א באן גייט אדורך א סטאנציע אין עגיפטן. דער פראיעקט מיט סיעמענס מאביליטי וועט נוצן באנען וועלכע קענען דערגרייכן א העכסטע שנעלקייט פון 230 קילאָמעטער פּער שעה, און די ליניע וועט זיין אינגאנצן עלעקטראַפייד.
Paulvinten | Istock | Getty Images
א נייע היגה-גיכקייט באן ליניע קומט קיין עגיפטן, מיט די דעוועלאפער סיעמענס מאביליטי האט געזאגט אז עס וועט פארבינדן 60 שטעט איבער'ן לאנד.
די גאָר עלעקטראַפייד לינעס וועט זען טריינז מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 230 קילאָמעטערס פּער שעה און אַרומפאָרן פון די סוף ים צו די מעדיטערראַנעאַן, צווישן אנדערע דעסטאַניישאַנז.
לויט Siemens מאָביליטי, די ילעקטראַפיקיישאַן פון די נעץ וועט רעדוצירן טשאַד ימישאַנז מיט 70% ווען קאַמפּערד מיט די רייזע מיט ויטאָבוס אָדער מאַשין. עס האָט צוגעגעבן אַז די פּרויעקט וואָלט רעזולטאַט אין די וועלט 'ס "זעקסט גרעסטער הויך-גיכקייַט רעלס סיסטעם."
Siemens מאָביליטי - אַ סעפּעראַטלי געראטן פירמע פון ינדאַסטרי ריז סיעמענס — האט אונטערגעשריבן דעם קאנטראקט צו אנטוויקלען די באן ליניע מיט דער עגיפטישער נאציאנאלער אויטאריטעט פאר טוננעלס, ווי אויך קאנסאָרטיום פּאַרטנערס די אראבישע קאנטראקטארן און אוראסקאָם קאנסטרוקציע.
אין א סטעיטמענט שבת, האָט Siemens מאָביליטי געזאָגט אז איר חלק פון דעם קאמבינירטן קאָנטראַקט וועט באמערקן צו 8.1 ביליאָן עוראָס, אָדער אַרום 8.7 ביליאָן דאָללאַרס. דער ציפער ינקלודז אַ קאָנטראַקט פון 2.7 ביליאָן ייראָ געחתמעט אין סעפטעמבער 2021 פֿאַר די ערשט שורה פון די פּרויעקט.
די נייע נעץ אין עגיפטן וועט באשטאנען פון דריי טיילן: א פריער מודיע 660 קילאמעטער ליניע וואס פארבינדט איין סוכה, אויפן ים סוף, צו אלעקסאנדריע און מארא מאטרו אויפן עגיפטן מעדיטערראנישער ברעג; א בערך 1,100 קילאָמעטער ליניע צווישן קאַיראָ און אבו סימבעל, נאָענט צו דער גרענעץ מיט סודאַן; און אַ 225 קילאָמעטער אויסשטרעקן צווישן לוקסאָר און הורגהאַדאַ אויף די סוף ים.
"צוזאַמען מיט אונדזער פּאַרטנערס, מיר וועלן אַנטוויקלען פֿון קראַצן אַ גאַנץ און מאָדערן רעלס נעץ וואָס וועט פאָרשלאָגן אַ פּלאַן פֿאַר די געגנט ווי צו ינסטאַלירן אַן ינאַגרייטיד, סאַסטיינאַבאַל און מאָדערן טראַנספּערטיישאַן סיסטעם," Michael Peter, דער סעאָ פון Siemens. מאָביליטי, געזאגט.
די אינטערנאציאנאלע ענערגיע אַגענסי האט דיסקרייבד רעלס ווי "איינער פון די מערסט ענערגיע-עפעקטיוו אַריבערפירן מאָדעס." עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 9% פון ווערלדווייד מאָוטערייזד פּאַסאַזשיר באַוועגונג און 7% פון פרייט, די IEA זאגט, אָבער בלויז אַקאַונץ פֿאַר 3% פון אַריבערפירן ענערגיע נוצן.
עס, אָבער, פאַרלאָזנ זיך שווער אויף ייל, וואָס רעפּריזענטיד 55% פון די סעקטאָר ס גאַנץ ענערגיע קאַנסאַמשאַן אין 2020. אונטער די IEA ס סצענאַר פֿאַר אַ נעץ-נול ענערגיע סיסטעם אין די יאָר 2050, ייל נוצן אין רעלס וואָלט האָבן צו פאַלן צו "כּמעט נול" אין די מיטן פון די יאָרהונדערט, ריפּלייסט דורך עלעקטרע - פֿאַר די וואַסט מערהייַט פון רעלס ענערגיע דאַרף - און הידראָגען.
אויף די הידראָגען פראָנט, סיעמענס מאָביליטי איז איינער פון עטלעכע קאָמפּאַניעס וואָס איז ארבעטן אויף הידראָגען טריינז. אנדערע אַרייַננעמען מזרח יאַפּאַן ראַילווייַ און אייראפעישער באַן פאַבריקאַנט אַלסטאָם, וואס האט שוין געטראגן פאסאזשירן אין דייטשלאנד און עסטרייך אויף הידראָגען באנען.
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/30/siemens-mobility-inks-8point7-billion-deal-for-high-speed-rail-in-egypt.html