סמאַרטער באַן טראַקס פאַרגרעסערן באַן זיכערקייַט און עפיקאַסי

טראַכטן "אַוואַנסירטע רעלס טעכנאָלאָגיע" און קויל טריינז אָדער מאַגנעטיק לעוויטאַטיאָן סיסטעמען קען קומען צו מיינונג. אבער וואָס וועגן די שטאָל ריילז פרייט און פּאַסאַזשיר טריינז לויפן אויף? אַדוואַנסאַז אין מאַשין לערנען, גרויס דאַטן זאַמלונג און קול-דערקענונג מכשירים וואָס האָבן פארוואנדלען מאַנופאַקטורינג, קאַרס, לאַכאָדימ און געזעלשאַפטלעך מידיאַ זענען אויך לעווערידזשד צו מאַכן וויטאַל רעלס אַפּעריישאַנז סאַפער און פיל מער עפעקטיוו.

Alstom, וואָס מאכט פּאַסאַזשיר טריינז אַרייַנגערעכנט Amtrak ס ווייַטער-דור אַסעלאַ וניץ און רעלס סיגנאַלינג ויסריכט, זאגט אַז עס איז ראָולינג מער אַוואַנסירטע דיגיטאַל סערקאַץ און סענסאָרס אין צפון אַמעריקע און אנדערע גלאבאלע מארקפלעצער וואָס נוצן די עלעקטריקאַל קראַנט וואָס פלאָוינג דורך טראַקס צו זאַמלען און טיילן דיטיילד אינפֿאָרמאַציע ווי אַ באַן ס אָרט, דעטעקט וואָרפּט ווילז און מאָניטאָר שפּור טנאָים. דער ציל איז צו נידעריקער דער ריזיקירן פון דיריילמאַנץ, סיסטעם פייליערז און, אידעאל, אָפּערירן פרייט שורות מער יפישאַנטלי דורך אַלאַוינג טריינז צו לויפן נעענטער צוזאַמען.

״עס גײט דורכן רעלס עלעקטרישע שטראם, װאס פלעגט זאגן: איז דא א באן אדער נישט? די טעכנאָלאָגיע האט נישט טאַקע געביטן פיל אין 100 יאָר, "Jeff Baker, וויצע פּרעזידענט פון Alstom ס פרייט און פּראָדוקט אָפּטייל. פאָרבעס. די יגזיסטינג סיסטעם, וואָס אויך דיטערמאַנז צי טראַקס זענען צעבראכן, דיטעקץ אַ באַן ס שטעלע אין בלויז וועגן צוויי מייל און טראַנספערס בלויז 3 אָדער 4 ביטן פון דאַטן פּער סעקונדע, ער האט געזאגט.

ניצן די פירמע 'ס נייַ דיגיטאַל קרייַז, "מיר קענען זאָגן ווו טריינז זענען אין וועגן אַ האַלב מייל. עס מיינט נישט ווי אַ פּלאַץ, אָבער עס איז אַ ריזיק פֿאַרבעסערונג, "האט געזאגט בייקער. "און ווען עס קומט צו (דאַטן) קאַפּאַציטעט, עס איז ווי צו גיין פון די טעלעגראַף צו אַן עטערנעט קאַבלע. ... מיר האָבן יסענשאַלי פארוואנדלען די רעלס זיך אין אַן עטהערנעט קאַבלע.

די ינקריסינג פרייט פאָדערונג איז פּושינג רעלס אָפּערייטערז אַרייַנגערעכנט Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe און CSX צו מאַקסאַמייז די נוצן פון זייער 140,000 מייל פון שפּור קריסקראָסס די יו. צו דער ברײטערער עקאנאמיע: א שטרײק איז געשאצט געװארן צו קאסטן $ קסנומקס ביליאָן אַ טאָג פון די דיסראַפּשאַן פון די לויפן פון סכוירע. אין דער זעלביקער צייט, די Biden אַדמיניסטראַטיאָן וויל אויך אַז Amtrak זאָל יקספּאַנד זיין דינסט און רידערשיפּ, און אויך ינשורינג ימפּרוווד זיכערקייַט. א טויטלעך דיריילמאַנט אויף אַן אַמטראַק באַן אין מאָנטאַנאַ אין סעפטעמבער 2021 וואָס געהרגעט דריי פּאַסאַנדזשערז איז געגלויבט צו האָבן ריזאַלטיד פון טראַקס וואָרמד דורך טיף היץ.

"מיר האָבן בייסיקלי פארוואנדלען די רעלס זיך אין אַן עטהערנעט קאַבלע."

"עס איז עפּעס גערופֿן אַ "זון קינק" ווו די רעלס ווערט טאַקע הייס און סנאַפּס," בעקער געזאגט. "מיט דעם טעכנאָלאָגיע, מיר קענען אָנהייבן פאָרויסזאָגן ווען די טינגז וועט פּאַסירן."

ווי העאַטוואַוועס ווערן מער געוויינטלעך, אַ בייפּראָדוקט פון גלאבאלע וואָרמינג, דאָס איז מסתּמא צו זיין אַ וויכטיק פיייקייַט. Alstom ס סיגנאַלינג אָפּטייל, וואָס סאַפּלייז די נייַ קרייַז סיסטעמען טעכנאָלאָגיע, געמאלדן רעוועך פון 1.2 ביליאָן עוראָס ($ 1.3 ביליאָן) אין דער ערשטער העלפט פון זיין פינאַנציעל יאָר, אַרויף 7%. עס איז פּלאַננעד צו באַריכט רעזולטאַטן פון דריט פערטל דעם 25 יאנואר.

באַזירט אין Saint-Ouen-sur-Seine, פֿראַנקרייַך, די פירמע איז ינסטאָלינג זיין נייַע סערקאַץ אין שווער טראַפפיקקעד רעלס קאָרידערז מיט וועגן 2-מייל ינטערוואַלז אויף די טראַקס און סענסער-לאָודיד "געזונט כאַבז" קאַלעקטינג דאַטן טראַנסמיטטעד צו באַן אָפּערייטערז.

"א באַן וועט פאָרן דורך אַ סוויט פון סענסאָרס, כּמעט ווי אַ קאַרוואַש, און עס דיטעקץ אַלע מינים פון שטאָפּן אַוועק די באַן - ראָד טעמפּעראַטורעס, ראָד קייַלעכיק," בעקער געזאגט. ניצן אַלגערידאַמז צו מאָניטאָר אַז דאַטן איבער צייַט פֿאַר יחיד טריינז דיטעקץ ווען "שייַכעס זענען דיגריידינג אָדער ווילז זענען געטינג אויס פון קייַלעכיק, די מינים פון באַן פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס מיר קענען טאָן פאַרהיטנדיק וישאַלט אויף."

שאַרעס פון Alstom רויז 1.5% צו פאַרמאַכן ביי 25.75 עוראָס אין פּאַריז אויף פרייטאג.