזדע ווייַל עס איז ניט-האַלטן אָבער עס איז בלויז אין די קאַמיש שעה און עס גייט נישט יעדער מינוט. א בריק דינסט ווי דעם קען יפישאַנטלי שעפּן עמפּלוייז פֿאַר פילע קאָמפּאַניעס. אין באַזונדער עס קען טאָן דאָס אין אַלע שעה פון דעם טאָג, ניט נאָר אין קאַמיש שעה. (דירעקט בוסעס צו קאָמפּאַניעס סערווירט דורך ראָובאַטאַקסיס פון דער ערשטער מייל קען אויך טאָן די אַרבעט, כאָטש זיי קענען נישט לאָזן יעדער מינוט אַזוי זיי וואָלט באַגרענעצן טריפּס צו באַזונדער סקעדזשולז.)

כאָטש רובֿ ראָובאַטאַקסי השתדלות זענען געווען פרי אַדאָפּטערס פון עלעקטריק פּאָווערטראַינס, אַ פּראָסט קריטיק פון די ראָובאַטאַקסי וועלט איז אַז עס איז נאָך מערסטנס אַנשערד קאַרס. אַפּראָוטשיז ווי דעם קענען פאָרשטעלן ייַנטיילונג פֿאַר די האַרץ הויפט מייל אָן די געוויינטלעך קאַמפּראַמייזיז פון שערד דורכפאָר וואָס מאַכן מענטשן ויסמיידן עס פֿאַר די מער טייַער ברירה פון אַ פּריוואַט מאַשין.

אין פילע שטעט עס זענען מענטשן וואס געבן אַרויף מאַשין אָונערשיפּ און פאַרלאָזנ זיך בלויז דורכפאָר, סייקלינג און אפילו גיין. אפילו מער האָבן געגעבן אַרויף מאַשין אָונערשיפּ ווען מכשירים ווי ובער זענען צוגעגעבן אין די מישן. ראָבאָטאַקסיס, ספּעציעל מיט סערוויסעס ווי די אויבן, וועט קענען צו פאַרפירן אפילו מער מענטשן אַוועק פון מאַשין אָונערשיפּ, אָבער די גרויס קשיא איז, ווי פילע?

אין די באַמערקונגען, לאָזן אונדז וויסן וואָס עס וואָלט נעמען פֿאַר איר צו געבן אַרויף אָונערשיפּ פון אַ 2nd מאַשין אָדער אַלע קאַרס, באזירט אויף ווו איר לעבן.

לייענען / לאָזן באַמערקונגען אויף דעם בלאַט.