מאַנשאַפֿט פּענסקע ווייַזן EV Freightliner ECascadia מיט זיין ינדיקאַר טראַנספּאָרטער פליט ווען Scott McLaughlin גייט פֿאַר אַ פאָר אין פּאָרטלאַנד

די פּענסקע קאָרפּאָראַטיאָן קלאר פארשטייט די ווערט פון ROI (Return on Its Investment) ווי עס איז געווארן איינער פון די גרעסטער אָטאַמאָוטיוו און טראַנספּערטיישאַן קאָמפּאַניעס אין דער וועלט.

מאַנשאַפֿט פּענסקע שאָפער סקאַט מאַקלאַוגהלין האָט געגעבן Freightliner און Daimler אַ ריזיק ראָי ווען ער פארטריבן זיין נומ 3 Freightliner-באצאלטע ינדי מאַשין צו נצחון אין די גראַנד פּרי פון פּאָרטלאַנד אויף לייבער טאָג וויקענד.

"דאָס איז אַ גרויס יאַזדע," McLaughlin דערציילט מיר אין אַ איין-אויף-איינער נאָך די ראַסע. "צו געווינען אין פראָנט פון Freightliner ס כאָומטאַון איז אָסאַם. עס איז געווען אַ גרויס אָנהייב פון די וואָך צו זען די מענטשן אין דיימלער און כאַפּן זיך מיט זיי. אסאך מענטשן זענען ארויסגעקומען צו היטן עס. איך געהאלטן מיין סוף פון די מעציע און געזאגט איך וואָלט געווינען און גאַט מיין מאַשין אין נצחון שטעג.

"דאָס איז אַ גרויס צוריקקער פון זייער ינוועסמאַנט."

עס איז געווען אַ אָפּרוטעג וואָס האָט זיך אָנגעהויבן מיט McLaughlin און Team Penske טראַנספּאָרט דרייווער און קאָמאַנדע מיטגליד Gary Yingst אין Daimler Truck צפון אַמעריקע הויפּטקוואַרטיר, ווו די ספּעציעל לייבערי אויף די מאַשין און די Freightliner eCascadia זענען אַנוויילד אין עלעקטריק אינזל אויף 31 אויגוסט.

עלעקטריק אינזל איז איינע פון ​​די שנעלסטע טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין דער וועלט, ריטשאַרדזשינג די באַטעריז וואָס לאָזן די שווער-פליכט סעמיס צו אַרומפאָרן אַרויף צו 230 מייל מיט שווער לאָודז, דיפּענדינג אויף טנאָים. עס קענען זיין באפוילן צו 80 פּראָצענט באַטאַרייע קאַפּאַציטעט (די רעקאַמענדיד אָפּצאָל פּראָצענט) אין 90 מינוט, מאכן עס אַ טראָק פּאַסיק פֿאַר רעגיאָנאַל און היגע לויפט.

דער IndyCar שאָפער פון ניו זילאַנד "דרייווט" די טראָק אויף די אמעריקאנער טראַק סימיאַלייטער אין די פֿירמע הויפּטקוואַרטיר, איידער זיי טרעפן מיט די עמפּלוייז פון Daimler Truck צפון אַמעריקע, סיינינג אַוטאָגראַפס און פּאָוזינג פֿאַר פאָטאָס.

McLaughlin ס שיין שוואַרץ טשעווראָלעט ינדי מאַשין פיטשערד ליכט-בלוי סטריפּינג און דיטיילינג, צו גלייַכן די זעלבע קאָליר סכעמע אויף די eCascadia.

עס איז געווען דער זעלביקער מאַשין וואָס מאַקלאַוגלין געוויינט צו געווינען די פלאָקן אויף 3 סעפטעמבער און אַ דאָמינאַנט נצחון אין די ראַסע אויף 4 סעפטעמבער.

טיפּיקאַללי, אין פֿירמע events פון דעם טיפּ, אַ ווייַזן מאַשין איז געניצט אַנשטאָט פון די ראַסע מאַשין. מיט דעם זייַענדיק אַ וועסט קאָוסט ראַסע, די מאַנשאַפֿט אויסדערוויילט צו ספּער די קאָסט פון דעליווערינג אַ ווייַזן מאַשין צו די פּאַסיפיק נאָרטוועסט און געוויינט די פאַקטיש מאַשין McLaughlin איז דרייווינג אין די ראַסע.

אַמאָל די מאַשין איז לאָודיד צוריק אין די טראַנספּאָרטער, McLaughlin ראָוד שאַטגאַן מיט יינגסט פֿאַר די 15-מינוט פאָר צו פּאָרטלאַנד אינטערנאַציאָנאַלער ראַסעווייַ.

דאַנק צו Team Penske און Daimler Truck צפון אַמעריקע, איך געהאט אַ געלעגנהייט צו זיין אַ טייל פון די הינטער-די-סינז פון דעם געשעעניש און באַקומען אַ בעסער פארשטאנד פון וואָס EV טעכנאָלאָגיע קען מיינען פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן געשעפט און ווי ינדיקאַר נעמט סאַסטיינאַביליטי עמעס.

"עס איז געווען עפּעס זייער קיל צו זיין אַ טייל פון," McLaughlin דערציילט מיר נאָך די געשעעניש בשעת זיצן אין Roger Penske ס אָפיס אויף RP 1 - די מאַנשאַפֿט ס אָפיס מאָטאָרהאָמע. "פרייטלינער ס היים באַזע איז פּאָרטלאַנד. דא איז איר הויפטקווארטיר. דאָס איז געווען אַ געלעגנהייט פֿאַר אונדזער ינדי מאַשין צו זיין טראַנספּאָרטאַד צו די ראַסע שפּור פון הק צו די ראַסע דורך אַן עלעקטריש כאָלער. די eCascadia איז אַן אָסאַם שטיק פון מאַשינערי און טאַקע קיל צו זיין אַ טייל פון דעם.

"מאַנשאַפֿט פּענסקע איז זייער שטאָלץ מיט דעם. זיי זענען איינער פון די ערשטע קאָמפּאַניעס אין דער וועלט צו באַקומען אַן עלעקטריש שווער-פליכט פאָרמיטל פֿאַר זייער טראָק ליסינג פירמע. איצט, Daimler האט געגרינדעט אַן עלעקטריק אינזל פֿאַר שווער דוטי און מיטל דוטי טשאַרדזשינג מעכירעס פֿאַר עלעקטריק קאַרס און טראַקס. עס איז געווען אָסאַם צו זיין אַ טייל פון עס, זען עס אַלע. איך טראַכטן ינדיקאַר און פּענסקע נעמען דאָס אַלץ זייער עמעס.

אונטער דער פירערשאַפט פון Penske קאָרפּאָראַטיאָן טשערמאַן Roger Penske און פרעזידענט Bud Denker און Penske Logistics פרעזידענט Brian Hard, דאָס איז די לעצטע אין אַ לאַנג שורה פון סאַסטיינאַביליטי השתדלות וואָס די פירמע האט גענומען.

פּענסקע איז אין די פאָרפראַנט פון די געשעפט עלעקטריק פאָרמיטל (EV) באַוועגונג און האט שוין שטיצן די נוצן פון אָלטערנאַטיוו פיואַלד וועהיקלעס פֿאַר קימאַט 30 יאָר. פּענסקע טראַנספּאָרטאַטיאָן סאַלושאַנז אַפּערייץ און האלט איינער פון די גרעסטער טראָק פלאַץ מיט מער ווי 372,000 וועהיקלעס.

אין די לעצטע יאָרצענדלינג, דער פאָקוס איז אויך געווען אויף דער ווייַטער פון די EV מאַרק אין ענטפער צו די ינקריסינג פּאָפּולאַריטעט אין די אינדוסטריע. אין 2018, פּענסקע איז געווארן דער ערשטער געשעפט פליט אין צפון אַמעריקע צו נעמען עקספּרעס פון אַ גאָר עלעקטריק טראָק פון Daimler Truck צפון אַמעריקע.

די פּענסקע מאַנשאַפֿט פון ינווייראַנמענאַל פּראָפעססיאָנאַלס האט דעוועלאָפּעד ינאַווייטיוו און עפעקטיוו וועגן צו ענשור אַז רעסורסן זענען צוגעשטעלט פֿאַר מער ווי 1,350 פעלד לאָוקיישאַנז צו פאַרמייַדן אָדער רעדוצירן ינווייראַנמענאַל ימפּאַקץ, באַשיצן אונדזער אַסאָושיאַץ און דערגרייכן 100 פּראָצענט העסקעם מיט היגע, שטאַט און פעדעראלע ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז.

די אַוויילאַבילאַטי פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז אַ שליסל דייַגע פֿאַר עלעקטריק עקספּרעס טראַקס. Penske האט ימפּלאַמענאַד אַ נעץ פון שווער-פליכט עלעקטריק הויך-גיכקייַט טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ מיט סעלעקטעד לאָוקיישאַנז וואָס זענען יקוויפּט מיט אַן ינאַווייטיוו באַטאַרייע ענערגיע סטאָרידזש סיסטעם דיזיינד צו אָפסעט פאָדערונג אויף די עלעקטרע גריד בעשאַס שפּיץ טשאַרדזשינג צייט.

דרייווינג אַן עלעקטריש טראָק איז פיל אַנדערש ווי די נאָרמאַל דיזאַל-פּאַוערד וועהיקלעס וואָס האָבן שוין טייל פון די טראַנספּערטיישאַן סיסטעם פֿאַר די לעצטע 100 יאָר.

לויט פּענסקע קאָרפּאָראַטיאָן, טראָק דריווערס, וואָס האָבן ספּענדינג יאָרן אַפּערייטינג דיזאַל וועהיקלעס, זענען בלאָון אַוועק דורך די דערפאַרונג פון דרייווינג אַ באַטאַרייע-עלעקטריק טראָק אָדער טראַקטאָר.

עס איז אַ דראַמאַטיקלי שטילער פאָר, אַ ריזיק נוץ פֿאַר דריווערס, און עס אויך גרינגער מאַכן די מערהייט פון די ראַש ימיטיד ויסווייניק, מאכן פֿאַר ווייניקער שטערונג אין די נייבערכודז ווו טראַקס אַרבעטן.

די טאָרק, אַקסעלעריישאַן און פיייקייט צו האַלטן גיכקייַט אויף ינקליינז איז אַ יינציק פיייקייט פון אַן עלעקטריק פּאַורטריין. ווידער, דאָס פירט צו אַ ימפּרוווד שאָפער דערפאַרונג, אָבער עס איז אויך אַ פונדרויסנדיק פּראַל.

ווי פילע מאָל האָבן איר געווען סטאַק הינטער אַ שורה פון טראַקטאָר-טריילערז, אויף אַ שיפּוע, אויף אַ ינטערסטייט אָדער שאָסיי?

מיט אַן eCascadia, די עלעקטריק פּאַורטריין וועט צושטעלן קאָנסיסטענט טאָרק און גיכקייַט.

די טעכנאָלאָגיע אויך פֿעיִקייטן נול-טאַילפּייפּ ימישאַנז, כאָטש עס זענען נאָך ימישאַנז באשאפן ערגעץ צו שאַפֿן די ענערגיע וואָס פיואַלז אַ BEV.

די טעכנאָלאָגיע, אָבער, וועט לאָזן ימישאַנז ביי די מקור פון ענערגיע פּראָדוקציע, ווי קעגן צו יעדער איין פאָרמיטל פּאָווערפּלאַנט אַרומפאָרן אויף דעם פּלאַנעט. עס אַלאַוז EV געניצט צו ינקריסינגלי נוצן ריין, רינואַבאַל ענערגיע ווי עס ווערט מער בנימצא.

Roger Penske האט עקסטענדעד די סאַסטיינאַביליטי ינישאַטיווז צו די Indianapolis Motor Speedway און די NTT IndyCar סעריע. פּענסקע האָט געקויפט IMS, IndyCar און די Indianapolis 500 פון די Hulman-George משפּחה אויף 4 נאוועמבער 2019.

אונטער דער פירערשאַפט פון פּענסקע איז אַנטפּלעקט געוואָרן אַ פאַרשיידענע סאַסטיינאַביליטי.

אַלע ראַסע טירעס פֿאַר דעם יאָר ס ינדי 500 פיר, קוואַלאַפאַקיישאַנז און ראַסע טאָג זענען איבערגעגעבן צו די "רייסינג קאַפּיטאַל פון דער וועלט" פֿון Firestone ס סענטראַל ינדיאַנאַ ווערכאַוס ניצן די Freightliner eCascadia פֿון Penske Logistic ס פליט פון עלעקטריק וועהיקלעס.

די Firestone Firehawk גוייַולע ראַסע רייַף געמאכט זיין פאַרמעסט דעבוט ווי די בייַטנ לויט דער ריי ראַסע רייַף אין אויגוסט אין די גרויס מאַשין מוזיק סיטי גראַנד פּרי. עס איז טייל קאַמפּאָוזד פון אַ נייַ סאַסטיינאַבאַל נאַטירלעך גומע דערייווד פון די גוייַולע (יו-לי) קשאַק, וואָס ריקווייערז ווייניקער כאַרוואַסטינג ווי טראדיציאנעלן קוואלן פון גומע.

די ינדיאַנאַפּאָליס מאָטאָר ספּעעדווייַ גענומען באַטייטיק סטעפּס צו קלינער ענערגיע קאַנסאַמשאַן און אַ לאָוערד טשאַד שפּור איבער די חודש פון מאי. אין 2021, אַלע עלעקטרע קאַנסומד איבער די מעכירעס מאי וועט פאָרזעצן צו קויפן דורך 100 פּראָצענט רינואַבאַל ענערגיע קרעדיץ.

די ינדיאַנאַפּאָליס 500 איז איצט אַ סערטאַפייד פאַראַנטוואָרטלעך געשעעניש דורך די קאָונסיל פֿאַר פאַראַנטוואָרטלעך ספּאָרט (ראַט).

דאָס איז דער ערשטער מאָל אַז אַ מאָטאָרספּאָרט געשעעניש האט אַטשיווד די דיסטינגקשאַן און איז אַ שליסל מיילסטאָון פֿאַר איינער פון די מערסט יקאָניק געשעענישן פון ספּאָרט.

"דאָס איז אַ וויכטיק מיילסטאָון פֿאַר די ינדיאַנאַפּאָליס מאָטאָר ספּידווייַ ווי מיר אַרבעטן צו אונדזער ציל צו ווערן טשאַד נעגאַטיוו," IMS פרעזידענט J. Douglas Boles האט געזאגט. "ווי די וועלט 'ס גרעסטער איין-טאָג ספּאָרטינג געשעעניש, מיר וויסן מיר האָבן אַ געלעגנהייט צו זיין אַ פירער אין ינקעראַדזשינג אנדערע הויפּט געשעענישן צו שטרעבן צו סאַסטיינאַביליטי און positive געזעלשאַפטלעך פּראַל. מיר זענען דאַנקבאַר אַז די קאָונסיל פֿאַר פאַראַנטוואָרטלעך ספּאָרט האט געהאָלפֿן צו צושטעלן אונדז אַ וועג מאַפּע צו ויספירן דעם וויכטיק אַרבעט און מיסיע, וואָס אַליינז מיט די גאָולז און וואַלועס פון IMS און Penske Entertainment.

אנהייב אין 2023, שעל וועט פּראָדוצירן אַ נייַע ראַסע ברענוואַרג פֿאַר די ינדיקאַר סעריע. דער נייַע פּראָדוקט באשטייט פון אַ צונויפגיסן פון צווייטע דור עטאַנאָל דערייווד פון שוגערקיין וויסט און אנדערע ביאָפועלס צו שאַפֿן אַ ברענוואַרג וואָס איז 100 פּראָצענט קאַמפּרייזד פון פידז קאטיגארעזירט ווי "רינואַבאַל" אונטער די אָנווענדלעך רעגולאַטאָרי פראַמעוואָרקס.

כאָטש די ראַסע קאַרס פאָרזעצן צו נוצן אינערלעכער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (ICE), אַ כייבריד אַסיסטאַנט קאָמפּאָנענט וועט זיין צוגעגעבן צו די ענדזשאַנז אָנהייב אין 2024.

"עס איז וויכטיק ווייַל עס איז אַ פּלאַץ פון שמועסן וועגן אים אָבער נישט פיל קאַמף פון פילע סעריע," האט געזאגט McLaughlin. "IndyCar איז געגאנגען צו די פאָרפראַנט מיט Penske Entertainment און IndyCar זיך ארבעטן מיט אונדזער בראַנדז ווי שעל און Freightliner און Daimler און אַלעמען אַנדערש. עס איז טאַקע וויכטיק.

"איר קענט רעדן ווי פיל ווי איר ווילט, אָבער אויב איר טאָן ניט האָבן מענטשן וואָס שטיצן די סעריע ווי שעל, פירעסטאָנע, פרייטלינער און דאַימלער, עס איז שווער צו שטעלן די שטאָפּן אין קאַמף. די קאָמפּאַניעס האָבן געווען טאַקע גרויס מיט אַלץ, שטעלן אַלץ אַרויף, מאַכן זיכער אַז מיר נוצן רינואַבאַל קוואלן און מאַכן אונדזער קאַטעגאָריע ווי סאַסטיינאַבאַל ווי עס קען זיין פֿאַר אַ מאָטאָרספּאָרט סעריע.

"פֿון אַ שאָפער ס פּערספּעקטיוו, דאָס מאכט אונדזער דזשאָבס קוקן גוט אין דער צוקונפֿט און עפּעס מיר קענען נעמען אויף ברעט ווי דריווערס און טאַקע העכערן דאָס.

"מיר וויסן אַז דאָס איז נישט די מערסט סאַסטיינאַבאַל וועג צו האָבן אַ ספּאָרט, אָבער מיר טאָן אונדזער בעסטער צו מאַכן עס בעסער און בעסער יעדער יאָר און ינדיקאַר איז טאן זיין בעסטער צו זיין אויף שפּיץ פון עס."

Mary Aufdemberg איז דער גענעראַל מאַנאַגער פון פּראָדוקט סטראַטעגיע און מאַרק אַנטוויקלונג, Daimler Truck North America.

זי פארשטייט ווי וויכטיק עס איז פֿאַר DTNA צו זיין ינוואַלווד מיט קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי Penske Truck Leasing און Penske Truck Rental צו די פירמע 'ס געשעפט סטרוקטור.

"הייַנט איז אַ טאַקע יקסייטינג געשעעניש פֿאַר Freightliner," האט געזאגט Aufdemberg. "מיר האָבן אַ לאַנג-שטייענדיק שוטפעס מיט Penske Trucks. צו קענען שטעלן דאָס אויף אַרויסווייַזן פֿאַר יעדער יינער אין די ינדי וועלט מיט די עלעקטריק האַלב פּולינג עס און די ביוטאַפלי אלנגעוויקלט ינדי מאַשין, דאָס איז אַ טאַקע גרויס וועג צו ווייַזן די שוטפעס וואָס מיר האָבן צוזאַמען.

"פּענסקע איז אַ גרויס שוטעף מיט אונדז אין טראַקינג. מיר אָפּשאַצן די כידעש וואָס מיר קענען טאָן אויף די טראַקינג זייַט מיט זיי ווי אַ שוטעף ווייַל זיי לויפן אַזוי פילע טראַקס אין זייער פליט און שטיצן די גאנצע האַנדל יקאָוסיסטאַם. איין זאַך וואָס מיר האָבן געטאן מיט פּענסקע איבער די יאָרן איז די קאָ-שאַפונג פון אונדזער טראַקינג פּראָדוקט. ווי מיר מאַכן עס בעסער פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז.

״צולי ב פענסקע ס וואג ט אי ן דע ר אינדוםטריע , האב ן מי ר געקענ ט מאכ ן ד י טראק ס בעסערע ר פא ר זייע ר דרייווע ר או ן פאר ן געשעפט . אין די סוף, מיר וועלן אונדזער קאַסטאַמערז צו זיין טאַקע געראָטן אין וואָס זיי טאָן. דערפֿאַר קענען מיר זיך טאַקע נאָענט מיט פּענסקע.

צו זען McLaughlin ס ינדי מאַשין אין פראָנט פון די פירמע 'ס הויפּטקוואַרטיר לאָוקייטאַד בלויז דריי-פינף מייל פון פּאָרטלאַנד אינטערנאַציאָנאַלער רייסווייַ, עס איז געווען גאנץ זינען פון אַ סאָרט פֿאַרקויף סטאַנדפּוינט צו וויטרינע די פּראָדוקטן.

"איך קען זאָגן אַז גיין אַרויס פון הויפּטקוואַרטיר הייַנט און זען די אלנגעוויקלט האַלב, די אלנגעוויקלט ינדי מאַשין, די פאַקטיש ינדי מאַשין וואָס איז געגאנגען צו זיין אויף דער שפּור, איז געווען זייער, זייער יקסייטינג," האט געזאגט Aufdemberg. "דאָס ווייזט די היסכייַוועס וואָס ביידע קאָמפּאַניעס האָבן צו סאַסטיינאַביליטי. אַז ס טרילינג.

"די eCascadia איז אַ גרויס שריט פאָרויס פֿאַר די טראַקינג אינדוסטריע מיט באַטערי עלעקטריק וועהיקלעס. מיר וויסן אַז די קלאַס א אויף-שאָסיי פּראָדוקט איז אַ טאַקע וויכטיק פּראָדוקט פֿאַר סאַסטיינאַביליטי אין די פאַרייניקטע שטאַטן. מיר זענען יקסייטאַד צו זיין אַ טייל פון דעם. מיר זענען יקסייטאַד צו האָבן Penske זיין אַ טייל פון דעם צו העלפֿן אונדז דערגרייכן אַ מער סאַסטיינאַבאַל צוקונפֿט.

"עס איז טאַקע יקסייטינג צו קענען צו שוטעף מיט פּענסקע אין דעם און פאָרויס אין די יבערגאַנג פון די אינדוסטריע אין די נול ימישאַנז פּלאַץ. צו קענען טאָן דאָס מיט ינדי, מיט אַ אלנגעוויקלט מאַשין, מיט אַן eCascadia סעמי, וואָס איז דער בעסטער-סעלינג טראָק אויף די וועג, איז זייער יקסייטינג פֿאַר אונדז.

"איך טראַכטן מיר וועלן פאָרזעצן צו וואַקסן אונדזער שוטפעס און אַרבעטן צוזאַמען לאַנג אין דער צוקונפֿט."

קליימינג אין אַ גרויס ריג, צי עס איז פּאַוערד דורך דיזאַל אָדער EV, איז עפּעס באַקאַנט צו McLaughlin. זיין משפּחה איז ינוואַלווד אין די טראַנספּערטיישאַן געשעפט אין די סאָוטהערן העמיספערע.

"איך האָבן אַ ביסל מייל מיט מיין טאַטע אין די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ," McLaughlin געזאגט. "איך האב מיין טראָק דערלויבעניש. מייַן טאַטע אָונד 75-פּלוס טראַקס אין ניו זילאַנד און אויסטראַליע. עס איז עפּעס איך געוואקסן אין די אינדוסטריע מיט טראַקינג.

"צו האָבן דעם שוטפעס מיט Daimler און Freightliner איז גאַנץ ספּעציעל פֿאַר מיר און עס איז נאָענט צו שטוב. איך בין יקסייטאַד צו זיין אין עלעקטריק אינזל, דער ערשטער פון זיין מין אין דער וועלט פֿאַר מיטל שווער-פליכט טראַקס.

"פֿון אונדזער פּערספּעקטיוו ווי דריווערס, דאָס איז אַ זאַך צו האַלטן אונדזער ספּאָרט סאַסטיינאַבאַל. צו האָבן סאַסטיינאַבאַל פּראָדוקטן, מיט די גאָר סאַסטיינאַבאַל ברענוואַרג פון שעל, די Guayule רייַף וואָס Firestone האט געבראכט וואָס קומט פון אַ קשאַק וואָס איז אַנבאַליוואַבאַל ווי זיי געשאפן אַ רייַף וואָס איז ביכולת צו דורכפירן אַזוי גוט.

"דערנאָך צו זיין אַ טייל פון עפּעס ווי דאָס פֿאַר Freightliner און Daimler איז געווען פאַנטאַסטיש מיט די eCascadia. פֿאַר אונדז צו טאָן אַלץ וואָס מיר קענען טאָן צו שטופּן די רינואַבאַל קוואלן און סאַסטיינאַביליטי פֿאַר אונדזער פּלאַנעט איז עפּעס ספּעציעל און וועט נעמען אונדזער ספּאָרט צו דער ווייַטער מדרגה.

ווי די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע באוועגט אַוועק פון נאַפט-באזירט ענדזשאַנז צו עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס כאַפּאַנז צו אַוטאָ רייסינג? עס זענען עטלעכע עלעקטריק רייסינג סעריע אין דער וועלט אַרייַנגערעכנט פאָרמולאַ E, ווי לאַנג איידער ינדיקאַר און די ינדיאַנאַפּאָליס 500 האָבן צו באַשטימען צו די טעכנאָלאָגיע?

"עס איז באַשערט אַז דאָס וועט פּאַסירן," האָט McLaughlin געזאָגט. "איך טאָן ניט וויסן די טיימליין, אָבער איך בין צופרידן אַז IndyCar איז באַקענענ צו עס מיט די פיואַלז און די טראַקס און די רייַף צו זיין סאַסטיינאַבאַל און רינואַבאַל. איך טראַכטן עס איז וויכטיק פֿאַר אונדז צו גיין פאָרויס ווי אַ קאַטעגאָריע 10 אָדער 20 יאָר אַראָפּ די שפּור. צו האָבן קיין הקדמה צו דעם פּלאַץ איז אַ גוטע זאַך און וועט זיין וווילטויק פֿאַר אונדז אין דער צוקונפֿט און אַלעווייַ, מיר וועלן זיין אין די פראָנט פון דעם.

"איך טראַכטן לעסאָף אַז איז וואָס מאַניאַפאַקטשערערז און ספּאָנסאָרס זענען אַסקינג פֿאַר די טעג, אויב דאָס וועט זיין סאַסטיינאַבאַל פֿאַר דער צוקונפֿט. עס איז וויכטיק פֿאַר זייער פירמע און זייער מאָראַל, אַזוי עס איז וויכטיק אַז מיר גיין מיט די צייט.

"אויב איר קוק אויף עס, עס וועט זיין מענטשן וואָס וועלן נישט אָננעמען עס אין עטלעכע וועגן און איר קענען נישט טוישן זייער מיינונג, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די דורות וואָס קומען אַרויף איצט מיט אונדזער יינגער פאַנס, וואָס מען רעדט איצט מער וועגן דעם ווי עס איז געווען. עס וועט זיין בעסער באקומען אין די קומענדיק יאָרן, ווייַל עס איז געווען געבילדעט פון אַ זייער פרי עלטער. ”

זינט די טאַביק געלט איז געווען געצווונגען צו אַרויסגאַנג ספּאָרט גאַנצע און ספּאָנסאָרשיפּס אין די פרי 2000 ס, מאַנשאַפֿט פּענסקע סוויטשט צו די "ביזנעס-צו-ביזנעס" מאָדעל אין טערמינען פון בראַנדינג און ספּאָנסאָרשיפּ.

קוק אין דער רשימה פון מאַנשאַפֿט ספּאָנסאָרס אויף פּענסקע ס קאַרס אין ביידע ינדיקאַר און נאַסקאַר, און זייַן קאָמפּאַניעס וואָס האָבן אַן יגזיסטינג און פּראָדוקטיוו שייכות מיט די פּענסקע קאָרפּאָראַטיאָן, ספּאַסיפיקלי איר אָטאַמאָוטיוו געשעפטן.

דורך שאָוקייסינג די eCascadia און ברענגען עס אין זיין ינדיקאַר פליט, גיט שליסל ויסשטעלן צו Daimler און Freightliner.

McLaughlin האט זיין טייל דורך דרייווינג צו נצחון אין דאָמינאַנט מאָדע, לידינג אַלע אָבער זעקס לאַפּס אין די 110-לאַפּס קאָנקורס.

פֿון "ב-צו-ב" צו "ראָי" - McLaughlin פארשטאנען די מערסט וויכטיק אותיות פון דעם אלפאבעט בעשאַס זיין אָפּרוטעג אין פּאָרטלאַנד.

"דאָס איז ריזיק," האָט McLaughlin געזאָגט. "פּענסקע טראָק ליסינג האָט גענומען דעם ערשטער עלעקטריש טראָק און דאָס איז געווען אַ גרויס זאַך פֿאַר די פירמע. מיר האָבן שוין טאָוד דורך Freightliner זינט 1984 מיט אונדזער ראַסע מאַנשאַפֿט. Freightliner איז אַ גרויס טייל פון אונדזער משפּחה און מיר מאַך פאָרויס ווי אַ פירמע. Roger Penske איז אַמייזינג מיט די B-to-B און אַלעווייַ מיר קענען פאָרזעצן דעם שייכות פֿאַר פילע יאָרן צו קומען.

"איך באגעגנט אַ פּלאַץ פון זייער קלוג מענטשן. איך באגעגנט אַ דאַמע וואָס האט אַ PhD אין באַטאַרייע כעמיע. א זייער קלוג דאַמע גערעדט וועגן כייבריד טעכנאָלאָגיע. א פּלאַץ פון קלוג מענטשן דאָרט, אַ פּלאַץ פון מענטשן טאַקע אינטערעסירט אין ינדיקאַר רייסינג, וואָס מיר טאָן מיט Freightliner, און עס איז געווען יקסייטינג צו זען די מיטאַרבעט.

"עס זענען געווען עטלעכע אין עס וואָס האָבן פאַרגלייַכן די מאַשין צו אַ פאָרמולע איין מאַשין אָדער וואָס איז די חילוק. זיי דערקלערן אַז דאָס איז אַ ספּעק סעריע מיט די זעלבע שאַסי, מיר האָבן ענדערונגען מיט די סאַספּענשאַן און זאכן וואָס מיר קענען טאָן ווי אַ מאַנשאַפֿט, זיי סלאָולי גאַט אין עס.

"עס זענען געווען אַ פּלאַץ פון מענטשן וואָס זענען נישט קומען צו די ראַסע דעם אָפּרוטעג, אָבער זיי באַשלאָסן צו קומען אויס. דאָס איז וואָס איז געווען יקסייטינג און וואָס מיר טאָן די סאָרט פון שטאָפּן. ”