די וויראַל ווידעא פון אַ טייקון דרייווינג מיט ספּידז איבער 250 מייל פּער שעה אויף ציבור ראָודווייז איז גאַנץ האָר רייזינג, אפילו פֿאַר אַי זעלבסט-דרייווינג קאַרס

איך בין זיכער אז די קארס זענען דיר פארבײגעגאנגען בשעת איר זענט געפארן אויף א אויטאס אדער שאסיי.

מאל איר שאָקלען דיין קאָפּ אין אָדער אַמייזיז אָדער עקל אַז אן אנדער מאַשין גייט פארביי איר ווען איר שוין אַדמיטאַד יקסיד די גיכקייַט שיעור מיט אַ גאַנץ גרענעץ. דו זאגסט שטילערהייט צו זיך, ווי קומט דער מענטש אוועק פון אזא סארט אויסגעשטרעקטע שנעלקייט? אין דיין מיינונג, איר זענט שוין אין די עקסטרעם ווייַט ברעג פון וואָס קען זיין געהאלטן ווייאַבאַל, און דעריבער, צו דיין שוידער, עס איז אַז אנדערע שאָפער וואָס פּאַסיז איר ווי אויב איר שטיין נאָך.

אָוקיי, לאָזן אונדז ימאַדזשאַן אַז איר טאָן 85 מייל פּער שעה. איר גייט פארביי מאַשין נאָך מאַשין וואָס איז טאן ערגעץ אַרום 60 מייל פּער שעה. מיט דיין קלאַקט גיכקייַט פון פינף און צוואנציק מייל אַ שעה פאַסטער ווי זיי, איר כּמעט ווי צו פארגרעסער די אנדערע "סלאָוער" וועהיקלעס.

פּלוצלינג, אַ מאַשין מיט 110 מ.פ.ש פּאַסיז איר.

Yikes!

די אנדערע מאַשין גייט 45 מייל פּער שעה פאַסטער ווי איר, און אַ וואַפּינג פופציק מייל פּער שעה פאַסטער ווי די רעשט פון די פאַרקער (קיין מיינונג "סלאָופּאָקע" קאַרס וואָס טאָן 55-XNUMX מ.פ.ש.).

דעם ווילד ספּידינג מאַשין איז קימאַט אַ בלער פֿאַר איר און כלומרשט קאָפּ-טורנינג צו יענע וואָס גיין סלאָוער ווי איר. זייער קעפ דרייען זיך אַזוי שנעל אַז עס גאַרנערז אַ אמת געפיל פון ווהיפּלאַש. איין מאמענט איז דער אויטא ארויף פון הינטן, דער צווייטער מאמענט איז ער געווען ווייט ביז צום ווייטן האריזאנט, איבערלאזנדיג אלע אנדערע אויטאמאבילן אין שטויב.

וואָס טאָן איר טאָן?

איר קען נאָר לאָזן דעם אַמייזינגלי ספּיד שאָפער פאָרזעצן און נאָר האָפֿן אַז אויב עס איז אַ פּאָליצייַ מאַשין ערגעץ אויף דעם ראָודוויי, זיי וועלן גיין נאָך די נאַטי ספּידסטער אלא ווי קומען פֿאַר איר. דעם וואָלט ינדוביטאַבלי מאַכן זינען. פארוואס האַנדלען מיט עמעצער וואָס טוט 85 מייל פּער שעה ווען געזעץ ענפאָרסמאַנט קען אָנשטאָט אָנכאַפּן אַ אַוטריידזשאַס ספּידינג שאָפער וואָס טוט 110 מ.פ.ש. אין אַ מאָדנע שטייגער פון טראכטן, דער 110 דרייווער טוט איר אַ טויווע, ציען ופמערקזאַמקייַט אַוועק פון איר און צו זיך.

פֿאַרשטייט זיך, אַז נישט אַלע האָבן דעם געדאַנק אין די קעפּ.

מאל, אַ מענטש שוין יקסיד די גיכקייַט לימיט פיגיערז אַז אויב עמעצער אַנדערש איז געגאנגען אפילו פאַסטער, עס ימפּלייז אַז זיי קענען גיין פאַסטער אויך. ווײַל זיי האָבן זיך באַזאָרגט וועגן אויסשטעקן זיך ווי אַ ווייכער גראָבער פינגער, איצט אַז עמעצער אַנדערש גייט אין אַ העכערן גאַנג, קענסטו פאַרגיכערן דיין גאַנג. ווי אַ רעזולטאַט, טאָמער איר לאָזנ שווימען דיין גיכקייַט צו 100 מייל פּער שעה, טאן אַזוי צו בלייַבן אונטער די מער גראָב 110 מ.פ.ש פון די אנדערע שאָפער.

אנדערע דריווערס קען אויך פאַרגרעסערן זייער ספּידז.

די טרויעריק פונט איז אַז ווען עס איז איין ספּידסטער אויף אַ ציבור אָרט, זייער אַקשאַנז קענען אָנצינדן אנדערע צו טאָן דאָס ענלעך. א טיפּ פון מאַסע פּסיכאָלאָגיע קענען אַנטוויקלען. מיר זעען זיך, געוויינטלעך, צו זײַן אַ טייל פֿון דער גרופּע, זײַן אַ מיטגליד פֿון אַ פֿאַרזאַמלונג און טאָן ווי אַנדערע. איר קען טאַקע טענהן אַז ספּידינג איז ינפעקטיאָוס, כאָטש עס מיינט סאָפעקדיק אַז אַ ריכטער וועט נעמען דעם לאָגיק אין חשבון ווען איר ווערן געכאפט רויט-קאָלנער.

אן אנדער פּראָבלעם איז אַז די ספּידסטער קענען מאַכן אַ מינדסעט צווישן אנדערע דריווערס.

מיר אַלע מסתּמא האָבן עטלעכע קאַמפּעטיטיוו דזשוסאַז ין אונדז. צו זען אן אנדער שאָפער זיפּפּינג צוזאמען וועט מאַכן אַ פּרימאַל אָנטרייַבן צו קאָנקורירן מיט דעם שאָפער. יא, זאָגסטו צו זיך, איך קאָן גײן אַזױ גיך װי דו. דערצו, אַ קליינטשיק קול אין דיין קאָפּ דערציילט איר אַז איר קענען שלאָגן די אנדערע מאַשין, ניצן דיין אייגענע פאָרמיטל צו גיין אפילו פאַסטער ווי זיי. געווינען, געווינען, געווינען. דאָס איז די דרייווינג מאַנטראַ פֿאַר עטלעכע דריווערס.

פארוואס ברענג איך אויף די ספידסטער מעשיות און אלגאריעס?

ווייַל אַ לעצטנס אַרייַנגעשיקט פונט-פון-מיינונג ווידעא איז וויראַל אויף יאָוטובע, וויטרינע אַ שאָפער וואָס איז געווען אויף ציבור ראָודווייז און געגאנגען איבער 250 מייל פּער שעה. לויט די ווידעא, די שפּיץ גיכקייַט איז געווען וועגן 259 מייל פּער שעה אָדער 417 קילאָמעטערס פּער שעה.

פאַרשטיין אַז איך געזאגט דאָס איז געווען אויף אַ עפנטלעך ראָודוויי.

עס איז איין זאַך צו פאָר ווי שנעל ווי איר ווילט אויף פּריוואַט ראָודז. צום ביישפיל, עס זענען פארהאן פארשידענע ראסטראקס וועלכע זענען נארמאל פארמאכט פארן פובליק, אבער מען קען צומאל צאלן א באצאל צו באנוצן זייער שטאנג. דאָס אַלאַוז איר צו פּרובירן דיין גיכקייַט שעד קרייווינג, צי דאָס איז די מאַשין וואָס וויל צו גיין שנעל אָדער דיין געשווינד ביטינג האַרץ.

גיין אין ספּידז ווי דעם 250 מייל פּער שעה ווידעא רעקאָרדעד געשעעניש איז קיין לאַפינג ענין.

איך וויל נישט ווערן טרויעריג, אבער איך שטעל זיך פאר וואס וועט פאסירן אויב אזא אויטא וועט זיך אומפארן מיט אזא שנעלקייט.

האָבן איר אלץ געזען מאַשין אַקסאַדאַנץ וואָס זענען טאָמער געכאפט אויף ווידעא וואָס ינוואַלווד וועהיקלעס טאן 100 מייל פּער שעה? עס קען זיין שרעקלעך צו זען. איך פאַרזיכערן איר אַז גיין צוויי מאָל אַז גיכקייַט וועט זיין גלייַך און אפילו מער שרעקלעך. דער מאָמענטום איז אַנימאַדזשינאַבאַל. פיזיק וועט נעמען איבער און אַ מאַשין קראַך אין די ספּידז קענען זיין גאָר דעוואַסטייטינג.

איצט, אויב איר באַקומען אין אַ מאַשין קראַך בשעת אויף אַ פּריוואַט יאָגוועג, מאַשמאָעס עס זענען נישט אנדערע אַרום איר וואָס וועט באַקומען דראַגד אין דיין קראַך. אָדער, די אנדערע אַרום איר וועט האָבן געוואוסט און אנגענומען די ריזיקירן אַז איר קען קראַך, און זיי קען קראַך אויך, פֿאַר וואָס זיי אָפן פארשטאנען ווי אַ טייל פון זיין אויף די יאָגוועג.

מיר פאַרשרייַבן זיך נישט פֿאַר דער זעלביקער ומגליק ביי אַזאַ הויך ספּידז דורך דרייווינג אויף ציבור ראָודווייז. די האַשאָרע איז אַז מאַשין קראַשיז וועט פּאַסירן ווען די נירביי וועהיקלעס זענען טאן אַרום 65 מייל פּער שעה אָדער דערוועגן.

דאָס איז נאָך שלעכט, כאָטש אַ ווייַט רוף פון 250 מייל פּער שעה.

איך בין געסינג אַז עטלעכע פון ​​​​איר זענען מער אינטערעסירט אין די מאַשין און די שאָפער וואָס איז געגאנגען אויף דעם ספּיד ספּרי, אלא ווי צו זאָגן אַ טידיאַס און שטענדיק אַזוי פּראָסט רעפרען אַז מיר זאָל נישט גיין מיט אַזאַ ספּידז אויף ציבור ראָודווייז. אנטשולדיגט, איך האט צו שטרענג דערמאָנען עס, פּלוס איר וועט זען אין אַ מאָמענט אַז עס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די קוילעלדיק דיסקוסיע דאָ.

סײַ־ווי, דער דרייווער איז אַ ריעל עסטעיט טייקון מיטן נאָמען ראַדים פּאַסער. ער איז געווען דרייווינג אַ בוגאַטי טשיראָן. דאָס איז דער מין פון ספּאָרצקאַר אַז אויב איר האָבן צו פרעגן ווי פיל עס קאָס, איר מאַשמאָעס קענען נישט פאַרגינענ זיך איין (נו, ריפּאָרטאַדלי, עס איז געווען בייַ מינדסטער $ 3 מיליאָן אָדער אַזוי).

עס איז אַ שנעל מאַשין. טאַקע, דיפּענדינג אויף ווי די פאָרמיטל איז קאַנפיגיערד, עס קען גיין גאַנץ פאַסטער ווי אפילו די שוין סטראַטאָספעריק 259 מייל פּער שעה. עטלעכע פֿאָרשלאָגן עס קענען זיין בוסטיד צו טאָמער 300 מ.פ.ש אָדער מער.

ווי אַ שנעל באַזונדער, פֿאַר מיין פריערדיק פּאָוסטינגז וועגן ספּאָרצקאַרס און ראַסעקאַרס וואָס קענען גיין אין גאָר הויך ספּידז, אַרייַנגערעכנט דיסקוטירן ווי דאָס וועט אַרבעטן מיט אַי-באזירט זיך-דרייווינג קאַרס, זען די לינק דאָ און די לינק דאָ. אָוקיי, מיט דעם קורץ באַזונדער, לאָמיר צוריקקומען צו דעם ענין אין האַנט.

איר קען זיין ביכולת צו טרעפן ווו די דרייווינג אַקט איז געווען.

ער האָט גענומען אַ "פרייַע" פאָר אויף די A2 אַוטאָבאַהן אין דייַטשלאַנד, וואָס בעערעך קאַנעקץ די שטעט פון בערלין און האַנאָווער. זאָג איך אין געלעכטער. דער פאַקט איז געווען אַז ער איז געווען לעפיערעך אויף ברעג, רייטפאַלי אַזוי, כאָטש איר קענען אויך קלאָר זען אָדער הערן אַז ער איז געווען רילישינג די יגזילעריישאַן און אַדרענאַלאַן קאַמיש. איינער אַסומז אַז ער איז מענטאַלי ערגעץ צווישן אַ פּרייז עמער רשימה דערגרייה און ריאַליסטיקלי נישט זיכער וועגן ווי ווייַט ער איז גרייט צו דריקן זיין קיניגל 'ס פֿיס גליק.

די ריפּאָרטינג וועגן דעם אינצידענט האט געזאגט אַז ער איז נישט ווערינג אַ העלם, כאָטש ער האט ויסקומען צו האָבן אַ רייסינג פייַער פּאַסן. ער האט נעבן זיך געהאט א פאסאזשירן, וואס האט אויסגעזעהן אז ס'האט געפעלט אין יעדן סימן פון די געהעריגע קליידונג פאר די שנעלע אומשטאנד. באַמערקונגען פון לייענער ריינדזשד פון אַדמאָנישינג די צוויי פֿאַר נישט זיין בעסער אַוטפיטיד, בשעת אנדערע פשוט סטייטיד אַז אויב זיי קראַשט עס איז געווען גאָנערס סייַ ווי סייַ און קיין סומע פון ​​פּאַסן וואָלט האָבן געהאָלפֿן (דאָס סימז צו זיין אַ קאַנדזשעקטורעד ארבעטן טעאָריע, כאָטש מיסטאָמע נישט פיליק ווערט טעסטינג אין פאַקטיש לעבן).

אין פאַל איר האָט ניט וויסן, די דייַטש אַוטאָבאַהן האט קיין גיכקייַט שיעור פֿאַר וועגן האַלב פון די גאַנץ לענג פון די גאנצע טראַנספּערטיישאַן נעץ. עס זענען פאַרשידן גיכקייַט לימאַץ אויף די רעשט פון די אַוטאָבאַהן, מאל פּערמאַנאַנטלי אַרייַנגעשיקט און אין אנדערע קאַסעס קאַנדישאַנאַלי פּאָסטעד.

די שאַנסן זענען אַז דער טייקון קען פאַרגינענ זיך אַ ספּיד בילעט אויב ער איז געווען ארויס, כאָטש אין דעם פאַל ער איז נישט טעקניקלי ספּידז. איר זען, ער איז געווען דרייווינג אויף די חלק וואָס האט קיין גיכקייַט שיעור. קלוג פון אים צו פּרובירן און בלייַבן אין לעגאַל גווול, טראָץ גיין אַרויס פון ריזאַנאַבלי גווול.

אויב איר טראַכטן איך בין צו שווער וועגן זיין דרייווינג אין אַזאַ שפּיץ ספּידז, איך וועט נאָר ציטירן די דייַטש טראנספארט מיניסטעריום וואָס איז ארויס און אַניקוויוואַקאַל סטייטיד אַז די באַאַמטער רעגירונג אַגענטור קאַטאַגאַריקלי "רעדזשעקץ קיין נאַטור אין וועג פאַרקער וואָס פירט אָדער קען פירן צו סכנה פון וועג באנוצער.”

איך וועל דיר געבן אביסל א פערזענליכע טעסט צו זעהן ווי אזוי דו קוקסט אויף אזעלכע ענינים.

די פאַרקער געזעצן אין דייטשלאנד דאַרפן אלע וועג באנוצערס צו בלייבן ביי וועג פאַרקער רעגולאציעס און אז "יעדער וואָס באַטייליקט זיך אין פאַרקער מוז זיך אויפפירן אויף אזא אופן אז קיין אנדערע מענטש ווערט נישט געשעדיגט, געפארשט אדער פארבינדעט אדער אומבאקוועם ווי עס איז אומאויווידאַבאַל אונטער די אומשטענדן."

גרייט זיך פֿאַר דיין פּראָבע אויף דעם.

עס זענען געווען אנדערע קאַרס אויף די אַוטאָבאַהן אין דער צייט פון דעם ספּידער טריקערי. ע ר אי ז ז ײ פארבײגעפאר ן , געװײנטלע ך געטא ן מי ט זי ך אריבערצופיר ן װ י װײ ט לינק ס װ י ער האט געקאנט . ער האט נישט שלאָגן קיין אנדערע קאַרס. קיין אנדערע קאַרס האָבן אים נישט שלאָגן. די דרייווינג קונץ איז דורכגעקאָכט אָן ווער עס יז איז געווען שאַטן.

איר קען טענהן אַז עס זענען פילע קאַרס אויף די אַוטאָבאַהן וואָס פּראַסעסאַז שנעל אויף אַ טעגלעך יקער. דאָס איז פּאַר פֿאַר דעם קורס, איינער קען זאָגן. אזוי, ווער עס יז אויף די אַוטאָבאַהן אין די געביטן וואָס האָבן קיין גיכקייַט שיעור זאָל זיין געוויינט צו זען קאַרס וואָס פאָרן זיי אין אַ פרענעטיש גאַנג.

גאָרנישט ספּעציעל דאָ צו זען אָדער שרייַען וועגן.

אויף די אנדערע האַנט, אַלע עס וואָלט האָבן גענומען איז געווען איין צעטל אין די סטירינג ראָד, אָדער אַ שטיק פון דעבריס אין די ראָודוויי, אָדער עטלעכע אנדערע מאָומאַנטערי אַמייזינג פאַסעט וואָס קען האָבן פּראַמפּטיד די טייקון צו פאַרלירן קאָנטראָל פון די מאַשין פֿאַר אַ שפּאַלטן רגע. אין דער שפּאַלטן רגע, די פאָרמיטל קען זיין קעריינג און אפגעווישט אנדערע נירביי קאַרס.

איר קענען לייגן צו דעם אַז זיין פאָרמיטל קען האָבן ניטאָ אַנקאַנטראָולאַבלי אַוועק די אַוטאָבאַהן און פלאָון איבער אין וועלכער איז געווען ווייַטער פון די ויטאָסטראַד גרענעצן. אפֿשר ער קען האָבן ענדלעך שלאָגן עמעצער ניט בייַ אַלע אויף די אַוטאָבאַהן.

מיר וועלן איצט צוריקקומען צו די לעגאַל שפּראַך פון די פאַרקער געזעצן דאָרט אין דייטשלאנד, ניימלי איז זיין דרייווינג קאַנסאַנטרייטאַד צו זיין ביכולת צו שאַטן, סכנה, פאַרשפּאַרן אָדער ינקאַנוויניאַנס קיין אנדערע, כאָטש ניט מער ווי איז אַנאַוווידאַבאַל אונטער די צושטאנדן.

וואָס איז דיין ענטפער צו די קשיא?

פֿאַר די פון איר וואָס באַשטיין אַז ער איז נישט שאַטן און אויך קיין אנדערע, דער ענטפער איז קלאָר ווי דער טאָג, ער איז געווען בישליימעס גוט אין זיין דרייווינג נאַטור. מער מאַכט צו אים.

פֿאַר די פון איר וואָס זען זיין השתדלות ווי ענדיינדזשינג אנדערע, כאָטש ער האט צו גליק נישט שאַטן ווער עס יז, איר זאל זאָגן ער זאָל זיין פאַרשעמט און טאָמער פּערסוד פֿאַר אַ מין פון ניט באַטראַכט דרייווינג בילעט. דער געדאַנק אַז ער גאַט אַוועק מיט דעם אַנסקאַטיד און אַוווידיד שלאָגן אנדערע איז בלויז כאַוואַש.

איך האָפֿן איר געמאכט אַ ברירה.

דאָס איז געווען דיין פּראָבע וועגן ווי איר פילן וועגן דרייווינג און ספּידינג (מין אין דעם פאַל אין מינדסטער).

שיפטינג גירז, מיר האָבן ביז איצט דיסקאַסט אַז מענטש דריווערס זענען פיייק צו פאָרן מיט הויך ספּידז אויף ציבור ראָודווייז ווען זיי קענען באַקומען אַוועק מיט אים. איך וואָלט ווי צו באַקענען אַ אַנדערש ווינקל אויף דעם טעמע, ניימלי די אַדווענט פון אַי-באזירט אמת זיך-דרייווינג קאַרס.

דאָ ס אַ נאָוטווערדי קשיא וואָס איז ווערט קלערן: ווי וועט אַי-באזירט אמת זיך-דרייווינג קאַרס קאַנטראָולד מיט די ספּידסטערז וואָס פאַרשרייַבן אויף אונדזער ציבור ראָודווייז מיט ספּידז ווייַט העכער די פּאָסטעד גיכקייַט שיעור?

דערלויב מיר אַ מאָמענט צו אָפּפּאַקן די קשיא.

ערשטער, טאָן אַז עס איז נישט אַ מענטש שאָפער ינוואַלווד אין אַ אמת זיך-דרייווינג מאַשין. האַלטן אין מיינונג אַז אמת זיך-דרייווינג קאַרס זענען געטריבן דורך אַן אַי דרייווינג סיסטעם. עס איז ניט אַ נויט פֿאַר אַ מענטש שאָפער בייַ די ראָד, און עס איז ניט אַ טנייַ פֿאַר אַ מענטש צו פאָר די פאָרמיטל. פֿאַר מיין ברייט און אָנגאָינג קאַווערידזש פון אַוטאָנאָמאָוס וועהיקלעס (אַווס) און ספּעציעל זיך-דרייווינג קאַרס, זען די לינק דאָ.

איך וואָלט ווי צו דערקלערן וואָס איז מענט ווען איך אָפּשיקן צו אמת זיך-דרייווינג קאַרס.

פֿאַרשטיין די לעוועלס פון זיך-דרייווינג קאַרס

ווי אַ קלעראַפאַקיישאַן, אמת זעלבסט-דרייווינג קאַרס זענען די וואָס די יי דרייווז די מאַשין לעגאַמרע אַליין און עס איז קיין מענטשלעך הילף בעשאַס די דרייווינג אַרבעט.

די דרייווערלאַס וועהיקלעס זענען גערעכנט ווי לעוועל 4 און לעוועל 5 (זען מיין דערקלערונג אויף דעם לינק דאָ), בשעת אַ מאַשין וואָס דאַרף אַ מענטש שאָפער צו טיילן די דרייווינג מי יוזשאַוואַלי באַטראַכטן אין לעוועל 2 אָדער לעוועל 3. די קאַרס וואָס ייַנטיילן די דרייווינג אַרבעט זענען דיסקרייבד ווי האַלב-אָטאַנאַמאַס און טיפּיקלי אַנטהאַלטן אַ פאַרשיידנקייַט פון אָטאַמייטיד לייג-אויף ס וואָס זענען ריפערד צו ווי ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems).

עס איז נאָך נישט אַן אמת זעלבסט-דרייווינג מאַשין אויף לעוועל 5, וואָס מיר טאָן ניט אפילו וויסן אויב דאָס וועט זיין מעגלעך צו דערגרייכן, און אויך ווי לאַנג עס וועט נעמען עס צו קומען.

דערווייַל, די לעוועל 4 השתדלות זענען ביסלעכווייַז טריינג צו באַקומען עטלעכע טראַקשאַן דורך אַנדערגאָוינג זייער שמאָל און סעלעקטיוו עפנטלעך ראָודוויי טריאַלס, כאָטש עס איז סיכסעך צי דעם טעסטינג זאָל זיין ערלויבט פּער סיי (מיר זענען אַלע לעבן אָדער טויט גיני פּיגס אין אַן עקספּערימענט. עטלעכע נעמען זיך אויף אונדזער כייווייז און בייווייז. זען מיין קאַווערידזש אויף דעם לינק דאָ).

זינט האַלב-אָטאַנאַמאַס קאַרס דאַרפן אַ מענטש דרייווער, די קינדער פון די טייפּס פון קאַרס וועט נישט זיין שטארק אַנדערש ווי דרייווינג קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס, אַזוי עס איז ניט פיל נייַ פּער סיי צו דעקן וועגן זיי אויף דעם טעמע (כאָטש איר וועט זען אין אַ מאָמענט, די ווייַטערדיקע פונקטן זענען בכלל אָנווענדלעך).

פֿאַר האַלב-אָטאַנאַמאַס קאַרס, עס איז וויכטיק אַז דער ציבור דאַרף זיין וואָרענען וועגן אַ דיסטורבינג אַספּעקט וואָס איז געווען ערייזינג לעצטנס, ניימלי אַז טראָץ יענע מענטשלעך דריווערס וואָס האַלטן פּאָוסטינג ווידיאס פון זיך פאַלינג שלאָפנדיק ביי די ראָד פון אַ לעוועל 2 אָדער לעוועל 3 מאַשין , מיר אַלע דאַרפֿן צו ויסמיידן צו פאַרפירן צו גלויבן אַז דער שאָפער קען נעמען אַוועק דיין ופמערקזאַמקייט פון די דרייווינג אַרבעט בשעת ער פאָר אַ האַלב-אָטאַנאַמאַס מאַשין.

איר זענט דער פאַראַנטוואָרטלעך פּאַרטיי פֿאַר די דרייווינג אַקשאַנז פון די פאָרמיטל, ראַגאַרדלאַס פון ווי פיל אָטאַמיישאַן קען זיין טאָסט אין אַ לעוועל 2 אָדער לעוועל 3.

זיך-דרייווינג קאַרס און די ספּידינג וועהיקלעס קאַנטענשאַנז

אין די זעלבסט-דרייווינג וועהיקלעס פֿאַר לעוועל 4 און לעוועל 5, עס וועט נישט זיין אַ מענטשלעך שאָפער ינוואַלווד אין די דרייווינג אַרבעט.

כל אַקיאַפּאַנץ וועט זיין פּאַסאַנדזשערז.

די אַי איז דרייווינג.

איין אַספּעקט צו גלייך דיסקוטירן ינוואַלווז די פאַקט אַז אַי ינוואַלווד אין היינט אַי דרייווינג סיסטעמען איז נישט סענטיענט. אין אנדערע ווערטער, די אַי איז גאַנץ אַ קאָלעקטיוו פון קאָמפּיוטער-באזירט פּראָגראַממינג און אַלגערידאַמז, און רובֿ אַשורדלי נישט ביכולת צו פאַרטראַכטן די זעלבע שטייגער אַז יומאַנז קענען.

פארוואס איז דער צוגעלייגט טראָפּ אַז AI איז נישט סענטימענט?

ווייַל איך וויל צו ונטערשטרייכן אַז ווען איך דיסקוטירן די ראָלע פון ​​אַי דרייווינג סיסטעם, איך שרייַבן די אַי מענטשלעך מידות. ביטע טאָן אַז עס איז אַ קעסיידערדיק און געפערלעך טענדענץ צו אַנטהראָפּאָמאָרפיזע אַי. אין פאַקט, מענטשן באַשטימען מענטשלעך סענטענסע צו די היינטיקע אַי, טראָץ דעם ומלייקנדלעך און ינאַרגיואַבאַל פאַקט אַז קיין אַזאַ אַי יגזיסץ נאָך.

מיט דעם קלעראַפאַקיישאַן, איר קענען ענוויסיאָן אַז די אַי דרייווינג סיסטעם וועט נישט עפעס "וויסן" וועגן די פאַסאַץ פון דרייווינג. דרייווינג און אַלע וואָס עס ינטיילז, דאַרף זיין פּראָוגראַמד ווי אַ טייל פון די ייַזנוואַרג און ווייכווארג פון די זעלבסט-דרייווינג מאַשין.

זאל ס ונטערטוקנ זיך אין די מיריאַד פון אַספּעקץ וואָס שפּילן אויף דעם טעמע.

ערשטער, עס איז וויכטיק צו פאַרשטיין אַז ניט אַלע אַי זיך-דרייווינג קאַרס זענען די זעלבע. יעדער אָטאָומייקער און זיך-דרייווינג טעק פירמע איז גענומען זיין צוגאַנג צו דיווייזינג זיך-דרייווינג קאַרס. ווי אַזאַ, עס איז שווער צו מאַכן ופראַמען סטייטמאַנץ וועגן וואָס אַי דרייווינג סיסטעמען וועט טאָן אָדער נישט טאָן.

דערצו, ווען סטייטינג אַז אַ אַי דרייווינג סיסטעם טוט נישט טאָן אַ באַזונדער זאַך, שפּעטער קענען זיין אָוווערטייקאַן דורך דעוועלאָפּערס וואָס טאַקע פּראָגראַם דעם קאָמפּיוטער צו טאָן דאָס. שריט דורך שריט, AI דרייווינג סיסטעמען זענען ביסלעכווייַז ימפּרוווד און עקסטענדעד. א יגזיסטינג באַגרענעצונג הייַנט קען ניט מער עקסיסטירן אין אַ צוקונפֿט יטעראַטיאָן אָדער ווערסיע פון ​​די סיסטעם.

איך האָב צוטרוי אַז דאָס גיט אַ פּלאַץ פון קייוויאַץ צו פאַרשטיין וואָס איך וועל זאָגן.

מיר זענען פּריימד איצט צו טאָן אַ טיף ונטערטוקנ זיך אין ווי זיך-דרייווינג קאַרס קענען קאָפּע מיט ספּידינג נירביי וועהיקלעס.

איך וועט אָנהייבן מיט איינער פון מיין באַליבסטע ליבלינג פּעעוועס וועגן זיך-דרייווינג קאַרס און וואָס עטלעכע פּונדיץ האַלטן ראָנגפאַלי ויספאָרשן. עס זענען די וואָס פאָדערן אַז מיר וועלן קיינמאָל האָבן זיך-דרייווינג קאַרס באַקומען אין מאַשין קראַשיז. אין עסאַנס, אַלע זיך-דרייווינג קאַרס וועט זיין לעגאַמרע און שטענדיק קראַך-פריי אָדער קראַשלעסס.

איך וואלט געזאגט האגוואש, אבער איך האב דאס שוין פריער גענוצט, איך וועל איבערגיין צו רופן אזעלכע טענות ווי הויי, קלאפטראפ, באלוני, און ארום זייענדיג אינגאנצן אומרעכט. גאַנץ האַלטן, צייַט.

לאָמיר נעמען אַ קוק אין די אַוטאָבאַהן סיטואַציע און די ספּידסטער טייקון.

מיר וועלן ימאַדזשאַן אַז עס זענען געווען אַי זיך-דרייווינג קאַרס אויף דער זעלביקער אַוטאָבאַהן ווען ער האט זיין קונץ. עס איז גלייַך צו יבערנעמען אַז די זיך-דרייווינג קאַרס וואָלט מסתּמא האָבן דיטעקטאַד זיין פאָרמיטל. ניצן די סענסער סוויט פון די זעלבסט-דרייווינג מאַשין, אַזאַ ווי ווידעא קאַמעראַס, LIDAR, ראַדאַר, און אַזוי אויף, די אַי דרייווינג סיסטעם וואָלט באַקומען דאַטן פון די סענסאָרס וועגן דעם כייפעץ וואָס איז אַנדערוויי אויף די אַוטאָבאַהן.

די שאַנסן זענען אַז דאַטן קען זיין אַנאַלייזד דורך די מאַשין לערנען (ML) אָדער Deep Learning (DL) עמבעדיד אין די אַי דרייווינג סיסטעם און ווי אַזאַ באַשטעטיקן אַז דאָס איז געווען אַ מאַשין אויף די אַוטאָבאַהן און מאַך אין אַ גאַנץ שנעל קלעמערל.

איך וואָלט ספּעקולירן אַז די ML ​​/ DL קען אפילו זיין טריינד אויף אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון מאַשין בראַנדז און מאָדעלס, אַזוי די אַי קען אָנצייכענען די מאַשין ווי אַ Bugatti Chiron. עס טוט נישט טאַקע ענין אויב די מאַשין איז ספּאַסיפיקלי יידענאַפייד דורך סאָרט און מאָדעל, אנדערע ווי אפֿשר די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס וואָלט אויך זיין ריטריווד און ערגאָו די פיייקייט פון כייטאַנד גיכקייַט קען זיין אַנטיסאַפּייטיד.

אַלע געזאָגט, עס מיינט גלייבלעך אַז קיין נירביי זעלבסט-דרייווינג קאַרס וואָלט דעטעקט די ספּידסטער און רעכענען אַז די פאָרמיטל איז געגאנגען זייער שנעל.

וואָס וואָלט די אַי טאָן?

אין אַלגעמיין, די אַי דרייווינג סיסטעם אָדער קאַמפּיוטיישאַנאַל אַלגערידאַמז וואָלט רעכענען אַז עס איז בעסטער צו בלייַבן אַוועק פון די ספּידינג מאַשין.

דאָס קען פירן צו אַריבערפירן צו די רעכט ליינז פון פאַרקער, ספּעציעל אויב די ספּידינג מאַשין איז דער הויפּט אין די לינקס ליינז. פון קורס, איר קיינמאָל וויסן וואָס וועג מענטש דריווערס קען גיין, דעריבער אין קיין מאָמענט, די ספּידינג מאַשין קען דייווערטיד אין די רעכט ליינז, אין וואָס פאַל די אַי וואָלט דאַרפֿן צו יבערצייַגן צי צו בלייַבן אין די רעכט ליינז אָדער זוכן צו מאַנוווער אין די רעכט ליינז. די לינקע שטעגן.

אויף אַ שייַכות טעמע, מיר דערוואַרטן אַז AI זיך-דרייווינג קאַרס וועט זיין יקוויפּט מיט V2V (פאָרמיטל-צו-פאָרמיטל) עלעקטראָניש קאָמוניקאַציע. דאָס אַלאַוז אַן AI זיך-דרייווינג מאַשין צו שיקן עלעקטראָניש בראָדקאַסץ צו נירביי וועהיקלעס. אויב אַן AI זעלבסט-דרייווינג מאַשין דיטעקטאַד די ספּידינג ספּאָרצקאַר, די AI קען שיקן אַ בראָדקאַסט צו פלינק אנדערע נירביי זיך-דרייווינג קאַרס אַז די ספּידסטער קומט אַרויף הינטער זיי.

איין אָפֿן קשיא וואָס האט נאָך צו זיין סאַלווד איז צי די אַי זאָל מיטטיילן די פּאַסאַנדזשערז אין אַ זיך-דרייווינג מאַשין פון קיין נירביי דיטעקטאַד דיינדזשערז. זען מיין דיסקוסיע אויף דעם לינק דאָ.

פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר געווען ין אַ זיך-דרייווינג מאַשין וואָס איז געווען אויף די אַוטאָבאַהן און די אַי דיטעקטאַד דעם ספּידינג מאַשין, וואָלט איר ווילן צו וויסן?

עטלעכע זאָגן אַז די אַי זאָל זיין פארלאנגט צו פליכט מיטטיילן רידערס. אנדערע זאָרג אַז דאָס וועט ומנייטיק יבערשרעקן רידער און קען פירן צו מענטשן וואָס באַשלאָסן נישט צו פאָרן אין דרייווער-לאָזי קאַרס. איך רעכן עס איז ענלעך צו גיין פֿאַר אַ פאָר מיט אַ נעווביע טיניידזש שאָפער וואָס האלט צו זאָגן איר וועגן יעדער פּאָטענציעל סקראַפּ און ענדיינדזשערמאַנט. דאס איז געבונדן צו באַקומען אויף דיין נערוועס. עס דאַרף זיין עטלעכע מיטל פון קאַלאַברייטינג ווען די אַי זאָל לאָזן רידערס וויסן און ווען עס איז ווייניקער זינען צו פלינק זיי.

אָוקיי, אַזוי מיר האָבן די אַי זיך-דרייווינג מאַשין טריינג צו בלייַבן אַוועק פון די ספּידינג ספּאָרצקאַר. מיר קענען שיין פיל יבערנעמען אַז די מענטש-געטריבן קאַרס אויף די אַוטאָבאַהן בעשאַס די קונץ זענען פּונקט אַזוי.

רעכן אָבער אַז אַ מענטש שאָפער אויף די אַוטאָבאַהן איז בליספאַלי ניט וויסנדיק פון די ספּידינג ספּאָרט מאַשין?

דאָס קען האָבן געפֿירט צו שרעקלעך רעזולטאַטן. דער מענטשליכער דרייווער האט געקענט אומשולדיג מאכן א ליין טוישן און נישט איינגעזען אז זיי זענען יעצט גלייך אין דעם וועג פון די 250 מייל פער שעה שנעלער קויל. דער ספּאָרט מאַשין דרייווער קען נישט האָבן גענוג צייט צו רעאַגירן און קען האָבן קראַשט דורך אַ ויסמיידן אָפּרוף אָדער קראַשט גלייך אין די אנדערע מאַשין.

עס איז זיכער מעגלעך אַז די אַי זיך-דרייווינג מאַשין קען מאַכן אַ שטעג טוישן און טאָן דאָס אָן דיטעקטאַד די ספּידינג ספּאָרטסטער. דער רעזולטאַט וואָלט זיין ענלעך צו וואָס קען פּאַסירן אויב אַ מענטש דרייווער האט אַזאַ אַ שטעג טוישן ווי דערמאנט אויבן.

אין דעם ספּעציפיש בייַשפּיל פון דעם ווידעא רעקאָרדעד ספּידינג בייַשפּיל אויף די אַוטאָבאַהן, די וועטער איז געווען גוט און די ראָודוויי סימז לעפיערעך גלייך פאָרויס. די סיבות האָבן געהאָלפֿן די אנדערע מענטש דריווערס. דאָס זעלבע קען מען זאָגן וועגן די סענסאָרס וואָס די זעלבסט-דרייווינג מאַשין ניצט. ווען די וועטער איז גוט און די וועג איז פלאַך און גלייַך, דיטעקשאַן פון אנדערע פאַרקער איז פיל מער פּראַבאַבאַל.

ווי געזאָגט, עס איז לעגאַמרע קיין מאַגיש שטעקל וואָס וועט מאַכן זיך-דרייווינג קאַרס ימפּערוויאַס צו נישט דיטעקטינג אנדערע פאַרקער. עס זענען פילע דרייווינג סינעריאָוז וואָס קען צעמישן אָדער באַהאַלטן אנדערע פאַרקער. שלעכט וועטער קענען טאָן דאָס. בענדינג ראָודוויי קורוועס קענען טאָן דאָס. א ראָודוויי וואָס רייזאַז אויף אַ בערגל אָדער האט אנדערע אַזאַ שאַפּעס קענען פאַרשאַפן דיטעקשאַנז. אאז"ו ו

אין קורץ, עס איז קיין קשיא אַז אַ זיך-דרייווינג מאַשין קען מאַכן אַ שטעג טוישן און ווערן געכאפט אַוועק-גאַרד דורך אַ ספּידינג מאַשין אַז טאָמער קומט אַרויף אויף די אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל.

אין דעם מאָמענט, די ספּאָרט מאַשין קען גרינג אַרייַנציען אין די זיך-דרייווינג מאַשין.

בום, באַם, מיר נאָר האָבן אַ אַי זיך-דרייווינג מאַשין באַקומען אין אַ מאַשין קראַך.

א סמארט פאנדיט קען אויסרופן אז דאס איז געווען די שולד פון דעם פארשנעלערן מענטשליכן דרייווער, און נישט די שולד פאר סיי פון די איי-איי-זיך-דרייווינג מאַשין.

דו זאלסט נישט פאַלן פֿאַר דעם דיסטראַקטינג אַרגומענט.

די פאנדיטן וועלכע טענה'ן אז זעלבסט-דרייווינג קארס וועלן נישט אריינגיין אין קאר קראכן, מאכן געווענליך די באשטעטיגונג אז נישט קיין חילוק וואס ס'גייט פאסירן, זעלבסט-דרייווינג קארס וועלן נישט געטובלט ווערן אין קאר קראכן. דאָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט וואס אָדער וואָס איז אין שולד. די פּונדיץ ויסקומען צו גלויבן אַז די אַי דרייווינג סיסטעם איז אַזוי גוט אַז עס וועט קיינמאָל לאָזן די זיך-דרייווינג מאַשין צו באַקומען אין אַ קאַמפּראַמייזד סיטואַציע אין וואָס די דרייווערלעסס מאַשין איז געשלאגן דורך עפּעס.

יאָ, זיך-דרייווינג קאַרס זענען אַ פּאָנעם צו ויסמיידן אנדערע קאַרס, טראַקס, מאָטאָרסיקלעס, מאָאָפּעדס, מאָוטערייזד סקייטבאָרדז, נידעריק פליענדיק פּליינז, מעטעאָרס, און אַלץ אַנדערש וואָס באוועגט. דאָס איז גאַנץ אַן אַמייזינג פיט.

און צום באַדויערן, ניט אמת און שטעלט אין גאנצן פאַלש עקספּעקטיישאַנז.

סאָף

אַלע אין אַלע, אַן אַי זיך-דרייווינג מאַשין האט אַ סייזאַבאַל געלעגנהייט צו נישט באַקומען ענטאַנגגאַלד מיט אַ ספּידינג מאַשין, כאָטש עס איז שטענדיק אַ האַרט מאַשמאָעס אַז דאָס קען פּאַסירן.

די גוטע נייַעס איז אַז די אַי וועט נישט זיין דרייווינג בשעת שיכור, וועט נישט זיין וואַטשינג קאַץ ווידיאס, און וועט בכלל זיין קאַמפּיוטישאַנאַלי אַטענטיוו צו די גאנצע דרייווינג אַרבעט. דאָס קען העלפֿן צו רעדוצירן די גיכער פון באַקומען אין די וועג פון אַ ספּידינג מאַשין, כאָטש מענטש דריווערס קען טאָן דאָס דורך די געשעעניש פון דרייווינג בשעת ינטאַקסאַקייטאַד, אָדער בשעת דיסטראַקטאַד, און אַזוי אויף.

אויך, דער ספּידינג שאָפער קענען בכלל געוועט אַז די אַי זיך-דרייווינג מאַשין וועט פּרווון צו בלייַבן אויס פון די וועג פון די ספּידינג מאַשין. דאָס איז ניט דאַווקע דער פאַל פֿאַר אנדערע מענטש דריווערס. מיר אַלע אָננעמען דעם געדאַנק אַז אנדערע מענטש דריווערס קען טאָן שטום טינגז און באַקומען אין די וועג פון אַ ספּידינג מאַשין.

אין פאַקט, איר מיסטאָמע וויסן עטלעכע מענטש דריווערס וואָס פּערפּאַסלי שטעלן זייער קאַרס אין פראָנט פון ספּידינג קאַרס. די ברודיק יומאַנז טראַכטן אַז עס איז פאַלש פֿאַר די אנדערע שאָפער צו זיין ספּידינג. אין דעם שטייגער פון טראכטן, גלויבן זיי אַז דורך בלאַקינג די ספּידינג דרייווער, זיי ראַטעווען לעבן. דאָס קען זיין אַ גוטע געדאַנק, אָבער די פּאָליצייַ וואָלט זאָגן איר אַז עס איז אַנווערקאַבאַל און געפערלעך.

עטלעכע מענטש דריווערס באַקומען אין די וועג פון ספּידינג דריווערס פון להכעיס. דאס גייט צוריק צו מיינע פריערדיגע נקודות. אלא ווי ספּיד אַרויף צו זיין אין דער זעלביקער גיכקייַט, דעם מין פון מענטש שאָפער פיגיערז זיי זאָל פאַרשפּאַרן די ספּידינג שאָפער. קיין פאַקטיש אַלטרויזאַם אין דעם פאַל. נאָר להכעיס.

לאָזן מיר דעקן נאָך אַ שנעל באַמערקונג און דעמאָלט מיר וועלן פאַרענדיקן די געשיכטע פון ​​​​די ספּידינג ספּאָרטסטער.

איין אַספּעקט וועגן AI זיך-דרייווינג קאַרס, וואָס איז אן אנדער אָפֿן קשיא, ינקלודז די פיייקייט פון די דרייווערלעסס מאַשין צו קעמפן אויף ספּידינג קאַרס. האַלטן אין מיינונג אַז די סענסאָרס זענען קאַלעקטינג אַלע די דאַטן וועגן די דרייווינג סצענע. רעקאָרדעד אויף די ווידעא, ראַדאַר, LIDAR, און אַזוי אויף, וואָלט זיין די ספּידינג מאַשין.

דאס קען לייכט זיין ופּלאָאַדעד צו די פּאָליצייַ אָפּטיילונג.

צי מיר וועלן זיך-דרייווינג קאַרס צו זיין ריפּאָרטינג אויף אונדז אַלע?

איר קען זאָגן אַז פון קורס, די ספּידסטערז זאָל זיין נאַבד, און אויב די אַי זיך-דרייווינג קאַרס קענען העלפן, אַזוי זיין עס. דאַנקען דיר, זיך-דרייווינג קאַרס.

די פּראָבלעם ערייזאַז ווי ווי ווייַט טאָן מיר לאָזן דעם גיינ ווייַטער. טאָמער זיך-דרייווינג קאַרס באַריכט אַלע זייער דאַטן, פון אַלע זייער טריפּס, אַריבער אַלע טיילן פון שטאָט, אין אַלע צייט פון דעם טאָג. דער ווייַטער זאַך איר וויסן, מיר פידינג דעם אין אַ ביג ברודער סיסטעם וואָס וועט שפּור אונדזער יעדער באַוועגונג און טעגלעך טעטיקייט. פֿאַר מער וועגן די פּריוואַטקייט ינטרוזשאַן און קאַנסערנז פון וואָס איך ריפערד צו ווי די "ראָוינג אויג" - זען מיין דיסקוסיע אין די לינק דאָ.

אַז וועגן קאָווערס זאכן פֿאַר דעם מאָמענט. ווי אַ לעצט געדאַנק, ימאַדזשאַן ווי די וועלט וועט זיין ווען די ספּאָרט קאַרס אַזאַ ווי די Bugatti Chiron זענען געטריבן דורך אַי.

וועלכער איר טאָן, טאָן ניט באַקומען אין די וועג פון אַ מאַניאַק טייקון אַי דרייווינג סיסטעם, איר וועט נישט ווי די רעזולטאַטן.