קאָנסומערס וואָס ווילן צו קויפן עלעקטריק וועהיקלעס קענען שמייכלען. טעסלאַ (צלאַ באַקומען פריי באריכט און טשיף עקסעקוטיווע עלאָן מוסק האָבן פּונקט געמאכט אַ באַשלוס וואָס וועט שטעלן זיי צוריק אין די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ:
דער וועלט פירער אין EVs האט פּונקט שארף שנייַדן די פּרייז פון זיין צוויי פלאַגשיפּ מאָדעלס: די פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל 3 טראָג און די מאָדעל Y סווו, וואָס קאַנסטאַטוט 95% פון זיין 2022 דיליוועריז.
די קאַפּ אין פּרייסיז קייט 6% צו 20%. דאָס מאכט די צוויי מאָדעלס בארעכטיגט צו נוץ פון די נייַע אמעריקאנער פעדעראלע שטייער קרעדיט פון $ 7,500.
די לאַכאָדימ פּרייסאַז איצט אָנהייבן ביי $ 43,990 פֿאַר די מאָדעל 3 דערציען-ראָד פאָר און $ 53,990 פֿאַר די מאָדעל 3 פּערפאָרמאַנסע. פירמע 'ס וועבזייטל .
אַלע פאָלקס טעסלאַ מאָדעלס באַגרענעצן זיך פֿאַר די שטייַער קרעדיט אַלע מאָדעל י קאַנפיגיעריישאַנז וועט איצט זיין בארעכטיגט פֿאַר די שטייַער קרעדיט, וואָס איז נישט דער פאַל איידער די פּרייַז שנייַדן.
לעצטע חודש, די טרעאַסורי דעפּאַרטמענט און די אינערלעכער רעוועך סערוויס האָבן פארעפנטלעכט גיידליינז וואָס האָבן נישט אנערקענט צוויי מאָדעל Y וועריאַנץ ווי סוווס און אַזוי יקסקלודיד זיי פון די שטייַער קרעדיט.
דאָס האָט געמיינט אַז די מאָדעל י ווערסיע מיט 5 סיץ האט צו קאָסטן ווייניקער ווי $ 55,000 צו באַגרענעצן זיך פֿאַר די שטייַער קרעדיט. מאסק האט בלאטן די באשלוס פון די אגענטורן.
ביז 12 יאנואר, די פּרייַז פון די מאָדעל י לאנג קייט איז געווען $65,990. אָבער עטלעכע שעה שפּעטער, אַלע די ווערסיעס פון די לאנג קייט מאָדעל י האָבן געזען זייער פּרייַז לאָוערד צו $ 52,990. ווי אַ רעזולטאַט, אַלע מאָדעל י וועריאַנץ זענען איצט בארעכטיגט פֿאַר די $ 7,500 פעדעראלע שטייַער קרעדיט.
צו באַגרענעצן זיך פֿאַר די פעדעראלע שטייער קרעדיט, קאַרס, סידאַנז און וואַגאָנס מוזן האָבן אַ לאַכאָדימ פּרייַז פון ניט מער ווי $55,000. סוווס, אויף די אנדערע האַנט, מיט אַ לאַכאָדימ פּרייַז פון אַרויף צו $ 80,000 זענען ענטייטאַלד צו די קרעדיט.
"קאַסטאַמערז וואָס נעמען עקספּרעס פון אַ קוואַלאַפייד נייַ טעסלאַ און טרעפן אַלע פעדעראלע רעקווירעמענץ זענען בארעכטיגט פֿאַר אַ שטייַער קרעדיט אַרויף צו $ 7,500," טעסלאַ האט געזאגט אויף זיין וועבזייטל. "דער קרעדיט סומע אַפּלייז איצט צו די עקספּרעס און קען טוישן אין מאַרץ 2023, אין וואָס פונט די קרעדיט ווערט קען זיין רידוסט."
דאָ ס די פּאָטענציעל צוטשעפּען.
די נייַע יו. עס. עוו געזעץ, וואָס יימז צו פאַסילאַטייט די מאַסיוו אַדאַפּשאַן פון גרין וועהיקלעס, געקומען אין קראַפט אויף יאנואר 1. אָבער די טרעאַסורי איז נאָך טריינג צו פיינאַלייז אַ שליסל קריטעריאָן: ווי פיל פון די באַטאַרייע עלעמענטן מוזן זיין געשאפן אין די יו.
דעפּענדינג אויף ווי פיל פון אַן EV באַטאַרייע איז אמעריקאנער-געמאכט, די שטייַער קרעדיט געגעבן צו EVs קען זיין ווי פיל ווי כאַווד. די IRS האט באַשטימט אַ טערמין פֿאַר מאַרץ דורך וואָס עס וועט אַרויסגעבן די גיידליינז פֿאַרבונדן מיט די אָנהייב פון די באַטאַרייע עלעמענטן.
דרוק אויף GM, Ford און Volkswagen "עס וועט זיין אַ באַטייטיק פּראַל אויף TSLA ס נאָענט-טערמין גראָב גרענעץ, און די מאַטאַמאַטיקס דעפּענדס אויף ווי לאַנג די נייַ פּרייז לעוועלס לעצטע," Evercore ISI אַנאַליסט Chris McNally געווארנט קלייאַנץ אין אַ טאָן.
דורך לאָוערינג זיין פּרייסאַז, טעסלאַ, אָבער, סאַלווז אַ פּראָבלעם אנגעוויזן דורך Toni Sacconaghi, אַנאַליסט אין בערנשטיין, אין אַ 2 יאנואר טאָן.
"מיר גלויבן אַז טעסלאַ וועט דאַרפֿן צו רעדוצירן זיין וווּקס טאַרגאַץ (און פירן זיין פאבריקן אונטער די קאַפּאַציטעט) אָדער אָנהאַלטן און פּאַטענטשאַלי פאַרגרעסערן די לעצטע פּרייַז קאַטינגז גלאָובאַלי, דרינגלעך מאַרדזשאַנז," ער האט געזאגט. "מיר זען פאָדערונג פּראָבלעמס בלייבן ביז טעסלאַ איז ביכולת צו באַקענען אַ נידעריק-פּרייז קרבן אין באַנד, וואָס קען זיין בלויז אין 2025."
טעסלאַ ס שאַרף פּרייַז שנייַדן ריפלעקס אַ קשיא וואָס די פירמע און אנדערע אָטאָומייקערז זענען טריינג צו ענטפֿערן.
זאָל טעסלאַ פאָרזעצן צו אַרבעטן פאבריקן מיט מאַקסימום קאַפּאַציטעט און פאַרגרעסערן קאַפּאַציטעט אין זיין נייַער פאבריקן, אַזאַ ווי אַוסטין און בערלין? אָדער זאָל עס רעדוצירן פּראָדוקציע צו ברענגען עס אין שורה מיט פאָדערונג, וואָס אין די לעצטע חדשים איז געפאלן טראָץ אַגרעסיוו דיסקאַונץ אין די סוף פון 2022.
דער ערשטער אָפּציע מיטל קרבן נוץ מאַרדזשאַנז אין די קורץ טערמין בשעת בויען אַרויף ינוואַנטאָריעס. די רגע ויסמיידן אַ ינוואַנטאָרי הויפן אַרויף ווי קאָנסומערס וואַרטן פֿאַר מער קלעריטי וועגן די שטייַער קרעדיץ איידער זיי קויפן נייַ וועהיקלעס.
טעסלאַ, וואָס מיסט זיין 2022 עקספּרעס ציל, אויסדערוויילט דער ערשטער אָפּציע.
בעשאַס אַ טוויטטער פּלאַץ אין דעצעמבער, מוסק האט דערקלערט די לאָגיק הינטער די נייַע פּרייסינג סטראַטעגיע: לאָזן מאַרדזשאַנז צו קאָמפּרעס בעשאַס אַ ריסעשאַן אַזוי אַז באַנד קענען נאָך וואַקסן. טעסלאַ קענען מאַכן די כיסאָרן דורך סעלינג ווייכווארג און באַדינונגס ווי גאַנץ זעלבסט-דרייווינג, זייַן אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעם.
טעסלאַ ס באַשלוס קען צווינגען קאָמפּעטיטאָרס ווי אַלגעמיינע מאָטאָרס (GM באַקומען פריי באריכט און פארד (F באַקומען פריי באריכט צו פאַרבינדן טעסלאַ אין זיין פּרייַז-שנייַדן מאַך אין די יו. עס. אויב זיי טאָן ניט וועלן די פארקויפונג ריס צווישן זיי און טעסלאַ צו וואַקסן. ביידע לעגאַט מאַשין מייקערז האב געהאט וועריאַנץ פון זייער עלעקטריק מאָדעלס יקסקלודיד פון די פעדעראלע שטייער קרעדיט.
טעסלאַ האט אויך שטעלן דרוק אויף וואָלקסוואַגען (VWAGY באַקומען פריי באריכט , בי עם דאבל יו (BMWYY און מערסעדעס-בענז (דמלרי אין אייראָפּע ווי דער אָטאָומייקער האט אויך פּאַרעד פּרייסיז פון זייַן וועהיקלעס דאָרט.
אָדער אַלע פון די רייוואַלז נאָכפאָלגן - וואָס איז אַ זייער גוט זאַך פֿאַר קאָנסומערס - אָדער זיי טאָן ניט באַדויערן, וואָס קען פאַרשטאַרקן טעסלאַ ס שטייענדיק ווי די נומער 1 דעסטיניישאַן פֿאַר קאָנסומערס וואָס זענען אינטערעסירט אין עלעקטריק וועהיקלעס.
מקור: https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo