טאָם פּאַיוואַ פאָטאָגראַפיע / צונויפגיסן בילדער ללק / געטי בילדער
די פארקויפונג פון עלעקטריק פאָרמיטל איז אַלע מאָל הויך און זאָל דערגרייכן 1 מיליאָן וניץ אין 2023, אָבער וועט בלייבן דע פאַקטאָ לוקסוס פּערטשאַסאַז רעכט צו הויך באַטאַרייע קאָס. מאַשין בויערס אויך בלייבן זארגן וועגן טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער.
U.ס. דריווערס געקויפט עלעקטריק קאַרס און טראַקס מיט אַ רעקאָרד קורס אין 2022, כעראַלדינג טאָפּל-ציפֿער וווּקס אין 2023 ווי הויפּט אָטאָומייקערז און סטאַרטאַפּס ראָולינג אויס אויג-קאַטשינג נייַ מאָדעלס. אָבער הויך סטיקער פּרייסאַז, טייַער באַטעריז און לינגגערינג קאַנסערנז וועגן טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער וועט פאָרזעצן צו באַגרענעצן וווּקס - ספּעציעל אַרויס פון קאַליפאָרניאַ.
די פארקויפונג פון עווס איז פּראַדזשעקטאַד צו זיין וועגן 800,000 וניץ אין 2022, אַקאַונטינג פֿאַר מער ווי 5% פון די קוילעלדיק מאַרק, לויט Cox Automotive. פּלאַנז פֿאַר נייַע מאָדעלס און פּראָדוקציע פאַסילאַטיז, אַרייַנגערעכנט טענס פון ביליאַנז פון דאָללאַרס וואָס זענען אויסגעגאסן אין נייַע געוויקסן צו מאַכן באַטעריז פֿאַר קאָמפּאַניעס אַרייַנגערעכנט אַלגעמיינע מאָטאָרס, פארד און היונדאַי מיינען אַז די סעגמענט קען וואַקסן מיט וועגן 20% ווייַטער יאָר און דערגרייכן די מדרגה פון איין מיליאָן אַפּאַראַט. , ריטשינג ווי פיל ווי 8% פון גאַנץ יו. עס. באַנד, לויט Cox. עס איז אַן ימפּרעסיוו פיגור, אָבער עס אויך מיטל אַז גאַזאָלין-Powered אַוטאָס וועט נאָך אַקאַונץ פֿאַר מער ווי 90% פון פארקויפונג.
"כדי עס זאָל זיין אַ שריט ענדערונג, EVs האָבן צו אַנטוויקלען שייכות ווייַטער פון קאַליפאָרניאַ. און די נומערן פֿון אַ רעדזשיסטריישאַנז פּערספּעקטיוו זענען זייער קלאָר אַז EVs זענען נישט נאָך אַ יו. עס. דערשיינונג. זיי זענען אַ קאַליפאָרניאַ דערשיינונג," Stephen Beck, גרינדער און אָנפירונג שוטעף פון פֿירמע קאַנסאַלטאַנסי cg42, דערציילט פאָרבעס. "איר קענט באַקומען צו אַ שיין גרויס נומער דורך טאן געזונט אין קאַליפאָרניאַ ווייַל עס איז אַ מאַסיוו מאַרק, אָבער צו באַקומען צו ערנסט לעוועלס איר דאַרפֿן צו זיין באַטייַטיק איבער די מדינה. מיר זענען נאָך נישט דאָרט."
"עווס זענען נאָך נישט אַן יו. עס. דערשיינונג. זיי זענען אַ קאַליפאָרניאַ דערשיינונג. ”
די גאָלדען סטעיט, וואָס האָט פּושט קאַרמאַקערס צו פאַרקויפן עלעקטריק וועהיקלעס זינט די 1990 ס צו העלפן גרינגער מאַכן פּערסיסטענט לופט פאַרפּעסטיקונג פּראָבלעמס און שניידן טשאַד ימישאַנז, איז אַ אַנדערש לאַנד קאָרעוו צו די יו. עס. אין די ערשטע דריי פערטל פון 2022, 15% פון אַלע נייַ קאַרס סאָלד אין קאַליפאָרניאַ זענען געווען עלעקטריק, דרייַיק די נאציאנאלע קורס. אַרייַנגערעכנט צאַפּן-אין כייבראַדז און אַ קליין נומער פון הידראָגען ברענוואַרג צעל אַוטאָס, די שטאַט עסטימאַטעד עס אַקאַונץ פֿאַר 42% פון גאַנץ נול ימישאַן וועהיקלעס עס איז פּושינג צו פאַרגרעסערן דעם באטייטיק דורך די 2020 ס און האט פאַרבאָט די פאַרקויף פון נייַ גאַזאָלין פיואַלד וועהיקלעס סטאַרטינג אין 2035.
אָבער צו באַקומען מער אמעריקאנער צו באַשטימען צו עלעקטריק וועהיקלעס ריקווייערז אַ וואַסט גרעסערע נעץ פון לייכט צוטריטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז, ספּעציעל פֿאַר מענטשן וואָס טאָן ניט האָבן די אָפּציע צו ינסטאַלירן אַ טשאַרדזשינג סיסטעם אין שטוב, און בעסער אַפאָרדאַבילאַטי. די לעצטנס ענאַקטאַד ינפלאַציע רעדוקציע אקט און בייפּאַרטיסאַן ינפראַסטראַקטשער געזעצן צושטעלן נייַע פעדעראלע ינסענטיווז און געלט פֿאַר פּערטשאַסינג עווס און בנין טשאַרדזשינג סטיישאַנז. נאָך, דראַמאַטיק פּרייַז רידאַקשאַנז זענען נישט מסתּמא אין דעם לעבן טערמין. דאָס איז אַ אַרויסרופן פֿאַר פילע קאָנסומערס ווי די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ נייַ עלעקטריק מאָדעל איז איבער $ 65,000, קאַמפּערד מיט אַ דורכשניטלעך פּרייַז פון $ 48,681 פֿאַר אַלע נייַ וועהיקלעס, לויט Cox Automotive.
אין 2022, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז סטראַגאַלד מיט צושטעלן קייט כעדייקס, ספּעציעל פֿאַר סעמיקאַנדאַקטערז, וואָס סלאָוד די פּראָדוקציע פון אַלע נייַ וועהיקלעס און רייזאַז די פּרייסאַז איבער די ברעט. עווס, אָבער, זענען אויך יקספּאָוזד צו וואַלאַטאַל רוי מאַטעריאַל פּרייסאַז, ספּעציעל פֿאַר ליטהיום, ניקאַל, קאָבאַלט און אנדערע מעטאַלס נידז פֿאַר ליטהיום-יאָן באַטעריז.
"פֿון אַ רוי מאַטעריאַלס פּערספּעקטיוו, ליטהיום וועט פאָרזעצן צו באַגרענעצן EV פאָדערונג ביז דעם סוף פון 2025 אָדער פרי 2026," האט געזאגט קאַמעראָן פּערקס, עלטער אַנאַליסט פֿאַר לאָנדאָן-באזירט בענטשמאַרק מינעראַלס, וואָס טראַקס באַטאַרייע מעטאַלס. "דערוואַרטן סוסטאַינעד העכער פּרייסאַז ביז דעם פונט."
עטלעכע לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל עלעקטריק מאָדעלס זענען אויף די מאַרק, אַרייַנגערעכנט אַלגעמיינע מאָטאָרס ס באָלט העטשבעק, פּרייז פון וועגן $ 27,000, און די אַפּקאַמינג עקווינאָקס עוו מיט אַ $ 30,00 באַזע פּרייַז. יונדאַי ס Ioniq 5 און די Kia Niro EV זענען פּרייז בייַ וועגן $ 41,000. אָבער די סעלערז פון די העכסטן באַנד בלייבן טעסלאַ ס מאָדעל י העטשבאַק און 3 טראָג, פּרייז פון $ 66,000 און $ 47,000 (עקסקלודינג טייַער אַפּגריידז ווי די פירמע 'ס קאָנטראָווערסיאַל אַוטאָפּילאָט און גאַנץ זעלבסט-דרייווינג פֿעיִקייטן וואָס לייגן $ 21,000 צו די שטעקן).
Ford's F-150 בליץ עלעקטריק טראָק, די מערסט וויכטיק EV מאָדעל צוגעגעבן אין 2022, האט געזען זיין באַזע פּרייַז שפּרינגען 40% אין די לעצטע חדשים. עס איצט סטאַרץ ביי $ 55,974.
Ford מאָטאָר קאָו.
א הויפּט נייַע מאָדעל וואָס קומט אין 2023 איז די שווער-שנלדיקע Cybertruck פון טעסלאַ און כאָטש Elon Musk האט כינטיד אַז עס קען האָבן אַ באַזע פּרייַז פון וועגן $ 50,000, די געשיכטע פון די פירמע סאַגדזשעסץ אַז עס איז מסתּמא צו קאָסטן טענס פון טויזנטער פון דאָללאַרס מער. פּונקט אַזוי, Ford's F-150 בליץ עלעקטריק טראָק, די מערסט וויכטיק EV מאָדעל צוגעגעבן אין 2022, האט געזען זיין באַזע פּרייַז שפּרינגען מיט 40% אין די לעצטע חדשים, איצט סטאַרטינג בייַ $ 55,974, אַ $ 4,000 פּרייַז פאַרגרעסערן געמאכט אין מיטן דעצעמבער. ווי אַ רעזולטאַט, EVs בלייבן דע פאַקטאָ לוקסוס וועהיקלעס, לימיטעד די נומער פון מענטשן וואָס קענען פאַרגינענ זיך זיי.
"היסטאָריש, אויב איר קוק אויף וויכיקאַלז פּרייז פון $ 55,000 און צפון איר בייסיקלי גערעדט וועגן בלויז 3% צו 5% פון מאַשין בויערס וואָס קענען פאַרגינענ זיך זיי," האט געזאגט Eric Noble, גרינדער און פּרעזידענט פון אָטאַמאָוטיוו קאָנסולטאַנט די קאַרלאַב. "דאָס איז די גאַנץ אַדרעסאַבאַל מאַרק."
דער אינטערעס אין EV אָונערשיפּ צווישן יו. עס. קאָנסומערס איז ימפּרוווינג כאָטש עס איז אַ לאַנג וועג צו גיין. דערווייַל, בלויז 20% פון אַדאַלץ זענען "זייער אינטערעסירט" אין בייינג אַן עלעקטריש מאַשין אין די ווייַטער פינף יאָר, לויט מאָרגן קאָנסולט ס אַוטאָמאָטיווע & מאָביליטי טראַקער. די הויפּט דייַגע סייטאַד דורך מענטשן סערווייד איז אַ פעלן פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז, 48% פון וועמען ליסטעד דאָס ווי אַ הויפּט פאַקטאָר. די פּרייַז פון אָונינג אַן EV, דער הויפּט די קויפן פּרייַז, איז אויך אַ הויפּט אָדער מינערווערטיק באַטראַכטונג פֿאַר 69% פון ריספּאַנדאַנץ, האָט מאָרגן קאָנסולט געזאָגט.
בלויז 20% פון אַדאַלץ זענען "זייער אינטערעסירט" אין בייינג אַן עלעקטריש מאַשין אין די ווייַטער פינף יאָר
אין אַדישאַן צו נייַע מאָדעלס אויף דעם וועג, אַוטאָ און באַטאַרייע מאַניאַפאַקטשערערז גיסן ביליאַנז פון דאָללאַרס אין נייַע יו. עס. קאָמפּאַניעס ווי רעדוואָאָד מאַטעריאַלס, געגרינדעט און געפירט דורך טעסלאַ קאָפאָונדער JB Straubel, זענען אויך באַשטעטיקן אַרויף פּראָדוקציע פּלאַנץ צו צושטעלן שליסל באַטאַרייע קאַמפּאָונאַנץ אַרייַנגערעכנט אַנאָוד און קאַטאָוד מאַטעריאַלס וואָס זענען איצט סאָורסעד כּמעט אויסשליסלעך פֿון טשיינאַ, דרום קארעע און יאַפּאַן. רעדוואָאָד אויך בדעה צו נוצן ריסייקאַלד באַטאַרייע מעטאַלס אין זייַן פּראָדוקטן כאָטש סטראַובעל אַדמיץ אַז הויפּט באַטאַרייע פּרייַז רידאַקשאַנז זענען נישט אויף די האָריזאָנט אין דער נאָענט טערמין.
"די יבערגאַנג איז זייער יקסייטינג, צו זען אַלע די פאַרשידענע באַטאַרייע פאבריקן און אַנאַונסיז פון אַוטאָמאַקער - עס ממש פילז ווי איין אַ וואָך. אָבער דאָס איז נישט מיד יקווייט צו פּרייַז רידאַקשאַנז. און עס קען זיין אַ ביסל פאַרקערט אויף די רוי מאַטעריאַלס, "סטראָובעל דערציילט פאָרבעס. "איך פילן ווי מיר זענען אין דעם פּעריאָד ווו מיר נעמען איין אָדער צוויי סטעפּס פאָרויס אויף מאַנופאַקטורינג יפעקטיוונאַס און עקאָנאָמיעס פון וואָג און דאַן איין שריט צוריק אויף רוי מאַטעריאַל קאָס."
"איך טאָן ניט זען אַז טשאַנגינג אין אַ ריזיק וועג אין די ווייַטער אפילו פּאָר פון יאָרן," סטראַובלע געזאגט. "עס וואָלט דאַרפֿן עטלעכע גרויס אַנלאַקינג פון רוי מאַטעריאַל סאַפּלייז און איך בין נישט זיכער ווו דאָס קומט פון נאָך."
מער פֿון פאָרבעס
מקור: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/22/were-not-there-yet-the-booming-electric-car-market-still-has-a-long-road- פאראויס /