טעסלאַ ס קראַך און מוסק ס אַקוויטאַל איז גוט נייַעס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס

עלאָן מאַסק איז געווען פריי דורך אַן יו. ינפלייטיד פּרייַז, Elon Musk און Tesla זענען סלאַמד דורך אַ כיסטאָריקלי נידעריק 2022 פאַרדינסט באַריכט וואָס פּראַמפּטיד אַ 70% אַראָפּגיין אין לאַגער אין 2022. דאָס ערנד Elon Musk די סאָפעקדיק דיסטינגקשאַן פון דעם גרעסטן נעץ ווערט אַראָפּגיין אין געשיכטע - $ 200 ביליאָן - און פּראַמפּטיד קריטיש אפשאצונג פון זיין אַבילאַטיז צו סיימאַלטייניאַסלי לויפן טעסלאַ און טוויטטער. אין יאנואר 2023, טעסלאַ ס לאַגער דערנאָך קליימד 38% אין אַ איין חודש. טעסלאַ ס לאַגער וואַל קאָוסטער האט פּראַמפּטיד צו פרי פּאַניק וועגן די לאַנג-טערמין ווייאַבילאַטי פון די עלעקטריק פאָרמיטל (EV) אינדוסטריע און מיספּלייסט אנפאלן אויף EV טעכנאָלאָגיע.

טעסלאַ ס טאַמבאַל איז נישט דער סוף פון עווס מער ווי PanAm ס דיקליינד דומד פּאַסאַזשיר לופט אַרומפאָרן. אין ביידע פאלן, אַ ביז אַהער כידזשעמאָניק פֿירמע ינאָוווייטער ינאַדווערטאַנטלי געלערנט זיין קאָמפּעטיטאָרס אַלץ וואָס ער געוואוסט און געפֿונען זיין מיסיע קריכן עקספּלויטאַד דורך געגרינדעט קאָמפּאַניעס וואָס פּיוואַטינג זייער אַפּערייטינג מאָדעלס און ימערדזשינג נידעריק-פּרייַז קאָמפּעטיטאָרס. טעסלאַ ס צייַטווייַליק אַראָפּגיין איז נישט אַ צייכן פון יינציק ינעפּטיד פאַרוואַלטונג, אָבער אלא אַ סימפּטאָם פון אַ טשאַנגינג אינדוסטריע.

אפילו אַ יבעריק קוק אין די רעשט פון די EV מאַרק ווייזט ווי טעסלאַ ס צאָרעס זענען נישט ינדאַסטרי-ברייט און די מאַרק איז נישט שרינגקינג, עס איז פראַגמאַנטינג. S&P מיטאַרבעטער דירעקטאָר, Stephanie Brinley, ריווילז "פון 2018 ביז 2020, טעסלאַ האט וועגן 80% פון די EV מאַרק. זיין טיילן איז געפאלן צו 71% אין 2021 און איז פארבליבן צו אַראָפּגיין. אַן 11.41% קאַפּ מאַרק טיילן פון די טעק ריז אין דעצעמבער 2022 איז געווען די ערגסט קאַפּ זינט פריער אין אפריל, וואָס ינדיקייץ אַז דער לאַגער איז פאַרפאַלן. קסנומקס% פון זיין ווערט זינט היטטינג אַ שפּיץ אין נאוועמבער 2021. אויף שפּיץ פון דעם, בשעת טעסלאַ ס מאַרק היטל סאַנגק 72%, די שפּיץ 5 קאָמפּעטיטאָרס דיקליינד בלויז וועגן קסנומקס% זינט לעצטע יאָר.

אין אַן פּרווון צו אַרעסטירן זיין אַראָפּגיין, טעסלאַ מודיע אַ פּרייַז קאַפּ וואָס מאכט העכער פּרייז וועהיקלעס בארעכטיגט פֿאַר אַ $7500 שטייער אַראָפּרעכענען, אַן פּרווון צו בוסט די מאַרק טיילן צוריק און סגולע די אָנווער אין לאַגער ווערט. די אַראָפּרעכענען קען נישט דערגרייכן זיין בדעה ציל פון פּראַמאַסינג שערכאָולדערז אַ צוקונפֿט פון נידעריקער ינערלעך קאָס און הויך רעוועך ייעלדס.

Rare Earth Element (REE) פּראָבלעמס אויך דערקלערן די אַראָפּגיין פון טעסלאַ. קונה פאָדערונג פֿאַר אַ גרעסערע סעלעקציע פון ​​אַפאָרדאַבאַל אָפּציעס און טעסלאַ ס פריערדיקן מאָנאָפּאָל פיואַלד זייער 'ריסאָרס-פרענזי' פֿאַר מער קאָס-עפעקטיוו מעטהאָדס פון אַקוויירינג ליטהיום און קאָבאַלט. דער רעזולטאַט איז געווען טעסלאַ ס אָוווערינוועסטינג אין פילע REE מינעס איבער די וועלט.

דאָס איז איצט קאָנפליקט מיט אינטערנאַציאָנאַלע "פרענדזשאָרינג” און רעגירונג מאַנדייץ וואָס האָבן פּושט קאָמפּאַניעס צו ריסטראַקטשער זייער מאַנופאַקטורינג פּראַסעסאַז, ריוואַליוייטינג אינטערנאַציאָנאַלע מיטל צושטעלן קייטן צו האַלטן קאָס-יפעקטיוונאַס און העסקעם מיט קלימאַט ענדערונג געסעצ - געבונג. די בידען אדמיניסטראציע אמעריקאנער באַטערי מאַטעריאַלס איניציאטיוו, אַ נייַע מי צו מאָובאַלייז די רעגירונג צו באַוואָרענען אַמעריקע ס REE און EV צושטעלן קייטן אין סדר צו קאַמבאַט טשיינאַ ס REE מאָנאָפּאָל, טרעטאַנז טעסלאַ. טעסלאַ איז קערפאַלי קאַלטאַווייטאַד אינטערנאַציאָנאַלע צושטעלן קייט, אַמאָל די מעקאַנע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס, איז איצט אַ אַכרייַעס, שפּירעוודיק צו ביידע אמעריקאנער און כינעזיש טעראַפס.

רעגירונגס ינישאַטיווז דיזיינד צו אַדרעס פּראָבלעמס געפֿירט דורך די פאָקוס אויף REE צושטעלן טאָן העלפֿן טעסלאַ, אָבער זיי העלפֿן זיין קאָמפּעטיטאָרס מער. סטעיט-מדרגה וואַט טאַקסיז, פעדעראלע EV שטייַער דידאַקשאַנז, און פאָרמיטל רעגיסטראַציע שטייער יגזעמשאַנז אַלע פאָרשלאָגן פינאַנציעל ינסענטיווז ינקעראַדזשינג קאָנסומערס צו קויפן עלעקטריק וועהיקלעס און קאָמפּאַניעס צו "פרייַנד-באָר" פּראָדוקציע, שאַפֿן פּלאַץ פֿאַר מאַרק פאַרמעסט בשעת אַליינינג פאָדערונג מיט רינואַבאַל ענערגיע פּאָליטיק. מער ימפּאָרטאַנטלי, זיי העלפֿן פֿירמע ינסערדזשאַנץ קאַמבאַט די מאַרק פירער.

צושטעלן קייט ישוז קען ימפּיד טעסלאַ ס און זייַן קאָמפּעטיטאָרס 'פּלאַנז און פּראַדזשעקשאַנז צו ריספּאַנד צו גראָוינג מאַרק פאָדערונג. דאָס וועט אויך ווירקן די טאַרגאַץ פון Biden אַדמיניסטראַטיאָן, ווייַל די קוילעלדיק אינדוסטריע קען דערפאַרונג אַ קאַפּ אין וווּקס - טאָמער אפילו דער ערשטער ריסעשאַן פון עלעקטריק פאָרמיטל. בשעת טעסלאַ ס פּלאַנז פֿאַר גיגאַפאַקטאָרי מאַנופאַקטורינג יקספּאַנשאַן און די 2023 CyberTruck און Semi Tesla לאָנטשיז אַנדערפּיין טעסלאַ ס האָפענונג פֿאַר אַ ריסערדזשאַנס. סאָפעקדיק אַז קיין פון די ינישאַטיווז וועט זיין געראָטן גענוג צו באַקומען די צושטעלן קייט ישוז פּלאַגינג אַלע EV מאַניאַפאַקטשערערז.

טראָץ לידינג די מאַרק מיט די ביגאַסט דרייווינג קייט, אַ טשאַרדזשינג נעץ איבער די מדינה און סופּערטשאַרדזשערז ינפראַסטראַקטשער, טעסלאַ איז געפאלן פאַטאַל קורץ אין איין: אַפאָרדאַבילאַטי. וועטעראַן אָטאַמאָוטיוו קאָמפּעטיטאָרס, אַזאַ ווי מערסעדעס-בענז, טויאָטאַ און פארד, לעסאָף וועקן זיך פון שלאָף און האָבן, און אנגעהויבן דיווערטינג השתדלות צו יקספּאַנדינג עלעקטריק טשאַרדזשער ינפראַסטראַקטשער, מאַקסאַמייזינג עלעקטריק קייט מיילידזש, און ינטענסאַפייינג וויכיקולאַר לוקסוס. מערסעדעס-בענז האט זיך געווענדט צו סערטאַפאַקיישאַן אין קאַליפאָרניאַ און נעוואַדאַ פֿאַר אָטאַמייטיד דרייווינג מדרגה 3, וואָס אַלאַוז זיין עלעקטריק וועהיקלעס צו נעמען איבער דרייווינג אַרויף צו 60 קילאמעטער /ש אויף עטלעכע מאָטאָרווייַס. די געביטן וואָס טעסלאַ היסטאָריש דאַמאַנייטאַד זענען ראַפּאַדלי סליפּינג אַוועק.

יראָניקאַללי, טעסלאַ קען זיין געראטעוועט דורך די זעלבע פונדרויסנדיק פאָרסעס פּושינג זיין אַראָפּגיין. א מאַסע דוחק פון קאָמפּיוטער טשיפּס און אנדערע ינטאַגראַל פּאַרץ "האט stopped פילע קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי Ford, אַלגעמיינע מאָטאָרסGM
, היונדאַי, קיאַ און וואָלקסוואַגען פון פליסנדיק פאבריקן אין פול קאַפּאַציטעט צו טרעפן פאָדערונג.

די EV אינדוסטריע איז אין אַ שיידוועג. טעסלאַ וועט כּמעט זיכער בלייַבנ לעבן און טרייוו אפילו ווי די מאַרק און דזשיאָופּאַליטיקאַל פאָרסעס ווייַטער פון זיין קאָנטראָל יראָוד זיין מאָנאָפּאָל. ינקריסינג דזשיאָופּאַליטיקאַל קאַנסערנז און סינאָ-אמעריקאנער פאַרמעסט וועט צווינגען הויך-טעק ינדאַסטריז צו דיווייסט זיך פון כינעזיש REE צושטעלן קייטן, לעסאָף פֿאַרשטאַרקונג די אינדוסטריע. עטלעכע לייטקאַמערז וועט בליען, און דער מאַרק וועט טוישן אין וועגן וואָס קיינער קען נאָך פאָרויסזאָגן. וואָס קען זיין זיכער איז אַז טעסלאַ ס צייַטווייַליק לאַגער פּרייַז אַראָפּגיין איז נישט דער אָנהייב פון די סוף פון די EV אינדוסטריע. מער אַקיעראַטלי, טעסלאַ ס ביג טונקען רעפּראַזענץ די "סוף פון די אָנהייב" און די קומענדיק פון עלטער פון די אינדוסטריע.