סמאַרט שטעט וועלן נישט מיינען די סוף פון מאַשין אָונערשיפּ זאגט היונדאַי

ווי קאַרס ווערן ילעקטראַפייד און פארבונדן, עס איז אן אנדער דעבאַטע ימערדזשינג. אַמאָל וועהיקלעס קענען רילייאַבלי פאָר אָטאַנאַמאַסלי אויף לעוועל 5, זאָל מיר פאָרזעצן צו פאַרמאָגן זיי? עטלעכע וויזשאַנז פון די סמאַרט סיטי פון דער צוקונפֿט פאָרויסזאָגן עפנטלעך אַריבערפירן און זיך-דרייווינג טאַקסי באַדינונגס ווי אַ גאַנץ איבערנעמען פערזענלעכע מאַשין אָונערשיפּ. אָבער ווען איך גערעדט מיט Youngcho Chi, פרעזידענט און טשיף יננאָוואַטיאָן אָפיציר אין Hyundai Motor Group (HMG), ער נאָך געדאַנק עס וואָלט זיין פילע מענטשן מיט קאַרס אין זייער דרייווווייז פֿאַר יאָרן צו קומען.

טשי האט שוין פּריזענטינג HMG ס זעאונג פֿאַר די סמאַרט סיטי ביי די 2022 וועלט סיטיעס סאַמיט אין סינגאַפּאָר. "דער געדאַנק איז געווען צו ריווייטאַלייז שטעט דורך רידיפיינינג שטאָטיש באַונדריז," זאגט טשי. "מיר ווייזן אַ שטאָט וואָס איז מענטשלעך סענטערד. עס יגזיסץ צוזאמען נאַטור, און עס עמברייסיז צוקונפֿט טעכנאָלאָגיע. עס איז אַ כעקסאַגאַנאַלי שייפּט שטאָט מיט אַ מענטש צענטער, די ייבערפלאַך שיכטע און פּלאַץ ונטערערד, וואָס איז ווו פאַנגקשאַנז זענען סענטערד. א וועג ינפראַסטראַקטשער קאַנעקץ די שטאָט דורך אָטאַנאַמאַס מאָביליטי און לאַדזשיסטיקס. די שטאָט איז ווייַטער ענייבאַלד דורך אַוואַנסירטע שטאָטיש לופט מאָביליטי און הידראָגען ברענוואַרג צעל גענעראַטאָרס, וואָס ניט בלויז מאכט עס געזונט פארבונדן, אָבער אויך מער סאַסטיינאַבאַל.

HMG איז דעוועלאָפּינג אַ פּראָטיפּע פֿאַר עטלעכע פון ​​די געדאנקען אין סינגאַפּאָר, אין די Jurong געגנט פון דעם אינזל לאַנד. "מיר ארבעטן אויף אַ טראַנספּאָרט מאָדעל צו פאָרויסזאָגן די פאָדערונג פֿאַר די ווייַטער 10 צו 15 יאָר, וואָס ינקלודז מאָביליטי אָפּציעס וואָס זענען נישט דערווייַל בנימצא, אַזאַ ווי ראָובאַטאַקסיס און אנדערע פארמען פון פערזענלעכע מאָביליטי," זאגט טשי. "אַמאָל דעם פּילאָט פּרויעקט איז דורכגעקאָכט, מיר האָפן צו מיטאַרבעטן אויף אַ ברייטערער טעמע, אַזאַ ווי רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל ינפראַסטראַקטשער און ווייַטער-דור לאָגיסטיק ינפראַסטראַקטשער. מיר גלויבן אין וניווערסאַל מאָביליטי, ווו אַלעמען האט אַ גלייַך און גרינג אַקסעס צו אַריבערפירן.

דער באַגריף אויך ינקלודז אַ פּלאַץ פון געדאַנק וועגן אַקסעסאַביליטי, אַרייַנגערעכנט אָטאַנאַמאַס ווילטשערז צו העלפן אַריבערפירן מענטשן מיט דיסאַביליטיז. פֿון די דיסקריפּשאַנז עס סאָונדס ווי די HMG Smart City זעאונג טוט נישט אַרייַננעמען די פערזענלעכע טראַנספּערטיישאַן מאָדעל וואָס מיר האָבן שוין געוויינט אין די לעצטע 100 יאָר. אָבער טשי סטרעסט אַז דאָס איז נישט דער פאַל. אַנשטאָט, ער זעט מאָביליטי ריקוויירינג אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון סאַלושאַנז ווי פריער: "מיר גלויבן אַז ברענוואַרג צעל וועהיקלעס האָבן אַ פּלאַץ, אָבער דאָס וועט זיין מער פֿאַר אַ מער קייט ווייַל זיי אויך האָבן אַ קירצער ריפיואַל צייט ווי EVs, מאכן זיי ידעאַל פֿאַר פרייט , טראגנדי ק שװער ע לאסט ן אי ן טראקס . מיר גלויבן אַז אין דער צוקונפֿט, אין אונדזער שטעט, מיר וועלן האָבן אַ מישן פון EVs און ברענוואַרג צעל EVs וואָס דינען פאַרשידענע טייפּס פון מאָביליטי באדערפענישן.

אָבער, כאָטש זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז דעוועלאָפּינג שנעל, לעוועל 5 פול זיך דרייווינג איז נאָך עטלעכע וועג אין דער צוקונפֿט. "א מאַשין אָן אַ סטירינג ראָד און פּעדאַלז וועט זיין נאָך 10 אָדער 20 יאָר צו קומען," זאגט טשי. "אָבער לעוועל 4 איז גרייט. און מיר זענען אין אַ בינע ווו מיר טראַכטן אַז די נוצן קאַסעס ווי אַ דינסט און זייַן ראָלע אין אַ סמאַרט סיטי זענען וויכטיק. דאָס איז זייער וויכטיק פֿאַר דער ווייַטער דור פון לאַדזשיסטיקס, אַזאַ ווי ראָבאָט עקספּרעס.

צו אַרוישעלפן מיט די פּלאַנז, HMG איצט האט אַן eVTOL סאַבסידיערי גערופן Supernal, וואס ארבעט אויף עלעקטרישע לופט טראנספארטאציע. אין 2021, די פירמע אויך געקויפט באָסטאָן דינאַמיק, די פירמע הינטער די פאַרנאַנט ראָבאָט הונט גערופן ספּאָט פאָלקס אין פילע ווידיאס. HMG אויך קאַלאַבערייט מיט יו. עס. פירמע מאָטיאָנאַל אויף דער אַנטוויקלונג פון זיך-דרייווינג קייפּאַבילאַטיז. מאָטיאָנאַל איז דערווייַל טעסטינג לעוועל 4 אין לאַס וועגאַס. "אונדזער קאַרס האָבן שוין צוויי אָדער דריי פיייקייט," זאגט טשי.

די פאַנגקשאַנז וועט העלפֿן טוישן די וועג מענטשן אַרומפאָרן אין שטעט. "מיר גלויבן אַז אַ יבעררוק אַוועק פון פאָרמיטל אָונערשיפּ איז אַ גאַנג וואָס איז באַשערט," זאגט טשי. "אָבער פּריוואַט מאַשין אָונערשיפּ זיך וועט נישט זיין יקסטינגקט. עס איז שווער נישט צו זיין אַפעקטאַד דורך מיטלען בדעה צו באַגרענעצן מאַשין אָונערשיפּ דורך פאַרשידענע גאַווערמאַנץ און ווי שטעט זענען דיזיינד מיט מינימום פּאַרקינג פּלאַץ. ווייַל פון דעם, מיר האָבן יקספּאַנדיד אונדזער כערייזאַנז פון בלויז סעלינג קאַרס צו צושטעלן טראַנספּערטיישאַן ווי אַ דינסט און ווערן אַ מאָביליטי לייזונג שפּייַזער און אויך פאָרשלאָגן באַדינונגס אין אַדישאַן צו די פאָרמיטל. מיר יקספּאַנדיד פון לאַנד צו לופט מאָביליטי. ”

פונדעסטוועגן, יונדאַי איז אַנלייקלי צו באַגריסן די טויט פון די פערזענלעכע מאַשין מאַרק עניטיים באַלד. נאָך אַלע, אין 2021, HMG געווארן פערט אין דער וועלט פֿאַר פארקויפונג באַנד אין אַלע זייַן בראַנדז (וואָס אַרייַננעמען קיאַ און אָנהייב ווי געזונט ווי היונדאַי), מאָווינג פאַרגאַנגענהייט אַלגעמיינע מאָטאָרס. HMG איז גלאָובאַלי פינפט פֿאַר אַלע-עלעקטריקאַל מאַשין פארקויפונג, אויך, מיט 5% פון די מאַרק. פאָלקס לאָנטשיז אַזאַ ווי די IONIQ 5, קיאַ עוו 6 און אָט-אָט IONIQ 6 קען העלפֿן צו שטופּן HMG ווייַטער אַרויף די ראַנגקינגז פֿאַר EVs, און שטעלן די פירמע אין אַ גרויס שטעלע פֿאַר די באַשטימען צו עלעקטריק מאָביליטי.

"די גאַנץ נומער פון קאַרס סאָלד איבער די וועלט קען פאָרזעצן צו פאַרמינערן, ווי עס איז געווען עווידאַנסט פֿאַר די לעצטע יאָרן ווייַל פון די ימערדזשאַנס פון מאַשין ייַנטיילונג און מאַשין כיילינג קאָמפּאַניעס," זאגט טשי. "אָבער מענטשן האָבן ליב צו פאָר, ספּעציעל מענטשן וואָס זענען דרייווינג פֿאַר צען, 20, 30 יאר. עס איז אַ פּלאַץ פון פרייד אין אַ קאַסטאַמייזד מאַשין אין אַ אַנדערש קאָליר און מיט פאַרשידענע ווילז. א פּלאַץ פון מענטשן וועלן פאָרזעצן צו קויפן קאַרס. ”