מאָדערן C3Strom 'Astro Pro' Ebike גייט ווי אַ סקוטער, נאָך פּעדאַלז

פילע מענטשן זענען זייער צופרידן מיט די פאָרשטעלונג פון אַ קלאַס III ebike, וואָס וועט שפּיץ אויס בייַ 28 מ.פ.ש מיט פּעדאַל אַרוישעלפן - אַ זייער בריסק קלעמערל אין שטאָט ריידינג. אָבער ווייַטער פון די גיכקייַט ליגט אַ גרוי געגנט פון מאשינען וואָס פּאַקן גיכקייַט און מאַכט מער ענלעך צו אַ סקוטער אָדער מאָופּעד - אָדער אפילו אַ קליין מאָטאָציקל. די נייַע אַסטראָ און אַסטראָ פּראָ עביקעס פֿון C3Strom בייקס, אַ סאָרט וואָס האט פּאַרטנערעד מיט די קסיאַאָמי טעק פירמע, זענען באשטימט טייל פון דעם טשיקאַווע מישן און איך האָבן שוין ריידינג איינער אַרום די פּאָרטלאַנד געגנט פֿאַר אַ פּאָר פון וואָכן איצט. די בייקס וועט ערשטער זיין בנימצא דורך אַן אַפּקאַמינג ינדיעגאָגאָ קאמפאניע, וואָס איז באַשטימט צו גיין לעבן אויף מאי 25. די ערשט פּרייסיז אויף ינדיעגאָגאָ וועט זיין $ 1,699 פֿאַר די נאָרמאַל 52V20AH 780 וואט-שעה ווערסיע און $ 1,899 פֿאַר די "פּראָ" מאָדעל וואָס וועט האָבן אַ גרעסערע קאַפּאַציטעט 1040 וואט-שעה באַטאַרייע. אַנדערש, אַלע אנדערע ספּעקס וועט זיין די זעלבע צווישן די צוויי מאָדעלס, לויט אינפֿאָרמאַציע פֿון C3Strom. נאָך קאַמפּיין, C3 Strom זאגט אַז די בייקס וועט העכערונג דורך $ 800 אין פּרייַז.

די אַסטראָ און אַסטראָ פּראָ טיילן שיין יידעניקאַל ספּעקס אַרויס פון די באַטאַרייע, וואָס איז רימווואַבאַל און סלאָץ אין אַ רעלס אונטער די שפּיץ ספּאַר פון די ראַם. ווי איר קענען זען, דעם בייק איז נישט אַוטווערדלי בדעה צו זיין אַ נוצן בייק; עס איז סקווערלי פאָוקיסט אויף עטלעכע מאָדערן שפּאַס. עס איז בנימצא אין צוויי פארבן - מיין בייק איז געווען טונקל גרוי אָבער איך טראַכטן די לייטער "פיוטשער זילבער" ענדיקן מיט זיין געוואקסן קאַנטראַסט איז די בעסער קוקן פון די צוויי. אָבער קוילעלדיק, דאָס איז אַ מאָדערן ברירה אין יעדער ענדיקן אויב איר זענט אין דעם מין פון שטאָטיש גאַס מאַשין.

טעק איבערבליק

מאַכט פֿאַר די אַסטראָ בייקס קומט פון אַ 750/1,000-וואט באַפאַנג מאָטאָר אין די דערציען כאַב, וואָס קענען מסתּמא שפּיץ העכער 1,000 וואטס לויט מיין העכסט קאַלאַברייטיד אַוועקזעצן-פון-די-הויזן מאַכט רעזולטאַט מעסטן מיטל. עס אויך ספּאָרט אַ האַרט טאָרק פון 80 נם. ווהעעלס זענען אַ גוט קוקן פּאָר פון באַפאַנג 20 × 4.5-אינטש דין-גערעדט טייפּס און האָבן גליטשיק אָבער ברייט וועג-טיפּ טירעס. א גרויס מאַנאַקראָום באַקלייט לקד אַרויסווייַזן איז מער ענלעך צו אַ מאָטאָציקל אַרויסווייַזן ווי אַז פון רובֿ עביקעס, און לייענט קאָרעוו דאַטן אַרייַנגערעכנט גיכקייַט, אַרוישעלפן מדרגה, באַטאַרייע מדרגה, יאַזדע מעטער און אַזוי אויף. עס זענען פראָנט סאַספּענשאַן פאָרקס מיט קאַמפּרעשאַן און פּרעלאָאַד אַדזשאַסטמאַנט, אָבער קיין סאַספּענשאַן צוריק. א לאַנג, באַנאַנע-טיפּ אַוועקזעצן איז ווייך אָבער סאַפּאָרטיוו און אַלאַוז רידערס צו מאַך אַרום אַ ביסל בשעת ריידינג.

א שימאַנאָ 7-גיכקייַט שיפטער קאַנעקץ די פּעדאַלז צו די דערציען כאַב און אַרבעט מיט אַ לינקס-באַר גריפּ יבעררוק וואָס איז מאָונטעד קאַפּויער זינט עס איז דיזיינד צו זיין אויף די רעכט באַר, אָבער דאָס איז ווו די אַסטראָ ס טוויסט גערגל גריפּ לעבן צוזאמען מיט עטלעכע. קנעפּלעך און קער סיגנאַל סוויטשיז. איר באַקומען געוויינט צו די קאַפּויער גאַנג שיפטינג נאָך אַ ביסל רידעס אָבער טאַקע, רובֿ פון די צייט, איר וועט זיין טוויסטינג די גערגל אויף די רעכט גריפּ אויף דעם ספּידסטער סייַ ווי סייַ. טעקטראָ 4-פּיסטאָן הידראַוליק דיסק בראַקעס מיט מאָדערן אַנאָדיזעד רויט פּיסטאָן קאָווערס קוועטשן 180 מם דיסקס פראָנט און דערציען צו פּאַמעלעך טינגז מיט גוט שטאַרקייַט און פילן.

לייטינג איז אַ שטאַרק פונט אויף די אַסטראָ מיט אַ זייער העל, מאָטאָציקל-נוסח טראַפּעזאָידאַל כעדלייץ מיט אַ שטענדיק-אויף געפירט האַלאָ ליכט און פּרויעקציע נידעריק און הויך בימז וואָס טאַקע זעץ אַ וועג אַראָפּ די וועג. פראָנט קער סיגנאַלז זענען קליין "טשאַסער געפירט" טייפּס פֿאַר אפילו מער וויזאַביליטי און די דערציען געפירט עק ליכט איז ינאַגרייטיד אין די דערציען ראַם שלייף. אין ערשטער איך געדאַנק זיי אָדער פארגעסן אָדער באַשלאָסן קעגן דערציען קער סיגנאַלז אָבער איך איז געווען פאַלש - זיי זענען ינאַגרייטיד אין די רעלס ליכט און האָבן אַ קיל יאָגן מוסטער וואָס איז גוט פֿאַר ופמערקזאַמקייט. א מאָטאָציקל-ווי האָרן אלא ווי אַ גלאָק וואָרנז דריווערס און פּאַדעסטריאַנז איר ניטאָ נירביי. מייַן אָפּשאַצונג בייק אויך אַרייַנגערעכנט אַ אַפּשאַנאַל דערציען געשטעל וואָס וועט אָננעמען נאָרמאַל פּאַנניערס. פּלאַסטיק פענדערס זענען אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל.

קייט איז ספּעסיפיעד ווי 50 מייל פֿאַר די באַזע אַסטראָ און 78 מייל פֿאַר די פּראָ מיט די גרויס באַטאַרייע. דאָס וועט זיין וויידלי דיפּענדינג אויף גערגל נוצן, פּעדאַל אַרייַנשרייַב און היללס, אָבער איך קיינמאָל סימד צו באַקומען ווייניקער ווי 30 מייל פון אַ פול אָפּצאָל אַרייַנגערעכנט אויף אַ גערגל-שווער שפּאַציר אַריבער שטאָט. דערוואַרטן וועגן 5 שעה פֿאַר אַ פול ריטשאַרדזש.

ריידינג דערפאַרונג

עס האָט גענומען אַ ביסל צו באַקומען די אַסטראָ פּראָ געבויט אויס פון די קעסטל מיט די אַרייַנגערעכנט מכשירים, און די ינסטראַקשאַנז זענען גוט אָבער קען זיין מער קלאָר. טינגז ווי פענדערס און קער סיגנאַלז לייגן צו די אַרבעט רשימה, אָבער איך האָבן די אַסטראָ פּראָ אַרויף און פליסנדיק אין וועגן 30 מינוט.

באפוילן און אָפּגעשטעלט, איך שלאָגן די גאסן אַרויס מיין הויז און סטאַרטעד פּעדאַלינג די אַסטראָ אין "קיין אַסיסט" (די "נול" באַשטעטיקן אָבער אַלע עלעקטראָניק אויסגעדרייט אויף) און כאָטש איר קענען זיכער טרעטלען די אַסטראָ מיט אַ גלייַך מי, דאָס איז נישט די מערסט פֿאַרוויילערישע וועג צו באַקומען אַרום - אָבער בייַ מינדסטער איר קענען טרעטלען עס מיט עטלעכע גראַד פון עפיקאַסי, וואָס איז מער ווי איך קענען זאָגן עטלעכע עביקעס פון דעם טיפּ פאָרשלאָגן.

מיט הילף פאַרקנאַסט, דער שפּאַס אנגעהויבן. לעוועלס 1 צו 4 פאַרגרעסערן די מאַכט פון 20 מ.פ.ש. צו 28 מ.פ.ש, מיט שטאַפּל 5 אַדינג אַרוישעלפן אַרויף צו אַן אנגעוויזן 32 מ.פ.ש אין "ראַסע" אָדער "אָפ-ראָאַד" מאָדע אָבער איר מוזן זיין פּעדלינג צו שלאָגן די ספּידז אין לעוועל 4 אָדער 5. ניצן בלויז די גערגל וועט באַקומען 20 מ.פ.ש מאַקס אין די פלאַך אין מדרגה 5, און איר קענען סטרויערן עטלעכע פון ​​​​די גיכקייַט סעטטינגס אין די C3Strom אַפּ וואָס קאַנעקץ דורך בלועטאָאָטה.

מיט טירעס עריד אַרויף צו וועגן 30 פּסי, האַנדלינג איז שאַרף און איך דייאַלד אין מאַקס פּרעלאָאַד אויף די פראָנט סוף (עס איז קיין לאַקאַוט אַז איך קענען זאָגן) אַזוי סאַספּענשאַן קאַמף איז מינימאַל אָבער די אַסטראָ איז אַ קוילעלדיק גלאַט-ריידינג בייק ביי כּמעט קיין. גיכקייַט.

ווי אַ גרויס און הויך רידער, די אַסטראָ איז אַ ביסל קליין פֿאַר מיר ספּעציעל אין די אַוועקזעצן-צו-טרעטן פּלאַץ, און די אַוועקזעצן איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל, אָבער אין כּמעט 32 אינטשעס, עס איז גאַנץ הויך, אַזוי קורץ רידערס זאָל אויך זיין אַווער. עס איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל. אָבער קיין ענין, מיט מיין פֿיס אויף די פּעדאַלז, עס איז געווען גאַנץ באַקוועם צו אַרומפאָרן פֿאַר לאַנג סטרעטשאַז, און רובֿ מענטשן וועלן פּאַסיק אויף עס.

אין מיין מאַנדאַטאָרי בערגל פּראָבע, די אַסטראָ פּראָ האט קיין קאָנפליקט צו פּאַוערינג מיר אַרויף די שיפּוע און מיט טרעטלען אַרוישעלפן שטעלן ביי 4, איך געגאנגען איבער 12 מ.פ.ש קאַנסיסטאַנטלי בשעת מיין 220-פונט גרעסטן איז סיטאַד און פּעדלינג מיט וואָס איך וועט רופן "ליכט" מי. ” אַמאָל אין די שפּיץ, איך שפּיציק די אַסטראָ פּראָ אַראָפּ די קערווינג דערציען אָפּטיילונג פון וועג און געזען ספּידז נאָענט צו 40 מ.פ.ש, וואָס געמאכט פֿאַר אַ ביסל געשפּאַנט מאָומאַנץ איבער עטלעכע פאַרוועג אַנדולאַטיאָנס זינט די אַסטראָ ניצט אַ האַרדטאַיל ראַם און איך איז געזעסן אַראָפּ (נאָרמאַלי) איך וואָלט זיין אַוועק די אַוועקזעצן אויף אַ בייק מיט אַ "נאָרמאַל" ראַם קאַנפיגיעריישאַן). אָבער, קאָנטראָל איז קיינמאָל אַן אַרויסגעבן און די אַסטראָ פּראָ טראַקס געזונט אין הויך-גיכקייַט סוויפּער טורנס, אַזוי לאַנג ווי איר טאָן ניט דאַדזשינג פּאַטכאָולז אָדער קליין אַבדזשעקץ אין די וועג (אַזאַ ווי אַ ינדיסיזיוו וועווערקע). געגעבן אַ האַרט קוועטשן, פיר-פּיסטאָן בראַקעס סקראַבד אַוועק גיכקייַט געשווינד ווי איך גאַט צו אַ האַלטן צייכן אין די דנאָ פון אַ לאַנג דאַונכיל גלייך.

אַרויס פון הויך-גיכקייַט אַנטיקס און קרויסינג אַרום דעם קוואַרטאַל, איך האט נוצן די אַסטראָ פּראָ פֿאַר עטלעכע ליכט פליכט אַרבעט אַרייַנגערעכנט פליסנדיק עטלעכע עראַנדז מיט בייק פּאַנניערס אויף די אַפּשאַנאַל דערציען געשטעל און עס איז געווען אין דעם מאָדע אַז די אַסטראָ איז מער ווי אַ סקוטער ווי אַ וועלאָסיפּעד. איך ליבעראַלי געניצט די גערגל צו שפּרינגען פון בייק שטעג צו טראָטואַר צו פאַרקער שטעג, אַזוי חוץ זיין שפּאַס צו פאָר, די אַסטראָ אויך קענען פאַרדינען זיין האַלטן (דערציען געשטעל רעקאַמענדיד).

סאָף

די אַסטראָ פּראָ איז אַ שפּאַס, מאָדערן, סאָליד געבויט און שטאַרק ebike וואָס איז אויף די סקוטער / מאָופּט מעלוכע. אין עטלעכע לענדער, איר קען דאַרפֿן צו האָבן אַ דרייווער אָדער סקוטער / מאָטאָציקל רידינג דערלויבן צו פאַרבינדן מיט מאַשין פאַרקער, און מיט געבויט-אין לייץ און סיגנאַלז, עס איז גרייט פֿאַר דעם פליכט אויס פון די קעסטל. דאָ אין די פאַרייניקטע שטאַטן, רידערס קענען פּילאָט די אַסטראָ פּראָ אָן אַ דערלויבעניש זינט אין רובֿ ערטער, די געזעץ איז נאָך פאַזי אויף וואָס קאַנסטאַטוץ די קלאָר חילוק צווישן אַן עלעקטריש סקוטער, עביק, מאָופּעד און וועלאָסיפּעד. און די דעפֿיניציע בייַטן דיפּענדינג אויף וואָס שטאַט - אָדער אפילו וואָס שטאָט - איר זענט אין, און אויך אויב עס איז קיין קלעריטי פֿאַר געזעץ ענפאָרסמאַנט אין דעם פּלאַץ (רובֿ ערטער: ניט פיל). בשעת איך בין נישט פאָר אין מאַשין פאַרקער ליינז אויף פאַרנומען גאסן, פּאָרטלאַנד פּאָליצייַ וואָס איך דורכגעגאנגען דורך האט נישט געבן מיר אַ צווייט קוק.

ניט פּיקס? ניט פילע: די עפענען פראָנט טשאַינרינג קען פּרובירן צו עסן אַ ברייט הויזן פוס אָדער קלייד, און די שיפטער קאָנטראָללער איז קאַפּויער דורך נייטיקייַט, אָבער איר באַקומען געוויינט צו אים. פֿאַר אַזאַ אַ שנעל בייק איך וואָלט ווי צו זען אַ שפּיגל אָדער צוויי אַרייַנגערעכנט, אָבער דאָס איז גרינג צו לייגן. אַנדערש, די אַסטראָ פּראָ איז געווען פאַרלאָזלעך און אַ האַרט פּערפאָרמער. טראָגן קאַמפּאָונאַנץ זענען פּראָסט, אַזוי די באַהאַנדלונג זאָל זיין סימפּלאַפייד פאָרויס.

די C3Strom אַסטראָ עביקעס זענען לאָנטשינג אויף ינדיעגאָגאָ אויף מאי 25 און פרי בויערס קענען שפּאָרן וועגן $ 800 אַוועק וואָס די עווענטואַל MSRP וועט זיין, אַזוי אויב איר זוכט פֿאַר די שפּאַס פון אַ קליין סקוטער מיט אַ ביסל סטיל און טעק, באַקומען דיין אַוועקלייגן גיכער ווי שפּעטער. איך ינדזשויד מיין צייט אויף די אַסטראָ פּראָ און רעקאָמענדירן עס.