גארדאן זשאנסאן האט גאַנץ די שעם צווישן טעסלאַ ס געטרייַ פאלגענדע.
ווי טעסלאַ גרעסטער בערזשאנסאן האט גענומען זידלען פֿאַר יאָרן פון בוליש אַנאַליס און ינוועסטערז פֿאַר אַרגיוינג אַז Elon Musk ס EV ריז איז אָוווערוואַליוד.
די בולז פונט צו בומינג EV פארקויפונג און פּאָטענציעל וווּקס דריווערס ווי זיך-דרייווינג אַדוואַנטידזשיז און באַטאַרייע סטאָרידזש טעכנאָלאָגיע ווי זאָגן אַז טעסלאַ לאַגער וועט יווענטשאַוואַלי ווערן די מערסט ווערטפול אויף דער ערד. אָבער מיט שאַרעס אַראָפּ איבער 70% אין די לעצטע 12 חדשים, עטלעכע טעסלאַ ינוועסטערז אָנהייבן צו אכטונג זשאנסאן ס וואָרנינגז.
דער סעאָ פון GLJ Research האָט געזאָגט, "מיר האָבן דאָס אַלע מאָל געזאָגט, אָבער קיינער האָט נישט געוואָלט הערן רייַכקייַט אויף דינסטאג. "עס איז נאָר אַ מאַשין פירמע וואָס קען נישט פאַרקויפן זייַן קאַפּאַציטעט."
טעסלאַ געראטן צו צושטעלן 40% מער קאַרס לעצטע יאָר ווי אין 2021, אָבער די פירמע נאָך מיסט זיין פאָרמיטל עקספּרעס ציל פֿאַר די גאַנץ יאָר 2022. און זשאנסאן גלויבט אַז טעסלאַ ס לעצטע דיליוועריז פאַרפירן איז נאָר אַ פאָרויסיקע ווייַזונג פון וואָס ס צו קומען.
ער טענהט אז די פיר צייטן פון די פירמע, ווי לאנג עס נעמט קאסטומערס צו באקומען זייערע אויטאמאבילן, און די רעקלאג, די צאל ארדערס וואס ווארטן צו ווערן אנגעפילט, זענען דראמאטיש געפאלן אין די לעצטע וואכן, און אנטפלעקט די שוואַכקייט פון די פאָדערונג.
“זייער פאַקטיש נייַ אָרדערס זענען אַרום 250,000 קאַרס אין די פערט פערטל. דאָס איז אַראָפּ פערטל איבער פערטל און אַראָפּ יאָר איבער יאָר, ”זשאנסאן געזאגט. "נאָך עס איז וואַליוד ווי אויב עס איז היפּער גראָוט. דאָס איז וואָס די אַקציעס ימפּלאָודינג. ”
Wedbush's Dan Ives נאָך גלויבט טעסלאַ לאַגער וועט העכערונג צו $ 175 פּער שער, אָדער בעערעך 60% פון קראַנט לעוועלס, אויף די צוריק פון פארבליבן פארקויפונג וווּקס.
אָבער זשאנסאן טענהט אז מוסק'ס גילדענע קינד וועט פאַלן צו בלויז $24.33 פּער שער ביזן סוף פון 2023, ווייל אינוועסטירער אנערקענען אז עס האט געבויט צופיל קאַפּאַציטעט. דאָס רעפּראַזענץ אַ פּאָטענציעל קאַפּ פון 75% פּלוס פון די קלאָוזינג פּרייַז פון דינסטאג.
פאַלש הבטחות און אַ רייַך וואַליויישאַן
טעסלאַ איז נישט די בלויז פירמע פון Elon Musk, און זיין אנדערע ווענטורעס האָבן באַזאָרגט עטלעכע אַנאַליס אין די לעצטע וואָכן.
מוסק ס 44 ביליאָן דאָללאַרס אַקוואַזישאַן פון טוויטטער איז געווען די טעמע פון אַ העאַטעד דעבאַטע צווישן אַנאַליס, מיט עטלעכע אַרגיוד אַז די קויפן, צוזאַמען מיט מוסק ס פארקויפונג צו פאָנד עס, האָבן שאַטן שער פּרייז און טעסלאַ ס סאָרט.
אָבער זשאנסאן האָט געזאָגט אז ער גלויבט אז דער אמתער ענין פון טעסלאַ איז אַ מער לאַנג-טערמין וווּקס פּראָבלעם וואָס מאכט זיין קראַנט וואַלואַטיאָן ילאַדזשיקאַל.
וואנט סטריט דערוואַרט 35% צו 40% עקספּרעס וווּקס ווייַטער יאָר, אָבער זשאנסאן טענהט אַז טעסלאַ וועט נישט קומען ערגעץ נאָענט צו דעם סייַדן עס שניידט פּרייסיז - און די פירמע האט שוין ינסטאַטוטאַד קייפל פּרייַז קאַץ אין די יו און טשיינאַ. אין די סוף פון דעצעמבער, עס געגאנגען אַזוי ווייַט ווי צו פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז אַ אַראָפּרעכענען פון $ 7,500 אויף צוויי הויפּט מאַשין מאָדעלס אויב זיי געקויפט זיי איידער די סוף פון די יאָר.
"דאָס איז אַ פירמע וואָס איז וואַליוד פֿאַר אַ ריזיק וווּקס," האָט זשאנסאן געזאָגט. "זיי זענען וואַליוד אַרום צוויי מאָל טויאָטאַ. טויאָטאַ פארקויפט 11 מיליאָן קאַרס אַ יאָר; טעסלאַ פארקויפט 1.3 מיליאָן קאַרס פּער יאָר. אויב זיי זענען וואַליוד ביי טאָפּל טויאָטאַ, זיי זאָל וואַקסן באטייטיק, רעכט? אָבער זיי זענען נישט. ”
זשאנסאן אויך אַרגיוד אַז הבטחות פון בוליש אַנאַליס און סעאָ מוסק אַז טעסלאַ וועט געפֿינען נייַע אַפּערטונאַטיז פֿאַר וווּקס אין געביטן אַרויס EV פארקויפונג זאָל זיין באגעגנט מיט חשד. ער באמערקט אַז מוסק האט געמאכט פאַלש הבטחות פריער, אַרייַנגערעכנט ווערטל טעסלאַ וואָלט האָבן אַ מיליאָן ראָבאָ טאַקסיס אויף די וועג אין 2020 און אַז די CyberTruck וואָלט נעמען דיליוועריז אין קסנומקס.
"צי איר זען אַ מוסטער דאָ?" ער האט געזאגט, וואָרענען ינוועסטערז נישט צו זיין סאַקט אין מעשיות און אַנשטאָט פאָקוס אויף פאַקטיש דיוועלאַפּמאַנץ.
צום סוף, זשאנסאן האט געזאגט אַז טראָץ טעסלאַ ס 70% פּלוס קאַפּ אין די לעצטע 12 חדשים, קורץ אינטערעס אין די פירמע - אָדער די סומע פון ינוועסטערז בעטינג קעגן דעם לאַגער - איז נאָך נידעריק, וואָס קען מאַכן פּראָבלעמס ווען די אַקציעס פאלן.
"בייסיקלי, עס איז קיינער קורץ," ער דערקלערט. "און די סיבה וואָס איז וויכטיק איז ווייַל ווען סטאַקס אָנהייבן צו פאַלן, טיפּיקלי, עס איז אַ פּלאַץ פון קורץ אינטערעס. און ווען די קורצע הייזלעך דעקן וואָס קריייץ אַ בייינג קישן וואָס העלפּס האַלטן די פאַלן. עס איז קיין קישן דאָ. דאָס איז אַ גרויס פּראָבלעם אויב איר זענט אַ לאַנג טעסלאַ.
טעסלאַ האט נישט מיד רעספּאָנד צו רייַכקייַטס בקשה פֿאַר קאָמענטאַר. די פירמע האט צעלאָזן איר פּר אָפּטיילונג עטלעכע יאָר צוריק.
די געשיכטע איז געווען אָריגינעל אויף Fortune.com
מער פֿון Fortune:
מענטשן וואָס סקיפּט זייער COVID וואַקצין זענען אין אַ העכער ריזיקירן פון פאַרקער ינסאַדאַנץ
Elon Musk זאגט אַז דייוו טשאַפּעל פאַנס 'איז געווען דער ערשטער פֿאַר מיר אין פאַקטיש לעבן' סאַגדזשעסטיד אַז ער איז אַווער פון בויען באַקלאַש
גענ ז און יונג מיללענניאַלס האָבן געפֿונען אַ נייַע וועג צו פאַרגינענ זיך לוקסוס כאַנדבאַגז און וואַטשיז - לעבעדיק מיט מאַם און טאַטע
Meghan Markle ס פאַקטיש זינד אַז די בריטיש ציבור קען נישט פאַרגעבן - און אמעריקאנער קענען נישט פֿאַרשטיין
מקור: https://finance.yahoo.com/news/tesla-biggest-bear-says-company-204719335.html