טעסלאַ פּרייַז קאַץ פאַרגיכערן EV מאַרק ס ערשטער ריסעשאַן דרוק פּרובירן

איז דער ערשטער עלעקטריק פאָרמיטל ריסעשאַן דאָ, אָדער קומט באַלד?

ווי עלעקטריק מאַשין סטאַקס פּלאַמאַטיד אין שפּעט 2022, די ראָוט יוואָוקט קאַמפּעראַסאַנז צו די דאָט-קאָם לאַגער בוסט צוויי יאָרצענדלינג צוריק. ווי דער אינטערנעץ אינדוסטריע דעמאָלט, די EV אינדוסטריע באָוס קאָמפּאַניעס, נאָוטאַבלי טעסלאַ, וואָס קוק ווי לאַנג-טערמין ווינערז, אָבער עס איז אויך קאַמפּרייזד פון יונג קאָמפּאַניעס וואָס קען נישט האָבן די געלט צו פאָרן אַ דאַונטערן, ווי געזונט ווי צווישן פּלייַערס ווי לוסיד גרופע, פיסקער און ריוויאַן אַוטאָמאָטיווע, װעלכ ע האב ן געטא ן זײע ר בעסטע ר צ ו צוגרײטן , או ן װעמענ ם גורל , קע ן אפהענגע ן אוי ף װ י שלעכט ע זאכ ן װערן .

מיט די עקאנאמיע אין אַ ינפלעקשאַן פונט צווישן ריסידינג ינפלאַציע פירז און ברייט דערוואַרטונג פון אַ ריסעשאַן אָנהייב אין 2023, דער מאַרק קען נישט וויסן וואָס צו מאַכן פון מאָוועס ווי טעסלאַ ס גרויס פּרייַז קאַץ, ערשטער אין טשיינאַ און דעמאָלט אויף יאנואר 13, אין די יו. עס. און אייראָפּע. אַנאַליסץ ווי Ronald Jesikow פון Guggenheim סעקוריטיעס האָבן געזאָגט אַז עס קען שטופּן די נוץ מאַרדזשאַנז פון טעסלאַ 25% נידעריקער ווי די קאָנסענסוס פון וואנט סטריט און ויסמעקן פּראַפיץ פון אַלע טעסלאַ ס קאָמפּעטיטאָרס. אָבער אַפּטאַמיסץ ווי Wedbush אַנאַליסט דן יוועס טראַכטן עס איז די רעכט, אַגרעסיוו מאַך צו דזשאַמפּסטאַרט די EV יבערגאַנג צווישן מאַקראָו אַנסערטאַנטי.

"פילע פּונקט-קאָמס האָבן נישט געמאכט עס," Ives האט געזאגט. "עס איז קיין דרוק פּראָבע פֿאַר אַ שטרענג ריסעשאַן פֿאַר אַן אינדוסטריע וואָס איז אין זיין קינדשאַפט." 

וואָס כאַפּאַנז ווייַטער - צי באַטערד EV סטאַקס ריבאַונד, צי יונג קאָמפּאַניעס וואָס דאַרפֿן מער פאַנדינג וועלן קענען צו באַקומען עס, און צי דער סעקטאָר ווערט די דזשאָבס מאָטאָר וואָס וואַשינגטאָן האָט גערעכנט ווען עס דורכגעגאנגען די ינפלאַציע רעדוקציע אקט לעצטע זומער, אָנגעפילט מיט שטייער קרעדיץ פֿאַר EVs — דעפּענדס אויף דער עקאנאמיע ערשטער, און די מארקפלעצער צווייטנס.

די "ערשטער EV ריסעשאַן" טעמע קומט מיט אַ גרויס אויב - אַז עס איז אַ ריסעשאַן אין דער ערשטער אָרט, אָדער דאָ אָדער אין טשיינאַ, ווו טעסלאַ פארקויפונג דראַפּט 44 פּראָצענט אין דעצעמבער פון נאוועמבער לעוועלס ווי די רעגירונג דאָרט פארבליבן סטראַגאַלינג צו אַנטהאַלטן קאָוויד -19. 

עס., רובֿ יקאַנאַמיס און סעאָס טראַכטן אַז אַ ריסעשאַן איז מסתּמא דעם יאָר, כאָטש די מאַרק גיינז פון די לעצטע וואָך קען פאַרטראַכטנ זיך די אָנהייב פון אַ ענדערונג אין די ינוועסטער דערוואַרטונג, מיט מער גלויביק אין די "ווייך לאַנדינג" דערציילונג פֿאַר די עקאנאמיע. איין האלטן, Moody's Analytics הויפּט עקאָנאָמיסט מארק זאַנדי, פאָרקאַסץ אַ חדשים-לאַנג "סלאָוסעשאַן" ווו וווּקס איז נישט גאַנץ נעגאַטיוו. יעדער סצענאַר וואָלט מסתּמא שאַטן מאַשין פארקויפונג אין אַלגעמיין, וואָס איז געווען די ערגסט אין אַ יאָרצענדלינג לעצטע יאָר, אָבער עטלעכע אַוטאָ יגזעקיאַטיווז זענען איצט אַ ביסל מער זיכער וועגן אַ אָפּבאַלעמענ זיך די EV דערוואַרטונג צווישן די אָטאָומייקערז האט ווערן מער אָפּגעהיט אין די קורץ-טערמין. אָבער יעדער סצענאַר קען זיין צו פּעסימיסטיש אויב די עקאנאמיע ריספּאַנדז דורכויס צו איצט-סלאָוינג ינפלאַציע.

לויט קלין טעקניקאַ, די דערוואַרטונג פון טשיינאַ, מיט מער ווי האַלב פון די וועלט 'ס EV פארקויפונג, איז לפּחות ווי טרויעריק. מאַנופאַקטורינג אריבערגעפארן אין נעגאַטיוו-וווּקס טעריטאָריע שפּעט אין די יאָר און האָוסינג פּרייסיז זענען פאַלינג, אָבער די ינטערנאַטיאָנאַל מאָנעטאַרי פאַנד זאגט כינע וועט ויסמיידן אַ ריסעשאַן און וואַקסן זייַן עקאנאמיע מיט 3.8% דעם יאָר. דאָס וואָלט זיין האַלב פון די קלעמערל פון 2021 און אַ ביסל אונטער די גאַנג פון טשיינאַ לעצטע זומער, ווען די פאָלק אנגעהויבן צו קאָפּע מיט נייַע קאָוויד-פֿאַרבונדענע שאַטדאַונז. טשיינאַ איז איצט פּושינג צו ריאָופּאַן איר עקאנאמיע צווישן די פּאַנדעמיק. 

טעסלאַ ס 2023 וועלט איז ווי אַמאַזאָן און eBay ס 2000

א ריסעשאַן, אויב עס כאַפּאַנז, טוט נישט דאַווקע מיינען אַז EV פארקויפונג וועט פאַלן. רובֿ מאָדעלס האָבן געזען גרויס פארקויפונג גיינז לעצטע יאָר אין ביידע די יו. עס. און אזיע. עס איז מער אַ קשיא צי EV קאָמפּאַניעס וועט וואַקסן שנעל גענוג צו האַלטן אַדינג דזשאָבס, און פֿאַר קאָמפּאַניעס ווייַטער פון טעסלאַ צו ווערן רעוועכדיק ווען ינוועסטערז דערוואַרטן זיי צו - אָדער איידער זיי לויפן אויס פון געלט זיי אויפשטיין צו פאָנד סטאַרטאַפּ לאָססעס.

דאָס באַשטעטיקט אַ דינאַמיש פיל ווי דער וואָס קאָנפראָנטעד דאָט-קאָם קאָמפּאַניעס ווי אַמאַזאָן און עבייַ ווי 2000 בלענדיד אין 2001: א וועב לאַגער פאַרקויף איז געווען געזונט-אנדערע דעמאלט, פּונקט ווי EV קאָמפּאַניעס ווי טעסלאַ, פישער און לוסיד געפאלן שארף לעצטע לעצטע. יאָר - 65 פּראָצענט פֿאַר טעסלאַ, 54 פּראָצענט פֿאַר פיסקער און 82 פּראָצענט פֿאַר לוסיד. דעמאָלט ווי איצט, שוואַך פּלייַערס ווי הייַנט ס EV מייקערז לאָרדסטאָון מאָטאָרס, פאַראַדייַ צוקונפֿט און קאַנאָאָ זיי זענען סקראַמבאַלינג צו ויסמיידן לויפן אויס פון געלט ווי אַן עקאָנאָמיש סלאָודאַון לומד, אָדער דורך קאַטינג קאָס אָדער רייזינג מער געלט פון ינוועסטערז.

"מיר קוקן אויף אַ קאָמבינאַציע פון ​​וואָג בלאַט פעסטקייַט און פיייקייט צו כאַפּן מער קאַפּיטאַל," האט געזאגט Greg Bissuk, סעאָ פון AXS Investments אין ניו יארק, וואָס לויפט אַן וועקסל-טריידיד פאָנד וואָס ניצט סוואַפּס צו צושטעלן די פאַרקערט פון טעסלאַ ס טעגלעך צוריקקער - אין עסאַנס, יוזשאַוואַלי אַ נאָענט-טערמין געוועט אַז די שאַרעס וועט פאַלן. "מיר טראַכטן עס וועט זיין שטיינערדיק," ער האט געזאגט, ספּאַסיפיקלי ריפערינג צו די מיטל-ריי EV מייקערז.

אָבער אין דער זעלביקער צייט, רעוועך אין פּונקט-קאָם קאָמפּאַניעס איז געווען רייזינג שנעל, און די געשעפטן, וואָס זענען געווען באַשערט צו בלייַבנ לעבן, אנגעהויבן צו ווערן רעוועכדיק צווישן 2001 און 2003. היינט, EV פארקויפונג אין טשיינאַ איז רייזינג, אפילו ווי קאָוויד האלט צו כאַמפּער זיין עקאנאמיע, און עווס פּאָסטעד אַ 52% פארקויפונג געווינען אין די יו. אין די סוף פון די יאָר, EVs האט 6% פון די יו. עס. ליכט פאָרמיטל מאַרק, קאַמפּערד צו 1 פּראָצענט פון יו. עס. לאַכאָדימ פארקויפונג איז אָנליין אין שפּעט 2000.

סלאָוער וווּקס איז נישט קיין גראָוט

פֿאַר EV מייקערז, די מסתּמא פּראַל פון אַ ריסעשאַן איז סלאָוער וווּקס, אָבער נישט די נעגאַטיוו וווּקס וואָס די קוילעלדיק עקאנאמיע יקספּיריאַנסיז אין אַ דאַונטערן, ווייַל נייַע טעכנאָלאָגיע האלט צו געווינען מאַרק טיילן. 

דער בעסטער-פּאַזישאַנד עוו פאַבריקאַנט איז נאָך טעסלאַ, האט געזאגט CFRA פאָרשונג אַנאַליסט גאַריט נעלסאָן. מיט די פירמע נאָך דערוואַרט צו האָבן דזשענערייטאַד וועגן $ 4 ביליאָן אין שפּעט 2022 געלט לויפן ווען זי ריפּאָרץ פערט פערטל פאַרדינסט 25 יאנואר, און מיט וועגן $ 21 ביליאָן אין די סוף פון די דריט פערטל, עס איז נישט אין געפאַר פון אַ געלט ברענען , איוועס געזאגט.

"מיר טראַכטן די אַקציעס ריבאַונדז געשווינד דעם יאָר," האָט נעלסאָן געזאָגט, גערופֿן טעסלאַ זיין בעסטער ברירה צווישן אַלע אַוטאָ מייקערז, און באמערקט אַז CFRA יקאַנאַמיס טאָן ניט דערוואַרטן אַ ריסעשאַן. עס האַנדלט מיט 24 מאל די נוץ עסטאַמאַץ פון דעם יאָר, וואָס אין קער בלויז רופן פֿאַר 25% נוץ וווּקס, נומערן וואָס זענען באַשיידן פֿאַר אַ וווּקס פירמע מיט פּלאַץ צו יקספּאַנד זיך שנעל.

נאך די פרייז שניידן, האט נעלסאן געזאגט אז די פירמע וועט זען א שמאָלער נוץ גרענעץ, אבער וועט פארקויפן מער קארס.

"עס זאָל פאַרגרעסערן די קאַמפּעטיטיוו מייַלע פון ​​די פירמע און מאַכן פילע מער טעסלאַ וועהיקלעס בארעכטיגט פֿאַר די פעדעראלע EV שטייַער קרעדיט פון $ 7,500," האָט נעלסאָן געזאָגט.

די פּונקט-ענאַקטאַד פּרייַז שנייַדן פּולד די מערסט פאָלקס מאָדעל י וויכיקאַלז אונטער די פּרייַז מאַקסימום פֿאַר שטייער קרעדיט בארעכטיגונג אין די 2022 ינפלאַציע רעדוקציע אקט.

טעסלאַ האט זיין אייגענע ישוז, מיט פארקויפונג וווּקס איז סלאָוד שפּעט אין די יאָר. פערט פערטל וניץ זענען אַרויף 32%, שארף אַראָפּ פון פריער אין די יאָר, פעלנדיק וואנט סטריט עסטאַמאַץ פֿאַר אַ צווייט גלייַך פערטל. סעאָ Elon Musk'ס אַנטיקס ווי דער נייַע הויפּט באַזיצער פון טוויטטער כאַפּן זארגן וועגן ווי ענג מוסק איז וואַטשינג די קראָם, און ווי געשווינד ער קען ריספּאַנד אויב טעסלאַ ס אַראָפּגיין אַקסעלערייץ, Ives האט געזאגט.

נעלסאָן האָט געזאָגט, "די ביגאַסט [ענין] איז טוויטטער. 

אויף די פּלוס זייַט, דעם יאָר ס פאַרדינסט עסטאַמאַץ יבערנעמען קיין צושטייַער פון די סיבערטרוק, וואָס טעסלאַ איז ווידער פּראַמאַסינג צו קאַטער שפּעט דעם יאָר, נאָך דילייד זינט 2021. און גאָלדמאַן סאַקס אַנאַליסט מארק דעלאַניי געשריבן יאנואר 2 אַז פאָרמיטל דיליוועריז זאָל ריאַקסעלעריישאַן דורך מיטן יאָר , געהאָלפֿן דורך נידעריקער קאָס סטראַקטשערז אין טעסלאַ ס נייַער פאבריקן און אַ פּיקאַפּ אין כינעזיש פארקויפונג.  

"איצט איז אַ צייט פֿאַר די פירערשאַפט פון מוסק צו פירן טעסלאַ דורך דעם פּעריאָד פון סאַפטער פאָדערונג אין אַ דאַרקער מאַקראָו, און נישט די צייט צו זיין אַוועק, וואָס איז די מערקונג פון די סטריט," יוועס געזאגט. "דאָס איז אַ גאָפּל-אין-דעם-וועג יאָר פֿאַר טעסלאַ, ווו עס וועט לייגן די יסוד פֿאַר זיין ווייַטער קאַפּיטל פון וווּקס אָדער פאָרזעצן זיין רוק."

געלט ברענען און די רעשט פון די עוו מאַרק

אין די מיטל, Lucid, Rivian און Fisker מאַכן אַ קייט פון העכער ריזיקירן פּאַסאַבילאַטיז וואָס קען זיין גוט אין די סוף. אָבער טעסלאַ ס פּרייז קאַטינג קען פאַרשאַפן זיי פּראָבלעמס: פיסקער ס לאַגער דראַפּט כּמעט 10% אויף זיין קאָנקורענט ס מעלדן, זינט טעסלאַ ס מאַך לייגט די מאָדעל י ס פּרייַז נעענטער צו די פון די פיסקער אקעאן, וועמענס מיטל ריי איז אַרום $ 50,000.

פון די דריי, ריוויאַן האט די מערסט געלט אין האַנט, מיט קורץ-טערמין ינוועסטמאַנץ בייַ $ 13.3 ביליאָן ווי די סוף פון די דריט פערטל. פיסקער האט געהאט $829 מיליאָן, און לוסיד האט $3.85 ביליאָן.

יעדע פירמע ברענט נאך קעשענע, שטעלנדיג די פראגע צי זיי האבן גענוג צו איבערלעבן א דאונטערן. פיסקער האט פארלוירן ארום 480 מיליאן דאלאר אין געלט לויפן אין די 12 מאנאטן וואס האבן זיך געענדיגט אין סעפטעמבער, און אינוועסטירט נאך 220 מיליאן דאלאר, דאס מיינט אז איר געלט וועט דויערן צווישן איין און צוויי יאר אויב אירע פארלוסטן און אינוועסטמענטס וועלן נישט פאמעלעך.

"אונדזער היסכייַוועס צו אַ דאַר געשעפט מאָדעל האט אונדז אַ האַרט וואָג בלאַט, וואָס מיר האָבן געשטיצט מיט דיסאַפּלאַנד פאַרוואַלטונג פון אונדזער געלט," סעאָ הענריק פיסקער געזאגט אין אַ דערקלערונג צו CNBC. "מיר זענען אין גוט פאָרעם צו פירן צוקונפֿט עקאָנאָמיש טשאַלאַנדזשיז און צו האַנדלען מיט אַפּערטונאַטיז."

לוסיד פארבראכט איבער $ 2 ביליאָן אין די ערשטע נייַן חדשים פון 2022 אויף אַפּערייטינג געלט לויפן לאָססעס און קאַפּיטאַל ינוועסמאַנט, און זאגט אַז זיין געלט וועט דעקן זיין פּלאַנז "לפּחות אין די פערט פערטל פון 2023," לויט זיין דריט פערטל פאַרדינסט רופן. לוסיד ס לעצטע פּראָדוקציע און עקספּרעס נומערן האָבן שלאָגן עקספּעקטיישאַנז, כאטש ערווארטונגען וואס זענען שוין געווען אראפגעלאזט.

ריוויאַן ס לאַגער איז מער ווי צוויי יאָר ווערט פון פריש געלט לויפן לאָססעס און ינוועסמאַנט. 

אלע דריי קאמפאניס, וועלכע האבן אפגעזאגט אדער נישט רעאגירט אויף אינטערוויו פארלאנגן אויף די רעקארד, קענען אויך פארלענגערן זייער געלט סטאַרטפּאַס דורך כאַפּן מער קאפיטאל און טאקע אמווייניגסטנס צוויי פון זיי האָבן שוין אָנגעהויבן טאָן דאָס. לוסיד אויפשטיין נאָך $ 1.515 ביליאָן אין דעצעמבער, מערסטנס פֿון סאַודי אַראַביאַ ס פּובליק ינוועסטמענט פאַנד, בשעת פיסקער האָט זיך איינגעשריבן צו כאַפּן 2 ביליאן דאלאר פון אן אנגייענדיקן פּאָליצע רעגיסטראציע ביי די סעקוריטיעס און עקסטשאַנגע קאמיסיע און האט ביז איצט אויפגעהויבן 116 מיליאן דאלאר.

אַלע דריי זאָל אויך געבן פינאַנציעל גיידאַנס פֿאַר 2023 בעשאַס פאַרדינסט סעזאָן, אַרייַנגערעכנט דערהייַנטיקונגען אויף זייער קאַפּיטאַל ספּענדינג, און צי די געלט לויפן לאָססעס וועט שמאָל ווען זיי אָנהייבן צו שיקן מער וועהיקלעס.

פיסקער האָט אָנגעהויבן שיקן איר ערשטן מאָדעל, די פיסקער אקעאן, ערשט אין מיטן נאוועמבער, און פלענער צו שיקן א ווייניגער טייערער סווו מיטן נאמען די פיסקער PEAR קומעדיקן יאָר. ריוויאַן, כאַמפּערד דורך פּאַרץ דוחק רעכט צו קאָוויד-געטריבן צושטעלן קייט ישוז, מיסט זיין 2022 פּראָדוקציע ציל פון 25,000 וועהיקלעס ביי ווייניקער ווי 700. עס האט נישט נאָך געזאגט ווי פילע קאַרס עס וועט שיקן דעם יאָר. ריוויאַן אויך פּויזט אַ שותפות מיט Mercedes אין נאוועמבער, סאָף פֿאַר איצט אַ פּלאַן צו קאָ-אַנטוויקלען געשעפט וועהיקלעס. ריוויאַן האָט געזאָגט אז זי וועט זיך קאָנצענטרירן אויף זיין קאָנסומער געשעפט און אנדערע געשעפטן, בפֿרט אַ אָפּמאַך צו פאַרקויפן עקספּרעס וואַנס צו אַמאַזאָן, וואָס פאָרשלאָגן בעסער ריזיקירן-אַדזשאַסטיד קערט. דער מאַך וועט העלפֿן ויסמיידן דרוק אויף די קאַפּיטאַל באַזע פון ​​די סטאַרטאַפּ.

געשעפט פּלאַנז פֿאַר דער צוקונפֿט, קליין קראַנט געשעפט

נידעריקער אין דער עסנוואַרג קייט זענען קאָמפּאַניעס ווי Faraday Future Intelligent Electric, Canoo און Lordstown Motors, וואָס זענען עפנטלעך דורך מערדזשערז מיט ספּעציעלע ציל אַקוואַזישאַן קאָמפּאַניעס, אָדער SPACs, און האָבן פאַרלאָרן רובֿ פון זייער יוישער ווערט זינט. 

לאָרדסטאָוון אין נאוועמבער מודיע אַ פריש ינוועסמאַנט דורך פאָקסאָן, דער קאָנטראַקט פאַבריקאַנט וואָס וועט פאַרמאָגן 19.9% ​​פון לאָרדסטאָוון נאָך דעם אָפּמאַך, אַרייַנגערעכנט בילכער לאַגער, צו העלפן פאַרגרעסערן פּראָדוקציע פון ​​​​זייַן ערשט פּיקאַפּ טראָק און שטיצן די $ 204 מיליאָן אין געלט אויף זיין וואָג בלאַט. פאָקסקאן האט מסכים געווען צו מאכן פיסקער וועהיקלעס אין לארדסטאון'ס אוהיא פאבריק, וואס פאָקסקאן האט געקויפט מאי, פארן לאגער אין 2024. זי האט ארויסגעגעבן א גיי-זארגן ווארענונג אין 2021, פארן צוזאמשטעלן געלט פון פאָקסאן.

"די נייַע קאַפּיטאַל פון פאָקסאָן טוט נישט טוישן אונדזער פאָקוס" אויף קאָס קאַנטיינמאַנט, Lordstown CFO Adam Kroll האט געזאגט, אַרגיוינג אַז די Foxconn אָפּמאַך וועט צעהאַקן לאָרדסטאָוון ס קאַפּיטאַל באדערפענישן. "מיר פאָרזעצן צו דורכפירן אַ פּלייַבאָאָק פון פּרודאַנס און דיסציפּלין."

קאָמפּאַניעס ווי Faraday, Canoo און Lordstown וואָס דאַרפֿן צו כאַפּן מער קאַפּיטאַל קען געפֿינען דעם וועג אפגעשטעלט דורך אַ מער סקעפּטיקאַל קאַפּיטאַל מאַרק ווי דער וואָס פינאַנסט זיי בעשאַס די ספּעציעל-ציל אַקוואַזישאַן פירמע בום, CFRA's Nelson האט געזאגט. די שוואכערע פּלייַערס אַרייַננעמען עלעקטראָ מעטשאַניקאַ, וואָס האט פארגעלייגט אַ סאָלאָ עוו אָבער האט נישט שיפּט עס נאָך, בריטיש געשעפט פאָרמיטל פאַבריקאַנט Arrival, און גרין פּאָווער מאָטאָר, אַ קאַנאַדיאַן עלעקטריק ויטאָבוס פאַבריקאַנט, ער האט געזאגט. ער אפילו ינקלודז Fisker, Lucid און Rivian צווישן די אין ריזיקירן פון טייטער מארקפלעצער.

"זיי האָבן געהאט אַ געשעפט פּלאַן אָבער קיין געשעפט, און זיי באַקומען ווילד אַמאַונץ פון קאַפּיטאַל," נעלסאָן געזאגט. "אין אונדזער מיינונג, איר וועט זען פילע נאָך באַנגקראַפּסיז, אָבער דער מאַרק וועט צוריקקומען צו וואָג. אָבער עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַז מיר האָבן געזען די דנאָ. 

אָבער נעלסאָן גלויבט אַז דער בום פון עלעקטריק מאַשין איז פאַקטיש - טאַקע, ער זאגט אַז טעסלאַ איז דער בעסטער געוועט פון די יאָר אין די קוילעלדיק אַוטאָ אינדוסטריע. א באַמערקונג פון סקעפּטיסיזאַם: נאָך די פּונקט-קאָם בום און בוסט, Amazon.com אנגעהויבן רייזינג פון זיין לאָוז אין 2002, רייזינג צענפאָלד דורך 2008, אָבער האט נישט לאָזן זיין 1999 כייז הינטער פֿאַר גוט ביז 2010. eBay ריקאַווערד פאַסטער אָבער קען נישט צו ונטערהאַלטן זייַן מאָמענטום. 

Ives האט געזאגט אַז די ינפלאַציע רעדוקציע אקט, וואָס אָפפערס שטייער קרעדיץ פון $ 7,500 פֿאַר עלעקטריק קאַרס וואָס קאָסטן ווייניקער ווי $ 55,000 און סוווס אָדער פּיקאַפּס סעלינג פֿאַר $ 80,000 אָדער ווייניקער, קען וואַרפן די ינדאַסטרי אַ לייפליין ווי קאָמפּאַניעס צולייגן צו טאָן גענוג דינער מאַנופאַקטורינג צו באַגרענעצן אַלע זייער וועהיקלעס. Arrival, מיט ציטירן IRA קרעדיץ פון אַרויף צו $ 40,000 פֿאַר בויערס פון געשעפט וועהיקלעס, האט געזאגט אין נאוועמבער אַז עס ריפאָוקיסיז זייַן לאָנדאָן-באזירט פירמע אויף די יו.

"די דרוק אין 2023 איז ווייניקער וועגן EVs ווי די קוילעלדיק מאַקראָו סוויווע," Ives האט געזאגט. "די IRA איז נישט אַ קליין פונט."

דאָס איז נישט פאַרלאָרן אפילו פֿאַר Bassuk, וואָס עמפאַסייזיז אַז זיין פאָנד איז וועגן העלפּינג אויסנוצן קורץ-טערמין שוואַכקייַט אין די מאַרק ס מיינונג פון עווס. לאַנג-טערמין, ער זאגט, עווס קומען, ריסעשאַן אָדער נישט.

"די מיט די הויפּטשטאָט צו באַקומען דורך 2023, מיר וואָלט געוועט אויף די פאַרם," ער האט געזאגט.