די בעסטער געדאַנק פון עקספּערץ פֿאַר 2022

אין די קסנומקס^th יערלעך MoneyShow Top פּיקס באַריכט פֿאַר 2022, איינער פון די מערסט פאָלקס ינוועסמאַנט סעקטאָרס איז קאָמפּאַניעס שייַכות צו די גראָוינג מאַרק פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. טאַקע, פון די 118 סטאַקס אין דעם יאָר ס שטריך בלויז איין לאַגער ערנז די שפּיץ קויפן שאַץ פון 3 באַזונדער אַדווייזערז -פארד מאָטאָר פֿירמע (ו).

קירק ספּאַנאָ, פונדאַמענטאַל טרענדס

מיר ערשטער ינוועסטאַד אין Ford מאָטאָר לאַגער ביי איין ציפֿער פּרייז, נאָך איך אַטענדאַד די 2020 קאָנסומער עלעקטראָניק ווייַזן, ווו איך געזען די Mustang Mach E און די פירמע 'ס ראָובאַץ. כאָטש Ford איז ניט נאָר אַ מאַשין פירמע ענימאָר.

איך גלויבן אַז Ford וועט ווערן אַ גרעסערע פּראָדוצירער פון עווס ווי טעסלאַ (TSLA). פארוואס? זיי האָבן אַ געבויט-אין פאָכער באַזע. מיליאַנז פון געטרייַ קאַסטאַמערז וועלן קויפן די Mach E איבער אַ מאָדעל Y, און אַ F-150 בליץ איבער אַ סייבער טראָק. איך וואַרטן פֿאַר אַן עלעקטריש Ford Explorer וואָס וועט דעבוט אין 2 אָדער 3 יאָר.

דערווייַל, עס איז פיל מער צו Ford. זיין "4טה ינדאַסטריאַל רעוואלוציע" טעכנאָלאָגיע איז אויף די פראָנט ברעג פון מאכן Ford אַ הויך-סוף מאַנופאַקטורינג פּאַוערכאַוס. זאָגן אַז זיי זענען ביכולת צו מאַכן ווענטילאַטאָרס אין 3 וואָכן בעשאַס די קאָוויד פּאַנדעמיק. דעם יקסייטינג אַספּעקט פון Ford איז גאָר אַנרעקאַגנייזד דורך ינוועסטערז און רובֿ אַנאַליס.

די פירמע איז אויך געזעסן אויף אַ ריזיק פּאָרטפעל פון ווערטפול גרונטייגנס. ווידער, ינוועסטערז און אַנאַליס זענען נישט וואַליוינג דעם טייל פון די פירמע רעכט. פראַנגקלי, זיי זענען נישט וואַליוד עס בייַ אַלע אין די שער פּרייַז.

מיט צושטעלן קייטן פֿאַר פאַרשידן הויך-סוף מאַנופאַקטורינג וואָס מאַך צוריק צו אַמעריקע, Ford's גרונטייגנס ווערט מער ווערט אין אַלגעמיין. אבער עס איז מער צו דער געשיכטע. ICE וועהיקלעס נעמען ווייניקער מאַנופאַקטורינג פּלאַץ. אַזוי, Ford ס גרונטייגנס קענען זיין פארוואנדלען אין אנדערע ניצט. אַוואַדע, עטלעכע וועט זיין סאָלד צו דזשענערייט געלט.

אן אנדער געלעגנהייט פֿאַר Ford ס גרונטייגנס איז צו נוצן זייער ינדוסטריאַל רעוואלוציע טעק פֿאַר שלאָס ווענטורעס און נייַע מאַנופאַקטורינג אַפּערטונאַטיז. טראַכטן פון דעם ווי מאַקסאַמייזינג די צוריקקער אויף שטאָק פּלאַץ פון אַ קראָם. איך טאָן ניט וויסן וואָס דילז קומען, אָבער זייער טעק איז אויך ווערטפול פֿאַר עס וועט נישט זיין מער דילז באַלד.

פארד האט שוין פאר עטליכע יאר פארבעסערט זייער באלאנס, אריינגערעכנט צו געפינען מער גינציקע כויוו באדינגונגען, אריינגערעכנט ארויסצושטופן צוויי-טערדז פון צייט-טערמין. א נוץ איז אַז זיי האָבן שוין קענען צו פאַרברענגען אויף מאַסיוו קאַפּעקס פֿאַר די EV יבערגאַנג אָן רייזינג כויוו די לעצטע פיר יאָר.

די פירמע זיצט יעצט אויף א געלט הויפן פון 46 ביליאן דאלאר וואס איז גלייך צו 11 דאלאר פער שער. דאָס איז געווען גענוג צו ריינסטייט זייער דיווידענד פֿאַר 2022 און פאַרלעשן מער הויך-יעלדינג כויוו. איך דערוואַרטן אַז Ford וועט אָנהייבן בייינג צוריק באַטייטיק אַמאַונץ פון שאַרעס אין מיטן יאָרצענדלינג. פראַנגקלי, Ford איז שיין אַ חלום פון אַקציאָנער טראָגן.

מאַרק טנאָים, קאָוויד און דורכפירונג ריסקס קענען זיכער שיקן שאַרעס אַראָפּ קורץ-טערמין. איך וואָלט זען קיין טונקען אין Ford שאַרעס ווי אַ געלעגנהייט צו פאַרגרעסערן פאַרמעגן אָדער וואָג אין אויב איר טאָן ניט פאַרמאָגן.

מיללענניאַלס האָבן גענומען אַן אינטערעס אין דעם לאַגער, וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר צוקונפֿט ייַנטיילן פּרייַז. איך האָבן אַ 3- צו 5-יאָר פּרייַז ציל אויף Ford פון $ 100 באזירט אויף אַ צוקונפֿט מאַרק היטל פון אַרום $ 400 ביליאָן און 3.9 ביליאָן בוילעט שאַרעס.

אַלאַן ניומאַן, קראָססבאַררענץ

מיר זענען ווי יקסייטאַד ווי דער ווייַטער מענטש וועגן דיוועלאַפּמאַנץ אין די עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק. איך האָבן אָונד אָדער ליסט עטלעכע כייבראַדז און עווס אין די לעצטע ביסל יאָרן און גלויבן זייער שטארק אַז אין 15 יאָר, עס וועט זיין זייער שווער, אויב ניט אוממעגלעך, צו קויפן אַ נייַ גאַזאָלין פּאַוערד פאָרמיטל. די צוקונפֿט געהערט צו עווס.

צום באַדויערן פֿאַר ינוועסטערז, די יקסייטמאַנט מדרגה איז פּיטשט אַזוי הויך, די פעלד איז רייף מיט EV קאָמפּאַניעס לאַכטיקלי אָוווערוואַליוד דורך די מאַרק. מיר צוייַלן צו פונט אויס ריוויאַן אַוטאָמאָטיווע (RVIN), וואָס עטלעכע וואָכן צוריק איז וואַליוד דורך די מאַרק ביי $ 150 ביליאָן, כּמעט ווי פיל ווי Ford און אַלגעמיינע מאָטאָרס (גם) קאַמביינד, בשעת נישט נאָך סאָלד אַ איין פאָרמיטל.

מיר גלויבן אַז ספּעקיאַלייטערז פעלן דעם ציל דורך איגנאָרירן קאַנווענשאַנאַל אָטאָומייקערז, וואָס זענען שוין מאַנופאַקטורינג EVs און אין פאַקט, האָבן דערפאַרונג מיט עטלעכע יאָרן צוריק. אין דעם פאַל פון Ford, זייער דערפאַרונג גייט צוריק אַ גאַנץ יאָרצענדלינג, סטאַרטינג פּראָדוקציע פון ​​די Ford Focus עלעקטריק אין דעצעמבער 2011.

אין 2023, Ford בדעה צו פּראָדוצירן 600,000 עווס אַניואַלי, און האט אַנאַונסט פּלאַנז פֿאַר אַ ריז נייַ עלעקטריק טראָק (דאָ ס קוק אויף איר, ריוויאַן) און דריי נייַ באַטאַרייע גיגאַפאַקטאָריעס. דער וווּקס וואָלט מאַכן Ford דער צווייט גרעסטער פּראָדוצירער מיט אַ סטייטיד אָביעקטיוו צו זיין די וועלט 'ס גרעסטער פאַבריקאַנט פון עווס.

Ford האט שוין באַקענענ פיר מאָדעלס פון זיין פּערעניאַלי פאָלקס מוסטאַנג, סטאַרטינג בייַ $ 43,895, קאַמפּעטיטיוו מיט טעסלאַ. אין פאַקט, איר קענען בויען-און-פּרייַז אַן EV Mustang הייַנט אָנליין אָבער עס איז אַ 20 וואָך וואַרטן. פראַנגקלי, די פול טבילה פון Ford אין די EV מאַרק איז גאַנץ יקסייטינג און מיר גלויבן אַז זייער דערפאַרונג איז זייער אַנדערוואַליוד אַסעט דורך די לאַגער מאַרק.    

 דזשאָן מאַרקמאַן, סטראַטעגיק אַדוואַנטידזש

Ford מאָטאָר - אַ שפּיץ פּיק פֿאַר די קומענדיק יאָר - איז אַ געשעפט רעדאָ מיט ריזיק ימפּלאַקיישאַנז. אונטער Jim Farley, הויפּט יגזעקיאַטיוו אָפיציר, די Dearborn, Mich.-באזירט אָטאָומייקער איז לעסאָף אַרומנעמען עלעקטריק וועהיקלעס. פארד האט אנגעהויבן עלעקטריפיצירן די עף-150 אין פרי 2020. גערופֿן בליץ, די טראָק איז געמיינט צו קאַטער אין 2022 און אין יעדער וועג, עס וועט זיין אַ ריז טרעפּ אַרויף פון זייַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קוזינע.

די בליץ וועט האָבן מער קאַבינע און לאַסט פּלאַץ, בעסער טאָוינג קאַפּאַציטעט, אַקסעלעריישאַן און קאָנטראַקטאָר פרייַנדלעך אַטריביוץ ווי 11 120 וואלט עלעקטריקאַל אַוטלעץ. עס מיטל קיינמאָל ווידער צו פירן אַ גענעראַטאָר צו אַרבעט זייטלעך.

אָבער, די גרויס געשיכטע ביי Ford איז געווען Mach-E. ינספּירעד דורך די מוסטאַנג, די סווו איז געווען אַ שלאָגן אומעטום עס איז לאָנטשט. ווי טעסלאַ, די Mach-E איז אַ בלאַזער, רייסינג פון אַ סטאַנדסטיל צו 60 מ.פ.ש אין בלויז 3.5 סעקונדעס. ניט ענלעך טעסלאַ, Mach-E איז אַ וויזשאַוואַל סטאַנער. די סווו נעמט עס קאָפּ-טורנינג גוט קוקט פון די באַרימט פּאָני מאַשין. און דער פאָרמיטל איז אויספאַרקויפט אומעטום. דילערז וואָס פירן צו באַקומען צושטעלן, פאַרקויפן Mach-Es פֿאַר אַ כעפטי $ 12,000 פּרעמיע איבער די רשימה פּרייַז.

פארליי זאגט אז פארד וועט פארגרעסערן פראדוקציע פאר די מאך-ע צו 200,000 איינהייטן א יאר ביז 2023. ער טענהט אויך, לויט אן אויטאמאטיוו נייעס מעשה, אז ביזן ענדע פון ​​2023 וועט די פירמע דערגרייכן א אלגעמיינע אוו פראדוקציע פון ​​600,000 איינהייטן.

בשעת אַנאַליס זאָרג וועגן סעמיקאַנדאַקטער דוחק און די גלאבאלע צושטעלן קייט, Ford איז טשאַנגינג פון אַ לעגאַט אָטאָומייקער צו אַן EV פירמע. שערכאָולדערז וועט נוץ פון אַלע די נייַע וואַלואַטיאָן מעטריקס וואָס די יבערגאַנג ינטיילז. פּראָדוקציע ינקריסאַז, אפילו פֿון קליין באַסליינז וועט פירן צו העכער פּרייסיז. דער זעלביקער איז אמת פֿאַר נייַ באַטאַרייע אַגרימאַנץ, יגזעקיאַטיוו כייערז אַוועק פון טעסלאַ, און EV מאָדעל ריווילז.

Ford שערכאָולדערז זענען אויף דער גרענעץ פון באַקומען די זעלבע ינוועסטער ליבע אַז לאָנטשט לוסיד (LCID) און ריוויאַן צו נאָסעבלעעד לעוועלס. דאָס איז אַ גאָר נייַע וועג צו אָפּשאַצן די געשעפט.

לוסיד וועט פּראָדוצירן אויף 20,000 עווס אין 2022 און 50,000 אין 2023, לויט אַ באַריכט אין רעוטערס. זיין מאַרק קאַפּיטאַליזיישאַן איז $ 63 ביליאָן. טראָץ דעם, יגזעקיאַטיווז האָבן געפונען קיין דוחק פון גרייט ינוועסטערז. די פירמע האט אויפגעהויבן $1.75 ביליאָן אין נאוועמבער מיט דעם פאַרקויף פון קאַנווערטאַבאַל עלטער הערות.

די מאַרק קאַפּיטאַליזיישאַן אין Rivian, אַן עלעקטריק טראָק פאַבריקאַנט באַקט דורך אַמאַזאָן (AMZN), איז אפילו מער גראָב. די Irvine, קאַליפאָרניאַ-באזירט פירמע האט קיין קראַנט פארקויפונג, כאָטש פּריאָרדערז פֿאַר זייַן פּאַסטעל-בונט טראַקס האָבן איצט ריטשט 55,400. די מאַרק היטל איז $ 103 ביליאָן.

ביי בלויז $88 ביליאָן פארד איז אַ מעציע. שאַרעס איצט האַנדל ביי 11 קס פאָרויס פאַרדינסט און 0.7 קס פארקויפונג. ווי די פירמע מאכט די יבערגאַנג צו EVs אין 2023, די לאַגער זאָל זיין האַנדל ביי 2.0 קס פארקויפונג. די מאַט ימפּלייז אַ כּמעט דרייַיק פון קראַנט לעוועלס.

די קומענדיק יאָר וועט זיין אַלע וועגן צוריקקומען צו נאָרמאַל. פֿאַר געשעפטן דאָס וועט מיינען סטאַביל צושטעלן קייטן. ינוועסטערז זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קאָמפּאַניעס וואָס אַדאַפּט זיך בעשאַס די גלאבאלע פּאַנדעמיק און רימאַד זייער מאָדעלס. Ford איז גרייט צו פּאַסיק אין אַ נייַע וואַלואַטיאָן. אין די לויף פון דעם יאָר, איך דערוואַרטן אַ גרויס מיטינג פֿאַר די לאַגער.