טעסלאַ טיסיז אַ מנהג ראָובאַץ, זענען זיי משוגע?

ביי די עפענונג פון די Gigafactory און אין נעכטן פאַרדינסט רופן, Elon Musk האָט געציטערט וועגן טעסלאַ
צלאַ
ארבעטן אויף אַ פאָרמיטל צו זיין דעדאַקייטאַד צו ראָובאַטאַקסי סערוויס. דאָס איז נישט דאָס ערשטע מאָל וואָס טעסלאַ האָט גערעדט וועגן ראָבאָטאַקסיס, אָבער דאָס איז גאַנץ אַ דייווערזשאַן פון פאַרגאַנגענהייט פּלאַנז, און זיצט אין קאַנטראַסט צו די פּלאַנז פון אנדערע קאָמפּאַניעס. עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן אַנאַונסט דעדאַקייטאַד ראָובאַטאַקסי פּלאַנז, דער הויפּט Zoox און Cruise צוזאמען מיט Waymo און MobileEye אין שוטפעס מיט Geely, אָבער פֿאַר טעסלאַ, דאָס אַקשלי. גיט אַ טאַקע ריזיק מייַלע געפונען אין זייער פריערדיקן פּלאַן אַז ווייניק, אויב קיין קאָמפּאַניעס קען דופּליקאַט.

מאסק האט געזאגט

"עס וועט זיין אַ דעדאַקייטאַד ראָבאָטאַקסי וואָס וועט קוקן גאַנץ פיוטשעריסטיק-קוקן."

"מיר אַרבעטן אויך אויף אַ נייַע פאָרמיטל וואָס איך האָב געזאָגט ביי די עפן פון Giga Texas, וואָס איז אַ דעדאַקייטאַד ראָבאָטאַקסי. עס וועט זיין העכסט אָפּטימיזעד פֿאַר זעלבסט-פאַרוואַלטונג - טייַטש עס וועט נישט האָבן סטירינג ראָד אָדער פּעדאַלז. עס זענען אַ נומער פון אנדערע ינאָווויישאַנז אַרום עס וואָס איך טראַכטן זענען גאַנץ יקסייטינג, אָבער עס איז פאַנדאַמענטאַלי אָפּטימיזעד צו דערגרייכן די לאָואַסט גאָר באַטראַכט פּרייַז פּער מייל אָדער קילאמעטער ווען קאַונטינג אַלץ.

ביז אַהער, טעסלאַ האט געמאכט צוויי סטייטמאַנץ וועגן ראָובאַטאַקסי אָפערינגז. טכילעס, זיי געזאגט אַז אַמאָל זיי האָבן אַטשיווד פאַקטיש "פול זיך דרייווינג" (ניט צו זיין צעמישט מיט זייער קראַנט פאָרשלאָג פון דעם נאָמען), זיי וועלן שאַפֿן אַ "טעסלאַ נעטוואָרק" טאַקסי דינסט וואָס וואָלט נוצן ביידע טעסלאַ אָונד וועהיקלעס און קונה קאַרס. פון קאַסטאַמערז גרייט צו לאָזן זייער קאַרס זיין כייערד ווען נישט אין נוצן. עס איז געווען סאַגדזשעסטיד אַז אויב איר זענען גרייט צו דינגען דיין מאַשין, עס וואָלט מאַכן זייער גרויס געלט פֿאַר איר - עלאָן מוסק האט געזאגט אַז איינער וואָלט זיין משוגע צו קויפן קיין אנדערע מאַשין, ווייַל אַ טעסלאַ וואָלט מאַכן געלט אלא ווי קאָסטן געלט.

די אַוועק-דינגען פּלאַן

זיי אויך דיסקרייבד אַ פּלאַן וואָס איז געווען איינער פון זייער סמאַרטאַסט. טעסלאַ האָט אָנגעוויזן אַז עס וועט פשוט נעמען יגזיסטינג טעסלאַ קאַרס וואָס זענען אַוועק-דינגען, און געשווינד יבערמאַכן זיי צו זיין אין די ראָבאָטאַקסי פליט. די קאַנווערזשאַן וואָלט זיין פּשוט אויף עפּעס ווי די מאָדעל 3 - נאָר נעמען אויס די פּעדאַלז און ראָד און אַרייַנלייגן אַ פייַן טעלער ווו די ראָד איז געווען, פּלוס אַ ביסל אנדערע מינערווערטיק ענדערונגען. ווייַל פון די מינימאַליסט פּלאַן פון טעסלאַ קאַרס, דעם ענדערונג וואָלט זיין פּשוט און דער רעזולטאַט איז גאַנץ גליטשיק. ווי טעסלאַ גלויבט אַז אַלע זייער קאַרס האָבן די ייַזנוואַרג צו טאָן זיך-דרייווינג שוין, די ענדערונג וואָלט זיין מינימאַל.

דער ריזיק מייַלע דאָרט איז אַז אַ דינגען קונה האט געוויינט אַרום 40% פון די דיפּרישייישאַן פון די פאָרמיטל, געניסן עס בשעת עס איז געווען נייַ. קיינער דאגות אויב זייער טאַקסי איז 3 יאר אַלט, אַזוי עס איז בישליימעס גוט פֿאַר דעם מאַרק. דאָס מיינט אַז זיי קענען אַרבעטן אַ ראָבאָטאַקסי פליט מיט בלויז 60% פון די פאָרמיטל פּרייַז קאַמפּערד מיט ווער עס יז וואָס טריינג צו בויען אַ דעדאַקייטאַד ראָובאַטאַקסי וואָס דאַרף קויפן נייַ וועהיקלעס. די פאָרמיטל פּרייַז איז נאָך דער גרעסטער קאָמפּאָנענט פון קאָס (ספּעציעל מיט עלעקטריק וועהיקלעס), אַזוי עס איז אַ גרויס געווינען.

די זשעני איז געווען אַז עס איז זייער שווער פֿאַר ווער עס יז אַנדערש צו טאָן דאָס. איר קענען ניט נאָר גער טראַפ - געוויינט קאַרס אין ראָבאָטאַקסיס צו ציען דעם אַוועק. עס איז נאָר גרינג אויב איר זענט דער אָעם פון די מאַשין און דיזיינד די מאַשין פֿאַר דעם קאַנווערזשאַן. אין אַדישאַן, אויב איר געפֿינען דיין פליט איז צו גרויס, איר קענען געהיים די וניץ צוריק צו געוויינט קאַרס און פאַרקויפן זיי. אַז מיטל איר קענען באַקומען באַנק פינאַנסינג צו קויפן דיין וועהיקלעס ווייַל באַנקס זענען גאָר באַקוועם מיט די פינאַנסינג פון טראדיציאנעלן קאַרס.

ווי אַזאַ עס מיינט משוגע זיי וואָלט מאַך אַוועק פון דעם קלוג פּלאַן וואָס גיט זיי אַ פוס אויף יעדער אנדערער.

קאַנטראַסט אַז מיט די מנהג וועהיקלעס געבויט דורך Zoox און Cruise און Geely. כאָטש זיי געווינען פילע אַדוואַנטידזשיז דורך זיין מנהג - די גאַנץ raison d'être פון Zoox איז די אַדוואַנטידזשיז - זיי מוזן בויען נייַ וועהיקלעס מיט אַלע די קאָס. מאַשין בויערס זאָרגן פיל וועגן באַקומען אַ נייַ מאַשין, אָבער טאַקסי ריידערז טאָן ניט זאָרגן. אַז פּרעמיע איז ארלנגעווארפן אַוועק. אין אַדישאַן, מנהג וועהיקלעס קענען ניט זיין סאָלד פֿאַר אן אנדער פֿונקציע. דאָס מאכט עס פיל שווערער צו נוצן כויוו פינאַנסינג צו בויען די פליט, ווייַל אויב די געשעפט פיילז, די וועהיקלעס קען נאָר זיין סקראַפּט. א גרויס מאַסע פֿאַר נייַע ראָובאַטאַקסי קאָמפּאַניעס איז צו באַקומען די הויפּטשטאָט צו קויפן פלאַץ פון 10,000 ראָובאַץ צו דינען אין אַ נייַע שטאָט. קאָמפּאַניעס ווי אלפאבעט, גם און אַמאַזאָן
AMZN
האָבן אַז קאַפּיטאַל, אָבער ניט אַלעמען טוט.

פון קורס, פֿאַר טעסלאַ, די גרויס רייַבן איז אַז זיי טאָן ניט האָבן פול זיך דרייווינג נאָך, און טראָץ קעסיידערדיק פֿאָרויסזאָגן פון "יעדער טאָג איצט" פֿון Elon Musk, זיי קען נישט האָבן עס באַלד, אָדער אלץ, אין מינדסטער מיט די יגזיסטינג ייַזנוואַרג. אַזוי זיי קען נישט קענען צו ציען דעם פּלאַן ווי געשריבן. אויף די אנדערע האַנט, זיי האַלטן די אָפּציע פון ​​​​טשאַנגינג די סענסאָרס אויף אַ אַוועק-דינגען מאַשין, אפילו (גאַפּן) אַדינג אַ LIDAR
AR
, אויב עס ווייזן אויס צו זיין פארלאנגט. דאָס איז טייער אָבער נאָך פיל טשיפּער ווי צו בויען אַ נייַ מאַשין פון קראַצן, כאָטש ווייַל זיי נוצן אַ גלאז דאַך, זיי האָבן נישט דיזיינד די פאָרמיטל צו לייכט האָבן סענסאָרס מאָונטעד דאָרט.

איר קענען רעטראָפיט אנדערע קאַרס, אָבער אָן אַ גאַנץ באַזייַטיקונג פון דאַשבאָרד, זיי וועלן נישט האָבן די גליטשיק ראָובאַטאַקסי קוק אַ טעסלאַ וואָלט האָבן. טעסלאַ ס אַלע ווייכווארג קאָנטראָלס פּלאַן איז געזונט פּאַסיק פֿאַר דעם.

Tesla Custom Robotaxi

איצט Elon Musk ינדיקייץ אַז זיי קען געבן אַרויף אַלע די אַדוואַנטידזשיז צו בויען אַ מנהג ראָובאַטאַקסי. זיי קען טאָן דאָס פֿאַר די זעלבע סיבה וואָס זאָאָקס און קרוז ווילן - זאכן ווי פּנים-צו-פּנים סיטינג, גרויס סליידינג טירן, גרינג אַקסעס, 4-ראָד סטירינג, גרינגער רייניקונג און מער. עס קען זיין אן אנדער "ראָבעזיום" פּלאַן ווי די קרוז אָריגין און זאָאָקס (אַ בעערעך סאַמעטריקאַל קעסטל מיט אַ בעערעך טראַפּעזיום-נוסח פאָרעם.) עס קען קוקן ווי די וועהיקלעס טיזד דורך "די נודנע פֿירמע." עס איז שווער צו זען אַז עס איז ווערט שפּאָרן 40% פון די פּרייַז.

עס איז אַנלייקלי, אָבער טאָמער דאָס איז אפילו אַ אַרייַנטרעטן אַז זיי קענען נישט אַקשלי ווענדן אַלט טעסלאַס אין ראָובאַטאַקסיס, פֿון מורא אַז ריין אַפּאַראַט-באזירט FSD קען נישט פּאַסירן. זיי טאָן ניט ווי צו אַרייַנלאָזן אַז מעגלעכקייט, כאָטש.

מנהג ראָובאַטאַקסיס וועט זיין אַ זאַך אין דער צוקונפֿט, צו זיין זיכער. אַמאָל די וועלט טאַקע אַדאַפּץ ראָובאַטאַקסי רייזע, מענטשן וועלן אָנהייבן צו באַשטיין אויף אַ פאָרמיטל אָן קאַמפּראַמייזיז צו דער זעאונג. אָבער דאָס איז נישט וואָס די וועלט וועט באַשטיין אויף טאָג איין. אויף טאָג איין זיי וועלן זיין צופרידן צו פאָר אין אַ רעגולער פאָרמיטל ווי אַ טעסלאַ מאָדעל 3 אָן ווילז. זיי וועלן זיין אַ ביסל באַדערד אַז סידאַנז זענען שווער צו באַקומען אין און אויס פון, און די פאַקט אַז איר קענען נישט זיצן פּנים צו פּנים מיט מענטשן. יווענטשאַוואַלי די ראָבאָטאַקסיס דיזיינד צו טאָן דאָס בעסער וועט געווינען. עווענטועל. אין פאַקט, כאָטש די נידעריק הייך איז נייטיק פֿאַר עקסטרעם אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט, עס איז נישט צו שווער צו פּלאַן עס אַזוי אַז די פראָנט סיץ קענען זיין ריווערסט אין די קאַנווערזשאַן צו באַקומען דעם פּנים-צו-פּנים געזעלשאַפטלעך טאַקסי.

נידעריק פּרייַז פּאָד?

עלאָן מוסק באַרימז נידעריק פּרייַז אָפּעראַציע, ווייניקער ווי די פּרייַז פון אַ ויטאָבוס בילעט. דאָס איז מעגלעך, כאָטש מיין אייגענע פאָרקאַסץ פֿאַר דעם האָבן ינוואַלווד זייער נידעריק פּרייַז וועהיקלעס, און ספּעציעל וועהיקלעס פֿאַר 1-2 מענטשן. עס איז מעגלעך אַז ס וואָס מען רעדט פון אַ 1-2 מענטש "פּאָד." אַזאַ וועהיקלעס קענען זיין זייער ביליק צו מאַכן, אפילו נייַ - געזונט אונטער $ 10,000, און מענט פֿאַר שטאָטיש נידעריק-גיכקייַט נוצן. א עלעקטריש פאָרמיטל פון $ 10 ק קענען זיין זייער ביליק צו אַרבעטן. אין מיין אַרטיקל וועגן ראָבאָטאַקסי עקאָנאָמיק איך אַרייַננעמען אַ ספּרעדשיט וואָס סאַגדזשעסץ אַז אַ קליין פאָרמיטל ראָובאַטאַקסי דינסט קען קאָסטן אונטער 30 סענס / מייל. דאָס וועט גיין 8 מייל פֿאַר ווייניקער ווי די פּרייַז פון אַ סאַבסידייזד ויטאָבוס בילעט, און אַרום 20 מייל פֿאַר די פּרייַז פון אַן אַנסאַבסידייזד בילעט. (אַנטפּלעקונג: איך בין אַ ינוועסטער / אַדווייזער אין נימבוס, אַ פירמע וואָס בויען פרי מאַניואַלי געטריבן וועהיקלעס פון דעם טיפּ מיט אַ פארקויפונג פּרייַז ציל אונטער $ 8,000.)

עס איז אַ ביסל האַרדער, אָבער נישט אוממעגלעך, צו קאָנקורירן מיט די ויטאָבוס אין אַ שטאָט-בלויז פאָרמיטל פון 4 מענטשן. ווייניק קאָמפּאַניעס פאַרקויפן נידעריק-קאָסטן שטאָט-בלויז וועהיקלעס, ווייַל קאַסטאַמערז נאָר ווי צו קויפן קאַרס וואָס קענען פאָר זיי אומעטום - אָבער זיי זענען גרויס פֿאַר שטאָטיש דוועלערז און פֿאַר טאַקסי באַדינונגס.

בשעת פילע מענטשן דערוואַרטן זיך-דרייווינג קאַרס צו קאָסטן מער ווי טראדיציאנעלן קאַרס, דאָס איז אַ טעות. א גרויסער פראקציע פון ​​וואס איז היינט אין א קאר איז דארט נאר ווייל עס האט א דרייווער. דאָס כולל כּמעט אַלע די דאַשבאָרד, די מאָוטערייזד אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, די מירערז, די ראָד, די פּעדאַלז און אפילו די פאַנטאַזיע געזונט סיסטעם. (קוואַליטעט ראַש קאַנסאַלינג כעדפאָונז קענען צושטעלן אַ בעסער רירעוודיק אַודיאָ דערפאַרונג אויב איר טאָן ניט האָבן צו פאָר.) גענומען די טינגז אויס סאַוועס מער מער ווי די קאָס פון לידאַרס, ראַדאַרס און קאָמפּיוטער. טעסלאַ אפילו גלויבט אַז עס דאַרף בלויז קאַמעראַס און קאַמפּיוטינג, וואָס מאכט פֿאַר אַ גרויס שפּאָרן.

ווי געוויינטלעך, טעסלאַ האלט צו יבערראַשן - זייער פאַרדינסט אַוואַדע האט - און עס איז אין אַ גוט שטעלע צו טאָן גוט אין דעם פּלאַץ אויב עס קענען בויען אַ ארבעטן פול זיך-דרייווינג סיסטעם. צום באַדויערן, זייער קראַנט סיסטעם איז אין אַ זייער נעבעכדיק שטאַט קאַמפּערד מיט אנדערע קאָמפּאַניעס, און אַווייץ הויפּט ברייקטרוז. אָבער, אויב זיי דאַרפֿן צו, און זענען גרייט צו עסן קראָו, זייער ריזיק רעסורסן געבן זיי די אָפּציע צו קריגן אַ סטאַרטאַפּ וואָס געראטן צו שאַפֿן אַ אַרבעט סטאַק צו טרעפן זייער באדערפענישן, אַזוי זיי זענען אַ קראַפט צו זיין דערשראָקן. זיי האָבן געוויזן אַז זיי זענען גוט אין מאכן קאַרס, און זיי וועלן נאָר באַקומען בעסער. די ראָבאָטאַקסי געשעפט ריקווייערז ביידע זיך-דרייווינג ווייכווארג און די גשמיות פאָרמיטל. טאן ביידע אָפפערס עטלעכע אַדוואַנטידזשיז.

לייענען/לאָזן באַמערקונגען דאָ