די טשיפּאַסט שטאַטן אין די יו. עס. צו קויפן אַן EV - קוואַרץ

אויב איר זוכט צו קויפן אַן עלעקטריש פאָרמיטל (EV) אין די יו. עס., איר מיסטאָמע וועט נישט געפֿינען אַ בעסער האַנדלען ווי ניו דזשערזי,

די קלימאַט פּאָליטיק טראַכטן טאַנק ענערגיע יננאָוואַטיאָן קאַמפּערד די כוידעשלעך קאָס פון בייינג און אָונינג זעקס עוו מאָדעלס צו זעקס ענלעך גאַז-פּאַוערד קאַרס אַריבער אַלע 50 יו. . אין דורכשניטלעך, די זעקס עוו מאָדעלס - וואָס אַרייַננעמען די Ford F-150 בליץ פּיקאַפּ טראָק, די ניסן ליף סאָליד, און די עלעקטריק היונדאַי קאָנאַ סווו - זענען טשיפּער ווי זייער גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ אין 48 שטאַטן און וואַשינגטאָן די.סי.

אָבער קיין שטאַט געפֿינט אַ קאַנסיסטאַנטלי בעסער האַנדל פֿאַר עווס ווי די גאַרדאַן שטאַט (היים צו 3.9 מיליאָן פּריוואַט אָטאַמאָובילז). "אויב איר ווילט קויפן אַן EV, ניו דזשערזי איז דער אָרט צו זיין," האט געזאגט Robbie Orvis, וואָס פירט די ענערגיע פּאָליטיק מאַנשאַפֿט אין ענערגיע יננאָוואַטיאָן און צונויפגעשטעלט די דאַטן פֿאַר אַ לערנען ארויס 12 מאי (pdf). זיין אַנאַליסיס נעמט אין חשבון שטאַט-ספּעציפיש פינאַנציעל ינסענטיווז, שטייער ברייקס, עלעקטרע פּרייז, און גאַז פּרייז, אין אַדישאַן צו אָפּשאַצן די קאָס פון מיינטיינינג, ינשורינג און פינאַנסינג יעדער מאַשין מאָדעל.

ניו דזשערזי אָפפערס די מערסט EV ינסענטיווז פון קיין יו

ניו דזשערזי אָפפערס EV בויערס אַ ברייטהאַרציק גאַנג פון עקאָנאָמיש ינסענטיווז: די שטאַט אָפפערס אַ 5,000 $ אַראָפּרעכענען פֿאַר ווער עס יז וואס קויפן אָדער ליסינג אַן EV, און ווייווז זיין געוויינטלעך 6.625% פארקויפונג שטייַער אויף מאַשין פּערטשאַסיז. פּלוס, ניט ענלעך 30 אנדערע יו, ניו דזשערזי טשאַרדזשיז נישט EV אָונערז עקסטרע פיז בדעה צו מאַכן זיך פֿאַר די געלט די דריווערס ניט מער האָבן צו באַצאָלן אין גאַז טאַקסיז. (די פיז קענען קייט פון $ 50 צו $ 225 פּער יאָר.)

ווען איר לייגן די ינסענטיווז אויף שפּיץ פון די $ 7,500 שטייער קרעדיט פֿאַר EV פּערטשאַסאַז געפֿינט דורך די יו.

אָבער אָרוויס ווייזט אַז עקאָנאָמיש ינסענטיווז ווי ניו דזשערזי ס אַראָפּרעכענען פּראָגראַם און די פעדעראלע שטייער קרעדיט פֿאַר EVs אָפענגען אויף פאַנדינג פון לאָמייקערז. לעצטע יאָר, ניו דזשערזי האט צו אָפּשטעלן זייַן אַראָפּרעכענען פּראָגראַם ווייַל אַזוי פילע מענטשן געקויפט EVs אַז די פּראָגראַם ויסגעמאַטערט זיין יערלעך בודזשעט פון $ 30 מיליאָן אין בלויז דריי חדשים.

דערווייַל, די פעדעראלע עוו שטייער קרעדיט אַפּלייז בלויז צו אָטאָומייקערז וואָס האָבן פארקויפט ווייניקערע ווי 200,000 עווס; אַמאָל אַ פירמע קראָסיז אַז פארקויפונג שוועל, זייַן קאַסטאַמערז ניט מער באַגרענעצן זיך פֿאַר אַ שטייער קרעדיט. טעסלאַ בויערס ניט מער באַקומען אַ פעדעראלע שטייער ברעכן אין די יו. עס. און טויאָטאַ, פארד און ניסן קען באלד אויסגעשלאסן ווערן סיידן קאנגרעס ענדערט די רעגולאציעס. (שליסל סענאַטאָרס האָבן סיגנאַלד אַז זיי זענען ניט אינטערעסירט אין יקספּאַנדינג די שטייַער קרעדיט.)

האַוואַיי און ראָוד אינזל אָפּשטיי אויף EV אַפאָרדאַבילאַטי

די איינציקע צוויי סטעיטס, וווּ די ענערגי יננאָוואַטיאָן דאַטן סאַגדזשעסץ אַז עס איז בכלל מער טייַער צו קויפן אַן EV ווי אַ גאַז-פּאַוערד מאַשין זענען האַוואַיי און ראָוד אינזל. טייל פון דעם האט צו טאָן מיט די סטעיטס ווייניקער ברייטהאַרציק שטייער ינסענטיווז פֿאַר EV פארקויפונג. אבער רובֿ פון די חילוק קענען זיין דערקלערט דורך די שטאַט 'ס לעפיערעך הויך עלעקטרע פּרייז און לעפיערעך נידעריק גאַז פּרייז, וואָס באַגרענעצן ווי פיל געלט דריווערס שפּאָרן אויף ברענוואַרג דורך באַשטימען צו אַן EV.

אין האַוואַיי, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז בלויז 35% טשיפּער צו באַשולדיקן אַן עלעקטריש Ford F-150 ווי עס איז צו פּלאָמבירן דעם טאַנק אויף אַ גאַז-Powered Ford F-150. דאָס זענען ערנסט ברענוואַרג סייווינגז, אָבער זיי זענען פיל נידעריקער ווי די 78% ברענוואַרג קאָס סייווינגז וואָס אַ F-150 באַזיצער וואָלט באַקומען דורך גיין עלעקטריק אין די שטאַט פון וואַשינגטאָן.