שיפּערז שטרעבן צו רעדוצירן ימישאַנז מיט בעסער פּלאַנירונג

אָראַקלע פורשאַן קלאָוד טראַנספּאָרטאַטיאָן מאַנאַגעמענט אָפפערס אַ לייזונג וואָס אַלאַוז טראַנספּערטיישאַן פּלאַנערז צו זען עסטימאַטעד ימישאַנז - טשאַד דייאַקסייד, ניטראָס אַקסיידז און פּאַרטיקיאַלער ענין - איידער אַ יאַזדע איז עקסאַקיוטאַד. טראַנספּאָרטאַטיאָן איז, פון קורס, אַ הויפּט מקור פון גרין הויז ימישאַנז. לויט די ינווייראַנמענאַל שוץ אַגענטור, אין די יו טראַנספּערטיישאַן סעקטאָר אַקאַונץ פֿאַר 29% פון אַלע אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז. דאָס איז מער ווי קיין אנדערע סעקטאָר.

א טראַנספּערטיישאַן פאַרוואַלטונג סיסטעם (TMS) אַלאַוז אַ שיפּער אָדער טרעגער צו פּלאַן די מערסט קאָס-עפעקטיוו גאַנג פון טראַנספּאָרט וואָס טרעפן די סערוויס מדרגה גאָולז. א TMS קענען זיין אַ גרויס וועג צו שפּאָרן געלט בשעת לאָוערינג קאָס. פליסנדיק מער עפעקטיוו רוץ, מיט מער פול לאָודיד טראַקס, סאַוועס געלט און ראַדוסאַז ימישאַנז. דער פאַרלאַנג צו פֿאַרבעסערן דינסט, רעדוצירן קאָס, און רעדוצירן ימישאַנז, איז טייל פון די סיבה זייער קונה יונילעווער האָט אויסגעקליבן זייער לייזונג. יונילעווער איז איינער פון די וועלט 'ס גרעסטער עסנוואַרג מאַניאַפאַקטשערערז.

אָבער קענען TMS סאַלושאַנז זיין אפילו בעסער? איצט, אָראַקלע
אָרקל
טראַנספּאָרטאַטיאָן מאַנאַגעמענט (אָטם) אַלאַוז קאָס און סאַסטיינאַביליטי צו זיין טריידיד אַוועק. Oracle's TMS האט געבויט אין אַנאַליטיקס צו מאַכן די עסטאַמאַץ. דערווייַל, די עסטאַמאַץ זענען בלויז פֿאַר טראָקלאָאַד טראַנספּאָרט. אָבער די פּראָדוקט ראָאַדמאַפּ האט זיי אַדינג די פאַנגקשאַנאַליטי פֿאַר אנדערע טראַנספּערטיישאַן מאָדעס אין דער צוקונפֿט.

עסטאַמאַץ פון ימישאַנז זענען געמאכט באזירט אויף די עסטימאַטעד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר אַ יאַזדע. די ימישאַנז פּער גאלאן פון דיזאַל איז ווי געניצט צו רעכענען די ימישאַנז. קאַלקולייטינג עסטימאַטעד ברענוואַרג נוצן איז באזירט אויף עסטימאַטעד מייל אין אַ יאַזדע, די וואָג פון די מאַסע, און די טיפּ פון ויסריכט. Derek Gittoes, אַ וויצע פּרעזידענט פון פּראָדוקט סטראַטעגיע פֿאַר צושטעלן קייט פאַרוואַלטונג אין אָראַקלע, האט געזאגט "דאָס איז זייער אַ אָפּשאַצונג. פיל נאָך דעטאַל דאַרף צו גיין אין די מאָדעל פֿאַר מער גענוי עסטאַמאַץ. ”

פֿאַר בייַשפּיל, אָראַקלע איז ניצן דורכשניטלעך ימישאַן פון אַ 5-טאָן טראָק אָדער אַ פאַרנעם טאַנקער. לעסאָף, ווו זיי האָפֿן צו באַקומען צו, איז צו פֿאַרשטיין אַז אויב אַ 2019 Freightliner Cascadia מאָדעל האַלב, ניצן 2021 Michelin X Line Energy Z טירעס, דאָס איז אויף אַ 1,000 מייל מאַרשרוט וואָס זיי נעמען איבער די ראַקי בערג, און די טראָק וועט פאַרברענגען 46 דורכשניטלעך יידל מינוט, דער טראָק וועט דזשענערייט X סומע פון ​​ימישאַנז.

Rich Kroes - אָראַקלע ס וויצע פּרעזידענט פון גלאבאלע סאַסטיינאַביליטי - איז אויך געווען אויף די רופן. אָראַקלע האט באַשטימט אַ ציל צו דערגרייכן נעץ נול ימישאַנז אין 2050, און צו האַלווע זייער אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז איבער זייער ווערט קייט דורך 2030. מר קראָס האט געזאגט אַז אַריבער זייער צושטעלן קייט עס זענען צייט ווען עס קען זיין ימפּראַקטאַקאַל צו באַקומען צו אַ פּינטלעך גהג. נומער. פֿאַר בייַשפּיל, אויב זיי קויפן אַ קאָמפּאָנענט פֿאַר זייער ייַזנוואַרג פּראָדוקטן אין טיילאַנד, זיי האָבן אַן אָפּשאַצונג פֿאַר די לאַדזשיסטיקס ימישאַנז פֿאַרבונדן מיט די קאָמפּאָנענט. אָבער אָראַקלע קען נישט וויסן צי עס זענען געווען דילייז וואָס געפֿירט אַ פּראָדוקט צו זיין שיפּט צו זיי דורך לופט אלא ווי דורך אָקעאַן אָדער אין אַ קאַנטיינער וואָס איז נישט 100% פול. "מיר ווילן נישט אַז שליימעס זאָל זיין די פייַנט פון די גוט. עסטאַמאַץ וואָס זענען דירעקטעד ריכטיק קענען נאָך העלפֿן אונדז צו מאַכן די פּראָגרעס וואָס מיר דאַרפֿן. ”

אָבער פֿאַר קאָמפּאַניעס וואָס ווילן מער פּינטלעכקייַט, Oracle ס קאַנסאַלטינג אָרגאַניזאַציע און TMS קאַנסאַלטינג און ימפּלאַמענטיישאַן פּאַרטנערס ווי ינספּיראַציע, קענען קאַנפיגיער יקסטענשאַנז אויף שפּיץ פון OTM צו צושטעלן מער ראַפינירט עסטאַמאַץ.

עסטאַמאַץ פון ימישאַנז קענען פֿאַרבעסערן מיט צייט

אַוואַנסירטע טראַנספּערטיישאַן פאַרוואַלטונג סאַלושאַנז זענען שוין פארמאכט שלייף סיסטעמען. די TMS עסטאַמאַץ די פּרייַז פון אַ יאַזדע, אַרייַנגערעכנט די קורס פון אַ טראַנספּאָרט פֿאַר די שטעג צוזאמען מיט עסטימאַטעד אַקסעסעריז און ברענוואַרג סערטשאַרדזשיז. ווען די ינווויס פון די טרעגער קומט אין, די TMS ס פרייט קאָנטראָלירן מאָדולע קענען זען צי די דערוואַרט פּרייַז פון די יאַזדע איז ענלעך צו וואָס איז געווען דערוואַרט.

אויב אַ טרעגער איז גרייט צו טיילן די גאלאנען פון דיזאַל אינפֿאָרמאַציע קאַנסומד אויף אַ יאַזדע מיט זייער שיפּער קלייאַנץ, די זעלבע סאָרט פון פארמאכט שלייף פֿאָרויסזאָגן און קערעקשאַנז וועגן סאַסטיינאַביליטי קענען זיין געמאכט. פילע שיפּערז זענען איצט ניצן טראַנספּערטיישאַן וויזאַביליטי סאַלושאַנז - ווי די פֿון FourKites - וואָס קענען מאָניטאָר אַ קאַריערז טעלעמאַטיק דאַטן און דזשענערייט גהג ימישאַנז נאָך די יאַזדע באזירט אויף די פאַקטיש ברענוואַרג קאַנסומד. אָראַקלע קאַסטאַמערז קענען קויפן אַ לייזונג פון FourKites וואָס איז פּריינטאַגרייטיד צו אָטם. אַז מיטל, מיט צייט, די TMS קען זיין בעסער אין פּרידיקטינג ימישאַנז אויף אַ באַזונדער מאַרשרוט.

טראַנספּאָרטאַטיאָן מאָדעלינג קענען זיין געוויינט צו רעדוצירן ימישאַנז

אָראַקלע אויך אָפפערס אַ לאַדזשיסטיקס מאָדעלינג געצייַג צו קוקן אין ווי פאַרשידענע פּאַלאַסיז וואָלט ווירקן סאַסטיינאַביליטי. דער געצייַג קענען אויך זיין גענוצט צו אָפּשאַצן טראַנספּערטיישאַן ימישאַנז אין שטייַגן פון קיין טראַנספּאָרט. א פירמע, פֿאַר בייַשפּיל, קען מאָדעל די אַפּעריישאַנאַל פּראַל פון שיפטינג די פירן צייט פֿאַר דיליוועריז צו קאַסטאַמערז פון 4 טעג צו 6 טעג. אין דער זעלביקער דאַשבאָרד וואָס ווייזט ווי פיל געלט וואָלט זיין געראטעוועט פון דעם נייַע פּאָליטיק, אַנאַליס קענען אויך זען די טשאַד ימפּאַקס. ווידער, דאָס איז נישט אַ גענוי אָפּשאַצונג, אָבער עס וואָלט לאָזן קאָמפּאַניעס צו מאַכן בעסער דיסיזשאַנז וועגן וואָס מין פון פּאַלאַסיז צו ינסטרומענט.

הער Kroes, אָבער, גלויבט אַז כאָטש קאָמפּאַניעס זאָל יבערגעבן צו אַגרעסיוו סאַסטיינאַביליטי גאָולז, "אָרגאַנאַזיישאַנז קענען נישט קאָמפּראָמיס די סערוויס לעוועלס וואָס זייער קאַסטאַמערז האָבן קומען צו דערוואַרטן." אויב קאָנסומערס דאַרפן דעליווערי ווייַטער טאָג, שיפּערז דאַרפֿן צו טרעפן די רעקווירעמענץ און געפֿינען אנדערע וועגן - למשל די נוצן פון עלעקטריק וואַנס - צו פֿאַרבעסערן זייער סאַסטיינאַביליטי פאָרשטעלונג.

טשאַד טאַקסעס און סעק סאַסטיינאַביליטי רעפּאָרטינג קענען העלפֿן פאַרהיטן "גרין וואַשינג"

קאַרבאָן טאַקסיז זענען אויך עפּעס אַז אַ TMS מוזן האַנדלען מיט. אין בריטיש קאלאמביע איז פאראן א קארבאן שטייער וואס איז אפערירט צו די מייל געטריבן אין יענע פראווינץ. עטלעכע פון ​​אָראַקלע ס קאַסטאַמערז דאַרפֿן צו קענען צו רעכענען די מייל געטריבן אין דער פּראָווינץ, אַזוי זיי קענען אַדכיר צו די רעגולאַטאָרי רעקווירעמענץ.

פֿאַר קאָמפּאַניעס וואָס זענען באגאנגען צו רידוסינג זייער סקופּ 1 ימישאַנז פון זייער אייגענע טראַקס אָדער סקופּ 3 ימישאַנז פון טראַקס געניצט דורך זייער פּראָסט קאַריערז בשעת זיי פירן די שיפּער ס סכוירע, די אַרויסגעבן פון טשאַד טאַקסיז איז אויך וויכטיק. ינטעל
INTC
איז א ביישפיל פון א פירמע וועלכע האט זיך באגאנגען צו זיין קארבאן נייטראל ביז 2040. כדי צו מוטיקן אינערליכע אפעראציעס צו מאכן די ריכטיגע באשלוסן וואס וועלן פירן סאַסטיינאַביליטי, מוזן אפעראציעס אויסרעכענען א קארבאן שטייער פארן אויסקלייבן א לייזונג אדער סערוויס. זייער ינערלעך טשאַד שטייַער וועט פאַרגרעסערן מיט צייט. אַן ינערלעך טשאַד שטייַער איז, אין אַ זינען, אַ פיקשאַנאַל נומער; די פירמע טוט נישט טאַקע האָבן צו באַצאָלן דעם שטייַער. די שטייער איז דאָרט צו פירן די רעכט סאָרט פון סאַסטיינאַביליטי דיסיזשאַנז. א TMS וועט דאַרפֿן צו טאָן טאָפּל אַקאַונטינג צו האַנדלען מיט דעם. דאס איז וואס די רייזע קאסט אריינגערעכנט די אינערליכע קארבאן שטייער, אבער דאס איז די נידריגע פרייז וואס מען האט טאקע באצאלט פאר דער רייזע.

צום סוף, אין די פארייניקטע שטאַטן, די זיכערהייט און עקסטשאַנגע קאַמישאַן וועט דאַרפן עפנטלעך ליסטעד קאָמפּאַניעס צו פאָרלייגן סאַסטיינאַביליטי ריפּאָרץ, אין אַדישאַן צו זייער יערלעך רעפּאָרץ, ביז 2023. די ריפּאָרץ וועלן נאָכפאָלגן אינטערנאַציאָנאַלע ריפּאָרטינג סטאַנדאַרדס, מאכן עס מער שווער פֿאַר קאָמפּאַניעס צו אָנטייל נעמען אין "גרין וואַשינג" "- מאכן גרויס קליימז פון פּראָגרעס אין דעם געגנט וואָס קענען ניט זיין באַקט אַרויף. דאָס וועט צושטעלן אַן צוגעלייגט ינסעניוו פֿאַר ניצן אַ TMS וואָס קענען אָפּשאַצן ימישאַנז. אנדערע פעלקער, ווי די וק, האָבן ענלעך רעגיאַליישאַנז פּלאַננעד.