סאַוטוועסט אַירלינעס 'רעליאַביליטי פּראָבלעם סטאַרץ מיט זייער פּלאַן

סאַוטוועסט אַירלינעס האט אַ הויפּט אַפּעריישאַנאַל צעלאָזן איבער די האָלידייַס, סטראַנדינג טענס פון טויזנטער פון פּאַסאַנדזשערז. עס האט אויך פאָוקיסט די דעפּאַרטמענט פון טראַנספּערטיישאַן אויף וואָס זיי קענען טאָן, און סאַוטוועסט האט עסטימאַטעד די קאָס פון ריפאַנדז און אנדערע פּאַסאַזשיר פאַרגיטיקונג וועט צוגאַנג $1 ביליאָן. אָבער, בשעת דאָס געטראפן, אנדערע ערליינז אין די יו. עס. האט נישט זען מער ווי די נאָרמאַל נומער פון דיסראַפּשאַנז.

געשווינד עס איז געווען באַשולדיקט - סאַוטוועסט זאגט אַז זייער סיסטעמען קען נישט האַלטן אַרויף מיט די סיטואַטיאָנס פון אַלע די ערקראַפט און קאָמאַנדע אין אַ וועג וואָס וואָלט לאָזן זיי צו צוריקקריגן געשווינד. דאָס איז אַוואַדע אמת צו עטלעכע מאָס, אָבער אַן IT לייזונג איז ניט אַלע סאַוטוועסט דאַרף צו ויסמיידן אן אנדער געשעעניש ווי דעם. דער ענטפער ליגט מער אין ווי זיי פּלאַן זייער ערקראַפט און קאָמאַנדעס.

אַרויס און צוריק קעגן לינעאַר פליענדיק

רובֿ ערליינז פּלאַן זייער פּליינז צו פליען אויס און צוריק. דאס מיינט אז ווען א פליגער פארלאזט א סטאנציע, קערט ער זיך צוריק צו יענע סטאנציע נאך איר ערשטע לאנדונג. די עראפלאן וואס פליט אויף די פאראייניגטע שיקאגא קיין סיאטעל רוטע קערט זיך צוריק קיין שיקאגא. עס קען גיין צו סאַן פֿראַנסיסקאָ, אן אנדער פֿאַראייניקטע כאַב, אָדער לאס אנדזשעלעס, אָדער אפילו האָוסטאָן אָדער Newark. אבער עס גייט צוריק צו טשיקאַגאָ. דורך סקעדזשולינג מערסטנס דעם וועג, United העלפּס צו ענשור אַז שלעכט וועטער אין טשיקאַגאָ טוט נישט ווירקן זייער אנדערע כאַב אַפּעריישאַנז. אמעריקאנער און דעלטאַ אויך פּרידאַמאַנאַנטלי פּלאַן אויס און צוריק טריפּס, ווי טאָן אנדערע נידעריק-פּרייַז ערליינז ווי JetBlue, Spirit, Allegiant און Frontier.

לעפיערעך ווייניק סאַוטוועסט פלייץ פליען דעם וועג. אַנשטאָט, זייער טריפּס זענען לינעאַר, און קען לאָזן באַלטימאָרע פֿאַר טשיקאַגאָ ס מידווייַ אַעראָפּאָרט, און גיין אויף צו סט. צו זיין שיין, איך טאָן ניט וויסן אויב אַ איין סאַוטוועסט פלאַך פליעס דעם פּינטלעך רוטינג. דעם מין פון סקעדזשולינג איז עפעקטיוו אין טערמינען פון ווי לאַנג די פלאַך איז אין די לופט קעגן אויף דער ערד. אבער עס אויך פֿאַרבינדט רובֿ פון זייער סיסטעם צוזאַמען, אַזוי אַז אַמאָל איין שטיק פון די קייט ברייקס, פילע אנדערע פלייץ זענען אַפעקטאַד.

קאַסטאַמערז וואָס פליען סאַוטוועסט וויסן אַז דאָס איז אמת, ווייַל אפילו ווען איר זענען ערשטער אין די שורה צו ברעט איר אָפט זען אַז די פלאַך איז שוין האַלב פול. דאָס קען טשעפּענ זיך די וואס באַצאָלן צו זיין פרי אין די באָרדינג פּראָצעס אַזוי זיי קענען באַקומען די אַוועקזעצן פון זייער טשוזינג.

ערקראַפט און קאָמאַנדע יוטאַלאַזיישאַן

עס איז ניט בלויז אַעראָפּלאַן מווומאַנץ, אָבער קאָמאַנדע באַוועגונג וואָס מאַכן אַ טייל פון די קאָמפּלעקס רעטעניש וואָס איז ערליין סקעדזשולינג. פלי קרוז, קאַבינע קרוז און ערפּליינז יעדער האָבן פאַרשידענע קאַנסטריינץ צו זיין אָפּטימיזעד. נאָר ווייַל די פלאַך קענען פליען זעקס אָדער זיבן האָפּס פּער טאָג, טוט נישט מיינען אַז די זעלבע פּיילאַץ קענען פליען אַלע די טריפּס. פֿאַר קאַבינע קאָמאַנדע, עס קען זיין אפילו אַנדערש. אין אַ לינעאַר פליענדיק סטרוקטור, קרוז האָבן צו זיין פּאַזישאַנד און מיינטיינד צו האַלטן די שורה מאָווינג.

מאָווינג פון אַ לינעאַר סטרוקטור צו מער אויס און צוריק פליענדיק וואָלט זיין אַ מאַסיוו ענדערונג פֿאַר סאַוטוועסט. עס וואָלט ווירקן זייער ערקראַפט יוטאַלאַזיישאַן (ווי פילע שעה פּער טאָג יעדער פלאַך פליעס), און מסתּמא טוישן ווו זיי באַזע זייער קרוז אויך. דאָס וואָלט זיין העכסט דיסראַפּטיוו אָבער וואָלט העלפֿן צו שאַפֿן אַ רעטעניש וואָס אַקשלי האט אַ לייזונג ווען די טינגז ווערן שלעכט. די IT ישוז וואָס סאַוטוועסט באַשולדיקט איז אַז זיי קען נישט האַלטן אַרויף מיט אַלע די ערקראַפט און קאָמאַנדע מווומאַנץ. דאָס איז געווען אמת, אָבער דאָס איז ווייַל סאַוטוועסט האט זיין IT סיסטעם אַ ימענסלי שווער פּראָבלעם צו סאָלווע.

ווי אָפט צו אָפּטימיזירן

סקעדזשולינג איז וועגן אָפּטימיזינג אַ גרויס רעטעניש, מיט פילע קאַמפּאָונאַנץ יעדער מיט פאַרשידענע קאַנסטריינץ. ערקראַפט דאַרפֿן וישאַלט צייַט. קרוז דאַרפֿן מנוחה. ספּער פּאַרץ און טריינד מאַקאַניקס קענען ניט רעאַליסטיש שטעלן אין יעדער סטאַנציע. יעדער אַעראָפּאָרט האט פאַרשידענע אַוויילאַבילאַטי פון טויערן און פּאַרקינג. עטלעכע ערפּאָרץ האָבן קאַנסטריינד אַפּערייטינג שעה, און עטלעכע האָבן סלאָץ וואָס דעפינירן ספּאַסיפיקלי ווען די נעמען אַוועק אָדער לאַנדינג מוזן פּאַסירן.

אַזוי, זאָגן איר פירן אַן ערליין מיט 500 פּליינז, און איר האָט אָפּטימיזעד דעם פּלאַן צו טרעפן אַלע די קאַנסטריינץ אויף אַ עפעקטיוו וועג. איצט איר נעמען עקספּרעס פון די 501 ערקראַפט. צי איר שייַעך-אַפּטאַמייז די גאנצע נעץ, אָדער טאָן איר האַלטן די ערשטער 500 טאן וואָס זיי טאָן און שאַפֿן אַ איין נייַ שורה פון פליענדיק פֿאַר די נייַ פלאַך? מיין געפיל איז אַז סאַוטוועסט איז געוואקסן פון אַ קליין, העכסט געראָטן ערליין אין אַ ריזיק ערליין אָן עמעס טראכטן וועגן שייַעך-אָפּטימיזינג די גאנצע נעץ. אפֿשר איך בין פאַלש, אָבער איר טאָן ניט פאַרריכטן וואָס איז נישט צעבראכן און אַז ינסערשאַן איז שווער צו באַקומען.

די רעטעניש קען זיין אפילו מער קאָמפּליצירט

ריאַלאַטיז פון קאַנסומער פאָדערונג קענען מאַכן די פּלאַן פּראָבלעם אפילו מער קאָמפּליצירט. וואָס אַרבעט אויף וויקדייז קען אַרבעט ווייניקער געזונט אויף וויקענדז, וואָס טענד צו האָבן ווייניקערע געשעפט טראַוולערז. דעם מיטל וואָס די פּלאַן קוקט ווי טאָג פון וואָך קענען טוישן, און ווי פאָדערונג סטייבאַלייזיז פּאָסט-פּאַנדעמיק דאָס קען מאַכן אפילו מער אַפּערטונאַטיז פֿאַר אַפּטאַמאַזיישאַן.

אין אַדישאַן צו דיפעראַנסיז אין טאָג פון וואָך פאָדערונג, קאַנעקשאַנז קענען אויך קאָמפּליצירן די סקעדזשולינג רעטעניש. אין גרויס כאַב אַפּעריישאַנז ווי אמעריקאנער אין Dallas אָדער דעלטאַ אין דעטראָיט, ערקראַפט זענען טיימד צו אָנקומען צו די כאַב אַזוי אַז קאַסטאַמערז קענען פאַרבינדן אָן לאַנג וואַרטן צייט. סאַוטוועסט טראגט היינט אסאך פארבינדונגען, און עס איז מיר נישט קלאר וויפיל פון דעם איז בכוונה באשאפן דורך די פּלאַן און ווי פיל איז אגב.

צוריק צו עס ווי אַ לייזונג

סאַוטוועסט מיסטאָמע דאַרף ינוועסמאַנט אין מער IT אָבער דאָס זאָל נישט זיין קאַנפלייטיד מיט די יינציק קאַוסאַליטי פֿאַר זייער אַפּעריישאַנאַל רילייאַבילאַטי. IT קענען סאָלווע שווער פּאַזאַלז געשווינד, אָבער די פּראָבלעם די עס מוזן סאָלווע גייט אַ לאַנג וועג צו וואָס די IT דאַרף צו טאָן. איינער פון די ביגאַסט עס מיסטייקס אַ פירמע קענען מאַכן איז צו אָטאַמייט אַ באַטלאָניש פּראָצעס. ערשטער איר פאַרריכטן די אָפּעראַציע, דעמאָלט איר בויען די אָטאַמיישאַן צו העלפן פירן אומגעריכט וועטער און אנדערע דיסראַפּשאַנז.

סאַוטוועסט איז אַ גרויס יו. עס. ערליין און איז געווען אַ מאָדעל פֿאַר ערליינז אַרום די וועלט. דער פּראָבלעם וואָס האָט געפֿירט דעם יום טוּב צעלאָזן איז קאָמפּליצירט, און אָן פּילינג די ציבעלע צו אַ פיל פיינער מדרגה וועט דערשייַנען אַ פאַקטיש לייזונג. סאַוטוועסט האט קלוג מענטשן און איז אַרויף צו דעם, אָבער טאָן זיי האָבן די איבערצייגונג צו טאָן דאָס?